无人配送车事故频发：技术突破与安全隐忧的双重挑战lg...

近年来，无人配送车在物流领域的应用加速推进，尤其是在电商年中大促等配送高峰期间，无人车的交付量不断攀升。然而，随着无人配送车的普及，一系列交通意外事件引发了公众对其安全性的担忧。近期，九识智能的无人配送车接连发生多起事故，引发了业内对无人配送车技术成熟度、安全性以及商业模式的广泛讨论。

事故频发：无人配送车的安全隐忧

2024年4月9日，西安市一辆标识为“九识”的无人快递车与一辆停靠在路边的黑色汽车发生追尾事故。据九识智能工作人员回应，事故发生在人工接管操作过程中，由于操作失误导致无人车追尾。无独有偶，4月8日，陕西咸阳一辆“九识”无人车在配送过程中拖行了一辆倒地的电瓶车。事后调查发现，无人车未能准确识别变形的障碍物，导致事故发生。同日，北京昌平区一辆九识无人配送车与轿车发生碰撞后自行驶离现场，且存在未按规定区域行驶的问题。

这些事故虽然未造成人员伤亡，但却暴露了无人配送车在实际运营中面临的诸多挑战。无人配送车在城市配送“最后1公里”的场景中，需要处理复杂的道路环境和多样的障碍物，这对车辆的识别、避让和决策能力提出了极高的要求。

九识智能：快速崛起与质疑并存

九识智能成立于2021年8月，是一家专注于城配自动驾驶产品研发和应用的企业。公司创始团队及核心研发人员多来自京东无人车部门，其中包括曾在百度和京东物流担任重要职务的孔旗、朱伟铖和庄立。凭借创始团队的技术背景和行业经验，九识智能在短时间内完成了多款无人车的研发和商业化落地。

然而，九识智能的快速发展也引发了外界对其技术成熟度和安全性的质疑。据报道，九识智能在成立不到两年的时间内，快速迭代了5款智能城配无人车，并在苏州、无锡等多个城市的开放道路上实现了规模化运营。这种快速的研发和落地速度在行业内极为罕见，也让一些业内人士对其技术的可靠性和安全性表示担忧。

技术与安全：无人配送车的双重挑战

无人配送车的规模化应用是物流行业降低成本、提高效率的重要方向。据统计，截至2024年，快递物流无人车的规模化应用已超过6000台，为多个细分场景的用户交付了上亿件订单。然而，随着无人配送车的广泛应用，其安全性问题也日益凸显。

无人配送车在城市末端配送场景中，需要面对复杂的非结构化道路环境，包括避让人群、车辆、动物以及各类障碍物等。这些场景对无人车的识别、避让和决策能力提出了极高的要求。尽管无人车在正式上路前需要经过大量的道路测试，但实际运营中仍难以保证万无一失。

此外，无人配送车的大规模推广还面临着市场准入、成本、价格、安全性以及与物流公司的协作程度等多方面的挑战。法律界人士也指出，无人车作为一种新型交通工具，其交通意外定责需要综合考虑技术性能、安全标准和运营管理等因素。如果事故归因于无人车的技术故障，运营方可能需要承担主要责任。

员工离职与技术归属：潜在的法律风险

九识智能的快速崛起不仅引发了对其技术成熟度的质疑，还涉及到员工离职后的技术归属问题。据报道，九识智能的创始团队及多位核心研发人员在离职前创办了九识智能，并在短时间内申请了大量无人车及自动驾驶领域的专利。这种快速的技术迭代和专利申请引发了业内对其是否侵犯前公司技术的讨论。

根据《中华人民共和国专利法》和《反不正当竞争法》的规定，员工离职一年内作出的与原公司职务相关的发明创造，其归属权属于前公司。此外，如果技术成果属于商业秘密，还需依据员工与前公司签署的保密协议来判断是否侵权。最高人民法院曾审结过类似案例，认定员工离职后利用原单位技术秘密申请专利的行为构成侵权，并判决侵权人承担高额赔偿责任。