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盛松成:我国对外直接投资存量80%集中在服务业,生产性服务业发展空间广阔
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和零售、信息传输、软件和信息技术服务、
交通运输
、仓储和邮政、房地产等领域。在制造业和服务业融合发展的趋势下,全球对外直接投资的重点也在向服务业转移。在盛松成看来,服务业之所以受到青睐,主要原因在于大部分国家尤其是发展中国家的服务业占比不断提高,且服务业通常为轻资产行业,风险相对较小,在不确定的国际环境下更具吸引力。 他指出,从服务贸易整体来看,我国长期存在逆差。2023年全年,我国服务贸易逆差扩大到2251亿美元,其中旅行项下逆差较大,运输、知识产权使用费等也为逆差。而美国在金融、知识产权使用费、其他商务活动等领域优势明显,均实现顺差。通过2023年中美服务贸易结构比较可以发现,美国服务贸易顺差接近2800亿美元,而我国为逆差2251.39亿美元。在包括教育在内的旅行、金融服务、知识产权使用费、其他商务活动等方面,我国与美国存在较大差距,这表明我国的服务业需要加快改革开放。 盛松成强调了支持生产性服务业发展、培育新质生产力的重要性。生产性服务业是为各类企业生产过程提供服务的,与之相对的生活性服务业则是为最终消费者服务。2023年美国第三产业(服务业)占GDP的比重高达81.6%,其中生产性服务业占47.7%。而2021年我国第三产业占GDP的53%,其中生产性服务业占比31.4%,从生活性服务业占GDP的比重看,中国是21.6%,美国为33.9%。 盛松成指出,尽管我国在某些方面存在差距,但我国生产性服务业也在快速发展,其中高端的信息传输、计算机服务和软件业以及租赁和商务服务表现尤为突出。例如,我国信息传输、计算机服务和软件业2004年占GDP的比重刚超过2.5%,如今已超过4.5%;租赁和商务服务业从2004年的1.6%增长至接近3.5%;科学研究技术服务和地质勘察业也从刚超过1%提升至超过2%,展现出广阔的发展潜力。
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金融界
2024-08-01
江沐洋:8.1现货黄金行情走势分析晚间策略,国际原油
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也不能保证不会出事故,但是只要我们遵守
交通规则
,不酒驾不违规,带好刹车控制好风险,我们就可以将事故发生率降到最低,甚至不发生。我们做投资也一样,只要严格执行操作建议,控制好仓位,严格止损,外加精准的操作点位,我们就可以最大程度的提高赚钱的胜算,使得风险最小化,收益最大化。如果你刚刚入市,投资常期亏损,来找我,江沐洋会教你边学习边操作;只要找到江沐洋,我定会用最合适的方法实实在在为你解决问题、辅佐你出局。 本文由江沐洋【微信:hqn669 公众号:江沐洋】供稿,由于网络推送延迟性,以上内容属于个人建议,因网络发文有时效性,文中建议仅供学习参考,据此操作风险自担,转载请注明出处。
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江沐洋看黄金
2024-08-01
ST盛屯大跌5.04%!南方基金旗下1只基金持有
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理;2022年11月23日起任南方国证
交通运输
行业ETF基金经理。2023年11月24日至今,任南方国证
交通运输
行业ETF发起联接基金经理。 资料显示,南方基金管理股份有限公司成立于1998年3月,董事长为周易,总经理为杨小松。目前,南方基金共有4名股东,华泰证券股份有限公司持股45%、深圳市投资控股有限公司持股30%、厦门国际信托有限公司持股15%、兴业证券股份有限公司持股10%。
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金融界
2024-08-01
“City不City”走红背后 ,探索入境游的全链路机遇
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就会遇到一些挑战,如不熟悉如何乘坐公共
交通
、操作国内打车软件等,从而影响其旅游体验。 关注到这一痛点,今年4月,携程专车入驻携程海外平台,直面境外游客提供用车服务。目前,该服务已落地全国26个热门入境游城市,外国游客可以直接通过携程海外平台预订由携程专车提供的用车出行服务,享受无限免费、一口价全包、中英文双语司机等便捷保障。 此外,携程专车还发起“Welcome to China”活动,境外游客预订暑期飞往成都、上海、北京、广州、深圳、重庆、西安等七城的机票,领取优惠券即可享一次免费接机服务。 (4)游玩 随着多地景区取消门票预约制度,携程应需而动,优化景点购票服务。 针对外国游客在景区可能遇到的购票难题,如语言障碍、找不到售票处等,携程海外平台联合国内2000多家景区开通在线购票服务后,还在八达岭长城、秦始皇帝陵博物院等近30家景区落地国际版售票机,支持境外游客多种语言、多种支付方式购票。此外,携程海外平台还上线超过8000条日游、半日游产品,满足境外游客的个性化旅游需求。 可以得出的结论是,入境游的发展,是政策支持与市场需求双重作用的结果。 尤其是像携程这样具备强大运营和服务能力的OTA平台,能够更好地适应新型产业链的需求,为消费者提供更加个性化、多样化的出境游产品和服务,在这一过程中扮演着至关重要的角色。 随着跨境运力的逐步恢复,以及免签便利政策的优化,携程这类头部OTA平台或将率先受益于此,在未来的入境游市场中占据更加重要的地位,成为行业增长的主要引擎。 03 结语 入境旅游市场的潜力和机遇,从未像今天展现的那般,既显而易见,又触手可及。 面对出入境旅游市场的庞大潜力和消费者需求的不断演变,供给侧的创新和变革变得至关重要。这不仅有助于推动市场的持续发展,也是关键的驱动力。 携程作为OTA领导者,不仅已经在行业中占据了领先地位,还在不断巩固和提升其核心竞争优势。 我们坚信,随着中国数字经济的深入发展,像携程等OTA将继续融入新时代,充当好中国数字经济的基础设施,讲述好中国故事,并在此基础上不断探索和发掘出行业新的增长点。 未来,更多令人振奋的惊喜和结果或将继续涌现,携程等OTA平台的新价值也亟待被市场挖掘。(全文完)
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格隆汇
2024-08-01
思看科技即将上会,上市前大额分红,存在客户流失风险
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泛应用于航空航天、汽车制造、工程机械、
交通运输
、3C电子等工业应用领域。 从收入构成看,2021年、2022年以及2023年,手持式3D视觉数字化产品是思看科技重要收入来源,占比均超过60%。 主营业务收入按产品类别构成情况,来源招股书 主要财务数据方面,2021年、2022年以及2023年,思看科技营业收入分别约为1.61亿元、2.06亿元以及2.72亿元;同期公司归母净利润分别约为6754.4万元、7763.50万元以及1.14亿元。 公司主要财务指标,来源招股书 思看科技在招股书中预计,2024年上半年实现营业收入约1.44亿元至1.54亿元,预计同比增速为20.52%至28.89%之间;预计同期实现归母净利润约4850万元至5350万元,预计同比增速为1.84%至12.34%之间。 值得注意的是,上市前,思看科技曾进行大手笔分红。2021年公司现金分红为1900万元;2023年公司现金分红为3000万元。 2021年、2022年以及2023年,思看科技综合毛利率分别为76.92%、76.40%、78.38%,高于同期同行业可比上市公司综合毛利率52%、54.83%、52.94%。 同行业可比上市公司综合毛利率比较分析,来源招股书 对于公司综合毛利率整体高于同行业可比上市公司的原因,公司在招股书中表示,主要是产品形态及应用种类差异。 2021年、2022年以及2023年,思看科技研发费用投入分别为2331.77万元、3672.15万元和4830.08万元,研发费用率分别为14.48%、17.82%和17.78%,低于同期同行可比公司平均值18.31%、19.68%、20.25%。 公司研发费用率与同行业可比公司对比情况,来源招股书 思看科技在招股书中表示,结合行业经验,考虑到未来客户应用需求变化及行业技术的不断发展,公司产品研发及技术创新方向也可能存在偏离的风险,并进而可能导致公司经营和未来发展面临较大压力。 存在客户流失及新客户拓展的风险 思看科技在招股书中表示,公司存在客户流失及新客户拓展的风险。 2021年、2022年以及2023年,思看科技向前五大客户的收入金额分别为2315.48万元、3505.97万元和2927.70万元,占营业收入的比例分别为14.38%、17.02%和10.78%,客户集中度相对较低。 2023年,公司向前五大客户销售占比降低,主要系原主要客户蔡司高慕ODM合作协议到期,2023年销售金额下降所致。 具体来看,招股书显示,在思看科技的前五大客户中,蔡司高慕2021年、2022年一直为公司的第一大客户,公司对其销售金额分别为1312.13万元、1553.81万元,占各期营收比重分别为8.15%、7.54%。 然而蔡司高慕消失在了公司前五大客户名单之中,这直接导致了当年前五大客户的销售占比降至10.78%。 2021年、2022年以及2023年,公司下游终端客户的复购率相对较低。对此,思看科技表示,公司产品属于仪器仪表类设备,使用寿命相对较长。下游终端客户的复购需求,一方面来源于其自身经营规模扩大以及应用场景拓展产生的增购需求,另一方面来源于公司产品迭代升级后其对老产品的更替需求。 如果主要客户基于自身发展战略调整、竞争加剧、等各类因素终止与公司的合作,或者公司新客户拓展不利,那么可能影响到公司的竞争能力、持续经营能力等。 2021年、2022年以及2023年,思看科技向前五大供应商的采购金额分别为2203.04万元、1827.55万元和2199.49万元,占主营业务成本的比例分别为59.57%、37.59%和37.45%,供应商集中度相对较高。 思看科技采购的主要原材料包括工业相机、光学镜头、移动工作站、通用3D分析对比软件、激光模块、芯片等。公司产品在研发、设计等核心工艺环节完成后,生产模式主要为采购上述组件进行装配式生产。 如果公司主要原材料供应商因产能或质量问题供货不及时,或因商业考虑、贸易摩擦与管制等因素减缓或阻断向公司供货,可能会影响公司的生产经营。
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格隆汇
2024-08-01
“两桶油”被剔除?标普红利ETF(562060)标的年中调仓今日生效,近4成样本大换血
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史相对高位。 数据来源:Wind 2、
交通运输
成份股大面积调出, 传媒股调入数量居首 从各行业持股数量看,
交通运输
个股大面积调出7股,煤炭调出3股、调入1股,与石油石化的持股数量均减少3股。 数据来源:标普道琼斯指数、沪深交易所。 调入方面,传媒股净增加4只个股,分别为浙版传媒、时代出版、新媒股份和三七互娱,其次是轻工制造和纺织服饰均净增3股,医药生物增加2股。 数据来源:标普道琼斯指数、沪深交易所。 今年以来大涨的银行板块则继续保持高仓位,调出成都银行、光大银行、江苏银行,纳入平安银行、民生银行、浙商银行、江阴银行,持股数量增加1只合计23股。 3、新纳入成份股盈利能力显著提升 39只新进个股的盈利能力显著提升,其2024年1季度归母净利润同比增长率中位数为1.17%,较调出股(-9.34%)超额逾10个百分点;平均ROE16.51%,亦显著优于调出股(12.05%)水平。 数据来源: Wind,截至2024.3.31。 4、调仓后股息率进一步提升 31只新进个股的平均股息率(近12个月)为6.25%,较调出股平均股息率(近12个月)5.93%进一步提升。 整体情况看,100只成份股的平均股息率(近12个月)随之从调仓前的6.1%增长为6.23%, 数据来源: Wind,截至2024.7.31。 高股息是一种动态的风格,数据显示,红利指数在历史上行业分布存在较大变化。而红利策略的生命力就在于,通过能及时将股息率低的成分股剔除出组合,并选入股息率相对高的个股,确保红利指数长期保持稳定的高股息特征。 公开资料显示,标普红利ETF(562060)被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP),截至6月28日,该指数股息率为5.89%;2005年至2023年的19年中,标普A股红利全收益指数的累计收益率高达1975.17%,年化收益率近18%。在经济增速适度放缓和无风险利率下行的宏观背景下,标普红利ETF(562060)以持续稳定的高股息和跨越周期的盈利能力,展现出突出的配置价值。 数据来源:沪深交易所、标普道琼斯指数、Wind、华宝基金等。标普A股红利全收益指数(将成份股分红计入收益)近5个完整年度的涨跌幅为:2019年,21.53%;2020年,6.12%;2021年,23.12%;2022年,-3.59%;2023年,14.21%。 风险提示:标普红利ETF被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP),该指数基日为2004.6.18,发布日期为2008.9.11,指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险,适宜平衡型(C3)及以上的投资者。任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证,基金投资需谨慎。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-08-01
格隆汇ETF日报 | 7月新基金发行再遇“冰点”,三成主动权益类基金年内获得正收益
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盘面上,国务院发文指稳步推进都市圈轨道
交通网
络建设,轨交设备板块强势,交大思诺20%涨停;发电机概念走高,宗申动力涨停;汽车整车板块活跃,海马汽车、安凯汽车双双涨停;空间站概念、天基互联及存储芯片等板块涨幅居前。 万达概念下挫,国中水务跌停;白酒板块走弱,迎驾贡酒等多股跌超4%;商业百货、能源金属及PVDF概念等跌幅居前。 ETF方面,隔夜美股强势反弹,景顺长城基金纳指科技ETF、华安基金纳斯达克ETF分别涨3.65%、2.88%,最新溢折率分别为15.18%、3.46%。 芯片板块走强,广发基金芯片设备ETF和易方达基金半导体材料设备ETF分别涨1.64%、1.32%。 教育股领跌,教育ETF跌2.82%。地产板块走低,地产ETF和房地产ETF分别跌2.33%、2.2%。消费板块底模,酒ETF、食品ETF分别跌2.27%、2.21%。 4 基金产品最新动态
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格隆汇
2024-08-01
民生策略:坚守实物资产
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前五的行业分别是银行(22.75%)、
交通运输
(20.77%)、石油石化(12.96%)、煤炭(8.68%)、非银行金融(8.55%),这五大行业的权重总和已经高达74%。(2)从有数据以来的成分股行业变迁看,银行的权重最为稳定,基本上每年都维持在20%左右;房地产的权重从30%下降到不到5%;而交运、石油石化、非银行金融、三大运营商、有色金属的权重出现了明显抬升。所以从行业构成的角度我们也能理解为何年初至今港股通高股息指数领涨,因为以交运、石油石化、煤炭等为代表的行业都是挂靠实物资产的行业,在去金融化和逆全球化的背景下,它们最为受益。如果站在更长时间维度来看,港股通高股息在上述指数中表现也是最好的:有数据以来至2024年7月26日,上述重点指数中港股通高股息的年化回报(+2.27%)最高,年化夏普比率(+0.12)也最高,长期回报优异。 2 历史上港股通高股息策略占优的场景:经济增长弹性弱、中美利差下行以及A-H溢价处于高位。 如果我们构建两个组合:港股通高股息-恒生科技以及港股通高股息-恒生指数,那么自有数据以来港股通高股息同时跑赢恒生科技和恒生指数的区间一共有三个:2017-05-10至2018-04-27;2021-02-17至2022-03-15;2023-11-07至2024-07-02。上述三个阶段:(1)从分子端盈利角度来看,经济增长放缓,港股通高股息的盈利(ROE)相对于恒生指数整体更具优势。(2)从分母端分析,长端美债往往上行或处于高位,中美利差往往都会走弱,也指示了国内资本回报率的走弱。(3)从市场特征看,在三个阶段中,成交量与换手率并无明显的变化规律;波动率往往在开始占优时处于相对低位,但在结束占优时开始放大,可能是因为风格切换导致;A-H溢价往往上行或者处于高位。 3 即便年初至今领涨市场,但当前港股通高股息的性价比依旧较高。 无论是从收益率-ROE的视角,还是PE/PB估值、ERP、股债比的视角来看,当前港股通高股息仍处于性价比较高的位置:(1)2024年港股通高股息策略的年化收益率(+3.08%)开始企稳,但与仍在抬升的年化ROE(+10.29%)相比还有很大的差距。(2)高息策略的PE/PB自2022年年底以来开始有所抬升,但仍低于2020年的高点,距离2018年年初的峰值仍有很大差距,历史分位数都低于50%。(3)目前港股通高股息策略的ERP和股债比:从美债收益率的视角来看处于相对低位,但未来随着降息周期来临有进一步提升空间;而如果从国内投资者的视角来看,以10年期国债到期收益率来衡量港股通高股息策略的性价比依旧很高。 4 坚守实物资产,掘金港股通高股息策略。 当下国内外需求的边际走弱信号叠加“特朗普交易”使得市场关于实物需求的预期出现明显回撤,由此带来了相关资源股的回调,但市场只是看到了边际变化,却没有考虑到商品价格回落+利率回落之后反而会使得此前被高价格、高利率抑制的需求开始释放,全球进入新一轮的宽松周期其实是更利好企业的投资与生产活动的延续。另外,从全球的制造业活动/GDP来看,一定程度领先了大宗商品消耗在全球经济中的占比。未来随着降息周期来临,制造业活动将在利率回落中修复,以大宗商品为代表的实物消耗韧性会再度体现。从产业链视角,对于船运行业而言,制造格局和贸易格局的重塑将带来长期运输资源价值的重估,从而利好船运权重较大的港股通高股息指数。政策层面,未来可能会有更进一步的催化:鼓励分红政策进一步落地有望推动A-H溢价继续收敛。对于港股通而言,市场未来可以期待的是红利税的减免政策,该政策如果落地将会进一步吸引更多的资金,改善流动性,从而提升估值。当前A股跟踪港股通高股息策略的ETF较少,建议投资者可以关注银华中证港股通高股息投资ETF(159302.OF)。 风险提示:宏观环境的假设不及预期;政策不及预期;历史不代表未来。 报告正文 1 年初至今,港股通高股息领涨港股市场 年初以来,港股通高股息指数(930914.CSI)领涨港股市场重点指数:年初至今港股市场重点指数的涨跌幅排序中,港股通高股息指数(+7.67%)>恒生香港中资企业指数(+6.68%)>恒生中国企业指数(+4.20%)>恒生指数(-0.15%)>恒生港股通指数(-0.50%)>恒生科技指数(-8.52%),港股通高股息指数的表现最好。 从历史表现来看,港股通高股息在上述指数中表现也是最好的:2014年11月14日至2024年7月26日,港股重点指数中港股通高股息的年化回报(+2.27%)最高,年化夏普比率(+0.12)也最高,长期回报优异。 从成分股的行业构成来看: (1)从最新的成分股行业构成看,排名前五的行业分别是银行(22.75%)、
交通运输
(20.77%)、石油石化(12.96%)、煤炭(8.68%)、非银行金融(8.55%),前五大行业的权重总和已经高达74%。相比之下,港股通高股息中电力及公用事业的权重最低。 (2)从有数据以来的成分股行业变迁看,银行的权重最为稳定,每年都维持在20%左右;房地产的权重从2017年的超过30%下降到当前的不到5%;而交运、石油石化、非银行金融、通信(三大运营商)、有色金属权重出现了明显抬升。 所以从行业构成的角度我们也能理解为何年初至今港股通高股息指数领涨港股主要指数,因为以交运、石油石化、煤炭等为代表的行业都是挂靠实物资产的行业,在去金融化和逆全球化的背景下,它们反而最为受益。 2 历史复盘:港股通高股息占优的场景 如果我们构建两个组合:港股通高股息-恒生科技以及港股通高股息-恒生指数,日度调仓,等权配置,以港股通高股息同时跑赢恒生科技和恒生指数的区间作为港股通高股息占优的阶段,那么自有数据以来一共发生过三次,分别是:2017-05-10至2018-04-27;2021-02-17至2022-03-15;2023-11-07至2024-07-02。 上述阶段港股通高股息能够占优的原因在于:(1)从分子端盈利角度来看,上述三个阶段都处于经济增长放缓、回落的趋势,在这种环境下港股通高股息的盈利(ROE)相对于恒生指数整体更具优势。 (2)从分母端无风险利率和风险溢价的角度分析,在港股通高股息策略占优的三个阶段中,前两个阶段往往都处于美债利率上行的周期,而这一次是美债处于高位震荡下行的状态;但从中美利差的角度来看却较为一致:在港股通高股息策略占优的三个阶段中美利差往往都会走弱,也指示了国内资本回报率的走弱。从风险溢价的角度来看并无明显的规律。 (3)从港股市场本身的特征来看,我们选择成交量、换手率、波动率以及A-H溢价率等指标来分析,发现在港股通高股息占优的三个阶段中,成交量与换手率并无明显的变化规律,既可能上行也可能下行;波动率往往在开始占优时处于相对低位,但在结束占优时开始放大,可能是因为风格切换导致;A-H溢价前两次处于上升趋势,这一次是创阶段性新高之后又有所回落,但仍处于历史高位。 总结而言,港股通高股息占优时的场景是国内经济弱弹性、红利股的盈利更具韧性,中美利差走弱,港股市场的波动率并无明显抬升,同时A-H溢价处于高位。 3 当前港股通高股息策略性价比仍较高无论是从收益率-ROE的视角,还是PE/PB估值、ERP(风险溢价)、股债比(股息率与无风险利率的差值)的视角来看,当前港股通高股息策略都处于极具性价比的位置(如无特殊说明,本部分所有测算的数据均截至2024-07-26):(1)2024年港股通高股息策略的年化收益率开始企稳,但相较之下,与仍在抬升的年化ROE相比还有很大的差距:长期来看,指数的收益率最终会向ROE收敛。截至2024年7月26日,港股通高股息策略的年化收益率为3.08%,相较于2023年有所抬升,但从绝对差异来看,其年化收益率与年化ROE(10.29%)之间仍有较大的差距。 (2)当前港股通高股息策略的PE/PB估值仍处于历史50%分位数以下的水平:可以看到高息策略的PE/PB自2022年年底以来开始有所抬升,但仍低于2020年的高点,距离2018年年初的峰值仍有很大差距,历史分位数都低于50%。 (3)目前港股通高股息策略的ERP和股债比:从美债收益率的视角来看处于相对低位,但未来随着降息周期来临有进一步提升空间;而如果从国内投资者的视角来看,以10年期国债到期收益率来衡量港股通高股息策略的性价比依旧很高。 4 坚守实物资产,掘金港股通高股息 根据前文分析,港股通高股息的核心行业构成是金融+资源(上游资源+运输资源),在去金融化、逆全球化的趋势没有发生明显扭转的背景下,全球的经济增长依旧很难有较大的弹性,上述板块将继续受益于全社会资本回报率的下行以及对应的实物消耗的韧性,相比于其他板块而言其盈利与估值层面都将相对占优。 (1)在逆全球化的趋势下,全球产能周期并未进入到过剩阶段,那么未来在降息周期中,全球经济的投资与生产活动将继续优于消费活动,从而保障了实物消耗的韧性。短期需求走弱的信号叠加“特朗普交易”使得市场关于实物需求的预期出现明显回撤,由此带来了相关资源股的回调,但其实市场只是看到了边际上的变化,却没有考虑到商品价格回落+利率回落之后反而会使得此前被高价格、高利率抑制的需求开始释放,全球进入新一轮的宽松周期其实是更利好企业的投资与生产活动的延续,而并非需求大幅走弱的结果。只要全球产能周期并未进入到过剩的区间,那么生产与建设活动就会继续带来相关的实物消耗需求。 另外,从全球的制造业活动/GDP来看,一定程度领先了大宗商品消耗在全球经济中的占比。在过去的加息周期中,制造业增加值在全球GDP中的占比被抑制,一定程度也抑制了大宗商品在GDP中的占比;未来随着降息周期来临,制造业活动将在利率回落中修复,以大宗商品为代表的实物消耗韧性会再度体现。 (2)产业链视角,港股通高股息指数中
交通运输
的权重明显高于A股的中证红利指数,其中的成分股都与国际航运相关。对于船运行业而言,市场过去只是定价了红海矛盾的缓解,但是忽视了制造格局和贸易格局重塑对于运距的影响。根据我们的测算,在新的贸易关系下会导致全球运输距离逐步增加,而相比之下船运行业的整体供给依旧不足。这也是我们认为在短期运价和股价波动后,投资者可以布局长期运输资源价值的理由,利好港股通高股息指数。 (3)政策层面,未来可能会有更进一步的催化。首先,2022年以来监管对于上市公司分红的呼吁和政策要求越来越明显:在新“国九条”正式公布之前,证监会、上交所和深交所都陆续发布了有关鼓励和规范上市公司现金分红行为的政策文件,涉及分红方式、节奏、信息披露等方面,做好了铺垫。2024年4月12日,国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》,相比于前两次“国九条”而言更加注重严监管和创造股东价值回报,重点提到“严厉打击各类违规减持,强化上市公司现金分红监管,推动上市公司提升投资价值”。随着上述政策进一步深入推进,有望推动A-H溢价继续收敛。其次,对于港股通而言,市场未来可以期待的是红利税的减免政策。今年两会期间,香港证监会主席雷添良曾经建议降低港股通个人投资者的股息红利税收水平,以及降低港股通内地投资者的准入标准。如果政策未来能够落地,那么将会进一步吸引更多的资金投资港股通高股息个股,改善流动性,从而提升估值。当前A股有关港股通高股息策略的ETF较少,建议投资者可以关注银华中证港股通高股息投资ETF(159302.OF)。 5 风险提示 1)宏观环境的假设不及预期。港股通高股息占优的宏观环境是在去金融化与逆全球化的趋势下,全球制造业活动将继续成为经济中的韧性环节,从而保障了实物消耗的持续性,利好与实物资产挂钩的板块。如果关于上述宏观环境的假设不及预期,则港股通高股息策略未来继续占优就无从谈起。 2)政策不及预期。港股通高股息策略的另一个重要的特征是与当前政策鼓励分红、高质量发展的内涵相符合,同时未来可能取消港股通的红利税。如果上述政策落地不及预期,那么港股通高股息策略的表现可能就不及预期。3)历史不代表未来。文中关于过去港股通高股息占优场景的复盘分析并不代表未来一定适用。 注:本文来自民生证券于2024年8月1日发布的证券研究报告《港股通高股息策略:坚守实物资产》,证券分析师:牟一凌 SAC编号S0100521120002 | 方智勇SAC编号S0100522040003
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格隆汇
2024-08-01
上证红利指数上涨0.03%,前十大权重包含山东高速等
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(3.26%)、大秦铁路(3.1%)、
交通银行
(2.84%)、农业银行(2.61%)、山东高速(2.6%)、海澜之家(2.55%)、渝农商行(2.5%)、北京银行(2.47%)。 从上证红利指数持仓的市场板块来看,上海证券交易所占比100.00%。 从上证红利指数持仓样本的行业来看,金融占比27.73%、能源占比23.30%、工业占比18.78%、原材料占比12.22%、通信服务占比6.65%、可选消费占比5.83%、公用事业占比1.68%、医药卫生占比1.59%、房地产占比1.47%、主要消费占比0.75%。 资料显示,指数样本每年调整一次,样本调整实施时间为每年12月的第二个星期五的下一交易日。对原样本的样本空间资格设置缓冲区,即在新一轮样本调整中,将不满足以下任一条件的原样本从样本空间中剔除,剩余的原样本符合样本空间资格:(1)过去一年现金股息率大于0.5%;(2)过去一年日均总市值排名落在上证180指数的样本空间前90%;(3)过去一年日均成交金额排名落在上证180指数的样本空间前90%;(4)过去三年股利支付率均值大于0且小于1。同时,设置调整比例限制,即每次调整的样本比例一般不超过20%,除非因不满足过去一年现金股息率大于0.5%而被剔除的原样本数量超过了20%。权重因子随样本定期调整而调整,调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前,权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。
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金融界
2024-08-01
上证180指数下跌0.43%,前十大权重包含工商银行等
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2.15%)、工商银行(1.81%)、
交通银行
(1.78%)、中信证券(1.7%)、恒瑞医药(1.66%)。 从上证180指数持仓的市场板块来看,上海证券交易所占比100.00%。 从上证180指数持仓样本的行业来看,金融占比29.37%、工业占比16.56%、主要消费占比12.29%、原材料占比9.87%、信息技术占比8.25%、公用事业占比6.35%、医药卫生占比5.19%、能源占比4.45%、可选消费占比4.33%、通信服务占比2.64%、房地产占比0.69%。 资料显示,指数样本每半年调整一次,样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过10%。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。对新发行证券的发行总市值(总市值=发行价×总股本)和沪市证券自该新发行证券上市公告日起过去一年的日均总市值进行比较,对于符合样本空间条件、且发行总市值排名在沪市市场前10位的新发行证券,启用快速进入指数规则,即在其上市第十个交易日结束后将其纳入指数,同时剔除原样本中过去一年日均总市值、成交金额综合排名最末的证券,科创板上市证券不适用该规则。
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金融界
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