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彭博:中国汽车制造商正在击败曾经不可战胜的日本竞争对手

2024-11-30 00:00:54
加美财经
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彭博报道说,丰田、本田和日产等品牌的市场份额正在以令人担忧的速度下降。

日本汽车制造商正面临艰难时刻。随着中国对全球汽车产业的冲击加速,日本汽车品牌正成为最大的受害者之一。

在中国这个全球最大的汽车市场,本土竞争对手接连推出一波又一波的电动车,日本汽车制造商正努力求生。

这些中国公司还在向东南亚市场扩张,并迅速占领长期以来由丰田、本田和三菱等传统品牌主导的市场。

根据彭博对汽车销售和注册数据的独家分析,2019年至2024年间,日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额下降幅度,是所有汽车制造商中最大的。

在中国,彭博追踪的六家日本汽车制造商市场份额都出现了下滑,甚至连丰田的销量和产量也已停滞。

东南亚对日本品牌的忠诚度一直很高,2019年印尼市场几乎所有的汽车都来自日本,但中国品牌正在逐步侵蚀市场份额。尤其是在泰国和新加坡,日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上下降到了35%。

尽管丰田作为全球销量第一的汽车制造商,在皮卡等一些细分市场上仍然保持优势,但整体情况令人担忧。

对于曾被视为效率和可靠性先锋的这些公司来说,这无疑是一个警示信号。

亚洲市场份额的流失,也预示着在欧洲和美国市场可能出现更大范围的滑坡,尽管由于惩罚性关税,中国汽车制造商在这些地区很少销售乘用车。

整体来看,日本汽车制造商在全面转向电动车方面行动迟缓。这可能出巨大代价,因为在这个由尖端电池技术和智能软件决定胜负的行业中,日本厂商正越来越落后。

在东南亚,曾经被日产和马自达品牌主导的繁忙街道和高速公路,如今开始出现新的车标和品牌。

丰田在东南亚的长期优势,主要来自在区域内的生产能力,丰田在当地生产许多配备大排量发动机的汽油车,这些车型在当地消费者中颇受欢迎。

泰国和印尼合计占了丰田2023年约1100万辆汽车产量的近10%。

在雅加达,丰田仍是首都道路上最显眼的品牌,而日产几乎已成濒危物种。

本月早些时候,日产报告称,由于车型老旧、销售激励支出高企以及北美市场缺乏混合动力车型,利润大幅下降,这导致公司削减了岗位和产量。

比亚迪上月在印尼销量排名第六,在今年7月才向客户交付首批车辆。比亚迪雅加达旗舰展厅的工作人员表示,售价从4万美元起的中型电动掀背车“海豹”是最受欢迎的车型。

为了应对挑战,日本品牌正在投资合作伙伴关系和长期项目,以开发车载软件、固态电池以及其他能够帮助重夺优势的技术。

今年早些时候,丰田展示了所谓碳中和燃烧发动机的原型,这项技术有望进一步提升混合动力技术水平。

同时,丰田还在开发自己的软件平台,以媲美中国电动车中奢华的功能配置。

本田、日产和三菱则在完善今年达成的合作协议,共同致力于软件和电动车基础设施的开发。

这一策略在北美市场暂时取得了一定成效。过去两年,电动车市场增速放缓,混合动力汽车的受欢迎程度再次上升,而混合动力技术正是日产和丰田的强项。

然而,在全球电动车之都中国,这种策略却令日本厂商付出了沉重代价。与此同时,日本在大规模生产领域的声誉也在下降。

20年前,日本的汽车产量占全球总量的五分之一以上,而这一比例如今已降至11%。

中国是全球最大的汽车制造中心。但出口到欧洲和美国的中国制造电动车因受到关税限制,迫使许多公司考虑在当地生产以避免惩罚性关税。

这也推动了比亚迪等企业进一步扩展市场,以实现其全球化目标。

根据彭博情报,中国在低成本电池方面的优势,以及企业在瞄准其他市场时设立海外供应链的能力,可能使其在东南亚、中东和非洲市场占据优势。

尽管在关税生效之前,中国品牌就在东南亚和非洲市场采取了积极的扩张策略,但彭博情报的高级汽车分析师吉田达夫认为,这些企业正在加倍努力,“它们很可能会进一步加强这一推动力。”

来源:加美财经

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