“尊界V800刹车踏板支架断裂”发酵近一天后，尊界汽车终于憋不住，深夜予以公开回应！在实际使用场景中未发生断裂故障，为已交付用户提供免费升级选择lg...

在“尊界V800刹车踏板支架断裂”发酵近一天后，深夜尊界汽车终于憋不住，予以公开回应！

10月8日，尊界汽车发布关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明。说明提到，制动系统直接关系用户的出行安全，尊界汽车高度重视相关视频引发的关切。

尊界汽车强调其制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。

尊界汽车表示用户安全永远是第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，公司仍希望为用户提供更高的安全冗余：将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。

值得注意的是，今日“尊界V800刹车踏板支架断裂”一事不断发酵。

今日，“尊界V800刹车踏板支架断裂”的话题闹得沸沸扬扬。原因是根据懂车帝发布的测试视频显示，3台行驶里程极短的尊界 V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架全部出现断裂。

不过测试方法也引发了争议。有博主指出，测试中最高踏板力达到4589牛，远超常人极限，一个成年人用尽全力最多也就是2500牛。

但也有网友反驳，4589牛只是瞬间误读数，仪器实际max显示的是16xx，只有中间两帧模糊不清地跳了一下4589，专门拿这个数字洗地的，“肯定是有人给通稿”。

此外，不乏有声音质疑该测试属于连续暴力重刹，不属于日常道路国标工况，还有网友提到该平台此前多次测试鸿蒙智行车型并引发争议。

作为此次测试的亲测人员，懂车帝汽车安全内容负责人东门健男在测试完后，对其中一辆测试车（尊界V800 2026款领航版）的制动踏板总成进行了拆解。“三辆刹车踏板断口是一样的，断裂位置也是一样的，1：1克隆，断得像‘三胞胎’一样。”东门健男在视频中称。

东门健男分析认为，从尊界刹车踏板支架裂口情况来看，像是支架材料脆性过载破坏，很可能是因为瞬时峰值制动载荷下鲁棒性不够导致。

除了公开回应之外，华为与江淮或将还有相关动作。据第一财经报道，鸿蒙智行体验中心工作人员回应称：华为将联合江淮重新测评并公布数据，目前试驾车急刹未见隐患，相关车型亦未出现退车情况。

尊界是鸿蒙智行旗下，华为与江淮汽车联合打造的超豪华新能源汽车品牌，该品牌曾被余承东称为“档次远超迈巴赫和劳斯莱斯幻影”。江淮官方将其定义为与华为联合打造的超高端豪华新能源车型。

2025年5月30日，尊界S800正式上市，售价70.8万元—101.8万元。

上市初期，这款国产百万豪车创造了前所未有的热度：上市24小时大定突破1600辆；上市100天大定突破1.4万辆。据第三方行业统计数据，2025年12月，尊界S800月销4223辆，位居百万级豪车市场第一。七个月后，这个数字变为367辆。

此次卷入争议的尊界V800刚刚于今年8月5日正式上市，定位大型豪华MPV，共推出尊享版、行政版和领航版3款车型，官方建议零售价分别为76.6万元起、86.6万元起和101.6万元起。按照此前规划，尊界V800先行者于9月初启动交付，其他版本于9月底开启规模交付。

8月19日，江淮汽车发布2026年半年报。营收221.30亿元，同比增长14.31%；归母净利润亏损7.49亿元，较上年同期7.73亿元小幅减亏；扣非净利润亏损扩大至9.91亿元，经营活动现金流净流出52.88亿元，同比扩大68%。减亏主要来自非经常性损益，主业造血能力并未实质改善。