FX168财经报社(北美) 据知情人士周二(8月10日)透露，美国总统拜登(Joe Biden)领导的政府正在悄悄讨论2050年的目标，届时飞机将不再使用化石燃料，转而100%使用可再生能源航空燃料的目标。这是白宫应对气候变化的更广泛努力的一部分。

白宫最近几天加大了旨在改变美国经济的努力，包括推动以气候为导向的基础设施投资，并让汽车公司参与推动更多电动汽车的使用。

拜登政府正在考虑采取激励措施，支持私营部门生产可持续航空燃料(SAF)，以寻找办法消除难以实现电气化的航空工业的温室气体排放。

消息人士称，谈判仍处于早期阶段，尚不清楚细节。美国和欧洲正在设法鼓励私营部门可持续航空燃料（以下简称SAF）的生产和采用，以寻求消除难以实现电气化的航空工业的温室气体排放的途径。

由废弃食用油和动物脂肪等原料制成的SAF目前只占整个航空燃料使用量的很小一部分，据悉这种燃料比标准航空燃料贵2到5倍。

政府证实SAF在其议程上，但没有评论或确认2050年的目标。

白宫国家气候事务副顾问阿里·扎伊迪说:“作为‘更好地重建’议程的一部分，拜登总统提议进行催化投资，以推动创新和可持续航空燃料的应用。”

“拜登政府致力于在每个部门和经济部门推进气候解决方案——以应对气候危机所要求的紧迫性。”

拜登政府已经设定了2050年净零排放的目标，并讨论了增加SAF的激励措施和目标。美国目前采取的做法与欧洲不同。欧洲监管机构正试图迫使供应商在煤油中掺入越来越多的SAF，此举遭到了美国航空公司的反对。

三名消息人士称，白宫和行业组织预计将在本月晚些时候举行会议，以推动替代航空燃料的发展，但可能采取的具体行动尚不清楚。

环保人士说，需要一个欧洲风格的命令来提高产量，降低SAF的价格。然而，欧洲废物和高级生物燃料协会(European waste - basedandadvanced Biofuels Association)秘书长安吉尔·阿尔瓦雷斯·阿尔贝迪(Angel Alvarez Alberdi)担心，欧盟的授权将改变有限的可负担得起的原料池，用于制造SAF。

“这可能是一场软硬兼施的辩论，”通用电气(General Electric Co . GE)旗下发动机制造商通用航空(GE Aviation)的负责人约翰•斯莱特里(John Slattery)在最近的Eurocontrol播客中谈到SAF需求时表示。

目前，全球每年对航空燃料的需求总计约为2000亿升，但航空贸易组织国际航空运输协会(IATA)估计，到2021年，SAF的产量将仅为1亿至1.2亿升，仅占总燃料的0.05%。

目前还不清楚政府的努力是否会成功，使遭受疫情打击的航空公司能够负担得起可持续燃料。燃油是航空公司仅次于劳动力的第二大支出。

由于联邦政府和州政府提供了更多的激励措施，比如加州每加仑45美分的信用额度，炼油商现在生产了更多的可再生柴油。

美国国会正在就SAF每加仑2美元的税收抵免进行辩论。美国最大的SAF生产商——世界能源(World Energy)首席商务官Bryan Sherbacow表示，如果能够获得这样的信贷，该公司的SAF将能够以与传统燃料大致相同的价格出售。

世界能源公司位于洛杉矶的工厂每年生产2,500万加仑的航空燃料，其中约三分之一用于生产航空燃料，其余的用于生产其他可再生燃料。该公司押注于SAF变得更便宜，因为它将提高工厂的SAF产能到2023年约1.5亿加仑。

如果激励措施得到平衡，“我们可能会生产更多的航空燃料，”Sherbacow说。