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比亚迪取得阿特金森循环发动机及车辆专利,发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14

2023-12-13 13:59:37
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摘要:金融界2023年12月13日消息,据国家知识产权局公告,比亚迪股份有限公司取得一项名为“阿特金森循环发动机及车辆“,授权公告号CN114991903B,申请日期为2021年3月。专利摘要显示,本发明提供一种阿特金森循环发动机,包括发动机本体、配气机构及可变气门机构。所述发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14。所述配气机构包括气门及与所述气门对应连接的凸轮轴,所述气门对应设于所述发动机本体的气道内,所述凸轮轴设于所述发动机本体内且一端伸出所述发动机本体,所述凸轮轴用于驱动所述气门打开或关闭对应的气道。所述可变气门机构包括连接于所述凸轮轴伸出所述发动机本体的一端的相位调节器,用于调整所述凸轮轴相对于所述发动机本体的曲轴的转动角,以控制对应的气门的打开时刻或闭合时刻。其中,所述相位调节器为后锁式液压相位调节器。本发明还提供一种包括该阿特金森循环发动机的车辆。

金融界2023年12月13日消息,据国家知识产权局公告,比亚迪股份有限公司取得一项名为“阿特金森循环发动机及车辆“,授权公告号CN114991903B,申请日期为2021年3月。

专利摘要显示,本发明提供一种阿特金森循环发动机,包括发动机本体、配气机构及可变气门机构。所述发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14。所述配气机构包括气门及与所述气门对应连接的凸轮轴,所述气门对应设于所述发动机本体的气道内,所述凸轮轴设于所述发动机本体内且一端伸出所述发动机本体,所述凸轮轴用于驱动所述气门打开或关闭对应的气道。所述可变气门机构包括连接于所述凸轮轴伸出所述发动机本体的一端的相位调节器,用于调整所述凸轮轴相对于所述发动机本体的曲轴的转动角,以控制对应的气门的打开时刻或闭合时刻。其中,所述相位调节器为后锁式液压相位调节器。本发明还提供一种包括该阿特金森循环发动机的车辆。

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