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外交事务：以色列的残酷行为已经毁灭了加沙，为什么这种惩罚平民的不道德行为还未能取得战略成功？

发生在二战前后：1937年至1945年日本侵华、1939年至1945年德国入侵波兰、1939年至1945年盟军轰炸并入侵德国、1942年至1945年美国轰炸并占领日本，以及1979年至1988年苏联入侵阿富汗。按比例计算，纳粹德国对波兰的进攻最致命，在六年内造成战前人口的20%以上死亡，这一数字还包括大屠杀和数百万波兰犹太人在隔都和集中营被屠杀。在加沙之前，西方民主国家对平民最严重的惩罚性战争，是二战期间对德国的轰炸和地面入侵，造成约2%至4%人口死亡，甚至超过美国对日本的核攻击和大规模燃烧弹轰炸所造成约1%人口死亡。这些数据包括苏军和西方部队造成的直接和间接死亡（与《柳叶刀》对加沙的统计方式相似）。不论是否被称为“种族灭绝”，任何理性观察者都不会忽视以色列在加沙造成的惊人破坏。除了大规模死亡与痛苦，物理破坏的程度同样惊人：英国《经济学人》和《金融时报》等独立媒体的卫星分析显示，加沙至少60%的建筑和90%的住房被严重损坏或彻底摧毁。加沙所有12所大学、80%的学校和清真寺，以及大量教堂、博物馆和图书馆已被夷为平地。没有一家医院完全运作，36家医院中只有20家部分运作。然而，即使投入如此巨大的破坏，以色列仍远未实现其消灭哈马斯的宣称目标。哈马斯在加沙和约旦河西岸依然拥有相当影响力。作为军事力量，可能被削弱，但依旧能用新招募的人手补充消耗。据一些说法，自战争爆发以来，哈马斯已吸收超过1万名新战士。以色列对巴勒斯坦人的极端残酷，并未带来预期的战略收益。即便暴力针对平民在战略上有作用，其道德正当性也始终值得怀疑。而当这种战略目的并不存在时，道德正当性更是彻底消失。以色列如今处于道义上无法自圆其说的境地。如果不想继续承受世界舆论的愤怒、经济压力加大以及未来更可能爆发的暴力冲突，以色列必须改变路线，寻求替代大规模杀戮的策略。战略的终结纵观历史，各国屡次严厉惩罚平民，希望迫使当地居民反对政府或恐怖组织。但即使是最强烈的平民惩罚，也很少能实现目标。相反，这往往会引发我称之为“珍珠港效应”的结果：被攻击的平民社区，会更加支持其政府或当地的武装组织。 2024年6月，我在《外交事务》杂志上指出，在某种程度上，哈马斯在当时甚至比2023年10月7日之前更强。诚然，以色列的攻击重创了该组织的领导层，摧毁了其大部分基础设施。但当时最可靠的民调信息显示，巴勒斯坦人在加沙和约旦河西岸对哈马斯的支持保持不变甚至上升。总体而言，哈马斯的根基——补充战斗员的能力——实际上增强了。2025年1月，美国官员披露，美国的估计认为，自2023年以色列开始军事行动以来，哈马斯已招募约1.5万名新战士，超过美国情报部门估计的1.1万至1.3万的损失人数。自今年年初以来，发生了许多重大事件：3月为期两个月的停火结束；以色列的围困升级，并进一步收紧进入加沙的食品与人道物资封锁；整个人口陷入人道危机；以色列宣布计划征服至少75%的加沙；一些以色列领导人甚至公开讨论应当将所有巴勒斯坦人驱逐出加沙。哈马斯方面似乎加大了在加沙对以色列士兵的伏击与爆炸等游击战术，但并未能有效保护加沙领土及其居民免受以色列攻击。近几个月的媒体报道显示，加沙出现了零星的反哈马斯示威，这表明部分巴勒斯坦人对哈马斯及其行为已感到厌倦。但最新民调显示，哈马斯在加沙和约旦河西岸的巴勒斯坦人中仍普遍受欢迎。以色列行动的史无前例规模，并没有推翻我在最初分析中的判断。不能用衡量以色列与国家对手之间军事力量的方式，来简单衡量哈马斯的相对实力。在国家间的较量中，双方军队会直接进行大规模战斗，以夺取并控制领土、掌握制空权或争夺有争议的区域。这类行动的成败通常由战斗员数量、武器库存和经济支持水平等关键指标决定。如果以色列与哈马斯的战斗遵循这种模式，战争早就结束了，因为以色列在这些常规军事力量指标上都远超哈马斯。但战争已持续近两年，哈马斯在加沙仍有足够的治理权威，可以隐藏剩余的以色列人质，并对以色列安全部队造成伤亡，这强烈表明，哈马斯的真正实力并不在于传统意义上的军事力量对比。哈马斯的持久性像哈马斯这样的恐怖组织采取的是非对称作战。他们很少试图夺取并控制领土，几乎从不与对手进行大规模军事对军事的会战。相反，他们通过游击作战，在长时间内零星击杀敌方军人，并袭击平民目标。更多时候，他们只想对脆弱的平民造成尽可能大的伤害。由于在常规军事指标上始终弱于国家对手，这类组织预期在冲突中会承受巨大损失。因此，衡量哈马斯真正实力的关键，是它能否用新战斗员补充阵亡者的能力。这一逻辑从哈马斯的兵力估算中得到了印证。以色列军方称，2025年初，哈马斯拥有多达2.3万战斗员，这与以色列估算的2023年10月7日之前的规模几乎相同。哈马斯能够招募新战斗员，因为依然享有支持。衡量巴勒斯坦人对哈马斯支持程度的最好方式，是调查民意。对加沙和约旦河西岸巴勒斯坦人的最佳调查来自巴勒斯坦政策与调查研究中心（PSR）。这个中心于1993年奥斯陆协议后成立，是一个与以色列学者和机构合作的独立非营利调查机构。我在2024年6月的分析依赖于PSR在2023年和2024年的调查。当加入2025年5月的最新调查时，一个显著发现是：如今哈马斯在巴勒斯坦人中的支持率高于2023年10月7日之前。例如，如今哈马斯明显比其主要政治对手——主导巴勒斯坦权力机构的巴解组织法塔赫派系——更受欢迎。2023年9月，法塔赫比哈马斯领先4个百分点（26%对22%）。2025年5月的调查显示，哈马斯领先法塔赫11个百分点（32%对21%）。这种转向哈马斯的趋势在约旦河西岸尤为明显，对哈马斯的支持率翻了一倍多。那里对袭击以色列平民的支持率，从2023年6月的48%升至2025年5月的59%。在加沙，尽管哈马斯2023年10月的袭击引发了巨大的苦难，但对哈马斯的支持基本保持不变。2023年9月，哈马斯在加沙的支持率比法塔赫高13个百分点（38%对25%），2025年5月几乎一样（37%对25%）。唯一的变化迹象是加沙人对袭击以色列平民的支持率下降，从2023年9月的67%降至2025年5月的37%。但民调显示，以色列并未切断加沙人与哈马斯的联系。支持率不仅没有下降，反而上升或保持稳定。巴勒斯坦人袭击以色列平民的意愿依然足够高，这保证了哈马斯的招募来源，尽管这是一场西方民主国家历史上最残酷的惩罚性行动。对以色列安全而言，悲哀的现实是，哈马斯可能仍保有未来发动重大袭击的关键资产：大量愿意为此战斗并牺牲的战士。哈马斯的持续受欢迎，可能会引发加沙之外更大范围的暴力。随着以色列军队加强对巴勒斯坦难民营的突袭，以及定居者在约旦河西岸袭击巴勒斯坦人，地区已成火药桶。约旦河西岸有270万巴勒斯坦人和67万以色列定居者毗邻而居。以色列最近计划在西岸扩大定居点，极右翼人物呼吁吞并该地区，这些都可能进一步加剧局势。以色列宣布要控制至少75%的加沙，并将加沙人限制在剩余很小的区域，这不会让他们与哈马斯分离。随着巴勒斯坦人被赶入加沙的一隅，哈马斯也会随之迁入。这个计划并不比之前在加沙内部反复转移人口更能击败哈马斯。事实上，这种做法只会让平民承受更多苦难，并制造更多恐怖分子。以色列甚至可能进一步将加沙人驱逐至西奈沙漠，但这种极端措施将激发未来针对以色列的报复性暴力。从长期安全角度看，把加沙人驱逐出领土会使以色列面临从事种族清洗的指控，削弱任何支持它的道义基础。无论是否有意导致历史上空前的平民死亡，这些军事行动最终都会让以色列陷入更危险的处境，使那里成为犹太人更不愿意居住的地方，也更可能成为报复目标。相反，以色列应建立新的安全隔离带，将以色列平民与加沙的巴勒斯坦人隔开，给加沙人足够空间重建生活，让人道与经济援助畅通进入，并与国际盟友合作，推动加沙出现替代哈马斯或以色列控制的政治安排。不道德行动的战略代价自1948年建国以来，以色列获得国际支持的重要原因之一，是人们承认犹太人曾是历史上最严重种族灭绝的受害者。然而，加沙战争让越来越多的人谴责以色列故意伤害平民、犯下大规模暴行，甚至种族灭绝。国际刑事法院已对以色列总理和其他内阁成员发出逮捕令，要求包括法国和英国在内的大约125个国家予以拘捕。即使在以色列国内，也有重要声音呼吁改变方向：前总理奥尔默特称以色列在加沙的行为等同于“战争罪”，并指出，“我们现在在加沙进行的是一场毁灭之战，无差别、无底线、残酷且犯罪地杀害平民。” 随着以色列成为国际弃儿，并在加沙面临越来越强烈的抵抗，这种历史性规模的惩罚平民行为只会危及国家的长期安全。许多西方国家已开始采取措施惩戒以色列，包括加入世界大多数国家的行列，正式承认巴勒斯坦国。这一步可能导致对加沙的大规模人道干预，以及对以色列的经济制裁。美国可能不会走这一步，但特朗普性格多变。他已与内塔尼亚胡的立场相左，坚持必须结束加沙的饥饿。特朗普的支持阵营内部在以色列问题上的裂痕正加大。美国众议员玛乔丽·泰勒·格林——极右翼共和党重要人物——直言以色列在加沙犯下种族灭绝，这种说法通常更多出现在左翼阵营。美国国内极右翼与极左翼中反对美国支持以色列的部分力量，可能形成战术联盟。以色列是中东军事最强的国家，近年来多次战胜对手。但也是一个四面环敌的小国，需要与主要西方民主国家保持紧密关系来维持经济运转。如果继续发动这场西方民主国家史上最严重的平民惩罚战争，不仅无法消灭哈马斯，还会让以色列树敌更多，陷入更孤立的处境。以色列领导人必须决定，他们在加沙持续的不道德行为，是否值得为此付出国家未来的代价。来源：加美财经

加美财经08-11 00:00

华金证券：给予中芯国际买入评级

装机容量的30%，超过中国台湾、韩国和日本。　　投资建议：我们预计2025-2027年，公司营收分别为671.64/771.20/876.37亿元，同比分别为16.2%/14.8%/13.6%；归母净利润分别为49.71/60.82/69.35亿元，同比分别为34.4%/22.4%/14.0%；考虑到公司作为中国大陆晶圆代工龙头，制程国内领先，产能扩张有序进行，随着终端市场逐渐复苏，业绩有望延续增长，维持“买入”评级。　　风险提示：下游终端市场需求不及预期风险，新技术、新工艺、新产品无法如期产最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级13家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为121.16。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 22:58

华鑫证券：首次覆盖云意电气给予买入评级

（德国）、 NIPPON DENSO（日本）、 VISTEON（美国）等，以及境外企业在国内的合资企业如宁波车王（台资）、上海畅博（美资）等。　　公司是智能电控领域行业龙头，市占率有望稳步向上。公司在智能电源控制器产品有数十年的经验积累，并在产业链垂直整合上具有强大竞争优势，综合成本较国际同行有突出优势带动公司市占率不断提升。在主机配套市场，公司与上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、中国重汽等国内外知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在售后服务市场，公司产品进入奔驰、宝马、奥迪等中高端汽车的维修体系。根据我们计算，2024 年公司智能控制器产品前装市场全球市占率可达27.4%，处于行业龙头地位。 2024 年，公司智能控制器产品营收 14.2 亿元，同比+26.7%；毛利率 33.6%，维持较高水平，将为公司贡献稳定净利润。　　掌握氮氧传感器核心壁垒，国产替代进程加速　　氮氧传感器是目前车上最贵的传感器之一，市场规模有望受益于排放标准出台快速上升。氮氧传感器是尾气后处理系统中的重要核心部件，在国四、国五阶段，柴油车上通常只装一个下游氮氧传感器，主要作用用来检测尾气中的 NOx 值。进入国六阶段后，氮氧传感器增加为 2 个。两个氮氧传感器分别安装在 DOC 入口前端及 SCR 催化器下游排气管上。前氮氧传感器用于检测发动机尾气中的氮氧化合物浓度和氧气浓度，后氮氧传感器则用于检测发动机尾气中的 NOx 浓度和氧气浓度。国五和国六标准相继实施后，国内每年仅柴油动力商用车新车/存量车、非道路工程机械对氮氧传感器的市场需求近 1800 万只，市场规模达 140 亿元。 2025 年 7 月 1 日实施的欧七排放对新生产 M1（乘用车）要求进行 NOx 排放检测，将进一步带动氮氧传感器市场规模快速上升。　　成功研发陶瓷芯片自制关键技术，产业链整合筑牢成本优势。氮氧传感器的核心是多层陶瓷芯片，需在-40℃至 900℃极限温差下稳定工作，且耐受尾气中的硫化物、水汽腐蚀。公司以陶瓷芯高温共烧为核心技术，将成分复杂的高温尾气中 NOx 的含量经过算法计算转换数字信号，与 ECU 实现实时通讯。目前已掌握核心芯片开发与控制系统算法，依托专业化陶瓷芯片技术团队、国际先进的芯片制作工艺及数字化品质监控，确保产品的可靠性与稳定性。目前绝大部分车用氮氧传感器市场被德国大陆垄断，氮氧传感器中的核心器件陶瓷芯片由日本碍子株式会社单一供货。子公司芯源诚达已掌握关键核心技术，占据海外售后市场的部分份额；未来将充分发挥技术研发优势，不断垂直整合产业链，凭借芯片自制的成本优势，加速进口替代进程，加快海外前装市场与全球售后市场的份额拓展。　　正向研发智能雨刮系统，头部车企客户助力公司产品放量　　雨刮系统是汽车的主要安全装置，主要市场份额被海外企业占据。雨刮系统主要由雨刮电机总成、连杆机构、雨刮刮臂及雨刮刮片组成。雨刮系统是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作。雨刮器需要在各种环境、速度下能够紧密的贴合挡风玻璃，并且回水宽度满足法规要求，需要考虑到运动干涉、系统本身的性能、洗涤器喷水效果，对雨刮厂商的整体设计能力要求高。预计 2029 年全球汽车前装雨刮系统市场规模将达到 269.5 亿元，全球范围内汽车前装雨刮系统生产商主要包括 Valeo 、 Bosch 、 Denso 、 Mitsuba 、胜华波、 DYCorporation 等。 2022 年，全球前五大厂商占有大约 90.0%的市场份额。按产品类型细分，前雨刮是最主要的细分产品，占据大约 85.5%的份额，前雨刮处于主导地位；其次后雨刷占据大约 14.5%的市场份额。　　公司攻克雨刮产品核心技术，产品自制程度高。公司智能雨刮系统产品主要产品包含有骨雨刮、无骨雨刮、雨刮系统及相关控制单元、驱动装置等。掌握关键核心技术无骨正向压力分布设计算法、雨刮运动控制技术、 NVH 研究技术及基础材料研发技术，现已实现汽车雨刮 CR 胶条全流程国产化。自制化程度高，成本优势凸显，公司智能雨刮相关产品已进入比亚迪、上汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车厂供应体系，适配多款畅销车型，并积极拓展与小米汽车、理想汽车、吉利集团等国内知名车企的业务合作机会，目前已向部分车厂以系统总成的方式供货。　　基于深厚技术和产业资源积累，新品类业务客户开拓顺利　　具备新能源连接器产品全流程服务能力，构造良好客户关系。公司新能源连接类零组件产品包括充电枪、高压连接器、储能连接器等产品。公司具备模具设计与开发、机械加工、注塑冲压、非标自动化设计组装、产品测试等全流程服务能力。凭借与客户同步开发、快速响应、敏捷交付的竞争优势，逐步打开头部系统供应商的合作新局面，充电枪与连接器业务成功与科大智能、阳光电源、许继电气、徐工集团等企业建立紧密合作关系。　　微特电机控制器产品软硬件的全流程自主设计，已进入头部车企供应链。微特电机控制器作为车辆热管理系统的关键零部件，通过与 ECU 的实时通讯，基于 FOC 控制算法，精准实现对冷却风扇、电子水泵及鼓风机等部件的智能控制。凭借团队共创，公司实现了软硬件的全流程自主设计，并在 FOC控制算法上取得重大突破，相关产品已通过国内权威实验室的 EMC 认证，显著提升了电机运行的稳定性和鲁棒性，为客户提供了更具竞争力的解决方案，成功切入国内 OE 市场供应体系，市场份额持续稳步增长。依托智能控制核心技术的持续迭代和软件算法优势，公司自主研发的电子水泵、电子风扇等热管理系统智能控制器，已通过头部系统集成商批量供货于比亚迪、赛力斯、小米汽车等头部车企。　　拟与辰致汽车成立合资子公司，业务增量快速释放　　深度绑定长安汽车，有望带动控制器、氮氧传感器、雨刮等业务快速放量。云意电气拟与辰致集团成立合资公司，注册资本 4.02 亿，公司持股 30%，辰致持股 70%，主要开展智驾域控（自动驾驶中央控制器、智能驾驶域控制器系统等）、动力域控（逆变砖、功率模块、电机控制器等）、多合一电源、座舱域控、底盘域控（EPS 电机控制器等）、车身域控等业务。辰致汽车持有长安汽车 17.99%股份，系长安汽车第一大股东。 2024 年长安汽车总产量 262.6 万辆，同比增加1.6%；总销量为 268.4 辆，同比增加 5.1%，其中新能源车销量 73.4 万辆，同比增长 52.8%，全国销量排名第四。 2024 年底，长安宣布未来五年将投入超过 500 亿元，全面布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，到 2030 年长安汽车整车产销规模目标为 500 万辆。与辰致汽车达成合作后，公司的智能电源控制器、域控制器、氮氧传感器、雨刮系统、新能源连接器等业务通过合资子公司快速进入长安汽车供货体系，带动成熟业务和成长业务快速放量。长安汽车目标在2027 年前发布人形机器人产品，基于此，公司与长安在人形机器人领域的合作有望同步展开。　　盈利预测　　预测公司 2025-2027 年收入分别为 26.0/30.8/36.2 亿元，归母净利润分别为 4.8/5.8/6.8 亿元。公司基础盘稳固，传感器、智能雨刮系统、半导体、新能源连接器等产品放量可期，首次覆盖给予“买入”投资评级。　　风险提示　　地缘政治风险、原材料价格风险、市场需求不及预期风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券李恒光研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.64%，其预测2025年度归属净利润为盈利5.99亿，根据现价换算的预测PE为16.29。最新盈利预测明细如下：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 18:38

国金证券：首次覆盖铜冠铜箔给予买入评级，目标价30.78元

的全球市场规模约50亿元，多年来基本被日本三井金属垄断。日本企业扩产节奏及意愿偏弱，国产替代空间广阔。　　盈利预测、估值和评级　　我们看好公司①国产HVLP领先者，卡位优势明显、扩产迎接高频高速高增需求，②SLP对应潜在载体铜箔需求，国产替代空间广阔。我们预计公司2025-2027年归母净利润分别为1.04、4.25和5.65亿元，现价对应动态PE分别为194x、47x、36x，给以2026年60倍估值，目标价30.78元，首次覆盖，给予公司“买入”评级。　　风险提示　　HVLP铜箔行业扩产节奏偏快的风险;下游AI需求不及预期;传统PCB铜箔业务盈利能力继续下滑的风险;锂电铜箔业务持续拖累的风险；限售股解禁风险。最新盈利预测明细如下：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 17:38

国金证券：首次覆盖我爱我家给予增持评级，目标价3.49元

率提升空间大（国内目前约4.5%，美国日本为 50%以上），租赁市场规模有望进一步扩张。　　公司自身优势：深耕城市复苏强势且市占率持续提升。目前公司在北京、杭州、上海 3 城经纪人数量超过 2 万人，占比超过 70%。公司深耕区域为本轮需求修复较强的城市，体现在（1）二手房：统计 24 年 10 月至 25 年 6 月成交数据，北京同比上涨 36.0%，上海上涨 39.7%，杭州上涨 27.6%，高于全国 70 城累计同比上涨26.4%；（2）租赁： 2022 年以来北京、上海租金表现好于平均水平；（3）新房：截至 2025 年 6 月，北京新房住宅成交累计同比上涨 0.6%，上海累计同比上涨 4.9%，均好于全国水平。此外公司自身在核心城市持续专注于提升渗透率，通过（1）市场定位精准（更注重刚需人群）；（2）关注社区粘性，租赁业务提前绑定二手房客源；（3）效率提升（2024 年单店成交额达 1.09 亿/间，好于同行业其他公司）等方法有效提升公司在核心城市的市占率。　　短期交易机会：地产政策的看涨期权。当地产出台宽松政策时，公司能够显著跑赢行业。公司通常涨幅较高的时间段集中在政策后5-10 个交易日，涨幅最高点区间在 17.5%-28.2%　　盈利预测、估值和评级　　公司受益于存量房交易持续活跃、在管房源稳步扩张、新房逐步回暖等，业绩有望稳健增长。预计 2025-27 年公司归母净利润分别为 1.5 亿元/2.1 亿元/2.6 亿元，同比+105.0%/+36.7%/+27.4%。考虑到近年来一次性影响利润因素较多，我们以 2026 年盈利预测为基础，给予公司 2026 年 40.0x 的 PE 估值，对应目标价为 3.49元/股，首次覆盖，给予“增持”评级。　　风险提示　　宏观经济承压；房地产市场恢复不及预期；市占率提升不及预期。大股东股份质押风险最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级3家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为3.53。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-10 09:58

0808市场综述：科技股带头三大股指进入easy模式，纳指轻松创下收盘新高，黄金因关税消息剧烈震荡

加美财经08-10 00:00

MANAGAME×ETO联合引爆2025亚洲WEB3峰会，开启GameFi3.0全球新纪元

ANAGAME是由Armonia集团、日本顶级游戏公司KoeiTecmo及GameFi3.0先锋平台ETO共同打造的多链聚合链游引擎平台。平台以“一次开发，全链部署”为核心技术优势，打通ETH、BSC、Polygon等多条公链，构建全链资产流通与多链互通的新格局。 ETO深耕链游经济模型与资产流通机制，在GameFi3.0领域具备丰富的生态落地经验和庞大的全球用户基础。此次与MANAGAME的全面合作，不仅是技术与生态的深度融合，更是面向全球市场的强强联合。本次峰会将聚焦于链游生态、跨链技术、数字资产流通、全球化市场拓展四大方向，MANAGAME与ETO将联合发布多项战略成果： 1.全球链游生态引擎战略升级——宣布未来三年生态扩张路线图，涵盖100+链游上线、30+项目方代币接入、50万+日活用户目标。 2.多链互通与资产自由流通计划——构建全链资产兑换协议，激活数十万链上代币的跨链应用场景。 3.双代币经济新范式——通过MGT（平台币）与MG（宝石）的双轮驱动，形成稳定、可持续的价值闭环。 4.全球社区共创计划——面向亚欧美市场同步启动开发者扶持与玩家激励计划，构建三方共赢生态。在全球区块链游戏产业加速发展的背景下，MANAGAME×ETO的联合主办，既是对链游价值逻辑的一次重构，也是Web3商业生态的深度探索。通过技术底座、经济模型与全球化社区的三重赋能，双方将推动链游从单一娱乐形态，迈向可投资、可持续、可协作的数字经济体。 2025年8月25日，香港将见证一场改变链游与Web3未来格局的盛会。 MANAGAME×ETO将以技术、生态与全球协同的力量，引领GameFi3.0进入全新阶段，开启链游与数字商业的黄金时代。

Focus08-09 20:35

日本央行会议纪要披露通胀压力上升与加息预期，东证指数首次突破3000点

【导读目录】日本经济温和复苏及贸易数据分析通胀压力上升及通胀预期变化加息预期与货币政策走向日本东证指数创新高市场解读权威点评与总结常见问题解答日本经济温和复苏及贸易数据分析根据 www.TodayUSStock.com 报道，日本央行最新会议纪要显示，内阁府代表认为日本经济正处于温和复苏阶段，但仍需关注持续上涨的物价对经济带来的风险。 6月贸易数据显示，日本贸易顺差为4,696亿日元，虽较去年同期下降19.1%，但未经调整的商品与服务贸易顺差则同比上升30.6%至3,154亿日元，显示贸易结构存在一定变化。此外，日本银行7月未偿还贷款同比增长3.2%，反映金融环境保持稳定。通胀压力上升及通胀预期变化会议纪要多名委员表达了对通胀率持续高于2%目标的担忧，强调通胀预期已经达到2%，且可能因食品和汽油价格上涨引发的第二轮效应导致潜在通胀加速上升。有委员指出，日本正处于需将政策沟通重点由潜在通胀转向实际通胀及其前景、产出缺口和通胀预期的阶段，显示货币政策需动态调整以应对变化。加息预期与货币政策走向会议纪要显示，部分委员建议日本央行应在时机成熟时适时加息，以避免未来不得不采取大幅加息对经济造成冲击。同时，有委员认为美国经济应对关税表现良好可能减轻日本经济下行压力，为年底前退出观望模式创造条件。美国货币政策与外汇走势被认为将受消费者通胀及劳动力市场数据影响，强调需观望更多数据后方能调整政策。日本东证指数创新高市场解读当天日本东证股价指数首次突破3000点，创历史新高。这一表现受到经济温和复苏预期和全球扩张性政策影响的推动，市场信心提升明显。权威点评与总结日本央行会议纪要反映出经济复苏与通胀压力并存的复杂局面。通胀预期的上升促使部分委员呼吁提前加息，但整体仍需谨慎观望外部环境及数据变化。东证指数创新高反映市场对日本经济前景的乐观态度，但贸易顺差的波动提醒风险依然存在。未来日本央行如何平衡经济增长与物价稳定，将是市场关注的焦点。 “日本通胀持续高企，货币政策转向加息的可能性明显增强。” —— Nomura Securities，2025年8月 “东证指数突破3000点显示市场信心回暖，但需警惕外部风险。” —— UBS Japan，2025年8月 “加息节奏将取决于通胀走势和全球宏观经济环境的变化。” —— Mitsubishi UFJ Financial Group，2025年8月常见问题解答问：日本经济目前处于什么阶段？答：日本经济正处于温和复苏阶段，但物价上涨带来一定风险。问：通胀率为何持续成为关注焦点？答：通胀率连续三年超出2%目标，且通胀预期已达到2%，可能引发货币政策调整。问：日本央行是否计划加息？答：部分委员建议适时加息以控制通胀，但需结合经济数据谨慎决定。问：日本东证指数为何创历史新高？答：受到经济复苏预期及全球扩张性政策推动，市场信心显著提升。问：日本贸易顺差的变动意味着什么？答：显示贸易结构调整，存在一定波动，需要关注后续变化。来源：今日美股网

今日美股网08-09 00:12

日本首席谈判代表赤泽透露美国将终止关税叠加并削减汽车关税

odayUSStock.com 报道，日本首席贸易谈判代表赤泽亮在华盛顿表示，美国已同意终止此前在现有关税基础上增加15%普遍关税的叠加征收政策。这一举措响应了双方在贸易协议中达成的不实施关税叠加的承诺，旨在缓解双方的贸易紧张局势。美国削减汽车关税措施赤泽亮同时透露，美国将采取措施降低汽车关税税率，以促进两国汽车贸易的正常化。虽然具体的实施时间尚未明确，但美国承诺这项调整不会需要长达六个月或一年的周期，预计很快将见成效。关税调整对日美贸易关系的影响此次关税政策的调整有望缓解日美之间因关税叠加导致的贸易摩擦，提升双方贸易环境的稳定性。汽车关税的削减尤其对日本汽车制造商具有积极意义，将有助于恢复其在美国市场的竞争力。多收关税的退还安排美国政府计划退还因关税叠加而多收的关税金额，体现出对贸易公平性的重视。此举不仅有助于修复商业信任，也为双方后续谈判提供了良好基础。权威点评与总结赤泽亮关于美国终止关税叠加并削减汽车关税的表态，标志着日美双方在缓解贸易争端上的重要进展。此举有助于稳定双边经贸关系，促进市场信心和投资环境的改善。未来，双方需持续通过合作化解分歧，推动自由、公平的贸易体系建设。 “美国终止关税叠加，彰显对维护多边贸易体系的承诺，有助于缓和国际贸易紧张局势。” —— 世界贸易组织专家，2025年8月 “汽车关税削减将显著改善日本汽车企业在美市场的竞争地位。” —— 摩根士丹利亚太区分析师，2025年8月 “关税退还机制提升了贸易透明度，有助于重建双方企业信任。” —— 彭博经济研究院，2025年8月常见问题解答问：美国为何要终止关税叠加？答：为兑现贸易协议承诺，缓解贸易紧张，恢复贸易秩序。问：美国削减汽车关税的具体时间是什么时候？答：尚未明确，但不会长于六个月或一年。问：退还多收关税金额意味着什么？答：体现贸易公平，帮助恢复双方商业信任。问：此举对日本汽车行业有何影响？答：有助于提升在美国市场的竞争力。问：此次关税调整对日美贸易关系意味着什么？答：有助于缓解紧张，促进双方贸易稳定与增长。来源：今日美股网

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美国汽车关税影响日本七大车企利润缩水2.67万亿日元，车企加紧应对

【导读目录】美国汽车关税对日本七大车企利润影响损失规模及换算数据车企拟采取的应对措施权威点评与总结常见问题解答美国汽车关税对日本七大车企利润影响根据 www.TodayUSStock.com 报道，受美国政府对汽车进口加征关税影响，日本主要汽车制造商如丰田（Toyota）、本田（Honda）等七大车企预计在2025财年（2025年4月至2026年3月）的营业利润将大幅缩水。损失规模及换算数据据日本共同社消息，七大车企合计营业利润预计减少约2.67万亿日元，折合人民币约1302亿元。该损失相当于七家车企上一财年营业利润的三成多，规模之大对企业经营带来显著压力。车企名称预计利润缩水金额（日元）折合人民币（亿元）备注丰田（Toyota）约1.1万亿日元约536亿元日本最大车企，利润缩水贡献最大本田（Honda）约6000亿日元约292亿元重要出口市场受关税影响显著其他五大车企约9700亿日元约474亿元合计影响同样巨大车企拟采取的应对措施为应对美国汽车关税带来的利润压力，相关车企计划采取多项措施，主要包括：削减生产和运营成本，提高效率；调整出口目的地，开拓新兴市场以分散风险；优化产品结构，提升高附加值车型比例；加强本土化生产，减少关税影响。权威点评与总结美国汽车关税政策对日本车企利润造成严重冲击，预计2025财年合计利润缩水超三成，凸显全球贸易摩擦对产业链的深远影响。车企积极调整战略以应对挑战，但短期内仍将面临较大压力。未来关税政策变化及全球市场环境将是影响日本车企业绩的关键因素。 “关税政策导致日本车企利润骤降，产业链和全球供应链调整迫在眉睫。” —— 野村证券汽车行业分析师，2025年8月 “日本车企正通过多元化市场和成本控制寻求突破，但不确定性仍存。” —— 摩根大通汽车分析团队，2025年8月 “贸易保护主义加剧了全球汽车行业的结构调整压力。” —— 彭博财经汽车领域专家，2025年8月常见问题解答问：美国对日本汽车征收了哪些关税？答：美国对进口汽车加征了普遍新关税，导致日本车企成本上升，利润缩水。问：日本七大车企预计利润缩水多少？答：合计预计减少约2.67万亿日元，约合人民币1302亿元。问：车企为何利润缩水严重？答：主要因美国新关税政策提升进口成本，压缩利润空间。问：日本车企将采取哪些应对措施？答：包括削减成本、调整出口市场、优化产品结构和提升本土生产等。问：未来影响日本车企的关键因素是什么？答：主要是美国贸易政策变化及全球经济环境的波动。来源：今日美股网

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