“黑飞”罚单落地：无人机监管进入执法元年，通信链路成为硬要求lg...

9月28日，公安部公布《公安机关依法处置涉无人驾驶航空器违法行为行政处罚裁量基准》（公通字〔2026〕17号）——全国层面首部无人机行政执法细则。

细则明确了三项关键处罚标准：未实名登记最高罚2万、管制空域黑飞最高拘十日、未成年人违规监护人连带罚款。

2024年1月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，解决了“有没有规则”；这份细则解决的是“规则怎么落地罚”。监管从立法期进入执法期。

执法的前提，是先“看得见”

处罚成立的前提是发现违规：实名登记核验、激活状态上报、飞行轨迹可溯。

“黑飞”难查的根源，是销售、登记、使用三个环节信息脱节。监管逻辑正在切换：从过去解决“批不批准飞”，转向解决“谁在飞、在哪里飞、能不能持续看得见、联得上、管得住”。

每一条执法要求，都落在通信链路上

看得见的前提是联得上。监管平台需要实时获取无人机的身份、位置和状态数据，这些数据全部依赖通信链路回传。

监管趋严不是压制行业，而是把通信可靠性从“加分项”变成了“准入项”——终端选型时，射频链路的权重在上升。

康希通信的落点

监管对链路长期稳定在线、低功耗高功率的要求，对应的是射频前端在发射功率、效率和功耗之间的平衡能力。这一能力，与康希通信在Wi-Fi射频前端领域积累的高线性度、高功率、高效率设计经验，在技术路径上具有延续性。

据康希通信2026年半年报及投资者关系活动记录表（2026年9月16日至18日），低空经济领域无人机用超高效率、大功率射频前端芯片持续放量，已对接多家客户并持续获得批量订单，是今年的业务增量之一。

关于康希通信

康希通信（688653.SH）以Wi-Fi射频前端芯片为核心业务，产品覆盖Wi-Fi 5/6/7全系列，已完成博通、高通、联发科、瑞昱四大国际主芯片平台参考设计认证。公司同时积极拓展泛IoT领域：工业IoT产品已在智能表计、智能家居等场景落地，Cat.1蜂窝射频前端芯片已开始小批量出货并通过模组大厂认证；低空经济无人机用射频前端芯片已实现批量交付；在卫星互联网方向，公司通过旗下控股子公司知融科技布局Ka/Ku频段毫米波相控阵T/R芯片，已在千帆星座、GW星座地面终端芯片中占有领先地位。

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