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潍柴动力申请混合动力系统发动机扭矩的平滑控制专利,避免发动机扭矩响应受限,更加省油

2024-02-05 04:17:32
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摘要:金融界2024年2月2日消息,据国家知识产权局公告,潍柴动力股份有限公司申请一项名为“混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备“,公开号CN117485314A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示,本发明涉及混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备,方法包括:基于当前时刻的发动机转速、当前时刻的发动机实际扭矩、动力电池当前的剩余电量及电池组单体温度最小值,确定当前时刻的扭矩平滑临界值;在确定当前时刻的发动机需求扭矩大于扭矩平滑临界值的情况下,基于平滑后的增扭步长,确定当前时刻发动机的第一平滑需求扭矩,并基于第一平滑需求扭矩,确定电动机的补偿扭矩;在确定当前时刻的发动机需求扭矩小于或等于扭矩平滑临界值的情况下,基于当前时刻发动机的原增扭步长,确定当前时刻发动机的第二平滑需求扭矩,基于第二平滑需求扭矩,确定电动机的补偿扭矩。避免发动机出现烟度限值,避免发动机扭矩响应受限,更加省油。

金融界2024年2月2日消息,据国家知识产权局公告,潍柴动力股份有限公司申请一项名为“混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备“,公开号CN117485314A,申请日期为2023年10月。

专利摘要显示,本发明涉及混合动力系统发动机扭矩的平滑控制方法、装置及设备,方法包括:基于当前时刻的发动机转速、当前时刻的发动机实际扭矩、动力电池当前的剩余电量及电池组单体温度最小值,确定当前时刻的扭矩平滑临界值;在确定当前时刻的发动机需求扭矩大于扭矩平滑临界值的情况下,基于平滑后的增扭步长,确定当前时刻发动机的第一平滑需求扭矩,并基于第一平滑需求扭矩,确定电动机的补偿扭矩;在确定当前时刻的发动机需求扭矩小于或等于扭矩平滑临界值的情况下,基于当前时刻发动机的原增扭步长,确定当前时刻发动机的第二平滑需求扭矩,基于第二平滑需求扭矩,确定电动机的补偿扭矩。避免发动机出现烟度限值,避免发动机扭矩响应受限,更加省油。

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