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软通动力子公司软通智新入选辽宁省电力行业协会储能分会会员单位
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储能换电站方面：软通动力积极推动绿色交通转型，并通过建设智能换电站网络，为新能源汽车提供了高效便捷的换电服务，还作为储能设施，在紧急情况下为电网提供了重要的能源保障，全面达成了需求响应、辅助服务和绿电消纳等战略要求。作为辽宁省电力行业协会储能分会的新成员，软通动力期待与协会其他成员一道，共同探索和推动储能技术的发展，促进能源的稳定性和安全性。我们相信，通过协会成员之间的紧密合作和共同努力，将能够为辽宁省乃至全国的能源转型和绿色发展做出更大的贡献，共同拥抱清洁能源，迎接可持续未来。
美通社2024-06-06
亿嘉和（603666.SH）：公司在“人形机器人”软硬件及落地场景相关领域开始布局
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运营有限责任公司合资成立“江苏宁和智能交通科技有限公司”（简称“宁和智能”），为轨道交通行业的运行和维修维护提供完整的智能化解决方案与配套服务，包括轨道交通运营和维护相关的智能机器人、智能化装备及相关智能化平台等解决方案的设计、研发、制造、销售、集成等。车辆检测机器人现已在南京地铁、无锡地铁等地区投入使用。目前，“宁和智能”正在开展新一代车辆检测机器人的迭代开发工作，新一代产品将在性能、巡检效率、准确度以及与360动态图像检测系统的结合等方面有更大的提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
苏州科达（603660.SH）：2024年公司将在非洲和南美洲各新增一个分支机构，同时规划建设海外工厂
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合开拓海外市场，后续这块业务值得期待；交通方面，随着大中城市人口和汽车保有量的持续增加，各地的交管部门将面临更大的压力，公司已经推出了智能化电警卡口、行人管控、智慧路口、全域一体化等产品和解决方案，并持续看好智能交通市场。 4、公司海外业务是否有进一步布局？答：2023年以来公司紧跟“一带一路”倡议,依托公司完善的音视频产品和解决方案，以及在新型智慧城市建设、数字政府建设和行业数字化应用方面的成功经验，积极参与海外相关国家的平安城市及信息化建设。2024年，公司将在非洲和南美洲各新增一个分支机构，同时规划建设海外工厂，进一步加快海外市场的布局。 5、公司的KD-GPT大模型进展如何，是否有实际应用？答：公司的KD-GPT大模型应用领域具有较明显的行业属性，当前主要面向公共安全、智能交通和应急等特定的行业领域。以交通场景为例，公司的KD-GPT大模型利用交通行业数据进行再训练，以实现交通场景下的异常行为识别能力，通过快速检测突发事件从而帮助交管部门提高处置效率。目前公司大模型仅在个别现有重点行业客户先行试用。公司将保持在音视频领域相关的基础技术和人工智能、机器学习等前沿技术的持续性投入，进一步提升垂直行业大模型的基础能力，不断完善新业态基础设施相关产品和解决方案以满足各种数字化应用的实战需要。 6、公司国产化、技术方面的优势体现在哪里？答：公司紧跟市场需求和政策导向，坚决把国产化和自主可控作为主要目标，快速推进元器件、软硬件产品、服务等国产工作。公司相继推出了国产化硬终端、软终端、平台等，目前已实现视频会议、视频监控全系产品的国产化。科达国产化视频会议解决方案，入选了工信部2022年信息技术应用创新典型解决方案名单。此外，公司拥有成熟商用的国密视频会议系列产品和量子网呈视频会议产品，是国内安防&视讯行业中首批获得ISO/IEC27001:2013信息安全管理体系认证的视讯产品供应商和视频信息服务商。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
科创100一周关键词：卫星导航+机器人+智能交通
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词：1、卫星导航 2、机器人 3、智能交通 4、智能汽车。以上科创100关键词，你中意哪几个呢？【科创100一周关键词】科创100ETF基金（588220）紧密跟踪的科创板100指数是从科创板中选取市值中等且流动性较好的100只证券作为样本，作为继科创50后的新锐小盘成长指数，两者成份股互不重合，与科创50形成定位差异。科创100主要聚焦高成长科创黑马，是小而美的代表。热点一：卫星导航事件概述：5月24日，蓝箭航天子公司蓝箭鸿擎科技向国际电信联盟提交了一项雄心勃勃的计划，名为“鸿鹄3号”，该计划申请在NGSO轨道部署一万颗卫星，以构建一个庞大的卫星星座。这一申请不仅彰显了蓝箭航天在商业航天领域的雄厚实力，也标志着公司向星箭一体化战略迈出了坚实的步伐。此举有望为全球用户提供更加广泛和高效的卫星通信服务，推动卫星互联网技术的进一步发展。事件解读：有机构认为，蓝箭航天的这一动作对科创100指数中的航天科技板块将产生积极影响。科创100指数汇集了中国最具创新力和成长性的科技企业，其中包括航天科技领域的佼佼者。随着低轨通信卫星的规模发射，科创100中的相关企业将直接受益于这一新兴领域的快速发展。预计这将吸引更多的投资关注和资本流入，推动相关企业股价上涨，从而提升科创100指数的整体表现。此外，这一事件也可能激发市场对于科创板其他航天科技企业的想象空间，带动整个板块的活跃度。相关行业：电子（科创100指数电子行业占比：21.09%）、机械设备（科创100指数机械设备行业占比：9.33%）数据来源：Wind，行业为申万一级行业，不代表基金持仓比例，截止日期：2024/5/27。热点二：机器人事件概述：安徽省发布了关于公开征求《安徽省人形机器人产业发展行动计划（2024-2027年）》意见的通知。该行动计划提出了一系列发展目标和措施，包括开发基于人工智能大模型的多类型机器人“大脑”模型，开发通用智能机器人技术底座，以及推动基于模型和基于学的双足行走运动控制算法的成果转化。这些措施旨在推动安徽省人形机器人产业的快速发展，提升产业技术水平，促进产业升级。事件解读：有机构认为，安徽省的这一行动计划对科创100指数中的机器人和人工智能板块将产生深远影响。科创100指数作为中国科技创新企业的代表，涵盖了众多在机器人技术和人工智能领域具有领先地位的企业。随着行动计划的实施，预计将推动相关企业加大研发投入，加速技术成果的转化和产业化进程。此外，2024年下半年将举办的世界人工智能大会和世界机器人大会等重大论坛，将进一步催化科创100中的相关板块，提升市场关注度和投资热情。这不仅将为机器人和人工智能企业带来新的增长机遇，也将为科创100指数的整体表现注入新的活力。相关行业：电子（科创100指数电子行业占比：21.09%）、机械设备（科创100指数机械设备行业占比：9.33%）数据来源：Wind，行业为申万一级行业，不代表基金持仓比例，截止日期：2024/5/27。热点三：智能交通事件概述：北京市发布了车路云一体化新型基础设施建设项目的招标公告，该项目投资额高达99.4亿元。项目计划在2324平方公里范围内约6050个道路路口开展建设，并包括双智专网网络中心的建设和改造。这一项目的实施，将极大地推动智能交通基础设施的建设和智能化水平的提升，为智能网联汽车的发展提供坚实的基础。事件解读：有机构认为，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目的启动，对科创100指数中的智能交通板块将产生积极影响。科创100指数中的智能交通企业将直接受益于这一大规模基础设施建设的推进。随着项目的实施，预计RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元等车路协同主要IT设备的需求将大幅增长，为相关企业带来新的业务机会和收入来源。前瞻产业研究院的测算显示，预计到2026年，车路协同主要IT设备的累计投资规模将超过千亿，到2030年将达到2834亿元。这将为科创100指数中的智能交通企业带来巨大的市场空间和增长潜力，推动相关企业业绩的提升，进而对科创100指数的整体表现产生积极影响。相关行业：电力设备（科创100指数电力设备行业占比：15.73%）、电子（科创100指数电子行业占比：21.09%）数据来源：Wind，行业为申万一级行业，不代表基金持仓比例，截止日期：2024/5/27。热点五：智能汽车事件概述：工信部等四部门联合开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，以推动我国智能网联新能源汽车产业的高质量发展。这一试点工作的开展，将有助于加快智能网联汽车技术的创新和应用，推动产业标准的制定和完善，为智能网联汽车的商业化和规模化生产奠定基础。事件解读：有机构认为，智能网联汽车准入和上路通行试点工作的开展，对科创100指数中的智能汽车板块将产生积极影响。科创100指数中的智能汽车企业将直接受益于政策的支持和市场的推动。据测算，2023年中国智能网联汽车市场规模已达到约1613亿元，近五年年均复合增长率为26.20%。预计2024年市场规模将达到2152亿元。随着试点工作的推进，智能网联汽车的技术研发、生产制造和市场应用将得到快速发展，为科创100指数中的相关企业带来新的增长机遇。此外，智能网联汽车产业的快速发展也将吸引更多的投资者关注科创100中的智能汽车板块，为相关企业带来更多的资金支持和市场机会。相关行业：电力设备（科创100指数电力设备行业占比：15.73%）、电子（科创100指数电子行业占比：21.09%）数据来源：Wind，行业为申万一级行业，不代表基金持仓比例，截止日期：2024/5/27。相关产品：科创100ETF基金（588220）基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
TMT投资信息晨报
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业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门组织对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。（2）国家新闻出版署发布2024年第三批进口游戏版号。国家新闻出版署发布2024年第三批进口游戏版号，合计15款产品获批，年内累计发放61款。新版号中，手游11款，PC端1款，游戏机游戏3款。三、宏观与重要数据：（1）5月财新中国服务业PMI升至54，创2023年8月以来新高。受供需扩张提速、尤其是需求强劲的拉动，5月服务业景气度加快恢复。6月5日公布的5月财新中国通用服务业经营活动指数（服务业PMI）录得54，较4月上升1.5个百分点，创2023年8月以来新高，连续17个月位于荣枯线上方。（2）美国4月JOLTS职位空缺意外创三年多新低。美国4月JOLTS职位空缺805.9万人，创2021年2月以来的最低水平，大幅不及预期。自主离职人数4月有所反弹，但近几个月来的整体趋势是下降的。招聘数仍接近2018年1月以来的最低水平。掉期合约显示，交易员预计美联储将在2024年以更快的速度降息，美债收益率短线跳水。（3）欧元区4月PPI同比下降5.7% 连续第十二个月下滑。受能源价格下滑的影响，欧元区4月PPI继续下行，但降幅有所放缓。欧盟统计局公布4月生产者价格指数（PPI）报告，欧元区4月PPI同比下降5.7%，降幅大于预期的5.3%，但降幅较前值-7.8%有所放缓，连续第十二个月下滑。四、好研报一起读：民生证券：试点联合体出炉，智能网联再加速。工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（四部门）近日联合开展智能网联汽车准入和上路通行试点，首批9个试点联合体已确定，包括多家知名汽车制造商如长安汽车、比亚迪、广汽乘用车等。试点分为申报、产品准入、上路通行等阶段，旨在推动行业规模化发展和智能网联新质生产力的形成。试点将引导企业加强技术创新和产业生态建设，加速法律法规、管理政策和标准体系的完善，同时探索安全管理工作机制。通过试点，智能网联汽车有望加快量产应用，促进汽车产业与新能源、人工智能等领域的融合。政策支持、技术进步和市场需求的提升共同推动智能驾驶市场进入快速发展期。五、接下来关注什么：（1）苹果全球开发者大会WWDC将由6月10日美东时间下午1点（北京时间11日凌晨1点）的主旨演讲拉开序幕。外界普遍将其定义为苹果把AI功能全面整合进各大硬件操作系统的关键时刻。（2）周三晚披露的美国5月ADP就业人数变动（3）周四欧元区央行将公布利率决议，是否降息成为市场关注的焦点。（4）周五将披露中国进出口数据。六、投资观点：有机构指出，ISM的美国制造业PMI指数下降至48.7，处于三个月以来的低位，表明美国制造业正加速萎缩，尤其是新订单指数创一年来新低以及两年来最大环比降幅，体现了需求走软。无疑打击了市场对当前美国经济状况的乐观情绪。这也是继最近几天美国数据连续走弱之后的又一数据。而且，美国股票市场最近几个月，在降息预期走弱之下依然坚挺，反应市场关注点在宏观经济韧性和对企业盈利的信心，现在，虽然暂时无法按照单月数据对美国经济进入衰退进行定论，但如果企业盈利能力边际走弱，感觉美国市场还是有压力的。现在一切都与就业有关，市场关注点在周二的美国4月JOLTS职位空缺数据，以及周三美国5月ADP就业人数变动数据，如果企业能留住工人，美国经济就能砥砺前行，但如果失业率飙升，美国消费者就会迅速缩减，经济就会像其他经济衰退一样非线性放缓。在这种情况下，美国经济可能会出现两种情况：一种是硬着陆，即经济突然严重下滑；另一种是软着陆，即经济保持稳定。在当前的经济环境下，软着陆的可能性会变得越发困难。七、行业相关产品：传媒ETF（159805）大数据ETF（159739）半导体ETF（159813）基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
仓储物流REITs年内首上新华夏深国际REIT启动询价
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“物流+产业”作为定位，凭借便捷的区位交通、完善的配套及多样化的产品优势，处在杭州市物流仓储租金水平第一梯队。二是深国际物流港|贵州·龙里项目，该项目是贵州省“东出三湘，南下两广”的重要通用集散型货运枢纽，贵州省内90%的包裹在此集散分拨。两个项目可租面积约35万平方米，均是投营超过三年的成熟物流园区，凭借独特的区位交通优势、完善的招商及精细化运营能力实现稳健增长的业绩表现。据了解，已有多个国内领先的知名市场化投资机构表达了投资意愿，体现了市场对华夏深国际REIT投资价值的高度认可，和对该资产上市平台长期发展的信心。华夏深国际REIT发起人深圳国际控股有限公司（简称“深国际”），是深圳市属企业中唯一一家整体境外上市，以交通、物流为主业的重点骨干企业，聚焦粤港澳大湾区、长三角、京津冀等核心战略区域，投资建设运营深国际物流港、深国际智慧物流港等物流基础设施产品，打造独具特色的“水陆空铁+智冷”全景物流生态。截至2023年12月底，深国际物流业务已实现近40城布局，投营面积逾470万㎡，累计获地面积逾900万㎡，其中90%以上位于核心城市（群），可扩募的优质资产储备充沛。基金原始权益人兼运营管理机构是深圳市深国际物流发展有限公司（简称“深国际物流发展”），为深国际的全资子公司，是深国际为在全国布局物流项目而专门重点打造的物流投资营运专业平台，在管项目31个、在建项目17个，积累了丰富的现代化物流园区投资开发、建设、运营经验和良好的服务口碑。此次发行华夏深国际REIT，将进一步助力深国际构建完善的“投建融管”闭环商业模式，回笼资金将用于新项目的拓展，通过资产证券化，优化企业资本与债务结构，为企业高质量发展赋能。华夏深国际REIT计划管理人中信证券、基金管理人华夏基金拥有丰富的公募REITs投资管理经验，参与的公募REITs项目数量多、涵盖资产类别广，具有领先的市场地位和竞争优势。这些都将为项目成立后的平稳运作和业绩提升提供强大助力。风险提示：1、公募REITs与投资股票或债券的公募基金具有不同的风险收益特征，其预期风险和收益高于债券型基金和货币市场基金，低于股票型基金，属于中高风险品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2、公募REITs为基础设施基金，大部分资产投资于基础设施项目，具有权益属性，受经济环境、运营管理等因素影响，基础设施项目市场价值及现金流情况可能发生变化，可能引起本基金价格波动，甚至存在基础设施项目遭遇极端事件（如地震、台风等）发生较大损失而影响基金价格的风险。3、公募REITs在基础设施之外投资固定收益资产，可能面临信用风险、利率风险、收益率曲线风险、利差风险、供需风险和购买力风险。4、公募REITs采取封闭式运作，不开通申购赎回，只能在二级市场交易，存在流动性不足的风险。5、本基金存在其他与公募基金相关的风险和与基础设施项目相关的风险，详见招募说明书等法律文件。6、基金管理公司不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。7、投资者在投资基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。8、本资料不作为任何法律文件，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
高新兴(300098.SZ)：公司在V2X领域布局较早，具备全国300+智慧城市及智能交通项目建设经验
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方面的布局今年年初，工信部、公安部、交通运输部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点的通知》，该通知提出要建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，并由各个城市自主申报试点。在这个背景下，我们相信车路云一体化是一个确定性比较高的发展路线，并有可能会成为新能源汽车产业后国家下一个重点投入方向，即智能网联汽车产业，主要的投入会集中在以下方面：一是推动城市级智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，二是有望推动 V2X 车载终端的渗透率和装配率，三是建立城市级服务管理平台等。目前，北京率先开启了车路云一体化新基建项目的规划，我们预计后续将会有更多的试点城市会提出相关规划。总体来看，我国智能网联汽车已顺利从小范围测试验证迈向技术快速演进和规模化应用发展的关键阶段。高新兴深耕智慧交通行业多年，在 V2X 领域布局较早，具备全国 300+智慧城市及智能交通项目建设经验，面向城市、城际及特定区域提供智能网联解决方案，拥有完整的 C-V2X 产品矩阵，覆盖车端、路端和云端，主要产品包括：具备 V2X 功能的智能车载通讯终端、路端 RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒等硬件产品和协议栈及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视频云管理平台等软件产品，并拥有云+边端算法库与算法模型。尤其是在车端，我们 T-BOX、车规级模组已经量产提供给多家整车主机厂(包括吉利、长安、比亚迪、广汽、一汽、红旗、现代等)，在后装产品方面，公司和国际主流 Tier1(德国大陆、先锋、均胜、延锋伟世通、摩比斯)、欧美运营商等有丰富的合作经验，我们具备的车端产品和技术能力是目前做智能网联的企业中少有的。截至目前，公司已积极参与广东、四川、江苏、河南、湖南、天津等多地智能网联先导区及示范区的试点建设，落地智慧公交、智能网联测试场、智慧路口等多个项目，拥有丰富的项目经验。车路云一体化所涉及的产业链非常宽泛，很少企业能够全盘覆盖所有项目内容，因此这些年高新兴也积极寻求生态合作，我们跟许多互联网企业、自动驾驶企业、运营商等都有战略合作，这让我们可以更好地参与到项目建设之中。二、回复投资者关注的主要问题 1、高新兴在车路云一体化项目这块的建设经验有哪些？回复：车端方面，公司在汽车智能网联终端 4G/5G+V2X T-Box的研发和量产方面积累了丰富的实战经验，是高通 5G 车载平台SA515M 的α客户，与启迪云控、广汽等客户携手参与 C-V2X"四跨"测试；研发了国内首款打通支持 5G+V2X 并发的车载通信模组，发布全球首批 5G+C-V2X 车载智能网联终端产品，同时支持 5G Only 和5G+V2X 双模，并高效地完成了 4G/5G+V2X T-Box2.0/3.0 升级项目的开发、功能测试和阶段性交付，得到客户认可。路侧端方面，公司目前在广州、天津、成都、长沙、河南等全国多个省市都有项目落地。我们在广州的项目较多，番禺区、黄埔区、花都区、海珠区等都有试点项目,大力推动了广州智能网联汽车商业化的运营示范应用；在成都经开区、天津西青区，我们是项目的主要设备提供商之一；在河南焦作落地中国汽研智能网联测试场等。 2、公司路侧设备哪些是自研的？有什么优势？回复：路侧设备主要有三大块，一个是通信设备，一个是计算设备，一个是感知设备，我们通信设备和计算设备都以自研产品为主，比如 RSU、MEC 这些都是自研的产品。其中，公司在边缘计算这块投入较早，衡量 MEC 产品的优劣主要从功能和性能两个维度看。从功能维度看，公司有雷视融合的算法以及激光雷达的融合算法，可以提供丰富的应用场景；从性能维度看，我们最终是要给车企和用户提供可靠的数据，所以算法的性能是否足够也很重要，在这方面我们还是具备一定优势，比如融合感知的识别，业界目前通常能做到 200 毫秒左右的延时，我们可以做到 100 毫秒左右。 3、如果今年在路侧端有一个需求的爆发，公司现有的人员及产能能否匹配得上？回复：公司目前人员储备充足，未来如果在 V2X 领域有更多的订单，公司原在智慧城市及智能交通板块的员工可以提供项目交付支持。除此之外，公司新建的智能制造基地即将投入使用，该基地将支撑全集团的研发、设计、生产加工、仓储物流等，预计能一定程度提高公司的供应链、制造方面的能力，所以不用担心产品或项目交付问题。 4、根据经验，目前现有项目平均单个路口的价值量大概是什么区间？目前价值量最大的是什么产品？随着项目建设规模扩大，价格会否有下降的可能？回复：目前我们部分项目单个路口的价值量大概在 30 万-60 万元左右，涵盖通信、感知、计算等软硬件设备以及相关的配套基建成本，目前价值量最大的主要是 MEC 和激光雷达。随着项目规模扩大，相关设备规模化上量后，产品价格也会更加市场化。 5、北京车路云一体化项目的建设标准和其他试点城市是否一致？回复：首先北京有自己的一套地方标准，各地也会形成各自的标准，我们也会积极参与到这些标准的制定中去。目前北京的相关技术要求还是值得我们去借鉴和参考的，不过有些细节可能不同地方会有些差异。比如在专网的建设方面、算力要求方面，其他城市不一定会采纳。但大体上看，不同城市的标准差异并不会很大。 6、近期其他城市是否也会启动相关建设，其他城市投资体量大概会什么规模？公司目前跟进了哪些城市？回复：目前来看，北京是进度最快的，但其他地区的进度不一定会有这么快。每个城市的试点的申报工作量非常大，需要汇总各个区域的建设需求，以及需要一定的时间做统筹和规划。具体投资规模不好确定，需根据各个城市的申报情况确定，一般像北上广深这些大型城市一般投资体量会比较大。公司都会持续关注相关业务拓展机会。 7、公司目前业务布局比较多元化，从交通到公安到电信等行业都有布局，公司未来战略方向是怎么规划的，是否有什么着重点？回复：公司致力成为领先的物联网产品和服务提供商，持续聚焦在交通和公安两大战略赛道，2023 年公司交通板块占收入的比重已经超过 50%，是占比最高的业务，交通和公安行业两大核心赛道合计占比已经超过 80%。公司认为，国家重视交通领域新型基础建设的发展，该板块有较大的发展潜力。另外公司过去做了比较多的软件系统集成项目，近几年通过合理调整业务结构，优化业务组合，减少对集成业务和机会型业务的依赖，持续提高产品型收入比重，完成了产品型业务的转型。目前产品型收入和自研软件在公司收入中占据主要地位。 8、公司研发费用比较高，主要投入在哪些方面？回复：公司近几年研发投入一直在做战略聚焦，当前研发资源主要投入在"车联网及智慧交通""公共安全"等主要业务上，主要客户覆盖三大通信运营商、整车厂、汽车一级供应商、各省市政府部门、国铁公司等，具有产品迭代快、需要持续投入的业务特性，同时需要根据客户需求灵活匹配相应的研发资源。截至 2023 年末，公司及子公司合计拥有知识产权 2100 余项。交通领域公司主要核心产品有：车联网前后装通信终端、电子车牌、车路协同、铁路轨交产品等，近年在吉利 2.0、3.0 首发平台和海外项目、铁路列控 GYK-160 和周界沿线视频物联网产品、电子车牌视射频一体机、V2X 协议栈、MEC、雷视融合算法等核心产品投入了较多资源；公共安全领域公司主要产品有：智慧执法办案平台、执法终端、视频云、立体云防产品等，近年布局了国产化信创等产品，均获得了多项产品及业务突破。公司以客户需求为导向，以市场变化为驱动研发资源投入。当前，公司管理层不断提高管理经营效益，提升投入产出比，严格管控开支和费用，提升盈利能力和综合竞争力。
格隆汇2024-06-06
重磅利好齐发，“车路云一体化”和智能网联汽车有什么区别？
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市场关注热点，2024年6月5日，智能交通、车联网、无人驾驶等概念再度走强，智能车ETF（159888）逆市上涨，持仓股高新兴涨超12%，四维图新、光庭信息均涨超5%，万集科技涨幅2.32%，近4日累计涨幅达43.63%。热点催化上述概念股的走强，与“车路云一体化”项目建设不无关系，近期，北京、福州、内蒙古鄂尔多斯等多地传来“车路云一体化”建设新进展。 5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目(初步设计、施工图设计)招标公告》，投资额为99.4亿元。该项目将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。 6月3日，福州智能网联“车路云一体化”启动区示范建设审批类项目公示。此外，6月4日，工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。其中包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。政策力推智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点的不断扩大，不离开政策的力推。 2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式宣布开启智能网联汽车准入和上路通行试点工作。 2024年1月17日，工信部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点期为2024—2026年。支持政策的接连出台，加快推动智能网联汽车产业发展，为高级别自动驾驶规模化、商业化应用按下“加速键”，汽车智能化行业加速发展。 “车路云一体化”和智能网联汽车的区别？ “车路云一体化”：是“单车智能+车路协同+AI云平台全局协同”有机融合的系统级方案。“车路云一体化”充分融合了车端、路端、云端信息，车路云三端协同分析，协同决策，突破单车智能自动驾驶瓶颈，实现多重冗余+全局管控，大幅提升无人驾驶安全性、稳定性和可靠性，助力交通数字化转型。简单来说，“车路云一体化”就是“聪明的车+智慧的路”，就是让“聪明的车”和路、人、环境之间，能够做到实时动态的交互联动。“车路云一体化”试点是以城市为主体的。智能网联汽车：即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle)，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。简单来说智能网联汽车是单车智能，是以车辆为主体。总的来说，车路云一体化策略通过整合车辆、道路和云端的智能系统，有效克服了单一车辆感知能力的限制和信息孤岛现象。通过实时共享交通数据和协同决策，可以显著提高自动驾驶的安全性能和运作效率。后市展望市场普遍认为，全球汽车电动化大趋势不改，在智能化领域，AI技术的革新涌现，加速了汽车智能化的推广，政策端国内持续探索推动L3自动驾驶的落地，“车路云一体化”试点和智能网联汽车准入试点，有望带动高阶智能驾驶功能的推进，同时法规与标准有望明确功能边界，加速智能网联汽车产业化发展进程。智能车ETF（159888）紧密跟踪CS智汽车，选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。按申万二级行业分类，CS智汽车指数前三大行业依次为：汽车零部件、软件开发、半导体。前十大成分股覆盖了立讯精密、沪电股份、长城汽车、韦尔股份、德赛西威、拓普集团、科大讯飞、华域汽车、闻泰科技等行业龙头。由于智能车产业链涉及细分领域和企业众多，研究壁垒较高自不必说，而且未来个股分化表现可能会越来越严重，使得个股投资更加困难，所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块，普通投资者可以借道ETF去投资，在把握行业长期成长趋势的同时，还能够在一定程度上分散风险，可能是相对更优的选择。风险提示：本资料仅为服务信息，不构成对于投资者的实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。本资料中全部内容均为截止发布日的信息，如有变更，请以最新信息为准，产品过往业绩不代表未来表现，指数涨幅也不代表基金产品业绩，产品二级市场涨幅不等于净值张幅。市场有风险，投资者需谨慎，投资者购买基金时，请仔细阅读基金的《基金合同》和《招墓说明书》，自行做出投资选择。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-06
准备好了吗？分析师预测欧洲央行将在明天开启降息大门
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与复活节期间和去年德国推出的低成本公共交通票相关的基数效应似乎不太可能解释整个上行惊喜。核心服务业通胀的上升，加上第一季度的工资和GDP增长，增加了欧洲央行降息速度低于目前预期的季度节奏的风险。尽管如此，我们维持对连续季度降息的预测，原因有三。首先，高频指标显示，未来几个月工资增长将大幅减速。欧洲央行（ECB）和Indeed的工资追踪器证明了这一点，也是包括菲利普·莱恩（Philip Lane）在内的主要管理委员会成员的共同观点。这与最近欧盟委员会调查和PMI指数的价格放缓迹象一起表明，服务业通胀应该很快就会开始下降。其次，鉴于近几个月通胀大幅下降，欧洲央行可以证明降低名义政策利率是合理的，同时保持相同水平的实际限制性措施。第三，就连委员会中所谓的鹰派人士也暗示了今年多次降息的预期。例如，荷兰央行行长Klaas Knot表示，2024年降息三到四次将与基于3月预测的最佳政策一致，而奥地利行长霍尔茨曼周四支持降息，并预计到12月总共降息两到三次。如果这一预测得到证实，我们（和欧洲央行）的评估是，到2025年底，每季度降息25个基点将使央行存款利率达到中性水平（2-2.5%）。 Patrick Barbe，Neuberger Berman欧洲投资级固定收益主管 5月份核心通胀率自2023年3月以来首次反弹，但仅恢复到两个月前的水平。这0.2%增长的原因主要是由于服务业的暂时性因素，如德国的全包式度假套餐和服务价格折扣（电费增值税、火车票……）的结束，因此这并不挑战通胀的持续下降。此外，我们必须记住，失控的通胀导致欧洲央行去年将参考利率上调至4%。今天的问题仍然是通胀率需要多长时间才能回到2%，这意味着按照欧元区的标准，4%的参考利率有点过于严格，增加了周四首次降息的可能性。我们可以预期，在5月份反弹之后，核心通胀将恢复到下降趋势。然而，正如欧洲央行一再解释的那样，工资增长是其未来利率政策最相关的标准。第一季度数据同比进一步增长+4.7%，远高于3%的门槛，主要由德国推动。这显然是一个问题，但新的领先指标表明谈判工资涨幅较低，这意味着欧洲央行可以开始下调参考利率，但应保持谨慎地依赖数据。因此，我们预计欧洲央行今年将维持其鹰派政策，但幅度较小，参考利率将降至3%。我们预计欧元债券将跑赢大盘，10年期德国国债收益率将低于2.25%。虽然我们预计欧洲央行将强调未来几个月的不确定性，但我们正在等待最新的分析及其对全国工资增长及其对通胀率影响的预测。 Gilles Moëc，AXA集团首席经济学家兼AXAIM研究主管欧洲央行很可能会在周四宣布降息，尽管最近的数据没有帮助。我们认为，只有在非常特殊的情况下，央行才应该等待所有指标保持一致，然后再改变方向：当长期通胀预期脱锚时，当货币政策传导受到损害时，当货币政策受到财政政策的抵制时，以及最后，当有明显迹象表明中性利率已经走高时。我们认为，这些条件目前都不适用于欧元区。鉴于市场对货币政策具有限制性的信心，即使在首次降息25个基点后仍将保持限制性，我们认为欧洲央行很容易冒着勾勒出其2024年剩余时间的轨迹的风险。但是，我们认为它不会这样做。我们预计周四的会议几乎没有什么迹象，特别是因为理事会内部的意见仍然相差太远，无法在现阶段达成共识。我们预计欧洲央行将在9月和12月继续降息。这种速度是合理的，因为服务业对通货紧缩的一些抵制，以及企业利润率行为将减缓向欧洲央行目标收敛的风险。然而，这种“边际弹性”只有在良好的周期性条件下才能实现。近期商业信心指标对欧元区更有利，但我们认为风险天平仍倾向于下行，管理委员会应准备好更快地取消限制。数据依赖应该是双向的。相反，在美国，等待指标几乎完全一致的条件已经到位，这使得美联储不愿讨论政策转变的时间表是完全可以理解的。然而，我们认为数据流开始保持一致，例如消费者支出进一步减弱的迹象。在这方面，本周的劳动力市场数据显然至关重要，等待新就业和工资数据。 Franck Dixmier，Allianz Global Investors固定收益全球首席投资官欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德（Christine Lagarde）和管理委员会中更鸽派的成员强烈建议即将降息，因此市场已经充分预期了这一点。投资者的注意力将转向接下来会发生什么。在经历了长期的稳定利率之后，降息周期的开始将引发对下一步行动的质疑。最终利率的目标是什么？欧洲央行将以多快的速度实现这一目标？投资者将密切关注回答这些问题的任何暗示，以及预期提出的宏观经济预测。虽然对首次降息已达成共识，但未来降息的步伐已经成为安理会内部激烈辩论的主题。通胀预期锚定在接近欧洲央行目标的水平（5年期通胀掉期为2.3%），这很好地表明了投资者对央行履行其职责的能力的信心。理事会的重点将更多地放在通胀朝着央行价格稳定目标的确切轨迹上，以及其对通胀将保持在该水平的信心水平。欧元区消费者价格指数在2022年10月达到同比+10.6%的峰值后，到2024年5月为+2.6%。核心通胀率也出现了同样的下降趋势：在2023年3月达到+5.7%的峰值后，去年5月降至+2.9%。尽管最近通胀率的下降是显着的，但欧洲央行应继续对工资上涨后的潜在第二轮影响保持警惕（第一季度欧元区谈判工资上涨+4.7%），以及其他成本的趋势，例如受红海危机影响的航运（纽约证券交易所：SE）。未来的通胀数据可能会波动，欧洲央行可能会重申其渐进式降息的方法。 Lowie Debou，DPAM固定收益经理收到的经济数据、预期和信息表明，欧洲央行降息25个基点是肯定的。然而，我们认为这不足以重振非洲大陆经济的命运。如此适度的降息仍将保持货币政策的绝对限制性。充其量，即使恢复到新冠疫情前的中性利率，也需要更大的降息。即便如此，我们仍不确定欧洲是否会出现与美国类似的增长趋势，因为这需要远低于中性的利率政策。欧洲央行在美联储之前开始一个完整的降息周期是非常合理的。近几个月来，法兰克福成功实现软着陆的可能性显著增加。因此，在太长时间内维持过于严格的利率会增加经济衰退漂移的可能性。如果欧洲央行现在开始降息，与之前的周期相比，它可能会采取更保守的行动，保持软着陆的说法。因此，我们最终会再次发现自己处于这样一种背景下，即欧洲央行在必要时将有空间更积极地降息，从而减少对非常规货币政策的需求。对于欧洲固定收益投资者来说，这将是一个更好的情况，因为收益率将保持较高水平，与利差相关的回报仍将是预期收益的可靠来源。 Azad Zangana，施罗德投资集团高级欧洲经济学家兼策略师至于欧洲央行，我们预计在6月会议期间将首次降息，随后在年底前再降息三次，每次25个基点。我们预计欧洲央行将在明年第一季度再降息两次，每次25个基点，然后在2025年剩余时间内继续按兵不动。暂停加息可能会因通胀压力的重新出现而被迫。随着国内需求的恢复和增长的恢复，未使用的生产能力的缺乏，特别是在劳动力市场，应该会推高工资通胀，迫使企业提高产品价格。尽管欧元区正在走出周期性收缩阶段，但失业率仍接近十年来的低点，凸显了人口老龄化和劳动力囤积的影响。
Heidi2024-06-06
注意，不寻常的新房出现
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口，距离4号线上塘站300米左右，轨道交通非常便利，能够快速通达福田、光明、罗湖等区域，从位置上来看还算可以。（上芬站）周边的商业配套也丰富。步行约550米就是AT MALL上塘荟，一站地铁就是红山六九七九，加上项目周边还有不少小区底商，休闲娱乐消费都非常方便。（上塘荟）（红山六九七九）像文体公园、图书馆、艺术馆这样的优质配套，也在自驾10分钟左右车程范围内。（龙华体育馆）（龙华简上体育综合体，距离项目步行约1公里）教育配套也充足。楼下就是配套幼儿园，一路之隔就是华中师范大学附属深圳龙华分校，除此以外，周边还有和平实验小学、高峰学校等多所学校。而在车位紧缺的深圳，项目车位充足，机动车位达到1386个，车位比超过1:1。更值得关注的是，项目最小的户型是67平，对打算上车的刚需会比较友好。所以是符合市场共识的刚需或者改善项目。但同时无法忽视的是，项目的一些因素需要根据自身情况做参考。首先，追求居住舒适感的群体，就很难忽视已经去到11.4的容积率指标。这即使在容积率不低的深圳新房当中也属于是比较少见的，影响的结果就是间接导致楼栋的距离较近和空间感较弱。这点，未来项目交付后，对比周边的二手房小区，相信可以感受得到明显的差距。其次项目没有地面花园，只有屋顶花园，住家休闲活动范围有一定的局限性。而由于近距离靠近地铁口，地面线路的轨道多少也会带有一些噪音。再加上，周边的小区基本是超高层，视野景观上，一些户型估计没有什么体验可言。除此以外，由于项目计划交付时间到2026年年底，占用个人的资金成本也更高。如果着急入住的群体，怕是会等不及。对于一个吹风入市的项目来说，除了地段、配套、产品，市场最关心的就是价格了。因为价格决定一个项目最真实的性价比。作为旧改盘活的项目，塘城壹号花园的价格如何对市场而言，接下来会非常吸引市场的注意。一方面，项目入市后将会是深圳5月新政后入市的新房，会成为上塘片区对新政效果检验的项目。因为龙华已经成为深圳5.06新政限购松绑的区域。另一方面，项目一路之隔就是龙华金茂府，约500米处就是中海汇德里，这两个小区都是片区内的网红盘，开盘价前者约10.3万/㎡，后者约7.5万/㎡，而二手房中海锦城低价挂盘的房源也就是6.4万-7.8万/㎡为主。如果项目入市后，和这两个网红盘的价格差距明显，将会对整个片区价格体系重塑有一定的里程碑式意义。因为以项目当前的阶段而言，市场处于低位收缩状态，龙华又是库存大区，所以定价非常考验开发商的策略。如果以过去金茂府、中海汇德里的价格作为参考，必然很难打动眼下的购房者，因为深圳的新房价格已经不是两三年前的价格了。但如果以二手房的挂盘价为参考，价格区间选择在6万—7万/平，同样也有压力。因为无论是地段优势还是价格优势，都竞争不过红山片区和北站片区的新房。而红山、北站的新房价格段位已经拉到7万-8万/平的水平，算上市场折扣，6字头已经不稀奇。今年2月项目曾辟谣过市场上吹风的价格——“单价低至5万”“塘城壹号花园项目一套总价400万左右”的消息。而项目又是安居建议首个全操盘的项目，所以怎么合理定价，将会成为决定塘城壹号花园能否真正涅槃成功的关键。作者 | 骑猪英雄
格隆汇2024-06-05

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