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法国汽车零部件制造商法雷奥将在全球裁员1150人
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全球范围内裁员1150人。该公司正合并混合动力和电动汽车零部件制造部门。
金融界2024-01-18
塔塔汽车据悉敦促印度政府维持对混合动力车的税费
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商塔塔汽车公司正在敦促印度政府不要降低混合动力汽车的税费，因为混合动力汽车比纯电动汽车污染更严重，并反驳了丰田公司要求降低税费的呼吁。印度正在推广电动汽车，作为印度政府减少污染行动的一部分，对电动汽车的征税率仅为5%，而对混合动力汽车的征税率高达43%，仅低于对汽油车征收的48%。对此，丰田等汽车制造商一直敦促印度减少对混合动力车的征税，称与汽油车相比，混合动力车能减少碳排放。印度贸易部门上个月也在一份内部文件中敦促合理调整混合动力汽车的税费。
金融界2024-01-17
中国一汽申请纵置双电机混合动力系统专利，可降低对电机转速和功率的需求，提升电机的工作效率及动力经济性
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车股份有限公司申请一项名为“纵置双电机混合动力系统、车辆及车辆的控制方法“，公开号CN117400715A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提供了一种纵置双电机混合动力系统、车辆及车辆的控制方法，该系统包括发动机、第一电机、第二电机，还包括：第一传递总成；第二传递总成，第二传递总成套设与第一传递总成的第一端；第三传递总成，第三传递总成设置于第二传递总成和第一传递总成的一侧；第四传递总成；离合器总成，离合器总成包括第一离合器、第二离合器和第三离合器。本申请将第一传递总成和第二传递总成与离合器总成连接，使用三个离合，使双电机可以同时参与驱动，增加汽车的电动动力性能，特殊的结构布置，不增加额外齿轮副的情况下，紧凑布置，两侧电机均可以实现多挡位驱动，可降低对电机转速和功率的需求，提升电机的工作效率及动力经济性。
金融界2024-01-16
韩国2023年汽车出口额709亿美元创新高同比增加31.1%
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口量同比增加58.1%至34.9万辆。混合动力车（31.5万辆）和插电式混合动力车（6.5万辆）出口量同比分增9.3%和40.9%。
金融界2024-01-16
上汽集团申请混合动力汽车制动专利，提升用户体验
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汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种混合动力汽车的制动方法及相关装置“，公开号CN117400936A，申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本申请提供了一种混合动力汽车的制动方法，包括：获取用户选择的能量回收模式；当混合动力汽车的电池的充电功率受限，且用户选择的能量回收模式为强回收模式时，确定混合动力汽车的发动机的目标挡位；在发动机处于目标挡位后，控制发动机处于最大阻力状态。该方法通过控制发动机在最大阻力状态，以补充制动力损失，达到制动能量回收的效果，减小相同制动踏板时制动力感受与电池正常条件下制动力感受的差异，提升用户体验。
金融界2024-01-16
丰田章男：未来仍需要发动机，会继续制造
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环保形式利用发动机。丰田除了开发插电式混合动力车（PHV）之外，还在推进不排放二氧化碳的“氢发动机”的开发。
金融界2024-01-16
传丰田汽车(TM.US)拟2024年全球生产约1030万辆汽车
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车，连续第二年刷新其年度生产记录。由于混合动力汽车销量强劲，丰田正准备增加生产。此外该报道还提到，汽车半导体和其他部件的短缺问题也在缓解。
金融界2024-01-16
财报前瞻 | 特斯拉失去魔力？股价遭遇最差开年，投行给2024年前景“蒙上了阴影”
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预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将为1670万辆，这比其6月份的预测减少了77.5万辆。在美国市场上，特斯拉去年销量为65.48万辆，同比增长25.4%，在整个汽车市场中的份额首次超过大众汽车，达到了4.2%。不过彭博新能源财经指出，特斯拉在美国电动汽车市场份额在第三季度下降至42%，这是该公司自2018年推出Model 3以来的最低水平，“对市场饱和、品牌疲劳和缺乏新车型的担忧，给特斯拉的2024年前景蒙上了阴影”。此外，汇丰银行分析师还表示，尽管特斯拉在电动汽车制造方面表现出色（虽然销量不再排名第一），但影响其市值的因素并非汽车销量，而是Dojo超级计算机、FSD完全自动驾驶软件，以及人形机器人Optimus的商业化进展不明朗。不过，摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师Adam Jonas仍看好特斯拉，他预计，特斯拉将在2024年交付225万辆汽车，增幅约为25%。去年9月，Jonas就曾发布报告称，特斯拉的Dojo超级计算机可能会为特斯拉增加多达5000亿美元市值，并给出高达380美元的目标价。
老虎证券2024-01-15
中国电动汽车要卖不动了？！需求放缓，新年四大电车制造商蒸发130亿美元
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本周的数据，尽管预计今年纯电动和插电式混合动力汽车向经销商的发货量将增长25%，但这一增速仍低于2023年的36%。包括Jeff Chung在内的花旗集团分析师周五将比亚迪的目标股价下调了20%以上，理由是中国市场的竞争以及需求担忧导致的销量预期下降。他们表示，在更先进的功能帮助新车型从4月开始推出之前，“第一季度估值和收益的不确定性可能会影响股价。” 这家全球最大电动汽车制造商的股价本周上涨1.9%，弥补了年初以来的跌幅。据Chung称，1月第一周的中国电动汽车销量同比下降20%，低于市场预期。由于农历新年假期，市场进入一个平静的季节，2月份可能会连续下跌50%。对中国需求放缓的担忧正在给亚洲各地的上游电动汽车电池制造商带来压力。为大众汽车和福特汽车供货的三星SDI股价本周下跌逾8%，因投资者对其收益感到担忧。高盛集团的分析师Tina Hou上周在一份报告中写道：“进入2024年，我们预计价格竞争将继续，既有车型和新款车型都将降价，同时推出功能更先进、价格更有竞争力的新车型。”
风起2024-01-14
崔东树：高端车型销售占比提升明显中低价车型销量占比减少
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混动是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。 6、常规燃料乘用车结构传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。 7、纯电动车的产品结构变化纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较平稳。这其中特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。目前看5-10万元的电动车的占比相对较少，增长较慢。随着碳酸锂价格下跌，新能源增长的潜力仍大。 15-20万的电动车前期是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。 8、插混的产品结构变化-因中低端大幅增大插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。 9、增程式产品结构变化-中档逐步增大増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。 10、普通混合动力的产品份额变化混动的车市份额也是在持续提升，虽然2023年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。 11、各类车企的产品份额变化 2023年特斯拉与新势力和自主品牌表现很好，总体看新能源的优势区域在自主和特斯拉较突出，新势力的结构波动较大。本文来源微信公众号“崔东树”，作者崔东树
金融界2024-01-14

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