全球数字财富领导者

阿尔特申请电动汽车专利,提高扭矩控制准确性

2023-11-29 12:55:45
金融界
金融界
关注
0
0
获赞
粉丝
喜欢 0 0收藏举报
— 分享 —
摘要:金融界2023年11月29日消息,据国家知识产权局公告,阿尔特汽车技术股份有限公司申请一项名为“一种电动汽车的动力域控制器及电机扭矩的控制方法”,公开号CN117124870A,申请日期为2023年8月。专利摘要显示,本发明提供一种电动汽车的动力域控制器及电机扭矩的控制方法,该域控制器包括:采集模块,用于采集车辆信息;BMS功能模块,与采集模块通信连接并用于基于车辆信息生成动力电池相关信息;VCU功能模块,与采集模块、BMS功能模块通信连接并用于基于车辆信息以及动力电池相关信息生成需求扭矩信息;MCU功能模块,与采集模块、VCU功能模块通信连接并用于基于车辆信息以及需求扭矩信息生成扭矩控制信号,以用于控制电机执行需求扭矩。避免了使用CAN总线进行传输过程中,由于CAN总线负载率增加以及电磁干扰等因素,导致CAN总线容错率低、准确性低的问题,极大地提高了扭矩计算或扭矩控制的相关信号在传输过程中的准确性,进而提高了整车安全性。

金融界2023年11月29日消息,据国家知识产权局公告,阿尔特汽车技术股份有限公司申请一项名为“一种电动汽车的动力域控制器及电机扭矩的控制方法”,公开号CN117124870A,申请日期为2023年8月。

专利摘要显示,本发明提供一种电动汽车的动力域控制器及电机扭矩的控制方法,该域控制器包括:采集模块,用于采集车辆信息;BMS功能模块,与采集模块通信连接并用于基于车辆信息生成动力电池相关信息;VCU功能模块,与采集模块、BMS功能模块通信连接并用于基于车辆信息以及动力电池相关信息生成需求扭矩信息;MCU功能模块,与采集模块、VCU功能模块通信连接并用于基于车辆信息以及需求扭矩信息生成扭矩控制信号,以用于控制电机执行需求扭矩。避免了使用CAN总线进行传输过程中,由于CAN总线负载率增加以及电磁干扰等因素,导致CAN总线容错率低、准确性低的问题,极大地提高了扭矩计算或扭矩控制的相关信号在传输过程中的准确性,进而提高了整车安全性。

敬告读者:本文为转载发布,不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。FX168财经仅提供信息发布平台,文章或有细微删改。
go