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【欧股收市】欧洲股市4月下跌 1.49%，半年来首次出现月度负增长

跌幅2.29%，报10846.50点；意大利富时MIB指数收盘下跌544.31点，跌幅1.59%，报33752.00点。经济数据周二公布的数据还显示4月欧元区总体通胀率稳定在2.4%，与预期相符。扣除能源、食品、酒精和烟草后的核心通胀率为2.7%。经济学家表示这强化了欧洲央行在6月份开始降息的理由。荷兰合作银行外汇策略主管Jane Foley表示，好于预期的增长为欧元提供了支撑，这表明6月份之后欧洲央行对宽松货币政策的需求“不那么迫切”。与此同时，继2023年第四季度收缩0.1%后，今年前3个月欧元区国内生产总值(GDP)增长0.3%。其中，德国第一季度国内生产总值环比增长0.2%。统计局表示，GDP增长归因于建筑投资和出口。外围市场亚太市场周二大幅上涨，追随华尔街走势，投资者消化4月份中国制造业采购经理人指数。周三美联储利率决定之前，高于预期的工资数据引发了新的通胀担忧，美国股市周二下跌。本周投资者正在等待大型股的盈利、周三最新的美联储利率决定以及就业报告。市场普遍预计美联储将保持利率稳定，但交易员将关注美联储主席杰罗姆·鲍威尔在近期一系列较热的通胀报告之后的会后言论是否更加鹰派。欧洲汽车股下滑由于多家汽车制造商的业绩令人失望，欧洲汽车板块周二下跌超过4%。奔驰和大众汽车财报利润下降，其股价分别下跌5.15%和4.64%。 Stellantis股价跌超10%，其旗下品牌包括克莱斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、吉普(Jeep)，财报收入皆下降。焦点个股法国IT巨头Atos跌约11%。该公司周一表示已收到法国政府接管其部分业务的要约。这家资金紧张的IT公司表示，如果交易达成，法国政府将收购Atos的先进计算、关键任务系统和网络安全产品部门。法航荷航集团报告运营亏损，下跌4.29。该公司周二表示，第一季度运营亏损总计4.89亿欧元，理由是与中断和货运业务放缓相关的成本。该公司表示计划削减成本，将采取包括冻结支持人员招聘在内的措施来减少开支。汇丰银行上涨2.75%。该银行周二还公布了超出市场预期的第一季度收益。但首席执行官诺埃尔·奎因出人意料地宣布离职。

Sissi2024-05-01

欧元区国债收益率上涨

益率上涨5.6个基点，报3.010%。意大利2年期国债收益率上涨7.7个基点，报3.589%，意大利10年期国债收益率上涨5.3个基点，报3.872%。

金融界2024-04-30

欧央行6月降息几乎“板上钉钉” 工资季度数据是关键！全球紧盯鲍威尔美元指数、欧元、英镑最新技术前景分析

，第一季经济增长出现扩张，德国、法国、意大利和西班牙均超出分析师预期。（来源：彭博社）经济学家Jamie Rush表示，如果工资没有出现令人震惊的变化，或者大宗商品成本没有激增，欧洲央行降息就会在6月发生。另一方面，美元/日元下跌0.4%至156.92。晚些时候，日本央行将发布5月1日当前账户余额的预测，预计将有助于解开当局是否曾下场干预汇市的谜团。由于有关中东可能停火的讨论降低了原油的风险溢价，油价创下近两周来的最大跌幅。在本周的美联储会议之前，黄金将连续第三个月上涨。 #外汇技术分析#美元指数 FXEMPIRE分析师Arslan Ali称，美元指数目前位于枢轴点105.521之上，表明短期内看涨情绪。如果维持在该枢轴点之上，可能会进一步上涨，直接阻力位为106.111、106.536和107.097。相反，如果跌破105.521，则可能会遇到巨大的抛售压力，支撑位为104.901、104.434和103.865，或能稳定进一步的跌势。 50天指均线位于105.789，200天指数均线位于105.081，两者都加强了美元指数当前的看涨轨迹。（来源：FXEMPIRE）欧元/美元 Arslan Ali称，欧元目前徘徊在枢轴点1.07029上方。直接阻力位为1.07351，后续阻力位于1.07658和1.07926。如果突破这些关口，可能预示着欧元看涨。相反，支撑位位于1.06658、1.06311和1.06029。 50天指均线位于1.06998，略低于当前价格，200天指数均线位于1.07512，表明前景谨慎。持续突破1.07029可能会确认看涨倾向，而跌破1.07029则可能导致抛售加剧。（来源：FXEMPIRE）英镑/美元 Arslan Ali称，英镑目前徘徊在略高于枢轴点1.25228的位置，暗示潜在的波动。阻力位位于1.25786、1.26401和1.27087。下行方面，支撑位为1.24742，随后是1.24163和1.23656。 50天指均线位于位于1.24863，支撑英镑接近当前价格。 200天指数均线位于1.25521，略高于这一水平，表明这是一个关键时刻。持续高于1.25228可能会促进看涨情绪，但一旦跌破则可能引发大幅抛售。（来源：FXEMPIRE）

冷眼独行2024-04-30

意大利今年一季度GDP同比增长0.6%

根据意大利国家统计局4月30日公布的初步统计结果，今年一季度意大利国内生产总值环比增长0.3%，同比增长0.6%。数据显示，一季度该国第一、第二、第三产业产值均有所增长。

金融界2024-04-30

CWG Markets：日本央行或展开干预，美元周一下跌，黄金承压21日均线，市场担忧鲍威尔转向鹰派

CWG Markets2024-04-30

FX168日报:日本“黑天鹅”突然飞出！日元暴涨近200点金价一度飙升逼近2347美元

收报8065.15点，收跌0.29%；意大利富时MIB指数收报34296.31点，收涨0.14%；西班牙IBEX35指数收报11100.8点，收跌0.48%。美国股市周一走高，上周力挺大盘反弹的美股科技巨头部分延续涨势，再度带头支持美股走高。标普500指数上涨0.31%，收报5116.17点；道琼斯工业平均指数上涨0.38%，收报38386.09点；纳斯达克综合指数上涨0.35%，收报15983.08点。本周，标普500指数中约三分之一的公司将报告今年前三个月的利润情况。其中包括亚马逊和苹果等重量级企业。到目前为止，报告基本上好于预期， Alphabet、微软和其他公司上周证实了这一点。中国市场方面，A股三大指数周一集体放量上涨，截至收盘，沪指涨0.79%，深成指涨2.22%，创业板指涨3.50%，北证50指数涨0.80%，沪深京三市成交额12169亿元，其中沪深两市12111亿元，较上日放量1248亿元。两市超4400只个股上涨，北向资金净买入113.33亿元。商品市场周一亚市盘中，因中东紧张局势降温，现货黄金一度大跌至2319.84美元/盎司。英国《金融时报》周一报道称，以色列表示，如果能够达成一项确保以色列人质获释的协议，它愿意推迟计划已久的对哈马斯在加沙地带最后据点的袭击。以色列外交部长以色列卡茨(Israel Katz)上周六表示，如果停火换人质协议取得成果，政府将同意推迟对拉法的入侵。拉法现在是100多万流离失所的巴勒斯坦人的家园。卡茨对以色列第12频道表示：“如果达成协议，我们将暂停行动。” 但随着美元指数因美元/日元大跌而遭到抛售，现货黄金展开反弹，周一纽约时段盘中金价一度飙升至2346.75美元/盎司。截至周一收盘，现货黄金收报2335.29美元/盎司，日内微跌0.1%。目前黄金投资者焦点转向美联储政策会议和本周将公布的美国非农就业数据，以寻找美联储利率走向线索。道明证券大宗商品策略师Daniel Ghali表示：“黄金市场参与者基本上都在等待本周五的非农就业报告，鉴于通胀粘性和成长弹性的迹象，市场已经在价格上反映美联储不应急于降息的看法。” 本月初发布的美国3月消费者物价指数(CPI)超出预期，令交易员降低对美联储降息的预期。美联储为期两天的政策会议将于4月30日开始，外界普遍预计，在周三会议结束时，美联储将基准利率稳定在5.25%至5.5%。由于中东紧张局势降温，以及美国今年早一些降息的预期消散，黄金价格上周下跌2.2%。其它金属交易方面，现货白银周一下跌0.28%，报27.126美元/盎司；现货钯金上涨2.16%，报975.32美元/盎司；现货铂金上涨3.72%，报950.18美元/盎司。原油方面，国际油价周一下跌，美国基准的WTI原油价格跌至约1个月低点，原因在于促成以色列和哈马斯之间停火的努力，有助于缓解对该地区潜在供应中断的担忧。纽约商品交易所6月交割的西德州中质(WTI)原油期货价格周一收跌1.22美元，跌幅为1.45%，收于82.63美元/桶。 6 月交割的布伦特原油期货价格价格下跌1.10美元或1.2%，收报88.40美元/桶，该期货周二收盘到期。如果以色列和哈马斯成功达成停火协议，油价的地缘政治风险溢价可能会进一步减少。此前原油市场投资者担心加沙战争可能引发更广泛的中东冲突，从而扰乱原油供应。一名以色列官员周一表示，以色列正在等待哈马斯对停火提议作出回应，其中将释放33名人质以换取巴勒斯坦囚犯。哈马斯代表团预计将于周一在开罗讨论停火提议。美国白宫周日表示，拜登总统与与以色列总理内塔尼亚胡进行通话。以色列和哈马斯面临的停火与释放人质的压力越来越大。价格期货集团高阶市场分析师Phil Flynn表示，目前因以色列和伊朗之间直接冲突的威胁已经消失，市场风险溢价有所缓解。 SIA财富管理公司首席市场策略师Colin Cieszynski表示，在供应方面，中东的政治紧张局势可能暂时缓解，但随时可能再次爆发，且未有通知。

tqttier2024-04-30

会员

【欧股收市】期待美联储会议欧洲市场收高，飞利浦上涨29%

收报8065.15点，收跌0.29%；意大利富时MIB指数收报34296.31点，收涨0.14%；西班牙IBEX35指数收报11100.8点，收跌0.48%。（图片来源：CNBC）美联储议息会议美联储将于周三公布最新利率公告，此前周五美国通胀数据再次超出预期。人们普遍预计美联储将保持借贷成本不变，但投资者仍将密切关注美联储主席杰罗姆·鲍威尔在公告后的新闻发布会上的讲话。经济数据德国统计局周一表示，德国4月份消费者价格指数同比上涨2.4%。3月份CPI上涨0.6%，同比上涨2.3%。统计局指出，这些数据是初步数据，并已进行协调，以便在整个欧元区进行比较。焦点个股荷兰医疗设备巨头飞利浦就美国一起涉及召回其部分用于治疗睡眠呼吸暂停的设备的案件达成了11亿美元和解协议，此后该公司股价飙升29%，创26个月新高。法国阿托斯在确认法国政府已对该业务的三个具有战略意义的重要部分——先进计算、关键系统和网络产品提出收购要约后，该公司股价上涨19%。德意志银行股价因邮政银行诉讼案件下跌7%。德意志银行股价下跌8.64%，这家德国银行在周五的一份声明中表示，在科隆法院就一桩长期案件进行最新听证会后，该银行将为第二季度拨备至多13亿欧元(合13.9亿美元），该案件指控该银行应支付2010年收购邮政银行的价格较高。上周四该银行第一季度业绩表现强劲，显示投资银行收入增长持续复苏。

Sissi2024-04-30

奥康国际2023全年营收30.86亿元，品牌创新与变革迎春

又携手国潮书法艺术领军人物朱敬一以及意大利知名设计师 Mirco Scoccia 推出了融合东方文化元素的运动皮鞋 2.0——“觉醒”系列，该系列结合水墨书法艺术，融合了东方传统美学与现代潮流，顺应年轻一代对新中式风潮的热情。与此同时，2023年，奥康国际借力多个热门平台，多维度推进品牌升级。3月，公司凭借兼具科技感与舒适感的运动皮鞋蝉联国际FNAA年度“中国原创鞋款”奖项。4月，热门综艺《一起露营吧2》的播出让奥康品牌的产品和代言人陈伟霆一同出现在大众视野。5月，杭州战略新品发布会的成功举办，让代言人陈伟霆、品牌大使章若楠与奥康品牌的联系更加紧密。9月和12月，奥康先后两次登陆米兰时装周，“觉醒”系列和“Cozy-舒软”系列的惊艳亮相，让世界看到了中国品牌的崛起。这一系列动作不仅扩大了奥康品牌的影响力，也吸引了更多年轻消费者的关注。除了明星助阵和国际时尚周的亮相，奥康国际还积极拥抱数字化浪潮，实施全渠道一体化战略。奥康重视线上渠道建设，通过联合天猫、抖音等热门平台，推出多种互动活动，与粉丝进行近距离沟通。同时，线下渠道也在精耕细作，其在长沙、杭州等消费能力较强的城市新开设了多家旗舰店和体验店，提供沉浸式购物体验。奥康还倡导“轻资产”的运营模式，推进加盟代理体系，与各地经销商开展品牌招商会，扩大市场份额。奥康品牌通过线上线下联动，以创新运营提升品牌竞争力。展望未来，奥康将持续探索智能制造，深化“信息化与工业化融合”，提高生产灵活性与效率，快速响应市场。同时，奥康亦在环保和社会责任方面持续投入，关注可持续性，构建良好企业形象。面对挑战，奥康国际表示，未来将更注重创新与优化，强化核心竞争力，提升盈利能力，为股东创造长期价值，实现可持续增长。

金融界2024-04-29

中集集团(000039.SZ/2039.HK) 第一季度扣非归母净利润同比增长656% “集装箱+海工”成为见底的动力源

制造业PMI出现明显回升，德国、法国、意大利制造业PMI分别为45.5、43.1、48.5，较上月分别上涨2.2、1.0、3.2个点。此外，随着未来两年集运船交付高峰以及旧箱换新周期共振，叠加红海紧张局势降低了船舶周转效率，进一步推动集装箱需求增长。克拉克森的本月预测2024年全球集装箱贸易里程增速为8.3%，相较于上月预测值5.5%，有了1.8个百分点的显著提升。中集集团第一季度集装箱销量数据印证了集装箱制造周期的复苏。报告期内，中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回升。其中标准干货集装箱累计销量49.44万TEU（上年同期：8.25万TEU），同比上涨约499.27%；冷藏箱累计销量0.93万TEU（上年同期：1.21万TEU），同比下降约23.14%，主要因为全球冷货消费需求受海外高通胀、经济增长动能不足等因素压制；特种干货集装箱累计销量3.50万台（上年同期：6.61万台），同比下降47.05%,主要受特种铁路箱需求减弱影响。过去一则重磅新闻持续影响着市场对于后续集装箱需求的预期。 2月23日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议明确强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。其实，早在2023年年底的中央经济工作会议已经明确提及了要“有效降低全社会物流成本”。其实，降物流成本并非是什么新提法，自2012年以来自上而下的各级部门均有类似说法提出。物流业一端连着生产，另一端连着消费，是保障宏观经济运行畅通的重要环节。尽管经过多年深耕，我国物流网络也实现了飞跃式发展，社会物流成本占GDP比重从2020年的19.2%下降到2022 年的14.7%，但宏观经济内部结构仍然存在着巨大优化空间。这是现代物流提质降本增效的必然选择，对相关产业也会产生深远影响，比如集装箱行业，其作为当代运输的枢纽，理应在物流成本降低的大趋势中承担更多责任。此次会议强调降低成本前提是保持制造业稳定，主要通过调结构和促改革实现，重点是提升效率，如运用多式联运。未来物流以多种运输方式结合减少货时和损耗为核心。多式联运比重每增1%，可节约成本1000亿。但我国多式联运仅占6.4%，远低于发达国家。关键在于标准化运输单元，将提升集装箱需求。我国内贸集装箱化率本就长期不足，在“散改集”的大趋势下本就有持续提升的基础。据《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》，国内市场集装箱化水平仅10%左右，远低于发达国家水平，长期有提升空间，叠加内循环政策长期实施，将推动内贸增长进而提升集装箱需求。此外，在外贸方面，降低物流成本对提升出口竞争力至关重要，有利于开拓新市场和扩大集装箱运输需求。总的来说，随着全球经济渐渐走出阴霾，以及国内政策对物流成本的精准施策，集装箱行业迈入新一轮的景气周期机会已越来越大。对于类似中集集团这样占据市场份额超4成的全球集装箱龙头而言，集装箱业务修复的确定性也会随之提高。即使在2022年，集装箱行业处于下降周期过程中，中集集团的集装箱业务板块依然能够为公司利润总额贡献约76%比例，即使在最低迷的2023年，这一数据仍高达约63%比例。说明了，只要集装箱行业见底反转，那么中集集团的集装箱业务就会跟随反转，进而最终拉动中集集团的净利润见底，这个基本的逻辑框架，正逐步得到市场的认可。自去年四季度开始，公司股价的上升趋势逐渐得到加强，踏入2024年后更突破了2023年的股价低迷盘整区间，开始修复2022年的公司股价所在位置。（图片来源：富途牛牛）除了集装箱板块，未来还有两块业务预期能够为中集集团盈利见底回升增添一把火。第一个是中集的海洋工程业务，该业务随着海工行业景气度回升而获得机会。公司海洋工程业务，主要经由烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“海洋科技集团”）负责运营，其专注于高端海洋工程装备及其它特殊船舶的总包建造，是国内海工行业领军者之一。主要业务范围包括FPSO等油气装备制造，海上风电装备如安装船、升压站的建造与风场运维，以及特种船舶的制造。据2023年度业绩报告，海洋工程业务实现了显著的业绩增长。具体来说，营业收入达到了人民币104.52亿元，相较去年同期的57.71亿元大幅增长了81.12%。值得一提的是，作为海洋工程业务主体的海洋科技集团在2023年成功实现了盈利。此外，全球船舶和海工市场环境持续向好，国际海洋油气咨询机构一致看好海洋石油的投资回暖，尤其是2023年上半年海上油气市场的强劲表现，海上油气项目资本支出同比增长接近60%。业内预计深水钻井平台、FPSO等行业将进入新的繁荣周期。在此趋势背景下，公司海洋工程业务的三大主营业务线均保持持续上扬增长态势。从新接订单情况来看，海工业务的前期战略转型已见成效，业务正逐步从传统油气向新能源领域拓展，订单质量也有显著提升。据公告资料，2024年第一季度，中集集团海洋工程业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；累计持有在手订单价值47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。项目建造及交付方面，2024年1月承建的P82 FPSO E-House 模块举行合拢仪式；2月改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西；3月1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式。 2024年一季度，中集集团1座自升式钻井平台Caspian Driller获得客户3+2年续约合同；1座中深水半潜式钻井平台Deepsea Yantai获得客户续约合同，新租约较当前合同日费提升明显，剩余资产正结合具体市场机会，积极参与市场投标和客户谈判。另外一个则是受益于集团在清洁能源领域的长期战略布局和竞争优势累积，中集集团在该领域正迎来丰收的“果实期”，且主线分明、多点开花的业务发展特征明显，未来清洁能源领域对公司利润增长的贡献料将越来越显著。当中，中集集团控股子公司中集安瑞科，是其在清洁能源领域的“主力军”。据悉，中集安瑞科是中国唯一一家围绕天然气、氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商，并可提供一站式系统解决方案，中集安瑞科在各细分领域的市场份额名列前茅，广受客户认可。随着国内经济逐渐复苏，天然气消费也逐步回暖，LNG价格逐渐从高位回落至正常水平，全产业链设备需求也呈现出复苏趋势。中集安瑞科作为行业领军企业，其储气调峰项目、LNG储罐、CNG运输车以及LNG车载瓶均实现了显著增长。此外，由于航运换船周期的推动以及环保减排要求的日益严格，2023年液化气船市场热度持续升温，新船价格也随之稳步攀升。伴随全球绿色航运发展持续驱动行业高景气增长，中集安瑞科在清洁动力船舶、LNG 船用燃料罐、液货舱实现营收及订单的大幅增长，全年斩获了近 20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单，在手订单金额人民币95.6亿元。而在氢能的历史性机遇下，中集安瑞科凭借其在“制储运加用”全产业链的深入布局和卓越的一体化服务能力，成功斩获多个优质订单，进一步巩固了其在国内氢能领域的领先地位。总体来看，中集安瑞科在2023年营收和订单均实现了较快增长。未来，随着全球清洁能源市场的快速发展和国家在氢能领域公布多个重磅支持政策的推动，中集安瑞科有望继续保持强劲增长势头。除了中集安瑞科在天然气、氢能清洁能源细分赛道发挥“压舱石”作用之外，中集集团在其他清洁能源领域，比如在储能、海上风电、海上光伏、甲醇、液氨等细分赛道的持续充分布局，亦不断取得了突破，引人注目。在海上风电与海上光伏领域，中集集团已初露锋芒。中集来福士成功研发并交付了我国最新一代的海上风电安装船“博强3060”，这一成果荣膺2023年度山东省十大科技创新成果之一，不仅为能源结构的转型注入了强大的创新动力，也为海洋经济建设贡献了重要力量。在绿色甲醇及液氨方面，中集集团旗下的中集蓝水研发的甲醇燃料供给系统，作为绿色甲醇船舶动力的核心关键装备，荣获了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书，为船舶动力的绿色低碳转型提供了坚实保障。此外，中集安瑞科旗下中集太平洋海工顺利交付了5500方液氨运输船罐（T135），这标志着中集在新材料与新工艺领域又迈出了重要一步，实现了新的突破。

格隆汇2024-04-29

中集集团(000039.SZ/2039.HK) 第一季度扣非归母净利润同比增长656% “集装箱+海工”成为见底的动力源

制造业PMI出现明显回升，德国、法国、意大利制造业PMI分别为45.5、43.1、48.5，较上月分别上涨2.2、1.0、3.2个点。此外，随着未来两年集运船交付高峰以及旧箱换新周期共振，叠加红海紧张局势降低了船舶周转效率，进一步推动集装箱需求增长。克拉克森的本月预测2024年全球集装箱贸易里程增速为8.3%，相较于上月预测值5.5%，有了1.8个百分点的显著提升。中集集团第一季度集装箱销量数据印证了集装箱制造周期的复苏。报告期内，中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回升。其中标准干货集装箱累计销量49.44万TEU（上年同期：8.25万TEU），同比上涨约499.27%；冷藏箱累计销量0.93万TEU（上年同期：1.21万TEU），同比下降约23.14%，主要因为全球冷货消费需求受海外高通胀、经济增长动能不足等因素压制；特种干货集装箱累计销量3.50万台（上年同期：6.61万台），同比下降47.05%,主要受特种铁路箱需求减弱影响。过去一则重磅新闻持续影响着市场对于后续集装箱需求的预期。 2月23日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议明确强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。其实，早在2023年年底的中央经济工作会议已经明确提及了要“有效降低全社会物流成本”。其实，降物流成本并非是什么新提法，自2012年以来自上而下的各级部门均有类似说法提出。物流业一端连着生产，另一端连着消费，是保障宏观经济运行畅通的重要环节。尽管经过多年深耕，我国物流网络也实现了飞跃式发展，社会物流成本占GDP比重从2020年的19.2%下降到2022 年的14.7%，但宏观经济内部结构仍然存在着巨大优化空间。这是现代物流提质降本增效的必然选择，对相关产业也会产生深远影响，比如集装箱行业，其作为当代运输的枢纽，理应在物流成本降低的大趋势中承担更多责任。此次会议强调降低成本前提是保持制造业稳定，主要通过调结构和促改革实现，重点是提升效率，如运用多式联运。未来物流以多种运输方式结合减少货时和损耗为核心。多式联运比重每增1%，可节约成本1000亿。但我国多式联运仅占6.4%，远低于发达国家。关键在于标准化运输单元，将提升集装箱需求。我国内贸集装箱化率本就长期不足，在“散改集”的大趋势下本就有持续提升的基础。据《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》，国内市场集装箱化水平仅10%左右，远低于发达国家水平，长期有提升空间，叠加内循环政策长期实施，将推动内贸增长进而提升集装箱需求。此外，在外贸方面，降低物流成本对提升出口竞争力至关重要，有利于开拓新市场和扩大集装箱运输需求。总的来说，随着全球经济渐渐走出阴霾，以及国内政策对物流成本的精准施策，集装箱行业迈入新一轮的景气周期机会已越来越大。对于类似中集集团这样占据市场份额超4成的全球集装箱龙头而言，集装箱业务修复的确定性也会随之提高。即使在2022年，集装箱行业处于下降周期过程中，中集集团的集装箱业务板块依然能够为公司利润总额贡献约76%比例，即使在最低迷的2023年，这一数据仍高达约63%比例。说明了，只要集装箱行业见底反转，那么中集集团的集装箱业务就会跟随反转，进而最终拉动中集集团的净利润见底，这个基本的逻辑框架，正逐步得到市场的认可。自去年四季度开始，公司股价的上升趋势逐渐得到加强，踏入2024年后更突破了2023年的股价低迷盘整区间，开始修复2022年的公司股价所在位置。（图片来源：富途牛牛）除了集装箱板块，未来还有两块业务预期能够为中集集团盈利见底回升增添一把火。第一个是中集的海洋工程业务，该业务随着海工行业景气度回升而获得机会。公司海洋工程业务，主要经由烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“海洋科技集团”）负责运营，其专注于高端海洋工程装备及其它特殊船舶的总包建造，是国内海工行业领军者之一。主要业务范围包括FPSO等油气装备制造，海上风电装备如安装船、升压站的建造与风场运维，以及特种船舶的制造。据2023年度业绩报告，海洋工程业务实现了显著的业绩增长。具体来说，营业收入达到了人民币104.52亿元，相较去年同期的57.71亿元大幅增长了81.12%。值得一提的是，作为海洋工程业务主体的海洋科技集团在2023年成功实现了盈利。此外，全球船舶和海工市场环境持续向好，国际海洋油气咨询机构一致看好海洋石油的投资回暖，尤其是2023年上半年海上油气市场的强劲表现，海上油气项目资本支出同比增长接近60%。业内预计深水钻井平台、FPSO等行业将进入新的繁荣周期。在此趋势背景下，公司海洋工程业务的三大主营业务线均保持持续上扬增长态势。从新接订单情况来看，海工业务的前期战略转型已见成效，业务正逐步从传统油气向新能源领域拓展，订单质量也有显著提升。据公告资料，2024年第一季度，中集集团海洋工程业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；累计持有在手订单价值47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。项目建造及交付方面，2024年1月承建的P82 FPSO E-House 模块举行合拢仪式；2月改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西；3月1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式。 2024年一季度，中集集团1座自升式钻井平台Caspian Driller获得客户3+2年续约合同；1座中深水半潜式钻井平台Deepsea Yantai获得客户续约合同，新租约较当前合同日费提升明显，剩余资产正结合具体市场机会，积极参与市场投标和客户谈判。另外一个则是受益于集团在清洁能源领域的长期战略布局和竞争优势累积，中集集团在该领域正迎来丰收的“果实期”，且主线分明、多点开花的业务发展特征明显，未来清洁能源领域对公司利润增长的贡献料将越来越显著。当中，中集集团控股子公司中集安瑞科，是其在清洁能源领域的“主力军”。据悉，中集安瑞科是中国唯一一家围绕天然气、氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商，并可提供一站式系统解决方案，中集安瑞科在各细分领域的市场份额名列前茅，广受客户认可。随着国内经济逐渐复苏，天然气消费也逐步回暖，LNG价格逐渐从高位回落至正常水平，全产业链设备需求也呈现出复苏趋势。中集安瑞科作为行业领军企业，其储气调峰项目、LNG储罐、CNG运输车以及LNG车载瓶均实现了显著增长。此外，由于航运换船周期的推动以及环保减排要求的日益严格，2023年液化气船市场热度持续升温，新船价格也随之稳步攀升。伴随全球绿色航运发展持续驱动行业高景气增长，中集安瑞科在清洁动力船舶、LNG 船用燃料罐、液货舱实现营收及订单的大幅增长，全年斩获了近 20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单，在手订单金额人民币95.6亿元。而在氢能的历史性机遇下，中集安瑞科凭借其在“制储运加用”全产业链的深入布局和卓越的一体化服务能力，成功斩获多个优质订单，进一步巩固了其在国内氢能领域的领先地位。总体来看，中集安瑞科在2023年营收和订单均实现了较快增长。未来，随着全球清洁能源市场的快速发展和国家在氢能领域公布多个重磅支持政策的推动，中集安瑞科有望继续保持强劲增长势头。除了中集安瑞科在天然气、氢能清洁能源细分赛道发挥“压舱石”作用之外，中集集团在其他清洁能源领域，比如在储能、海上风电、海上光伏、甲醇、液氨等细分赛道的持续充分布局，亦不断取得了突破，引人注目。在海上风电与海上光伏领域，中集集团已初露锋芒。中集来福士成功研发并交付了我国最新一代的海上风电安装船“博强3060”，这一成果荣膺2023年度山东省十大科技创新成果之一，不仅为能源结构的转型注入了强大的创新动力，也为海洋经济建设贡献了重要力量。在绿色甲醇及液氨方面，中集集团旗下的中集蓝水研发的甲醇燃料供给系统，作为绿色甲醇船舶动力的核心关键装备，荣获了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书，为船舶动力的绿色低碳转型提供了坚实保障。此外，中集安瑞科旗下中集太平洋海工顺利交付了5500方液氨运输船罐（T135），这标志着中集在新材料与新工艺领域又迈出了重要一步，实现了新的突破。

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