MicroVision(纳斯达克代码:MVIS)公布2026财年第三季度营收为240万美元,高于上年同期的20万美元;同时通用会计准则(GAAP)每股净亏损从0.72美元收窄至0.45美元。毛利率达到50%,但营业费用仍处于2250万美元的高位,经营性现金支出总额为1360万美元。这使得在手订单转化和成本削减成为该公司下一阶段的核心。
在上年同期的低基数基础上,季度营收同比增长约1,100%。2026年前九个月营收为480万美元,而2025年同期为100万美元;同时年初至今的毛利率从负126%改善至46%。
尽管在收购Luminar后营业费用有所增加,但GAAP净亏损依然收窄。本季度还获得了德国政府630万美元的现金研发补助金,同时非通用会计准则(non-GAAP)调整后EBITDA亏损略有改善。
| 指标 | 2026财年第三季度 | 2025财年第三季度 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 营收 | 240万美元 | 20万美元 | 约+1,100% |
| 毛利率 | 50% | 负值 | 扭亏为盈 |
| 营业费用 | 2250万美元 | 1200万美元 | 约+87.5% |
| GAAP净亏损 | 1220万美元 | 1420万美元 | 收窄200万美元 |
| GAAP每股净亏损 | 0.45美元 | 0.72美元 | 收窄0.27美元 |
| 调整后EBITDA亏损(non-GAAP) | 1110万美元 | 1170万美元 | 收窄60万美元 |
| 经营性现金流支出 | 1360万美元 | 未提供 | — |
MicroVision未按细分市场提供营收数据,但表示创纪录的激光雷达销量以及对IRIS传感器更高的需求支撑了其商业势头。在发布财报时,该公司正根据在手采购订单出货以满足客户需求。MOVIA Pro的量产启动发生在9月30日季度末之后的10月份。
在工业市场方面,MicroVision继续推进涵盖矿业、建筑、物流、物料搬运和自动运输的项目。与一家建筑和矿山设备制造商达成的长期开发协议,为其从IRIS向下一代HALO平台的转型提供了可能。
安防与国防业务包括与Overland AI合作将IRIS用于无人地面车辆的项目,以及推出用于航空物流、无人机和国防应用领域的MOVIA Air和MOVIA Air Plus。在汽车领域,该公司推进了在多传感器系统中使用IRIS的亚太自动驾驶试点项目。
智能交通业务新增了一项独家联盟,旨在为MicroVision带来Blue-Band合同和营收,同时在超速执法领域获得了单独的IRIS项目中标。MicroVision Semiconductor被一家政府主承包商选中设计一款定制光子半导体,而Scantinel推出了旨在用于AI数据中心高速光互连的外置激光源模块。这些项目带来的财务贡献尚未量化。
按240万美元营收和50%的毛利率计算,当季推算毛利润约为120万美元。这较上年同期报告的负毛利率有明显改善,但仍大幅低于该公司2250万美元的营业费用基数。
营业费用比MicroVision上半年2440万美元的季度平均水平低约7.5%,表明环比有所缓和。然而,由于收购了Luminar,营业费用仍显著高于上年同期。公司表示已在第四季度实施进一步的成本削减措施,使支出与商业化项目更贴合。
截至2026年9月30日,现金及现金等价物为2890万美元,当季经营性现金流支出为1360万美元。德国政府给予的630万美元研发补助提供了实质性的现金支持,但持续改善日常经营性现金支出对于该公司实现盈利的目标仍然至关重要。
MicroVision重申了2026全财年1000万至1500万美元的营收指引,理由是客户需求、在手采购订单以及不断扩展的出货日程。在前九个月营收为480万美元的情况下,该公司第四季度需要实现约520万至1020万美元的营收才能达到指引区间,而第三季度仅为240万美元。
管理层还预计2027年营收将比2026年预期水平翻倍以上,并将年度经营性现金消耗目标设定在约4000万美元。
| 指标 | 最新展望 | 背景说明 |
|---|---|---|
| 2026全财年营收 | 1000万至1500万美元 | 重申 |
| 2027财年营收 | 至少为2026年预期营收的2倍 | 远期展望 |
| 2027财年经营性现金消耗 | 约4000万美元 | 比当前水平低约三分之一 |
MicroVision 2026财年第三季度的业绩表现呈现出激光雷达营收大幅增加、毛利率转正以及GAAP与调整后EBITDA亏损收窄的特点。主要瓶颈仍在于毛利润与公司营业成本基数之间的差距,以及持续的现金消耗。接下来的考验在于在手订单出货能否带来达到2026年指引所需的环比营收增长,同时近期实施的降本举措能否推动现金消耗走向2027年的目标。