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【机构调研记录】招商证券调研钧达股份、联影医疗等44只个股（附名单）

证券之星2023-11-02

加州称目前电动汽车占汽车销量的五分之一

一数字在过去两年里翻了一番多。如果算上混合动力、插电式混合动力和燃料电池汽车，今年迄今的这一数字为35.4%。

金融界2023-11-02

美国汽车工人“大罢工”终落幕底特律“三巨头”溃败拜登则成为最大赢家？

ellantis则在美国大力投资插电式混合动力电动汽车，尚未宣布其电动汽车计划有明显的变化。底特律韦恩州立大学的商学教授Marick Masters表示：“显然，工会获得了胜利。公司将能够在罢工和劳动力成本上涨的情况下继续生存。但我不确定他们是否能够在电动汽车领域赢得竞争。” 潜在赢家：特斯拉竞争对手的电动汽车推出进展较慢可能会给特斯拉更多时间，让它能够在市场上与其现有和即将推出的产品竞争。作为电动汽车领域的领导者，特斯拉的市场份额在近几个季度中有所下降，原因是竞争加剧，特别是在豪华车市场，底特律汽车制造商被期望在更低价位的车型上增加竞争。 Marick Masters表示：“现在尚不清楚底特律汽车制造商能否及时推出盈利的电动汽车，以赶上竞争，保持足够的盈利规模，使他们能够作为独立实体持续存在。” 赢家：拜登美国总统拜登在历史性的举动中决定与UAW成员一起走上抗议队伍，以表达他的支持，并证实了他自称为“美国历史上最亲工会的总统”。虽然到目前为止，UAW尚未正式再次支持拜登，但拜登的举措可能最终会影响工会的决定。这也可能在2024年总统选举之前影响到中西部关键的蓝领选民的选择。在与Shawn Fain通话后，拜登在白宫发表讲话，赞扬了UAW与底特律汽车制造商达成的创纪录的协议。他表示：“这些创纪录的协议是对在十多年前的金融危机期间为保持行业运转付出巨大代价的汽车工人的回报。这些协议确保了三大底特律汽车制造商仍然能够在质量和创新方面引领世界。”

阿泰尔2023-11-01

特斯拉股价跌破200美元马斯克身价自财报公布以来缩水410亿美元

消费者根本不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的价格。

金融界2023-10-31

菱电电控下跌5.0%，报88.83元/股

发动机管理系统、纯电动车动力电控系统、混合动力电控系统、智能网联平台和产品。截至10月20日，菱电电控股东户数3862，人均流通股6057股。 2023年1月-9月，菱电电控实现营业收入6.99亿元，同比增长31.88%；归属净利润4196.32万元，同比减少21.72%。

金融界2023-10-31

罢工不到24小时 Stellantis与加拿大工人达成协议

家装配厂投入数十亿美元，以实现该行业向混合动力和电动汽车的过渡。 Stellantis的网站显示，这两个生产基地，包括一个冲压厂，总共有大约6000名员工。该公司在加拿大生产克莱斯勒300、道奇Charger和克莱斯勒Pacifica等车型。它还与韩国的LG能源解决方案有限公司合作，在安大略省的温莎建立了一家电动汽车电池厂。

金融界2023-10-30

田章男再“开炮”：抵制电动车是正确的日本车必须要赢

和。”在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。丰田章男在接受媒体采访时还表示，日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。

金融界2023-10-30

丰田章男再次炮轰电动车：不实用失败

几十年来一直潜心研究的油电混动HEV（混合动力电动汽车）和氢燃料电池汽车FCV在当前汽车电动化时代被直接忽略，没有得到大规模的应用推广。这使得丰田章男多次质疑电动车的可行性。然而，与丰田章男不同，丰田汽车现任CEO佐藤恒治持有截然不同的观点。他在2023年东京车展上表示，混合动力系统和其他技术（如氢能等）也将帮助丰田实现碳中和的未来。对于电动车，佐藤恒治认为它们不仅环保、驾驶愉悦，还提供了丰富的用户体验。他还为丰田的几款电动概念车揭幕时表示：“这就是我们等待的未来。”

金融界2023-10-30

广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车

l 3的百公里耗电是14.9度，丰田的混合动力百公里耗电是15.5度，就差它0.6度。而从整个使用的可靠性来看，你说你买电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”

金融界2023-10-28

Counterpoint：日本汽车品牌进军电动汽车市场的步伐缓慢而坚定

V)销量仅占该国乘用车总销量的2%，而混合动力汽车(HEV)的销售势头则十分迅猛。日本目标是在2035年前将所有乘用车销售过渡到电气化方案，并争取在2050年前实现净零排放。日本政府开始以补贴的形式鼓励人们购买纯电动车、插电式混合动力车(PHEV)以及燃料电池电动车(FCEV)。与此同时，丰田、本田、日产、铃木、三菱、斯巴鲁和马自达等国内知名汽车制造商也相继公布了各自的电动汽车战略，不过相对较晚，其中大多数公司在今年8月才发布具体计划。据Counterpoint全球乘用车车型销量追踪的近期研究显示，日本汽车市场是全球增长最快的主要市场之一。2023年上半年，日本乘用车销量同比增长27%。丰田占据国内市场份额的50%，位居榜首，铃木以及日产-雷诺-三菱联盟紧随其后。日本汽车厂商，即丰田、本田、铃木、斯巴鲁、马自达以及日产雷诺-三菱联盟，合计占该国乘用车销量的90%以上。分析师观点谈及网络连接的应用趋势，副总监Brady Wang称，嵌入式车载网络连接的应用明显更为广泛，这与日本纯电动车销量相对较低的市场份额形成鲜明对比。2023年上半年，在已售出的乘用车中，几乎过半数的车辆都配备了嵌入式网络连接。车载网络连接能够提供多种服务，包括导航、车辆基本数据监控、车载音乐和视频串流。此外，具有高级规格的先进驾驶辅助系统(ADAS)通常都需要内置的网络连接来确保实时传输数据。到2030年，预计日本90%以上的新购乘用车都将搭载嵌入式网络连接作为一项基本配置。分析师观点Brady Wang 还表示，目前，乘用车中的5G网络还非常小众。除少数车型外，日本大多数联网汽车目前使用的是4G。值得注意的是，宝马6系、宝马i4以及比亚迪Atto 3这三款车型配备了内置5G网络连接。到2030年底，日本嵌入式5G网络连接的比例预计将达到92%。

金融界2023-10-27

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