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响到2020-2022年款的部分汽油和混合动力车型，包括丰田阿瓦隆(Avalon)、凯美瑞(Camry)、卡罗拉(Corolla)、汉兰达(Highlander)、RAV4和锡耶纳，以及雷克萨斯ES和RX车型。

金融界2023-12-21

证券之星2023-12-20

盘中跌逾5%，宁德时代创三年多新低！

备磷酸铁锂电池的比亚迪电动汽车和插电式混合动力车目前正在全球交付。另外，比亚迪也在稳步扩大对非中国汽车制造商的电池销售。另一方面，整个新能源车行业近年也在调整，新能源车销量大增，但这也预示着渗透率越来越高，未来的增速肯定不会像刚开始那样快，增速放缓，新能源车行业回调也不足为奇。值得一提的是，宁德时代作为创业板的最大权重，其股价的低迷表现拖累了指数表现，今年来创业板指已回调超22%。

证券之星2023-12-18

深圳：深圳拟放宽车牌申请条件提高二手车流转效率

8万个，额度按月分配，不得跨周期配置；混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无配置额度限制。普通小汽车增量指标以摇号方式和竞价方式各配置4万个，个人指标占88%，单位指标占12%。混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标，经申请并通过资格审核后直接配置。专项增量指标采用阶梯摇号的方式一次性配置。指标配置的数量、时间由市交通运输部门研究制定方案，报市人民政府批准后公布实施。《征求意见稿》提出，申请专项普通小汽车增量指标的，凭有效编码参加指标摇号，按申请人累计参与普通小汽车摇号次数确定阶梯数，阶梯数计算方式如下：累计参加摇号1至24次未中签的，为第1个阶梯；累计参加摇号25至48次未中签的，为第2个阶梯；累计参加摇号49至72次未中签的，为第3个阶梯；累计参加摇号73至96次未中签的，为第4个阶梯；累计参加摇号97至120次未中签的，为第5个阶梯，以此类推。申请人每上升一个阶梯，在摇号中增加一个摇号编码。市交通运输局表示：“新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，可以增加所有参与小汽车指标摇号申请人的中签机会，而且累计参加摇号期数越多的申请人，中签率就越高。”目前，深圳车牌个人摇号中签率约为0.24%。编码有效期调整为6个月同时，《征求意见稿》拟对企业纳税额度认定时间、申请人居住地为本市的情形、申请增量指标编码有效期等方面进行调整和完善，适当放宽增量指标申请对象范围和条件。具体来说，按照现行细则，申请普通小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标或者纯电动小汽车增量指标的个人，有4种情形可以被认定为“居住地在本市”，而《征求意见稿》将其扩展为7种情形。新增情形包括：按照国家、广东省有关规定确定养老保险待遇领取地为本市的非本市户籍退休人员；深汕特别合作区户籍人员，或者持有广东省核发登记地址在深汕特别合作区的有效居住证且最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险的非深汕特别合作区户籍人员；持有广东省人才优粤卡A卡或B卡，且在本市工作的人员。此外，在编码有效期方面，《征求意见稿》提出，单位或者个人有效编码的有效期为6个月。该有效编码未获得指标的，有效期内自动转入次月参与配置。需要延长有效期的，应当在有效期届满前，登录指定网站或者到指标管理机构服务窗口申请延期。编码自资格再次审核通过之日起延长有效期6个月。申请延期不限次数，未及时申请延期的，编码自动失效。而目前深圳个人有效编码的有效期为3个月，单位有效编码的有效期至申请当年12月31日，有效期满后自动失效，单位需要继续申请增量指标的，应按规定重新申请。拟增设周转指标促进二手车交易市交通运输局透露，为落实国家、省、市关于支持二手车交易和出口的决策部署，提高我市二手车流转效率，促进二手车交易行业稳健发展，方便市民更新车辆，拟增设周转指标。《征求意见稿》提出，周转指标发放对象包括：经备案的二手车销售企业，以及具有二手车出口资质的企业。在周转指标使用和监管方面，《征求意见稿》提出，使用周转指标登记的待销售二手小汽车超过6个月未出售的，二手车销售企业应当转出或者使用其他类型的小汽车指标登记该车辆。使用周转指标登记的待出口小汽车，应该在30日内完成转移待出口登记。使用周转指标登记的小汽车完成转让登记、注销登记或迁出本市的变更登记后，该车辆不产生更新指标。相关企业使用周转指标登记的小汽车办理抵押贷款及其他变相融资的，应当向市公安交警部门备案，应当向相关贷款机构书面说明该车辆的登记性质。除参加定期安全技术检验、车辆维修、办理车辆登记、消费者试乘试驾外，使用周转指标登记的小汽车不得上路行驶，应当在场内静态停放。

金融界2023-12-18

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.8-12.15）

电动汽车中，纯电动汽车占70%，插电式混合动力车占30%。从市场来看，中国电动汽车的销量上涨25%，美国和加拿大的销量增长43%，而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。 3、中汽协预测2024年中国汽车总销量3100万辆左右中国汽车工业协会副总工程师许海东预计2023年汽车总销量3000万辆左右，同比增长11.7%。其中乘用车预计2600万辆左右；商用车预计400万辆左右；新能源汽车预计940万辆左右。中汽协同时预测，2024年汽车总销量3100万辆左右，其中，乘用车约2680万辆、商用车约420万辆，新能源汽车1150万辆，出口约550万辆。

我的钢铁网2023-12-18

韩国本土混动车型11月销量突破3万辆，创单月最高

AMA)今日发布数据显示，11月韩国产混合动力汽车销量为3.0923万辆，这是今年以来单月销量首次超过3万辆。今年1月至11月混动车型销量同样创下历史新高，为25.7087万辆，同比激增53.4%。今年前11个月柴油汽车销量同比锐减6.9%，为25.2051万辆。汽油车占比同比上升1个百分点，为48.2%。电动汽车占比同比减少1.4个百分点，为7.9%。

金融界2023-12-17

中国一汽申请多挡位混合动力装置专利，实现至少4个挡位驱动

一汽车股份有限公司申请一项名为“多挡位混合动力装置及具有其的车辆“，公开号CN117207766A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明提供了一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆，多挡位混合动力装置包括：电机EM1；第一行星排，第一行星排与电机EM1相邻地设置；第二行星排，第二行星排设置于第一行星排与电机EM1之间。本申请通过设置第一行星排与第二行星排，第一行星排的第一端分别与第一离合器、第二离合器连接，第二行星排的第一端分别与第一制动器和单向离合器的第一端连接，第二行星排的第二端分别与第二制动器和第一行星排的第二端连接，使得车辆仅具有一个电机和发动机驱动，就可以实现多种EV的工作模式，同时通过辛普森式行星排布局，输出端与多个离合器连接，选择性输出，可实现至少4个挡位驱动。

金融界2023-12-14

LAC被低估了嘛？

的抵制，几家美国国内汽车制造商正在进军混合动力汽车领域。在成本上升和续航里程焦虑的双重影响下，美国买家对是否购买非特斯拉电动汽车仍有迷茫。需求放缓给锂需求带来了压力，并导致锂价暴跌，不过锂供应并没有激增，长期需求似乎也没有改变。美国雅保已经表示，一些业务正在减少，这正是推动价格上涨的原因。当LAC在11月初更新了第三季度的市场预测时，这家矿业公司保持了很大的需求预测。电动汽车电池组正在使用越来越多的锂，预计到2030年，电动汽车的出货量将从今年的不到1500万辆增加到4500万辆。来源：LAC 预计未来十年电动汽车市场将增长3倍，锂需求可能超过电动汽车产量。目前，中国每年已经生产近950万辆电动汽车，计划明年达到1150万辆。考虑到中国车企已经改善了续航焦虑问题，美国关于续航的问题应该会随着时间的推移而得到解决。融资基本已经获得无论锂的价格如何，LAC都将在未来创造稳定的利润。该公司估计，Thacker Pass项目的运营成本为每吨碳酸锂6743美元，在全球成本曲线上处于中间位置。即使以目前的成本计算，LAC的销售额也将是成本的两倍。由于目前的市值仅为9.5亿美元，该股票目前的交易价格不到该矿大部分运营寿命的平均EBITDA预测的1倍，每年11.5亿美元，从第5年开始，第二阶段矿山开始。来源：LAC 当然，这一价值取决于锂价格反弹至24000美元/吨碳酸锂当量(LCE)。最好的部分是，该公司根据LCE的价格列出了调整后的EBITDA目标，让投资者决定正确的价格并进行估值。与其他处于开发阶段的锂矿公司不同，LAC正在为该项目融资。该公司预计将获得美国能源部贷款，用于该矿75%的资本成本。然而，这笔资金最大的问题是，当LAC获得美国能源部的融资批准时，转换价格将是当前价格，导致股价意外稀释，股价跌至6美元以下。总体而言，Thacker Pass项目的一期建设预计将耗资23亿美元，LAC可以通过这些融资方案获得必要的现金。截至23年第三季度，该公司现金余额为2.76亿美元，本季度已支出5100万美元。最大的风险是该公司无法获得美国能源部高达75%的建设成本贷款。考虑到联邦政府希望确保美国生产的锂，阻止通用汽车为Thacker Pass项目和4万吨/年的第一阶段产能提供贷款的举动似乎是不合逻辑的。结论基于当前的锂价格，LAC的股价将一直大幅波动。从长期来看，进军电动汽车的步伐似乎与短期内进军混合动力车的步伐没有什么不同。更不用说，LAC现在甚至没有生产锂，当市场预计锂价格将随着锂需求的增长而再次上涨时，这对Thacker Pass项目的长期净现值造成的影响有限。而目前疲软的价格，或许对长期投资者来说，是一个好机会。 $Lithium Americas Corp.(LAC)$ $美国雅保(ALB)$

老虎证券2023-12-13

比亚迪取得混合动力车辆控制专利，有效避免燃油蒸汽泄漏保证碳罐长期有效工作

，比亚迪股份有限公司取得一项名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆“，授权公告号CN113815599B，申请日期为2020年6月。专利摘要显示，本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

金融界2023-12-12

慕思集团姚吉庆：曾被比亚迪增长数据震撼，只有做颜值、技术和功能的突破才能打破行业壁垒

么？ “他跟我说主要是亮点：一是推出了混合动力的产品，这个产品也是重大的技术突破。二是组建了一个国际化的设计师团队，这个设计师团队从汉开始到今天的U8，产品外观各个方面完全可以跟国际品牌媲美，我看了他的U8、U9也是非常令人震撼的，特别是U8我体验了一下，包括自动打转的功能包括一些应急的模式，这些都是技术上的突破。”他称，这些也印证了我们这么多年的发展三大突破，一定要做颜值的突破、技术的突破、功能的突破，只要有这三大突破，你就可以稳健持续的突破这个行业的壁垒。

金融界2023-12-10

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