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放弃全电动车计划，奔驰将继续生产燃油车

动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，而加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。该公司的董事会主席康林松表示，梅赛德斯-奔驰已做好了继续生产内燃机汽车的准备，并计划在未来十年内更新技术。公司目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

金融界2024-02-29

安凯客车上涨5.19%，报4.26元/股

力，产品覆盖传统动力、CNG/LNG、混合动力、纯电动、氢燃料动力等多种动力平台，服务于客运、旅游、团体、公交、校车、双层观光车等各细分领域。截至12月8日，安凯客车股东户数7.19万，人均流通股1.02万股。 2023年1月-9月，安凯客车实现营业收入14.11亿元，同比增长42.92%；归属净利润-5632.55万元，同比增长46.39%。

金融界2024-02-29

万丰奥威（002085.SZ）：公司深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业

、私人消费机、特殊用途MPP飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在eVTOL电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下：钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。钻石eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。 eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：公司现有通航飞机业务市场布局及经营情况A：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人领域以及特殊用途。其中万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA40机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP和DA62MPP为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。在私人领域，万丰钻石飞机实现了从0到1的突破，全新DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其领先的产品性能有望成为全球私人领域的标杆机型。当前万丰钻石飞机在手订单充裕，在保持在飞行培训、特殊用途领域领跑地位的同时，积极开拓打开私人客户市场，预计随着产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 Q5：近期eVTOL行业内企业情况 A：全球范围内eVTOL相关企业加速发展，产品日趋成熟，产业化及应用场景落地逐步明朗。海外层面，Joby已经与迪拜道路和运输局签署了协议，将于2026年在阿联酋推出空中出租车服务，Joby目标最早在2025年开始运营。国内方面，2024年2月27日峰飞航空成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中路线（深圳-珠海）首飞。该次航程是从深圳蛇口游轮母港飞至珠海九洲港码头，跨越珠江入海海湾，连接粤港澳大湾区两座核心城市。eVTOL将整个航程的时间大大缩短，由单程2.5-3个小时缩短至20分钟。 Q6：相较于传统飞行载具，eVTOL具备的成本优势A：相较于直升机，eVTOL具备低成本的优势。一方面eVTOL主要以电力为驱动力且对于场地要求更低，具备更低的运营成本。另一方面eVTOL因更为简捷的产品设计，其维修成本低于直升机。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5美元。 Q7：公司布局eVTOL的优势以及成立合资公司的影响A：万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力eVTOL产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验。 2024年2月4日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂在中国设立的总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在eVTOL领域持续推进，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-29

丰田1月全球销量增长约11%，中国销量飙升39%

，1月份售出的汽车中，近五分之二是油电混合动力车。

金融界2024-02-28

因仪表盘故障福特在美召回逾6万辆Maverick混动汽车

分2022-2023款Maverick混合动力车型，共计62,813辆。召回原因为：仪表盘可能无法显示关键安全信息，如车速表或警示灯，从而会增加车辆碰撞风险。

金融界2024-02-28

苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI

车需求低迷和生产瓶颈后，正转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“明显放缓”。根据瑞银集团的预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。据知情人士透露，苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前，彭博报道称，该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

驾驶汽车，并忽略了消费者目前更加青睐的混合动力汽车。这些补助措施为CEO过高的薪酬提供了遮掩——通用汽车CEO玛丽·巴拉的薪酬远超丰田和本田的CEO。新的联合汽车工人合约使得底特律的三大汽车制造商在没有保护措施的情况下，更难在质量和价格上与亚洲进口汽车竞争。旨在推动出口的产业政策经常引起外国的防卫性反应。归根到底，日本与美国就纺织品、钢铁、彩色电视、机械工具、汽车和半导体等领域谈判达成了自愿出口限制协议，并且日本汽车制造商在美国建立了制造工厂。拜登对工会的偏好以及与社会正义培训、雇主提供的日托服务要求相关的成本，只会使情况更加恶化。例如，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势为44%。美国电脑芯片制造商可能会要求关税保护、更多补贴和施压，以出售由政府资助的工厂生产的芯片，这是美国版的经连社。白白浪费钱财经连会帮助建设了日本经济，但也导致了日本资本市场的割裂。企业集团通常以银行为中心，建立在股权交叉所有权的基础上，偏好放贷浪费资本和展期贷款，从而创造了“僵尸”公司。同样，在全球金融危机之后直到去年，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%。这鼓励了过度投资，比如对商业地产和大学的过度投资，而这又得到了另一项产业政策——联邦学生贷款机制的支持。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。在新冠疫情之后，美国人可能正在享受创纪录的就业机会，但工人们却心怀不满——高薪工作越来越少，越来越多的美国人打多份工。此外，年轻的美国人没有孩子，类似于日本和中国的“婴儿荒”。这迫使国家依赖移民，然而政策并没有倾向那些拥有被社会需要的，有技能的人。尽管罗斯福研究所这样的进步派智库、《纽约时报》以及拜登政府的西翼发出了呼吁，但美国的本质仍然是自由市场，当中的资本家们能够指向创纪录的高股价作为证据。但所谓的“科技7巨头”，英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi2024-02-28

美国经济命悬“壮丽七股”？警惕重蹈日本“失去的十年”覆辙

，但其在自动驾驶汽车上的错误押注以及对混合动力汽车的忽视，都可能让其付出沉重代价。此外，拜登政府的工会偏好以及与工人社会正义培训和雇主提供日托相关的成本，都可能加剧美国企业在全球竞争中的劣势。据估计，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势高达44%。这种劣势可能导致美国企业寻求关税保护、更多补贴以及施压政府资助的工厂生产芯片，形成美国版的经连社。与此同时，美国资本市场的分裂也可能浪费资本并创造“僵尸”公司。在全球金融危机之后的多年里，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%，鼓励了过度投资，如对商业地产和大学的过度投资。这种过度投资现象与日本的经连社有着惊人的相似之处。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。这可能导致美国陷入与日本相似的困境：依赖少数几家大公司来推动经济繁荣。目前，“壮丽七股”——英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉——贡献了2023年标准普尔500指数三分之二的涨幅。其他成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。美国经济如今主要依靠这七家公司来推动繁荣，这无疑是一根非常狭窄的芦苇。如果政府不调整其产业政策并加强市场监管，那么美国经济可能会重蹈日本“失去的十年”的覆辙。

金融界2024-02-28

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

发布的2024年消费者首选汽车排名中，混合动力汽车名列前茅。报告显示，包括插电式混合动力车型在内，这种“电气化”的汽车在前10名中的占了六席。上榜的另外四款非混合动力车型分别是全电动特斯拉Model Y跨界车和三款汽油动力汽车。这标志着七款电动汽车或全电动汽车连续第二年被列入《消费者报告》的消费者首选车型，因为汽车制造商发布了多种车型以满足消费者需求、并遵守日益收紧的联邦燃油经济性法规。在所有汽车制造商中，丰田汽车拥有最多的首选车型：共有四个。其次是斯巴鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。 “市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。” 混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。

金融界2024-02-27

由于后视摄像头等故障丰田汽车在美召回超30万辆汽车

回2023-2024年款凯美瑞和凯美瑞混合动力汽车，共计4212辆。另外，由于当车辆处于空档且未踩下制动器时可能会发生意外的车辆移动，丰田汽车还将召回部分2022-2024年款Tundra等车型，共计280663辆。

金融界2024-02-27

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