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商品期货早盘收盘涨跌不一，低硫燃料油、橡胶、20号胶涨超3，生猪跌近3％％

不宜过度乐观。盘面来看，2307合约对现货价格升水在2000元/吨以上，升水幅度较大，单边上行空间受限，远期合约维持逢高套保思路。　　光大期货：市场情绪有所修复油价反弹高硫燃料油震荡偏强　　伊拉克北方石油出口尚未恢复，欧佩克面临5月份到年底进一步减产，需求方面来看，投资者对中国的五一假期旅游将促进这个世界最大石油进口国的燃料需求感到乐观。中国在即将到来的五一假期期间的出国旅行预订情况表明，前往亚洲国家的旅行将持续复苏，但由于长途机票价格飙升，而且没有足够的航班，这些数字仍然远远低于疫情之前。整体来看，市场情绪有所修复，油价反弹。　　本月底科威特石油公司Al-Zour炼厂的计划外检修即将恢复，5月低硫燃料油市场供应将重回稳定。而高硫燃料油市场整体供应持续偏紧，中东南亚公用事业发电需求的增长以及稳定的船燃加注活动都将对亚洲高硫燃料油市场形成良好的支撑。预计短期高硫燃料油市场维持震荡偏强，低硫燃料油市场整体表现或相对偏弱，但也需要关注供应方面的变动。

金融界2023-04-25

Mysteel解读：负反馈预期加强，市场信心受挫

，下游终端保持最低限度维持库存，贸易商现货价格持续下跌的情况下，亏损严重，有部分商家甚至出现抛货现象，市场信心持续受挫，投机氛围大幅弱化，从下图可以看出，市场成交有明显减少。后期预测进入五月消费淡季后，需求将进一步回归现实，来自消费的支撑也将会继续弱化。基建方面，一季度透支的基建需求将会影响到二季度的用钢需求，同时资金问题也是短期急需改善的问题。制造业方面，海外持续下行的消费影响接单，下游端刚需补库维持，囤货意愿较低，整体预期和现实仍有差速问题存在，调整空间难以改善，央国企订单出口总量下降。宏观方面，海外通胀情况仍存，短期虽有缓和但回归合理水平仍需时间，国内目前经济发展趋势较为稳健。在宏观暂无较大变数的情况下，以产业主导的行情将继续引领5月行情走势，若需求端无法出现改善拐点，热卷行情或将继续处于原料负反馈的逻辑运行。关注钢厂利润改善以及高炉是否有明显减量预期。

我的钢铁网2023-04-24

Mysteel黑色金属例会：本周钢市跌后有望企稳甚至反弹

，加上不锈钢期货盘面震荡偏强运行，对于现货价格有一定的支撑，而且贸易商情绪较为热烈，低价出货的心态偏弱，在五一假期前整体的跌价空间相对有限。但是另一方面，下游囤货意愿还是偏低，涨价带动的成交并没有太大的转变，基本还是刚需采购为主，低价能有成交，但是量级不大，所以价格上涨的空间亦有限，预计五一假期前不锈钢行情还是维持窄幅震荡运行。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-04-24

每日钢市：11家钢厂降价，期钢跌超3%，钢价继续跌

早盘开市期螺继续趋弱，上午国内建筑钢材现货价格延续跌势。从成交情况来看，商家普遍反馈市场成交氛围较差，刚需及投机性需求疲软，市场悲观情绪较浓，全天成交一般。短期来看，受现货持续下跌影响，市场对于节前补库预期不足，商家对后市偏悲观。预计25日国内建筑钢材价格或将继续趋弱调整。热轧板卷：4月24日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价4041元/吨，较上个交易日下跌48元/吨。钢材供需矛盾激化，市场悲观情绪浓重，叠加负反馈确认，各环节现货价格集体下跌，前期表现坚挺的钢材期货价格补跌。供应来看，随着钢厂利润率下降，近期国内部分钢厂出现主动停产检修的现象，随着成本进一步下移，钢材现货或仍存下跌空间。预计25日全国热轧板卷价格或将继续下探。冷轧板卷：4月24日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价4613元/吨，较上个交易日下跌41元/吨。大部分市场价格还是下跌为主，成交依旧刚需为主，投机性需求暂无。供应方面，生产环节利润较差，部分钢厂将在5月份陆续停产检修；情绪面上，价格延续弱势下跌为主，贸易商心态比较悲观。综合来看，预计25日冷轧价格或将弱势运行。中厚板：4月24日，全国24个主要城市20mm普板均价4386元/吨，较上个交易日下跌31元/吨。受黑色期货震荡下行的影响，商家心态偏空，下游采购力度有所放缓，因此多数市场中厚板报价跟随下探，且全天成交表现不佳。资源方面，随着价格调整，南北价差已恢复至合理区间，不过由于市场心态偏空，短期贸易商主动备货意愿不强。综合来看，考虑到下游需求表现一般，预计25日全国中厚板价格仍将以弱势运行为主。三、原燃料市场价格进口矿：4月24日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格偏弱运行。贸易商报价积极性较差，实盘单议为主，投机情绪不佳；买盘方面，部分钢厂少量刚需补库，询盘较少，整体市场交投情绪较差。目前PB粉主流在805-810；超特粉主流在680；卡粉主流在905-910；PB块主流在935-940。（单位：元/湿吨）焦炭：4月24日，市场价格弱稳运行，目前焦炭价格已完成四轮下调，当前焦企开工正常，出货情况一般，个别焦企有累库现象；随着焦炭第四轮降价全面落地，焦企利润再度收缩，不过原料端炼焦煤价格仍在下调，入炉煤成本继续回落，多数焦企尚有一定利润。下游方面，近期钢厂钢价下跌，成材成交疲软，钢厂亏损进一步加剧，对焦炭后市看降情绪不减，因此短期来看，焦炭价格仍将偏弱运行。废钢：4月24日，市场价格弱势下行。期货盘面大幅下行，华东主导钢企SG废钢采购价格继续下跌50元/吨，市场恐跌情绪蔓延，库存不敢多留，频率更快废钢量更多地流向钢厂端，反而进一步导致钢厂价格下行，形成一个负反馈。因此，供应强于需求，跌势难止，预计25日全国废钢价格继续下行。四、钢材市场价格预测由于4月需求旺季不旺，钢厂去库存受阻，亏损面逐步扩大，预期越来越多的企业加入检修减产行列，近期原燃料价格大幅下跌。基于“买涨不买跌”心态及多地雨雪极端天气影响，近期钢市成交量也明显萎缩，加上钢材成本支撑下移，黑色期货市场的连续破位，钢价跌幅扩大。

我的钢铁网2023-04-24

Mysteel：汽车原材料周报（4.17-4.21）

，市场整体表现一般。上周随着期货震荡，现货价格有所下跌，终端采买意愿不强，市场成交低迷。供应来看，优特钢产量较稳，且部分生产厂家当前产量已达峰值，为降低库存压力或有检修及政策出货计划；库存来看，据周四调研了解到目前厂库延续涨势，社库降低，上周在震荡行情中现货商谨慎操作；需求来看，市场依靠刚需支撑现货售卖，盘面震荡走低直接影响现货价格，下游客户对市场观望为主，囤料意愿较差。短期内现货价格如若趋稳，市场在劳动节前或迎来成交小高峰，存低价补库的可能；综合来看，随着黑色系期货盘面及现货价格的震荡下行，终端采买意愿不强，市场成交低迷，且信心也不足。预计本周优特钢市场偏弱运行。主要内容摘要④——不锈钢：镍铁成交火热，不锈钢现货价格强势上行现货价格在期镍以及不锈钢期货盘面的带动下涨幅较为乐观，加上不锈钢社会库存持续降库，加大了市场贸易商的信心，基于拿货成本的高企，贸易商现货价格也大幅上涨，涨价初期能有相对活跃的氛围以及成交的支撑，但阶段性采购的结束，氛围逐渐转冷，成交亦不如往日，但由于期货盘面的偏强运行，贸易商也不愿下跌价格出货，仅有小幅的让利优惠空间。截至4月20日，全国主流市场不锈钢78仓库口径社会总库存111.84万吨，周环比下降5.67%。其中300系冷轧不锈钢库存总量37.49万吨，周环比下降11.48%。本期全国主流市场不锈钢78仓库口径社会库存呈现五连降，且降库的幅度在不断拉大，主要体现在冷轧资源上。当前不锈钢社会库存在持续下降，加上不锈钢期货盘面震荡偏强运行，对于现货价格有一定的支撑，而且贸易商情绪较为热烈，低价出货的心态偏弱，在五一假期前整体的跌价空间相对有限。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价小幅上涨预计本周价格将维持偏强表现上周国内现货铝价小幅上涨，市场持货商逢高积极出货变现为主，但下游畏高情绪较浓，多逢低按需采购铝材。综合来看，目前铝价处于春节后附近位置，与当时工业品氛围走弱、成本下降但铝价受减产预期支持偏强发荡的局面相近，但成本端的降幅以及宏观的恐慌情绪不及当时水平，供应端若出现减产对供需平衡的影响甚至对后续复产预期的影响也更大，预计铝价在工业品中仍维持偏强表现。后续关注4月下旬需求的变化情况。四、汽车行业动态信息一览 1.首季上海新能源汽车出口货值居全国首位上海海关23日发布的统计数据显示，今年首季上海进出口总值创历史同期新高，新能源汽车出口货值居全国首位。今年一季度，上海市货物贸易进出口总值达1.05万亿元(人民币，下同)，创历史同期新高，同比增长3.5%。其中，出口4077.8亿元，下降1.4%；进口6393.2亿元，增长6.9%。今年1月份，受春节假期影响，上海进出口下降5.3%。2月“由负转正”，当月增长8.2%。3月同比增速升至9.1%，呈现逐月向好态势。 2.长城汽车时隔两年一季度再现亏损长城汽车在一季度的表现，着实难以令人满意。 4月21日，长城汽车披露2023年一季度业绩报告显示，报告期内，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净亏损达2.17亿元。在此之前的2020年一季度，长城汽车当期扣非后曾录得7.49亿元的亏损。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-04-24

Mysteel钢铁市场周度观察：价格压力不减市场开始观望

于上周六（4月22日）发出。上周钢铁现货价格先跌后涨，周末价格快速下跌。下游终端节前补库推高需求，钢价迎来一波小反弹。然而，高产量和弱需求格局尚未转变，价格近期仍面临下跌压力。但上周钢铁基本面也传出积极信号：铁水产量见顶回落，结束了近四个月的涨势。同时，一季度GDP同比增长4.5%，扭转了去年四季度GDP同比读数下行的态势，为实现全年增长目标打下了良好基础，但复苏基础仍不牢固，特别是地产复苏不温不火且区域分化明显，难以支撑高产量下的钢材价格。钢材市场观望情绪累积，后期价格能否见底回升则取决于产量下降幅度和政策继续发力程度。我们认为，粗钢产量将缓慢下降，政策端或在观察前期政策落地效果，因此预计短期内，钢材价格仍以下跌为主。具体分析： 1、Mysteel调研数据显示：当前，全国钢厂仍有42%的比例处于盈利状态、即期毛利润平均也仅处于-25元/吨的小亏水平、钢厂厂内库存仍在去库，尚不具备大规模主动减产的条件； 2、近期钢厂检修计划多为电炉减少平电生产和长流程钢厂轧线检修为主，高炉检修计划较少，且时间分布跨度较长，体现出钢厂在减产初期，以减少停产、减产损失最高的生产环节为主，产量或将呈现温和下降； 3、四月上旬的房地产销售高频数据显示，30城大中城市商品房成交面积为593.03万平方米，环比三月下旬下降38.85%，创2017年以来的最大跌幅。根据住建部指出，2023年房地产将从支柱性产业升级为顶梁柱产业，发挥压舱石作用；但同时央行也在释放对于局部房价形成上涨趋势的担心； 4、根据国家发改委表示，正在抓紧研究起草关于恢复和扩大消费的政策文件，主要是围绕稳定大宗消费、提升服务消费、拓展农村消费等重点领域。消费端是否能从“软消费”反弹转型至“硬消费”为主尚待观察。所以，钢铁市场供需边际正在逐步改善，但难改目前供大于求的格局，价格仍处于下跌的趋势中。提示关注Mysteel钢铁产量数据反映的下降幅度和速度，同时关注进一步提振经济政策释放。在此之前，尚需耐心等待钢价触底反弹。螺纹：除中厚板外，其他钢材品种的产量上周均出现不同程度的下降，五大材总产量环比下降了36万吨：其中螺纹降幅最大，周环比降了18万吨。电炉产量加速下降后，目前部分钢厂开始降低轧线的开工率和产能利用率。但钢材需求端压力并未减轻，五大材库存环比降幅为85万吨，而2021年的“五一”节前两周库存降幅为164万吨，意味着当下需求承接钢厂产能压力仍过大，钢厂需要进一步减产以降低供给端压力。钢厂后续进一步减产或开始着手降低转炉中废钢添加比。上周130家长流程企业的废钢消耗比为14.54%，环比持平，虽未见减产动作，但今日沙钢已经对废钢价格提降50元/吨，表明钢厂或有意降低废钢入炉比来缓解产量压力。预示废钢价格将再次承压，进而拉低短流程成本（谷电成本），即从上周周报提的3850元/吨开始破位下跌。钢厂主动减产的最后手段为对高炉进行检修。上周247家铁水产量环比下降了0.82万吨，据平衡表测算，5月底之前，日均铁水至少降至240吨/日以下，才能有效缓解钢材去库压力。在铁水产量仍有下降空间的前提下，黑色商品下跌行情尚未结束。抄底的条件需看到铁水大幅下降、废钢基地主动补库等基本面的转化。另外从估值的角度来看，根据700元的铁矿、四轮提降后的焦炭来估算螺纹成本为3600-3700元/吨。螺纹价格在该位置再考虑空单止盈或翻多。热卷：上周热卷价格先涨后跌，均价略有下降，市场价格仍在低位盘整。钢厂亏损有所扩大，检修情况略有增多：上周热卷产量周环比下降6万吨至317万吨。本周部分四月中上旬检修的钢厂陆续复产，预计热卷产量增加5万吨至322万吨。考虑到亏损幅度不大和调研检修幅度有限：短期热卷产量难有明显下降。随着南北区域价差拉开，在途资源不断到货，热卷总库存连续第二周累库。从季节性规律看，四月最后一周下游集中节前补库，导致热卷总库存去库。今年，虽节前补库力度不及预期，但表需或略有回升，热卷总库存仍有去库可能。整体来看，热卷供应仍处高位，节前补库仍在继续但力度不及预期。铁矿：上周青岛港PB粉*周均价880元/吨，较前一周下跌6元/吨。在巴西暴雨消息和五一节前补库需求带动下，上半周矿价小幅反弹至893元/吨，下半周在发改委坚决遏制铁矿石价格不合理上涨的声音中，矿价重回下跌趋势。而铁水产量见顶回落和港口库存累库，促使矿价创下春节后的新低。随着钢厂检修计划增多，铁水产量将进一步下降。同时，本周到港量低位回升，四月港口去库幅度较三月收窄，基本面走弱较为明确，若钢材需求不见起色，铁矿下跌速度将开始扩大。双焦：上周铁水产量见顶回落，预计本周焦炭或落地四轮提降。上周247家钢厂铁水产量环比下降0.8万吨至245.9万吨，逆转年初至今铁水持续增加势头，导致焦炭刚需下降，焦炭港口市场情绪再度走弱：港口准一级焦价格本周四下降30元/吨至3630元/吨。钢厂焦炭补库需求减弱，库存进一步压低：上周焦炭库存较上周下降12.4万吨至626.9万吨，可用天数下降0.3天至11.5天。虽然上周已落地三轮提降，但原料煤成本下跌速度快于焦炭价格，焦企仍处于盈利状态，吨焦利润在提降下不降反增16元/吨。焦炭日产继续增长0.4万吨至70.4万吨，焦炭出货压力进一步增大，价格难以止跌企稳：本周仍有第四轮提降预期。上周焦煤价格继续下行，基本面供应过剩加剧。铁水见顶后焦钢需求均将回落，钢厂厂内原料煤维持低库存。焦煤市场贸易商买涨不买跌，观望情绪较浓。当前山西安泽主焦煤价格已降至1950元/吨，与2021年五月价格水平相当，几乎抹平自2021年四月以来的价格上涨幅度。从进口方面看，上周甘其毛都口岸通关车数稳定在900车附近，焦煤内外供应供应过剩持续加剧。废钢：上周87家独立电弧炉产能利用率环比降4.58%至59.37%，降幅大于过去两周合计降幅并已低于去年同期水平。调研反馈全国各地电炉均开始不同程度的减产检修，现阶段电炉厂在减产幅度和范围上领先长流程钢厂，但需注意本周铁废价差出现倒挂（本周江苏地区铁废价差均值为9元/吨，废钢价格高于铁水），叠加钢厂亏损加剧，转炉添加废钢比例或将见顶回落：上周五SG调降废钢价格50元/吨。目前废钢资源流通速度偏慢，上周61家长流程钢厂日均到货量环比降5.8%至2745吨。预计本周钢厂废钢到货仍维持低位，同时减产幅度扩大或继续挤压废钢价格。注：文中*号分别代表以下规格的价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库焦煤：临汾低硫主焦

我的钢铁网2023-04-24

Mysteel：家电原材料周报（4.17-4.21）

25万吨，环比增加1万吨。本周涂镀板卷现货价格依旧走低，一方面是因为原料价格继续走低，商家心态较为谨慎；另一方面，下端制造业、房地产等消费依旧低迷，现货销售压力加大。生产而言，4月份整体预期与现货走势出现背离，冷轧涂镀类企业达产仍维持高位水平，厂库继续增加。综合来看，涂镀品种供应继续高位维持，消费端持续发力的情况下，预计后期库存压力也将继续增加，价格仍有下跌空间。三、家电行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要③——铝：上周铝价小幅上涨预计本周价格将维持偏强表现上周国内现货铝价小幅上涨，市场持货商逢高积极出货变现为主，但下游畏高情绪较浓，多逢低按需采购铝材。综合来看，目前铝价处于春节后附近位置，与当时工业品氛围走弱、成本下降但铝价受减产预期支持偏强发荡的局面相近，但成本端的降幅以及宏观的恐慌情绪不及当时水平，供应端若出现减产对供需平衡的影响甚至对后续复产预期的影响也更大，预计铝价在工业品中仍维持偏强表现。后续关注4月下旬需求的变化情况。四、家电行业动态信息一览 1.创维数字：一季度净利润1.17亿元，同比降43.62% 4月23日晚间，创维数字发布2023年一季度报告，一季度公司实现营业收入23.42亿元，同比下降15.45%；归属于上市公司股东的净利润1.17亿元，同比下降43.62%；基本每股收益0.1028元，同比下降47.5%。 2.长虹美菱：短期内国内空调行业会出现温和上涨 4月21日，长虹美菱接受机构调研时表示，随着城镇化进程放缓，国内空调行业已进入存量换新的新周期，短期内会出现温和上涨，但从3月的CPI、PPI数据看，后市不容乐观。面对前述行业形势，公司国内空调业务将继续按照既定的经营方针推进相关工作，以达成经营目标。家电行业原材料周报详细版即将全面上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2023-04-24

每日钢市：9家钢厂降价，期钢跌超2%，钢价偏弱运行

终端采购刚需为主，且呈现走弱态势，近期现货价格走势或将承压运行。综合来看，预计短期全国中厚板价格弱稳运行为主。三、原燃料市场价格进口矿：4月21日，山东进口铁矿石现货市场价格下跌。山东部分成交：青岛港PB粉855、854、849、843元/吨，日照港PB粉856、854元/吨。废钢：4月21日，全国45个主要市场废钢平均价2636元/吨，较上一交易日价格下调14元/吨。华东主导钢企废钢采购价格下调，从而引领钢厂下调。具体来看，众多钢厂因减产而减低日耗，从而废钢用量相应下滑，叠加成品材价格持续下跌，钢厂短期内利润难以改善，为降本增效势必进一步下压废钢价格，且电炉厂基本全面亏损，承压生产，多数处于不饱和生产状态，因为废钢需要顺势减量。另外，铁矿石价格下滑后冲击废钢优势，所以废钢失势后价格下调显而易见。因此，预计下周废钢价格持续偏弱运行。焦炭：4月21日，21日焦炭市场暂稳运行。目前市场整体供应较宽松，但需求增长乏力，目前焦煤主产地累计降幅已达600-800元/吨，需求见顶，市场整体下行走向明显，原料端看空预期。对焦企来说，原料煤的价格下降幅度，使得焦企成本有一定幅度的下降，目前仍可维持100左右的利润。焦企目前基本维持正常生产，出货正常，厂内基本无库存，对原料煤采购继续保持谨慎。由于利润原因，市场下行，部分钢厂已经开始了检修减产，目前力度较小，终端市场如果持续低迷运行的话，不排除继续检修减产可能性。市场对焦炭后市看降预期浓厚。四、钢材市场价格预测本周，Mysteel调研247家钢厂高炉炼铁产能利用率91.50%，环比下降0.30%；87家独立电弧炉钢厂平均产能利用率为59.37%，环比减少4.58%；45个港口进口铁矿库存为13034.54万吨，环比增123.03万吨。 Mysteel调研目前独立电弧炉钢厂平均亏损75元/吨，247家高炉钢厂盈利率降至42.42%。随着亏损面进一步扩大，电炉钢厂加大减产力度，高炉厂产量小幅减少。由于钢厂对原燃料采购积极性减弱，进一步降低库存，原燃料价格趋弱运行。短期来看，钢市供需双弱，钢材成本下移，钢价震荡偏弱运行。

我的钢铁网2023-04-21

商品期货收盘多数下跌，铁矿石跌近5％，豆油、SC原油等跌超3％

边际走弱，未来走势大概率向下运行，不过现货价格未迎来大幅调整，基差偏高，下跌过程或难以一蹴而就，关注入场时机。

金融界2023-04-21

特斯拉电话会纪要丨利润率暴跌20% 为何还要继续降价？

酸锂的价格大概是8.5万美元一顿，现在现货价格下跌26％，我们希望通过价格固定合同来锁定价格，以更好的成本获取利益。对于未来10年来说，我们都会关注材料的供应数量是否满足需求。固定价格合同已经签订到位，公司将继续研究其他相关举措。　　采矿和精炼能力我们确实有一些部署，其实地球上锂的储量是非常多的，锂是全球最常见的元素之一，及时开采非常重要，我们需要有一定的精炼能力才能对电池所需的锂材料保证相应的供应。　　问：还是与定价策略相关，在车辆的生命周期中，从设计生产到销售，如果尽可能更好的实现变现？如何从存量的车队规模实现变现？Robotaxi？　　答：下一代车辆可能会有新的模式出现。Robotaxi正在积极推进，从而进一步提高车辆利用效率，我们会考虑硬件开发建设车队，Robotaxi是完全自动驾驶的，车辆利用效率提升之后，会带来更多的收入。　　问：M3和MY是否会作为Robotaxi？　　答：软、硬件都是支持的。价格方面我们认为没有必要大幅度降价，20％以上的毛利率是合理的。　　问：目前宏观经济不是很理想（23.49, -1.16, -4.71％），公司如何分析？　　答：本季度公司对下半年有一些全面的定价考虑，公司会考虑FSD相关的技术改进，未来软件将为公司带来更多价值。在完善自动驾驶的同时，公司将以较低的利润率出售大量汽车，并在未来收获这一利润。价格调整没有必要太大幅度，电池方面也会有跟多的改善举措。　　宏观环境方面，加息相当于变向提高汽车价格，公司希望更多人能买得起特斯拉的汽车，当经济出现不确定时，人们可能会推迟购买，公司不希望加息抵消公司的降价措施。公司不仅是从自身角度考虑，还要考虑更多宏观因素。　　问：当前Dojo发展比较快，未来将会有多大的价值？　　答：Dojo是公司非常有远见的押注，我们认为Dojo可能有非常大的长期回报，在数千亿美元的水平，但需要时间验证，当前发展非常顺利。　　问：热泵总体会怎么发展？　　答：公司有优秀的热泵技术，相信热泵在家用和商业场景的价值。在固定储能方面，热泵可以解决非常多的问题，我们希望通过储能解决可持续发展问题，我认为未来可能会带来我们最大的资产价值提升。　　问：现在价格到底是什么样的趋势？公司如何开展内部讨论？　　答：我们每天都会实时了解前一天的订单和生产量以及之间的关系，公司希望更好得实现实时数据分析，我们会整合各方面的数据进行全面分析我们当前有多大的产能、订单是多少。我们的定价是基于数据，不仅考虑自己的数据，也会考虑供应商的数据，平均而言，公司的数据优于行业其他公司。　　问：成本结构方面，车辆成本多少是可变的？　　答：公司没有办法预测未来，未来的趋势取决于预测的时间尺度。汽车大部分成本是可变的，供应商的成本结构改善对于公司来说也至关重要，公司希望在锂的供应链上有更好的举措，优化整体成本结构。　　我们也会关注其他生产相关的指标，进行成本优化。固定储能方面有非常大的市场，公司也会看这里能怎么可持续优化成本。　　问：公司认为今年的销售整体情况如何？200万台的目标？　　答：生产角度，乐观来说可以达到200万辆。我们以前也提到产能、产量、需求方面的信息。在充电设施方面我们也有进一步的进展，车主对于充电设施还是有比较积极的反馈的，我们也会看一下其他非特斯拉车主是否可以使用，在欧洲我们50％的充电设施对所有电动汽车开放，未来几年公司将继续在北美和中国推进。　　问：当前在快速推进产能爬坡，超充也有发展，公司在全球范围的利润前景？　　答：利润取决于很多因素，需求有比较明显的变化，公司不会去盲目调价，汽车的可负担性非常重要，公司也希望更多用户能买得起特斯拉汽车。地缘政治因素方面也有不确定因素，今年可能会有一些好转，公司还是比较乐观的。　　另外2024-2025年公司也会考虑投资优化，当前现金流比较不错。公司将保持业务的正确发展，公司关注整体业务的正确发展，关注于汽车在整个生命周期中的价值，而不仅仅是价格本身。可负担性很重要，很多人买车是贷款，如果利率高，还车贷就会很困难，从而影响车辆销售，宏观因素会影响购车决定。　　问：柏林和奥斯汀工厂产能是如何实现垂直整合从而提高效率？　　答：公司会充分考虑产能运行效率，在宏观环境下推进产能爬坡，公司会持续推进产能提升，在柏林和奥斯汀都会持续关注产能提升带来的边际效益。未来柏林和奥斯汀都会像上海一样，持续优化成本结构，产能爬坡和产能优化是公司长期关注的重点。　　问：特斯拉的直销商业模式建设中是否遇到限制？是否考虑使用经销商提升市场份额？　　答：目前直销模式一切顺利，用户也很满意。发展过程中，有些地方可能服务没有跟上销售，公司也会持续关注，我们对服务进行反馈，进行循环收集是非常有必要的，也就是要形成闭环，分析闭环我们可以更好的去感受到服务中的痛点，从而去调整相应的体系设计。同时，我们也会不断调整体系和车辆设计，使车辆需要更少的服务，解决部分地区服务不足的问题。经销商网络构成后，很大程度上会靠服务赚钱，和公司想要减少服务矛盾。消费者认为最好的服务就是没有服务，公司将尽量改进产品、调整模式，公司将持续关注。

金融界2023-04-20

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