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直击2024年巴黎奥运会开幕式,开幕前经历危险一幕!
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个周末,并呼吁旅客推迟行程。法国总理和
交通部长
称这些行为是“有准备和协调的”,并已开始追查肇事者。法国体育部长将这些袭击与奥运会开幕联系起来,谴责其为“卑劣行为”。 沿着著名的河流航行六公里,运动员和奥运代表团将经过巴黎的几个地标。旅程的终点是特罗卡迪奥广场,背景是埃菲尔铁塔,其余的官方活动也将在此举行。周五的仪式开始前三个多小时,数以千计的人就穿过了严密的安全路障,寻找可以观看仪式的地方。 马克龙发表和平讯息 法国总统埃马纽埃尔·马克龙周五下午在爱丽舍宫迎接了数十位国家元首和政府首脑。马克龙办公室表示,爱丽舍宫招待会“为法国提供了一个机会,让法国在10,500名来自世界各地的运动员齐聚一堂,参加这一全球最大的赛事,并传递和平与宽容的讯息”。预计约有100名世界领导人、政府官员和国际组织负责人将出席此次仪式。 2024年巴黎奥运会其余赛事的现场直播将在CBC电视网、TSN和Sportsnet上播出。您也可以通过CBC Gem或CBC Sports的巴黎2024网站和应用上的直播选择您想观看的赛事。
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Anna Sui
1评论
2024-07-27
神火股份:光大证券、源峰基金等多家机构于7月26日调研我司
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态势有利于国内铝型材的出口,同时受益于
交通
、光伏等行业用铝需求的增加,综合来看,未来铝价会处于相对较好水平。 问:请介绍下公司炭素供应情况。 答:目前公司炭素产能 56万吨/年,不足部分来自外购;云南 40万吨炭素项目已开工建设,建成投产后将实现全部自给。 问:请介绍下公司铝水转化率情况。 答:新疆铝厂铝水转化率已到 50%,明年可以做到 100%铝水转化;云南铝厂复产后,铝水转化率在 30%左右,明年将达到 60%以上。 问:公司下属子公司新疆煤电被美国列入了 UFL 答:对被美国列入 UFLP实体清单企业的直接影响为不能直接和美国开展业务、不能在金融市场发行美元债。从前期新疆被制裁的企业名单来看,凡是对新疆发展做出较大贡献的企业均在制裁之列,整体来看,现阶段对原材料生产企业影响不大,对产品直接出口到美国的企业会有所影响。 就公司具体业务而言,铝锭业务方面不影响国内铝锭期货的交割;因目前尚未进行产品溯源制裁,对下游产品销售亦无影响。铝箔业务方面公司目前铝箔出口业务占比 30%左右,无直接对美出口业务,且主要使用云南神火水电铝锭,公司可通过增大云南水电铝供应量来消除潜在的影响。公司已在云南建设绿色水电铝材一体化项目,目前正在打造绿色铝箔品牌,云南 11 万吨铝箔坯料项目建设正常推进中,预计年底完成设备安装,2025年上半年投产。 问:请介绍下新疆神火铝电产业补链强链的拟建项目进展情况。 答:(1)风电项目公司全资子公司新疆神火与中国电力合作建设的 80万KW风电项目已向新疆自治区发改委提交申报方案,并已通过评审,正在等待下发新能源建设指标,预计明年年底投产。(2)配套机组项目2*660MW煤电一体化机组可研报告编制评审结果已经公示。(3)煤炭项目五彩湾五号矿的开发建设正在积极推进中,目前正在推动合资公司新疆神兴办理五号矿探矿权及探转采等相关工作。(4)公司所在的新疆准东地区对电解铝产能转入有所放开,支持疆内外合规的电解铝产能,通过搬迁、兼并重组等方式进行产能置换。但总体还是等量置换,大的天花板产业政策没有发生变化,还是严格控制。公司将持续跟踪观察市场情况和电力供应情况,论证进一步扩产的规模和可行性。 问:请介绍下公司铝箔产能情况。 答:公司现有铝箔产能 14 万吨,其中上海铝箔 2.5 万吨为食品医药包装箔;神火新材一期 5.5万吨三分之一的量为食品医药包装箔,三分之二的量为电池铝箔;神火新材二期 6万吨全部为电池铝箔,目前最后一台轧机正在调试。公司在云南另有 11万吨的电池箔项目规划,目前一期坯料项目已开工建设,二期电池箔项目将根据市场情况择机建设。 问:请介绍下公司煤炭产能情况及目前的生产情况。 答:公司煤矿主要生产无烟煤、瘦煤、贫煤,核定产能 855万吨,其中无烟煤 345万吨、瘦煤 450万吨,精煤产出率 75%左右,受煤矿地质条件、安监、环保、天气以及其他非正常、不可控因素干扰等影响,每年实际产量有所差异。一季度受省内煤企安全事故、政府严管理政策等因素影响,产销量不及预期,4月份起已恢复至正常水平,预计不会影响全年生产计划的实现。 问:公司目前已明确的资本开支有哪些? 答:(1)炭素项目云南 40 万吨炭素项目已开工建设,总投资 14 亿元。(2)电池箔项目云南 11万吨铝箔项目分坯料和电池箔两期建设,预计总投资 24亿元,目前一期坯料项目已开工建设,二期电池箔项目将根据市场情况择机建设。(3)风电项目新疆 80万 KW风电项目规划总投资预计 42亿元,项目公司注册资本 8.4 亿元,公司全资子公司新疆神火占股 49%,按照持股比例出资 4.12亿元。 问:请介绍下公司未来分红规划。 答:公司有现金分红的良好传统,一贯注重对投资者的合理报,上市以来现金分红比例保持在 30%左右。公司目前现金流可以覆盖资本开支水平,并将综合考虑股东报水平,公司的盈利情况、资金状况和长远发展需要,保持持续稳定的股利分配政策。 神火股份(000933)主营业务:铝产品、煤炭的生产、加工和销售及发供电。 神火股份2024年一季报显示,公司主营收入82.23亿元,同比下降13.57%;归母净利润10.91亿元,同比下降29.47%;扣非净利润10.13亿元,同比下降34.24%;负债率57.69%,投资收益3151.4万元,财务费用2259.58万元,毛利率23.3%。 该股最近90天内共有11家机构给出评级,买入评级9家,增持评级2家。 以下是详细的盈利预测信息: 融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3171.52万,融资余额增加;融券净流出1033.55万,融券余额减少。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-07-26
天津港:中国信达、泰康资产等多家机构于7月23日调研我司
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稳定。 问:公司费率情况 答:一是按照
交通运输
部下发的《港口计费收费办法》,公司实行清单化模式,对收费价格进行公示,确保收费工作依法透明。 二是公司制定商务价格体系政策,具体价格会根据不同的货类、内外贸、作业工艺、作业环节而有所区别,结合客户对公司航线、吞吐量的贡献度,公司会有不同的优惠政策。三是公司综合考虑具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、周边港口费率情况、客户的接受度等方面因素,对价格进行相应调整。 问:公司危化品货类情况 答:按照2022年10月天津市
交通运输
委发布《有序放开天津港第2至6类危险货物集装箱作业工作实施方案》,公司获得第2至6类危险品的作业和堆存资质。目前公司能够进行8、9类危险货物作业,2-6类危险货物中的23个品名作业顺畅。南港新建危险货物集装箱堆场已具备运营条件,主要承担第2至第6类危险货物集装箱,及少量第8至第9类危险货物集装箱装卸任务。 问:公司销售业务情况 答:2023年实现销售收入31.96亿元,销售成本31.71亿元,销售毛利2,516万元。公司目前主要销售商品为煤炭,是由所属物流发展公司下属的中铁公司为主体开展贸易业务。 问:公司与周边港口的竞争情况 答:按照国家发改委、
交通运输
部发布《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》,对天津港及河北港口有明确的定位。天津港的主要货类有集装箱、铁矿石、有色矿、油品、钢材、 煤炭、焦炭、汽车、粮食、化肥、设备等,唐山港的主要货类有矿石、煤炭、钢材、砂石等,秦港股份的主要货类有煤炭、金属矿石、油品及液体化工、杂货及集装箱等。天津港与河北港口之间既有合作又有竞争,致力于实现错位发展、联动发展、融合发展,共同构建现代化的津冀港口群。 问:现金分红安排 答:公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求,开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配的制度保障,明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持馈投资者,在公司上市的28年里,累计完成现金分红25次,分红金额达到48亿元,近五年通过现金和送股方式分红,实施的分红金额达到了同期归母净利润的52%。 公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求,采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配相关工作。 天津港(600717)主营业务:商品储存;中转联运、汽车运输;装卸搬运;集装箱搬运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售;经济信息咨询服务等。 天津港2024年一季报显示,公司主营收入27.88亿元,同比上升4.66%;归母净利润3.06亿元,同比上升9.14%;扣非净利润3.05亿元,同比上升11.29%;负债率27.01%,投资收益9189.14万元,财务费用3304.64万元,毛利率29.93%。 该股最近90天内共有1家机构给出评级,增持评级1家。 以下是详细的盈利预测信息: 融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2322.95万,融资余额减少;融券净流入195.85万,融券余额增加。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-07-26
ETF盘后资讯|“两新”再加码!两部门正式发文,明确“加力支持”,补贴真金白银!有色龙头ETF(159876)放量劲涨2.17%
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方面,支持范围包括工业、环境基础设施、
交通运输
、物流、教育、文旅、医疗等领域设备更新及回收循环利用的基础上,将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域;②在消费品以旧换新方面,将个人消费者乘用车置换更新、旧房装修等都纳入支持范围。 今日,国务院国资委在国新办新闻发布会上表示,未来五年,中央企业预计安排大规模设备更新改造总投资超3万亿元,同时要求中央企业在采购设备时对各类企业一视同仁,坚持买技术水平最好、性价比最高的装备,让质价双优的装备供应商脱颖而出。 值得注意的是,有色金属是各行各业的原材料,比如,在地产链中,铜用于电线电缆、铜水管,铝用于门窗幕墙;在新能源汽车产业链中,钴、镍等金属是锂电的原材料;有色金属同样应用于军工电子、消费电子等领域。 华龙证券认为,国内大规模设备更新、消费品以旧换新支撑下,经济或迎来进一步复苏,原材料有色金属有望率先受益。 公开资料显示,按照申万三级行业口径,截至6月底,有色龙头ETF(159876)跟踪的中证有色金属指数中,铜、铝、黄金是前三大重仓行业,权重占比分别为22.3%、18.6%、15.7%,合计占比超50%。有望受益于黄金大涨行情,也有望受益于大宗商品上涨周期。 数据、图表来源:Wind,沪深交易所,华宝基金等 注:中证有色金属指数近5个完整年度的涨跌幅为:2019年,24.48%;2020年,35.84%;2021年,35.89%;2022年,-19.22%;2023年,-10.43%。
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金融界
2024-07-26
中国央行降了,这“亚洲强国”却5次按兵不动!主权财富基金看见中国机遇……
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调至2%至3%,主要反映最近几个月私人
交通
的通胀低于预期。不包括消费税上调影响,总体通胀估计为1.5%至2.5%。 据此前接受彭博社调查的19位经济学家,有18位都预测到了新加坡金管局当前的决定。 在下调关键短期利率几天后,中国人民银行周四出人意料地下调一年期政策贷款利率,降幅创2020年4月以来最大。根据周四的一份声明,中国央行将中期借贷便利(MLF)利率下调20个基点至2.3%,这是近一年来的首次下调。 英国《金融时报》(Financial Times)报道,新加坡政府投资公司(GIC)是全球最大的机构投资者之一,该公司表示,如果跨国公司在经济增长放缓和地缘紧张局势加剧的背景下退出中国市场,该公司将寻求收购其中国子公司的股份。 (来源:Financial Times) 该主权财富基金估计资产超过7000亿美元,它在周三的年度业绩报告中概述了这战略,作为其继续在中国投资的方式之一。 GIC首席投资官贾恩苏巴基(Jeffrey Jaensubhakij)在财报公布前接受英媒采访时表示:“一些公司正在重新考虑或已经重新考虑了它们在中国的业务重点和风险,并且正在寻求降低风险甚至彻底出售它们的业务。” 他解释道:“如果由于某人改变了战略方向,以合适的价格获得了合适的资产,那么这就是一个机会。”他补充说,GIC将考虑与私募股权公司一起,作为共同投资者入股此类单位。 过去20年来,GIC一直是中国经济繁荣的重要支持者,投资领域包括房地产和蚂蚁集团。2020年,蚂蚁集团原计划的首次公开募股(IPO)被监管机构叫停。然而,英媒在2023年报道称,GIC正在重新考虑其战略,因此已停止在中国的私人投资。 贾恩苏巴基拒绝透露具体交易,但表示“如果过去我们将技术增长视为资本部署的主要领域,那么显然,我们现在正在寻找其他有趣的机会”。他补充道:“过去两三年,当外国投资者决定退出中国时,你可以获得不错的估值。” 近年来,西方公司一直在制定计划,以剥离或减少对中国业务的敞口,其选择包括部分撤资和拆分业务。例如,2023年6月,报道称阿斯利康已制定计划,剥离其中国业务。 贾恩苏巴基表示,GIC除了收购跨国公司的股份外,还将寻求投资中国国内消费品业务和绿色经济。 该主权财富基金在报告中表示,中国“过去的增长模式”已经结束,但该国“长期基本面仍然具有吸引力”。报告指出,中国人口众多、工程人才储备丰富且创新型企业家众多,但同时也承认,地缘局势风险难以解决。 就在新加坡政府投资公司发表上述言论的几周前,新加坡的另一家国有投资者淡马锡表示,由于中国市场的糟糕表现影响了其投资回报,该公司将对中国市场 “持谨慎态度”。 GIC很少公布其投资业绩,而且与淡马锡不同,GIC并未披露过去一年的回报。GIC辩称,这样做“相对于其20年的投资期限来说,太过短期”。 然而,周三的结果显示,在过去5年、10年和20年里,其年均回报率均低于其所参照的“参考投资组合”,其中65%为全球股票,35%为全球债券。 (来源:Financial Times) 未经通胀调整,截至今年3月底的五年间,GIC的平均年回报率为4.4%,低于参考投资组合同期7%的回报率,尽管后者不包括成本和费用。 经通胀调整后,GIC过去20年(其首选的时间范围)的平均年回报率为3.9%,低于一年前的4.6%。 GIC首席执行官Lim Chow Kiat在报告中表示:“我们所面临的巨大不确定性可能会继续影响回报。” GIC表示,业绩下滑的部分原因是去年的20年数据包括了2003-2004年“特殊”时期的回报,而这部分回报已不再计入计算。但该集团补充称,业绩下滑的部分原因还在于“近年来的保守策略”以及新兴市场股票的回报疲软。 GIC强调,其投资组合(其中18%为私募股权,13%为房地产)的波动性低于股票和债券的参考投资组合。
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圈内人
2024-07-26
铁路复合枕木行业全景分析及发展趋势研究报告
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大约35%的份额,同时就下游来说,轨道
交通
是最大的下游领域,占有75%份额。 根据不同产品类型,铁路复合枕木细分为:PU、HDPE、其他. 根据铁路复合枕木不同下游应用,本文重点关注以下领域:轨道
交通
、石油化工、矿业、其他. 本文重点关注全球范围内铁路复合枕木主要企业,包括:Sekisui、Lankhorst Mouldings、Voestalpine、TieTek、IntegriCo Composites、Tufflex Plastic Products、Evertrak、Atlas Trading International、Greenrail Group、Sicut Enterprises、Pioonier GmbH 章节内容概述: 第1章、铁路复合枕木定义、产品分类、应用下游分析、产能分析、总体规模及预测(销量及价格) 第2章、全球铁路复合枕木只要企业基本情况、主营业务及主要产品、销量、收入、价格、企业最新动态等。 第3章、全球铁路复合枕木竞争态势分析,主要包括企业的销量、价格、收入及份额、相关业务/产品布局以及下游应用/市场,同时也分析铁路复合枕木行业并购,新进入者及扩产情况(2019-2030) 第4章、全球铁路复合枕木主要地区规模及预测,包括收入,销量,价格等(2019-2030) 第5章、全球铁路复合枕木不同产品类型的细分规模及预测的分析,统计指标包括销量、收入、价格(2019-2030) 第6章、全球铁路复合枕木产品不用应用的细分规模及预测,统计范围包括销量、收入、价格(2019-2030) 第7章、铁路复合枕木在北美地区按照不同国家、产品类型和应用的细分规模及预测,包括销量、收入(2019-2030) 第8章、铁路复合枕木在欧洲地区的细分市场分析按照不同国家、产品类型和应用的细分规模及预测(2019-2030) 第9章、铁路复合枕木在亚太地区按照不同国家、产品类型和应用的细分规模及预测(2019-2030) 第10章、铁路复合枕木在南美地区按照不同国家、产品类型和应用的细分规模及预测(2019-2030) 第11章、铁路复合枕木在中东及非洲按照不同国家、产品类型和应用的细分规模及预测(2019-2030) 第12章、全球铁路复合枕木市场动态、驱动因素、阻碍因素、发展趋势、行业政策等 第13章、全球铁路复合枕木的行业产业链 第14章、全球铁路复合枕木的销售渠道详细分析 第15章、铁路复合枕木调研结论 报告目录 1 全球供给分析 1.1 铁路复合枕木介绍 1.2 全球铁路复合枕木供给规模及预测 1.2.1 全球铁路复合枕木产值(2019 & 2023 & 2030) 1.2.2 全球铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.2.3 全球铁路复合枕木价格趋势(2019-2030) 1.3 全球主要生产地区及规模(基于铁路复合枕木产地分布) 1.3.1 全球主要生产地区铁路复合枕木产值(2019-2030) 1.3.2 全球主要生产地区铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.3.3 全球主要生产地区铁路复合枕木均价(2019-2030) 1.3.4 北美 铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.3.5 欧洲 铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.3.6 南非共和国 铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.3.7 日本 铁路复合枕木产量(2019-2030) 1.4 市场驱动因素、阻碍因素及趋势 1.4.1 铁路复合枕木市场驱动因素 1.4.2 铁路复合枕木行业影响因素分析 1.4.3 铁路复合枕木行业趋势 2 全球需求规模分析 2.1 全球铁路复合枕木总体需求/消费分析(2019-2030) 2.2 全球铁路复合枕木主要消费地区及销量 2.2.1 全球主要地区铁路复合枕木销量(2019-2024) 2.2.2 全球主要地区铁路复合枕木销量预测(2025-2030) 2.3 美国铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.4 中国铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.5 欧洲铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.6 日本铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.7 韩国铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.8 东盟国家铁路复合枕木销量(2019-2030) 2.9 印度铁路复合枕木销量(2019-2030) 3 行业竞争状况分析 3.1 全球主要厂商铁路复合枕木产值(2019-2024) 3.2 全球主要厂商铁路复合枕木产量(2019-2024) 3.3 全球主要厂商铁路复合枕木平均价格(2019-2024) 3.4 全球铁路复合枕木主要企业四象限评价分析 3.5 行业排名及集中度分析(CR) 3.5.1 全球铁路复合枕木主要厂商排名(基于2023年企业规模排名) 3.5.2 铁路复合枕木全球行业集中度分析(CR4) 3.5.3 铁路复合枕木全球行业集中度分析(CR8) 3.6 全球铁路复合枕木主要厂商产品布局及区域分布 3.6.1 全球铁路复合枕木主要厂商区域分布 3.6.2 全球主要厂商铁路复合枕木产品类型 3.6.3 全球主要厂商铁路复合枕木相关业务/产品布局情况 3.6.4 全球主要厂商铁路复合枕木产品面向的下游市场及应用 3.7 竞争环境分析 3.7.1 行业过去几年竞争情况 3.7.2 行业进入壁垒 3.7.3 行业竞争因素分析 3.8 潜在进入者及业内主要厂商未来产能规划 3.9 行业并购分析 4 中国、美国及全球其他市场对比分析 4.1 美国VS中国:产值规模对比 4.1.1 美国VS中国:铁路复合枕木产值对比(2019 & 2023 & 2030) 4.1.2 美国VS中国:铁路复合枕木产值份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.2 美国VS中国:铁路复合枕木产量规模对比 4.2.1 美国VS中国:铁路复合枕木产量对比(2019 & 2023 & 2030) 4.2.2 美国VS中国:铁路复合枕木产量份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.3 美国VS中国:铁路复合枕木销量对比 4.3.1 美国VS中国:铁路复合枕木销量对比(2019 & 2023 & 2030) 4.3.2 美国VS中国:铁路复合枕木销量份额对比(2019 & 2023 & 2030) 4.4 美国本土铁路复合枕木主要生产商及市场份额2019-2024 4.4.1 美国本土铁路复合枕木主要生产商,总部及产地分布 4.4.2 美国本土主要生产商铁路复合枕木产值(2019-2024) 4.4.3 美国本土主要生产商铁路复合枕木产量(2019-2024) 4.5 中国本土铁路复合枕木主要生产商及市场份额2019-2024 4.5.1 中国本土铁路复合枕木主要生产商,总部及产地分布 4.5.2 中国本土主要生产商铁路复合枕木产值(2019-2024) 4.5.3 中国本土主要生产商铁路复合枕木产量(2019-2024) 4.6 全球其他地区铁路复合枕木主要生产商及份额2019-2024 4.6.1 全球其他地区铁路复合枕木主要生产商,总部及产地分布 4.6.2 全球其他地区主要生产商铁路复合枕木产值(2019-2024) 4.6.3 全球其他地区主要生产商铁路复合枕木产量(2019-2024) 5 产品类型细分 5.1 根据产品类型,全球铁路复合枕木细分市场预测2019 VS 2023 VS 2030 5.2 不同产品类型细分介绍 5.2.1 PU 5.2.2 HDPE 5.2.3 其他 5.3 根据产品类型细分,全球铁路复合枕木细分规模 5.3.1 根据产品类型细分,全球铁路复合枕木产量(2019-2030) 5.3.2 根据产品类型细分,全球铁路复合枕木产值(2019-2030) 5.3.3 根据产品类型细分,全球铁路复合枕木价格趋势(2019-2030) 6 产品应用细分 6.1 根据应用细分,全球铁路复合枕木规模预测:2019 VS 2023 VS 2030 6.2 不同应用细分介绍 6.2.1 轨道
交通
6.2.2 石油化工 6.2.3 矿业 6.2.4 其他 6.3 根据应用细分,全球铁路复合枕木细分规模 6.3.1 根据应用细分,全球铁路复合枕木产量(2019-2030) 6.3.2 根据应用细分,全球铁路复合枕木产值(2019-2030) 6.3.3 根据应用细分,全球铁路复合枕木平均价格(2019-2030) 7 企业简介 7.1 Sekisui 7.1.1 Sekisui基本情况 7.1.2 Sekisui主营业务及主要产品 7.1.3 Sekisui 铁路复合枕木产品介绍 7.1.4 Sekisui 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.1.5 Sekisui最新发展动态 7.1.6 Sekisui 铁路复合枕木优势与不足 7.2 Lankhorst Mouldings 7.2.1 Lankhorst Mouldings基本情况 7.2.2 Lankhorst Mouldings主营业务及主要产品 7.2.3 Lankhorst Mouldings 铁路复合枕木产品介绍 7.2.4 Lankhorst Mouldings 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.2.5 Lankhorst Mouldings最新发展动态 7.2.6 Lankhorst Mouldings 铁路复合枕木优势与不足 7.3 Voestalpine 7.3.1 Voestalpine基本情况 7.3.2 Voestalpine主营业务及主要产品 7.3.3 Voestalpine 铁路复合枕木产品介绍 7.3.4 Voestalpine 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.3.5 Voestalpine最新发展动态 7.3.6 Voestalpine 铁路复合枕木优势与不足 7.4 TieTek 7.4.1 TieTek基本情况 7.4.2 TieTek主营业务及主要产品 7.4.3 TieTek 铁路复合枕木产品介绍 7.4.4 TieTek 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.4.5 TieTek最新发展动态 7.4.6 TieTek 铁路复合枕木优势与不足 7.5 IntegriCo Composites 7.5.1 IntegriCo Composites基本情况 7.5.2 IntegriCo Composites主营业务及主要产品 7.5.3 IntegriCo Composites 铁路复合枕木产品介绍 7.5.4 IntegriCo Composites 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.5.5 IntegriCo Composites最新发展动态 7.5.6 IntegriCo Composites 铁路复合枕木优势与不足 7.6 Tufflex Plastic Products 7.6.1 Tufflex Plastic Products基本情况 7.6.2 Tufflex Plastic Products主营业务及主要产品 7.6.3 Tufflex Plastic Products 铁路复合枕木产品介绍 7.6.4 Tufflex Plastic Products 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.6.5 Tufflex Plastic Products最新发展动态 7.6.6 Tufflex Plastic Products 铁路复合枕木优势与不足 7.7 Evertrak 7.7.1 Evertrak基本情况 7.7.2 Evertrak主营业务及主要产品 7.7.3 Evertrak 铁路复合枕木产品介绍 7.7.4 Evertrak 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.7.5 Evertrak最新发展动态 7.7.6 Evertrak 铁路复合枕木优势与不足 7.8 Atlas Trading International 7.8.1 Atlas Trading International基本情况 7.8.2 Atlas Trading International主营业务及主要产品 7.8.3 Atlas Trading International 铁路复合枕木产品介绍 7.8.4 Atlas Trading International 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.8.5 Atlas Trading International最新发展动态 7.8.6 Atlas Trading International 铁路复合枕木优势与不足 7.9 Greenrail Group 7.9.1 Greenrail Group基本情况 7.9.2 Greenrail Group主营业务及主要产品 7.9.3 Greenrail Group 铁路复合枕木产品介绍 7.9.4 Greenrail Group 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.9.5 Greenrail Group最新发展动态 7.9.6 Greenrail Group 铁路复合枕木优势与不足 7.10 Sicut Enterprises 7.10.1 Sicut Enterprises基本情况 7.10.2 Sicut Enterprises主营业务及主要产品 7.10.3 Sicut Enterprises 铁路复合枕木产品介绍 7.10.4 Sicut Enterprises 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.10.5 Sicut Enterprises最新发展动态 7.10.6 Sicut Enterprises 铁路复合枕木优势与不足 7.11 Pioonier GmbH 7.11.1 Pioonier GmbH基本情况 7.11.2 Pioonier GmbH主营业务及主要产品 7.11.3 Pioonier GmbH 铁路复合枕木产品介绍 7.11.4 Pioonier GmbH 铁路复合枕木产量、均价、产值、毛利率及市场份额(2019-2024) 7.11.5 Pioonier GmbH最新发展动态 7.11.6 Pioonier GmbH 铁路复合枕木优势与不足 8 行业产业链分析 8.1 铁路复合枕木行业产业链 8.2 上游分析 8.2.1 铁路复合枕木核心原料 8.2.2 铁路复合枕木原料供应商 8.3 中游分析 8.4 下游分析 8.5 铁路复合枕木生产方式 8.6 铁路复合枕木行业采购模式 8.7 铁路复合枕木行业销售模式及销售渠道 8.7.1 铁路复合枕木销售渠道 8.7.2 铁路复合枕木代表性经销商 9 研究结论 10 附录 10.1 研究方法 10.2 研究过程及数据来源 10.3 免责声明
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环洋市场咨询
2024-07-26
上证中央企业红利指数下跌0.79%,前十大权重包含中国神华等
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7.14%)、大秦铁路(5.94%)、
交通银行
(5.59%)、农业银行(5.13%)、中国银行(4.66%)、工商银行(4.64%)、建设银行(4.2%)、中国石化(4.14%)、中信银行(4.04%)、光大银行(3.95%)。 从上证中央企业红利指数持仓的市场板块来看,上海证券交易所占比100.00%。 从上证中央企业红利指数持仓样本的行业来看,金融占比43.30%、工业占比21.68%、能源占比17.50%、原材料占比9.92%、公用事业占比3.75%、房地产占比2.13%、可选消费占比1.72%。 资料显示,指数样本每年调整一次,样本调整实施时间为每年12月的第二个星期五的下一交易日。对原样本的样本空间资格设置缓冲区,即在新一轮样本调整中,将不满足以下任一条件的原样本从样本空间中剔除,剩余的原样本保留在样本空间中:(1)实际控制人为国务院国资委或财政部;(2)过去一年的现金股息率大于0.5%;(3)过去一年内日均总市值排名在上证180指数样本空间前90%;(4)过去一年内日均成交金额排名在上证180指数样本空间前90%;(5)过去三年股利支付率均值大于0且小于1。同时,设置调整比例限制,即每次调整的样本比例一般不超过20%,除非因实际控制人属性发生变化或不满足过去一年现金股息率大于0.5%被首先剔除的原样本超过20%。权重因子随样本定期调整而调整,调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前,权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。
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金融界
2024-07-26
上证国有企业红利指数下跌0.45%,前十大权重包含唐山港等
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4.73%)、大秦铁路(4.44%)、
交通银行
(4.18%)、农业银行(3.84%)、山东高速(3.81%)、渝农商行(3.59%)、北京银行(3.55%)。 从上证国有企业红利指数持仓的市场板块来看,上海证券交易所占比100.00%。 从上证国有企业红利指数持仓样本的行业来看,能源占比31.19%、金融占比30.78%、工业占比19.09%、通信服务占比8.15%、公用事业占比4.91%、原材料占比2.94%、医药卫生占比2.93%。 资料显示,指数样本每年调整一次,样本调整实施时间为每年12月的第二个星期五的下一交易日。对原样本的样本空间资格设置缓冲区,即在新一轮样本调整中,将不满足以下任一条件的原样本从样本空间中剔除,剩余的原样本保留在样本空间中:(1)实际控制人为国务院国资委、财政部、地方国资委、地方人民政府、地方国有企业;(2)过去一年现金股息率大于0.5%;(3)过去一年内日均总市值排名在上证180指数样本空间前90%;(4)过去一年内日均成交金额排名在上证180指数样本空间前90%;(5)过去三年股利支付率均值大于0且小于1。同时,设置调整比例限制,即每次调整的样本比例一般不超过20%,除非因实际控制人属性发生变化或不满足过去一年现金股息率大于0.5%被首先剔除的原样本超过20%。权重因子随样本定期调整而调整,调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前,权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。
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金融界
2024-07-26
申通快递荣获证券之星ESG新标杆企业奖
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面,公司设立了爱心救助基金,对发生重大
交通事故
、自然灾害的网点,患重大疾病的员工进行困难补助,2023年共发放超过25万元的补助金。 除了关注自身员工的发展,申通快递也始终坚持通过实实在在的行动回馈社会、服务民生。 在应急救援方面,申通快递在全国范围内启动针对突发事件、自然灾害的应急配送机制,有效保障民生物资寄递运输需求。2023年,累计公益运输超100吨的应急救援物资,行驶里程累计超5,000公里支援灾区重建。在快递助农方面,全面推进“快递进村”工程,进一步畅通农产品出村进城渠道,带动农民增收、农业增效,为全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化注入新动能。 展望未来,期望申通快递继续坚持可持续发展理念,坚持合规治理,推进绿色低碳生态建设,提高员工福利,积极履行社会责任,致力于将公司打造成中国体验领先的经济型快递,为整个行业的高质量发展提供持久动力。
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证券之星
2024-07-26
萝卜快跑对传统经济的影响预计小于预期 与加密货币世界连接点众多
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于服务业经济结构的优化作用和经济运行中
交通
基础设施摩擦的平抑作用,可能过高的估计了robotaxi对于宏观经济的影响。笔者认为雄安新区、北京亦庄等传统营运车辆缺失,且城区较新、路况简单,适合自动化运营的地区为Robotaxi业态更有可能拓展业务的区域。 二、L4及以上自动驾驶未来已来,为加密货币巩固和拓展DePin数据基础设施赛道 萝卜快跑此次在国内热度破圈,揭开了L4及以上级别自动驾驶商业化应用的序幕,而AI大模型支持的自动驾驶业态核心三要素(算力、算法、数据)中的数据概念与加密行业紧密相连,分布式算力资源和数据为2023年以来加密行业最具增长性的概念和赛道之一,而区块链分布式技术和DePin项目为AI算力和算法的诸多问题提供了可能的解决方案,如Hivemapper解决模型训练数据成本高企、难以获取问题:无论是传统分模块车-云堆栈还是最新的端到端技术,LLM都需要海量标记数据进行训练才能满足自动驾驶需求,其中尤以视频标记数据要求更高,视频数据通常在各类数据资源中拥有较高的单价。 Hivemapper向人工智能企业提供了包含视频和地图信息在内的数据服务。作为一个去中心化的全球地图计划,Hivemapper利用区块链和社区参与来打造一个详尽、实时且易于获取的地图平台。用户通过车载摄像头(dashcam)记录地图信息,并将其上传至Hivemapper的开源网络,作为回报,他们将获得HONEY代币作为奖励。为了增强网络的效率并减少交互成本,Hivemapper选择在Solana区块链上构建其平台,乘Solana生态东风,预计未来可以更好与自动驾驶和大模型叙事耦合。 参考链接 1、https://www.theblockbeats.info/news/49070 2、https://research.mintventures.fund/2024/04/08/zh-a-new-solana-based-ai-depin-project-a-brief-analysis-of-upcoming-tokenlaunch-io-net/ 3、https://mp.weixin.qq.com/s/qyA6W_Jplo-Sb89kGglqqg END 本文内容仅用于信息分享,不对任何经营与投资行为进行推广与背书,请读者严格遵守所在地区法律法规,不参与任何非法金融行为。不为任何虚拟货币、数字藏品相关的发行、交易与融资等提供交易入口、指引、发行渠道引导等。 4Alpha Research内容未经许可,禁止进行转载、复制等,违者将追究法律责任。 来源:金色财经
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金色财经
2024-07-26
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