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雷诺将在韩国釜山工厂投资超5亿美元
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亿韩元，在其位于韩国釜山的现有工厂建立混合动力汽车生产设施。该公司还考虑在该工厂生产新的电动汽车车型。
金融界2024-03-20
比亚迪加大对巴西投资以加快电动汽车工厂建设
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工厂初始产能为每年15万辆汽车，将生产混合动力和电动汽车，预计今年开始运营。比亚迪全球副总裁兼美洲地区总裁李柯3月16日接受采访时表示，电动化正在拉丁美洲上演，就销售而言巴西表现非常好。她说，巴西和墨西哥的新工厂都将供应拉丁美洲。墨西哥工厂初始产能也为每年15万辆汽车，将专注于生产轿车。她说，公司仍在讨论墨西哥工厂的选址，最终决定预计将在今年年底前做出。
金融界2024-03-19
柳工(000528.SZ)在2023年成功开发330HP静液压拖拉机产品及350马力混合动力拖拉机产品，目前静液压产品已实现小批量销售
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330HP静液压拖拉机产品及350马力混合动力拖拉机产品，目前静液压产品已实现小批量销售，混合动力产品正在开展可靠性试验及区域适应性试验。
格隆汇2024-03-19
宗申动力(001696.SZ)：宗申航发航空发动机产品主要以2-400HP以下航空活塞发动机为主
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1696.SZ)提问，“公司已经布局了混合动力航空发动机，请问有无研发纯电动航空发动机的计划？”，公司回复称，公司控股子公司宗申航发航空发动机产品主要以2-400HP以下航空活塞发动机为主，已有部分定型的混合动力产品对外销售。
格隆汇2024-03-19
比亚迪在福州成立汽车销售新公司
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经营范围包括新能源汽车整车销售、插电式混合动力专用发动机销售、充电桩销售、二手车经纪、电池销售、食品销售等。股东信息显示，该公司由比亚迪旗下福州市盛世开元汽车销售有限公司全资持股。
金融界2024-03-19
欧美电车“大溃败”，“逆版本”丰田的逆袭
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批评，但在最近，情况有所反转，其专注于混合动力汽车的战略被证明是成功的。在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。相比之下，海外电动汽车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。此外，由于特斯拉的销量增长放缓，且每辆车的利润一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2万亿美元市值峰值的一半。同期，丰田的市值则上涨了约三分之一，达到约4000亿美元。欧美电车“大溃败” 多年来，汽车行业一直处于电动汽车的狂热之中。汽车制造商纷纷对电动车型的销售做出乐观预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街也基于这些厂商对电动汽车未来的愿景，提高了传统汽车制造商和初创企业的估值。但现在，这种炒作正在消退，各大公司再次强调消费者选择的重要性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，都在缩减或推迟电动汽车计划。即便是美国电动汽车领导者特斯拉，其首席执行官马斯克也曾在1月底表示，做好了迎接“可能明显更低”的增长速度的准备。而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近接受媒体采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。” 目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，这可以帮助那些可能还没有准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。作为首家全力投入电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目前也计划在电动汽车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力汽车。现代汽车起亚以及大众等其他汽车制造商，计划在其产品线中提供不同程度的电气化。需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有像高管们预期的那样出现，但预计未来几年电动汽车的销量仍将增长。据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占美国汽车市场的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例预计将增至30%至39%。媒体援引AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：“市场永远不会平稳过渡到电动汽车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。” “逆版本”丰田的逆袭到目前为止，电动汽车未能赢得许多购车者的心，因为即使考虑到政府激励措施，它们通常也比燃油或混合动力车型更昂贵。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在寒冷天气下的表现，也让一些人犹豫不决。混合动力汽车则没有这些问题。一些混合动力车型的价格仅比相同的汽油车型贵几百美元，车主可以通过节省燃油很快收回这一额外支出。马斯克曾嘲笑混合动力汽车，称在引擎盖下拥有两种推进系统毫无意义。但消费者似乎并不在意，纷纷转向混合动力汽车，导致现在丰田的销量正在飙升。丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。 “我们并不是说电动汽车不是解决碳排放问题的有效方案，” 丰田北美分公司执行副总裁Jack Hollis表示，“它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动汽车。” 目前，丰田正计划大幅增加混合动力汽车的产量和销售，其混合动力版本的Tacoma皮卡即将推出。并且，今年春季将上市的全新凯美瑞轿车，仅提供混合动力版本。
金融界2024-03-18
现代起亚新能源车全球销量突破500万辆混动最受欢迎占57.8%
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，到今年1月底共销售了511万辆，包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）。 2023年，现代和起亚共销售了136万辆环保汽车，连续两年突破100万辆大关。在环保车型中，混合动力汽车最受欢迎，占总销量的57.8%，其次是电动汽车，占30.8%，插电式混合动力汽车占10.6%，氢燃料电池汽车占0.8%。现代和起亚表示，他们今年的目标是销售150万辆环保汽车，其中纯电动汽车的销量将增加27%，达到60万辆，混合动力汽车的销量将增加25%，达到85万辆。
金融界2024-03-18
德方纳米（300769.SZ）：公司将适时推进海外建厂的相关安排，目前尚处于考察阶段
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纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域，均拥有独家的项目定点，进度业内领先。 5、公司在正极材料性能提升方面主要聚焦哪些方向？答：动力电池领域的要求是更高能量密度、更强动力学性能，储能领域的要求是更高能效、更长寿命、更高能量密度，对磷酸铁锂正极材料的要求主要是容量、能量密度、充放电效率、倍率性能、循环寿命等。公司陆续推出了高压实密度、高动力学体系、超高压实强动力学体系的动力领域纳米磷酸铁锂产品及长寿命/高能效/高压实/适配恒流循环/恒功率循环的储能领域全能型磷酸铁锂产品，满足市场对更高性能、更高性价比、更多应用场景的产品需求。 6、公司目前的库存情况如何？答：公司的库存是根据订单计划和碳酸锂价格波动情况来动态灵活调整的。公司目前采取的是高周转的库存策略，缩短了原材料库存周期。 7、公司的资本开支计划？答：公司聚焦于磷酸盐系正极材料产能的规划建设，目前规划中的产能均已进行了审议披露，未来资本开支计划会根据市场需求情况及公司经营情况分批稳步推进。 8、公司的海外布局规划是什么？答：企业要实现更长远的发展，拓展国外市场、参与全球竞争是必经之路。公司将会结合公司发展规划、客户需求以及市场的变化，适时推进海外建厂的相关安排，目前尚处于考察阶段，未来如达到相关披露标准，公司将会及时履行信息披露义务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-18
广汽埃安总经理吐槽插混抢充电桩：加剧补能焦虑
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解释说，新能源汽车的数量在增加，特别是混合动力车型的增加，“插混就那么点里程，也去抢充电桩，这是产业部门要思考的一个问题”。 “插混，所谓解决了里程焦虑，但是又去抢充电桩，所以充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解，实际上在加剧”。另一边，“现在国家好像觉得充电桩变得遍地都是，浪费很多”，在他看来，这两者就是时下的现状。
金融界2024-03-17
现代起亚新能源车全球销量突破500万辆，混动最受欢迎占57.8%
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车。截至1月底共销售了511万辆，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。其中，混合动力汽车最受欢迎，占总销量的57.8%，其次是电动汽车，占30.8%，插电式混合动力汽车占10.6%，氢燃料电池汽车占0.8%。2023年，现代和起亚共销售了136万辆环保汽车，连续两年突破100万辆大关。今年目标是销售150万辆。
金融界2024-03-17

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