中国对印度的稀土短缺成焦点，本周莫迪与习近平会晤会有突破吗？lg...

FX168财经报社(亚太)讯 尽管中印关系近期有所回暖，但印度汽车制造商仍然面临重稀土磁体供应短缺的问题——他们希望在本周末印度总理莫迪与中国国家主席习近平会晤时能有所突破。

知情人士透露，目前有超过50份印度进口重稀土磁体的申请正等待中国批准，自4月以来一直没有供应。当时，中国控制着全球90%的稀土加工能力，在与美国的新一轮贸易战中对出口实施了严格限制。

虽然7月份中国对印度的稀土磁体整体出货量激增，但知情人士表示，这主要是因为轻稀土磁体（LREs）的流通放宽，而这类磁体可在小型电机中替代使用。

印度汽车制造商一直呼吁政府官员在此问题上与中方更积极沟通。尽管最近几周双方关系已有一些突破，例如恢复直航和缓解边境紧张的讨论，但在关键矿产供应上的正常化尚未出现。

本月早些时候，印度一位官员告诉记者，中国已向印度保证供应化肥、稀土和隧道掘进机。但在中国外长王毅访印期间与印度外长会晤后，中国方面的声明中却未提及这一议题。

预计本周末的高层会晤将考验莫迪从北京争取政策让步的能力，尤其是在印美关系恶化、印度逐渐向中国靠拢的背景下。

数月来的供应紧缺迫使汽车制造商进行设计调整，以减少对重稀土磁体的依赖，比如改用可以转换为轻稀土或铁氧体磁体的电机。

中国的出口管制涉及七种中重稀土，以及含有少量这类元素的产品（如高性能磁体）。即便是只含轻稀土的磁体，在管制初期也曾被卡在海关。但该瓶颈随后缓解，7月对印度的出货量创下纪录。

然而，知情人士表示，重稀土磁体的缺口意味着使用大型电机的汽车制造商，以及仍在摸索替代方案的两轮车厂商在节日季生产计划上已出现延误。

这种对稀土审批的“精细化把控”凸显了中国在关键矿产上的主导地位及其扰乱全球供应链的能力，涉及电动汽车、风力涡轮机以及国防设备。

据彭博7月报道，印度正在评估私营企业对推动本土稀土磁体生产政策的兴趣。但建立这种能力将代价高昂且耗时漫长。

印度最大电动两轮车与三轮车制造商巴贾杰汽车执行董事Rakesh Sharma本月初在财报电话会上表示：“我们正在寻找中国以外的稀土替代来源，以防中国政府进一步采取行动。”他补充称，公司也在加快研发不依赖轻稀土或重稀土的磁体，力求摆脱对中国供应的依赖。

知情人士表示，过去几个月的严重短缺甚至迫使一些汽车制造商采取非常措施。在少数情况下，重稀土磁体被放进随身行李带入印度——重量轻到可以低调过关——或夹藏在从中国运来的花岗岩石板之间。

7月，中国官方媒体报道称，北京誓言对稀土走私实行“零容忍”，并承诺加大对虚假申报和通过第三国转运的打击力度。同月，中国情报部门还指控一些海外机构通过邮件偷运受管制稀土材料，但并未点名具体国家。