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二月二龙抬头，宁德时代量价齐飙，电池板块掀久违涨停潮！电池ETF(561910)午后高位溢价！
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。全球乘用 xEV（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车）电池市场目前正逐年翻一番，达到惊人的新水平。电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-11
德方纳米：如有相关调研，公司将会按要求披露投资者关系活动记录表
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纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域，均拥有独家的项目定点，进度业内领先。感谢您的关注！投资者：公司在AI上有哪些应用德方纳米董秘：您好！公司不涉及AI业务。感谢您的关注！投资者：贵公司投产的磷酸锰铁锂装置现在的产能利用率达到多少了? 德方纳米董秘：您好！公司已建成11万吨磷酸锰铁锂产能，并已实现商业化应用，开始批量供应装车，出货量和产能利用率根据客户需求节奏逐渐提升。感谢您的关注！投资者：亿纬锂能、国轩高科在磷酸锰铁锂电池上，与公司是否有合作？德方纳米董秘：您好！如有应披露的信息，公司将会及时履行信息披露义务。感谢您的关注！投资者：请问董秘:1.回购什么时候完成？为什么公告回购1-2亿，现在才回购3000来万，剩余的什么时候回购完？2.近期的碳酸锂筑底回升，对1季度的存货增值，1季报的利润产生积极影响？3.公司全体高管，是否对公司发展存在信心？4.公司目前是否有预研新技术新产品，具体有哪些？5.建议与投资者积极互动，多释放一些公司的发展动态，让投资者看到公司的发展前景？德方纳米董秘：您好！公司将会根据市场情况按照计划在回购期限内实施本次回购计划，回购的进展请您关注公司后续的公告。原材料价格波动对一季度利润的影响届时请您关注公司的一季度报告。虽然行业短期内有所波动，但公司高管对行业、对公司未来的发展仍然充满信心。展望未来，在双碳政策、技术创新、市场需求增长的共同作用下，锂电行业预计将继续保持增长趋势，公司将紧抓行业发展机遇，持续进行产品创新升级，不断推进新产品应用进程，力争提高公司的盈利水平，争取以良好的经营业绩回报股东。公司坚持“专注、创新、协作”的研发理念，采取自主创新驱动的研发模式，注重通过科技创新引领企业快速发展，专注于技术创新、工艺优化和产品性能改善，面向国内外科技前沿不断探索延伸，积极促进关键核心技术攻关和重大科技成果转化突破。对于新兴的技术和产品，公司均会保持高度关注。公司将会根据战略布局规划，进行新产品、新技术的研发布局。感谢您的关注和建议！投资者：请公司再额外回购一个亿用于注销资本！这样才能有效提振投资者信心！德方纳米董秘：您好！公司于2023年12月4日披露的回购计划目前尚未实施完毕，公司将根据市场情况在回购期限内继续实施本次回购计划。后续回购方案如有变动或新增回购计划，公司将会按要求及时履行信息披露义务。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-08
万丰奥威（002085.SZ）：eVTOL具备起降灵活机动、绿色环保、安全、低成本运营等优势
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拥有18款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、FAA（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验。在安全性方面，万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。万丰进军eVTOL领域在机型开发、航空工程、模具及工装制造、适航认证、安全保障等方面具备显著优势。 Q8：在eVTOL领域公司与战略合作方合作情况及进展 A：万丰飞机与全球某知名主机厂已达成战略合作，拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。公司加快推进实施进程，也将根据相关法律规定对合作事项的进展履行审批程序和信息披露义务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-08
分析师：这5支股票在任何回撤时都可以考虑
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是电动汽车等电气化技术的重要组成部分，混合动力车和电动汽车需求的增长应有利于自由港。在谈到主要科技股时，Sethi指出，其公司的核心持股之一 Alphabet 目前正以折价水平交易。接受FactSet调查的分析师平均目标价为164.46美元，这表明该公司股价可能会上涨近24%。谷歌推出的双子座图像生成产品出现问题，导致其股价上周下跌 4%。本周至今，该公司股价又下跌了 4%。这位投资组合经理还指出，鉴于英伟达、微软和Meta等其他强势科技公司和他看好的人工智能公司估值较高，现在可能不是投资者买入这些公司股票的最佳时机。 "我认为估值会很有趣，因为这些公司仍在增长......有很多资金一直在追逐这些股票，"Sethi在谈到主要科技股时说。"我认为你应该分散投资，而不仅仅是这些股票。"
金融界2024-03-08
特斯拉一年多来首次跌出美股十大上市公司市值今年蒸发2280亿美元
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国市场的激烈竞争和价格战，以及美国市场混合动力汽车越来越受欢迎。乔纳斯预计特斯拉今年上半年业绩将达不到预期，GAAP营业利润率将在2-3%之间；预计该公司将收回为增加销量而采取的降价措施，转而将重点转向捍卫利润率和现金流；将特斯拉2024财年销量预期下调至200万辆以下，意味着同比增长仅略高于10%；将该公司今年汽车业务毛利率预期从此前的13.2%下调至11.4%。
金融界2024-03-07
特斯拉面临困境：知名分析师下调目标价，警告今年可能出现亏损
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各公司纷纷将电动汽车从其车队中淘汰，而混合动力汽车则在争夺“边际电动汽车买家”。他表示：“如果特斯拉有可能在某个时候公布汽车业务的GAAP息税前亏损，可能就是今年。” 此外，乔纳斯还提到特斯拉的产品线可能是主要汽车制造商中最古老的，这使得其在市场竞争中处于不利地位。同时，关键市场的电动汽车需求正在放缓，而中国市场更是出现“供过于求，而且出现了一连串的降价”的情况。这位分析师认为，混合动力车正在成为电动汽车真正的竞争对手。针对特斯拉的困境，乔纳斯将该股的目标价从345美元下调至320美元，虽然这比周三的股价仍高出82%，但已经显示出他对特斯拉未来前景的谨慎态度。据FactSet数据显示，特斯拉的平均目标价徘徊在211美元左右。乔纳斯对特斯拉股票的评级相当于买入，但他预计特斯拉今年上半年的业绩将低于预期。对此，他表示：“我们预计特斯拉将收回降价幅度，以捍卫利润率和现金流。”此外，他还将自己对2024年销量的预期下调至200万辆以下，这意味着同比增幅略高于10%。同时，乔纳斯还降低了对特斯拉2024年的GAAP每股收益预期，从此前的1.54美元降至99美分。特斯拉股价的下跌引发了市场的担忧。如果周三收于亏损，将是该股连续第三天下跌，累计跌幅达到14%。这将是自截至10月20日的三个交易日以来最糟糕的三天表现，当时该股下跌了近17%。过去12个月里，特斯拉股价下跌了8%，而同期标准普尔500指数上涨了约26%，显示出特斯拉在市场上的表现不佳。特斯拉面临的困境引发了投资者和分析师的关注。一些观察家认为，特斯拉需要采取更多措施来应对市场需求放缓和竞争加剧的挑战。同时，特斯拉也需要加快推出新产品和技术创新，以保持其在电动汽车市场的领先地位。然而，也有一些人对特斯拉的未来持乐观态度。他们认为，特斯拉拥有强大的品牌影响力和技术实力，在电动汽车市场仍具有巨大的潜力。此外，随着全球对可持续能源和环保问题的关注度不断提高，电动汽车市场有望继续保持快速增长。总的来说，特斯拉面临着一系列挑战和机遇。在应对市场需求放缓和竞争加剧的同时，特斯拉需要加大技术创新和产品推出的力度，以保持其在电动汽车市场的领先地位。
金融界2024-03-07
欧洲车企Stellantis宣布在南美投资56亿欧元
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投资300亿雷亚尔；下半年将在巴西推出混合动力汽车。
金融界2024-03-07
大摩下调特斯拉目标价：最坏情况下可能跌至100美元
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和价格战，以及在该公司的主要市场美国，混合动力汽车越来越受欢迎，而不是纯电动汽车。乔纳斯写道：“如果特斯拉有可能在某个时候公布汽车业务的GAAP息税前亏损，那可能就是今年。” 该分析师表示，他预计特斯拉今年上半年的业绩将达不到预期，GAAP营业利润率将在2-3%之间。在盈利能力受到严重打击后，乔纳斯预计特斯拉将收回为增加销量而采取的降价措施，转而将重点转向捍卫利润率和现金流。乔纳斯将他对特斯拉2024财年的销量预期下调至200万辆以下，意味着同比增长仅略高于10%。他目前预计该公司今年汽车业务的毛利率为11.4%，低于他此前预计的13.2%。尽管如此，这位分析师仍然看好特斯拉，因为他仍然认为特斯拉是一家人工智能公司。然而，他表示，对于特斯拉来说，作为一家人工智能公司，它必须首先稳定其在汽车业务上的盈利。 “我们认为，只要核心汽车盈利被下调，特斯拉就不会获得人工智能公司的美誉。他写道，这一过程可能还需要几个季度才能完成，在此期间，我们熊市情境下100美元的预测可能会“起作用”。
金融界2024-03-06
摩根大通预警：全球汽油需求或首次非因经济衰退而萎缩，电动汽车崛起成主导力量
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全球电动汽车（包括电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和混合动力汽车）的销量可能达到2160万辆，占汽车总销量的33%。在欧洲和中国，电动汽车市场正从早期采用者阶段转向早期大众阶段，而美国则仍被视为一个新兴市场。尽管纯电动汽车的销量仍在增长，但增速似乎正在放缓。与此同时，混合动力汽车正在成为通往纯电动汽车的“桥梁技术”。Kolanovic指出，目前全电动或部分电动汽车已占全球汽车总量的7%，而在2019年至2023年期间，全球汽油需求可能会减少约500千桶/天，其中400千桶/天的减少来自美国和中国。在电动汽车行业的股票市场上，一些主要公司的股价在最近交易日出现下滑。蔚来汽车在公布喜忧参半的财报后，股价下跌2%，而此前周一下跌已超过7%。小鹏汽车和李汽车的股价也有所波动。同时，特斯拉股价在继昨天下跌7%后，再次下跌2%。其他电动汽车制造商如Lucid和Rivian的股价也在周一下跌后继续下滑。
金融界2024-03-05
马斯克炮轰氢能源是糟糕且愚蠢的技术，资本市场却唱起反调
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新能源汽车的定义包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，坊间关于二者谁能够最终统治新能源市场的争论从未停止过。就目前来看，二者都不具备统治地位。电动汽车仍旧存在冬季续航打折幅度大、充电速度慢、自燃速度快的问题，而氢能源汽车目前除了制氢成本高之外，氢气的储存、运输都是问题，加上加氢站建设成本高、数量少，二者的发展都面临一定的限制。结合前不久奔驰等传统车企宣布放弃全面电动化，重新投入内燃机的研发来看，未来汽车行业将会出现燃油车、电动汽车、氢能源汽车三足鼎立的局面。真正精明的车企不会把鸡蛋放在一个篮子里，比如丰田在推进氢能源汽车的同时还在研发固态电池，宝马在生产电动汽车的同时也在研发氢能源汽车。能源多样化往小了说可以帮助车企获得更好的市场适应性，往大了说可以提升地区安全。我国在多年前就已经开始布局氢能源，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。目前，我国已初步打通氢能的“制-储-输-用”全产业链，是世界上最大制氢国，年制氢产量约3300万吨。此外，我国还是可再生能源装机量全球第一。公开数据显示，截至2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售约1.82万辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。不过相比政策对整个产业的扶持，想要真正让氢能源汽车走进寻常百姓家中，还需要把价格“打下来”。目前的氢能源汽车价格都非常高，比如深蓝SL03 730氢电版，官方指导价69.99万元；丰田Mirai官方指导价74.8-75.1万元；启辰大V氢境的官方指导价更是高达99.88万元。当前的氢能源汽车及相关产业虽然还处于“幼稚期”，但资本市场对其发展前景普遍看好，今年的两会期间也有相关产业的代表带来了推动氢能产业发展的相关议案和提案。不知道马斯克炮轰氢能源的时候，有没有回想起特斯拉诞生之初也曾遇到过相似的质疑？作者：AI营销君
金融界2024-03-05

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