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奇瑞汽车申请发动机控制方法专利,保证发动机的燃烧效率

2024-02-20 12:47:49
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摘要:金融界2024年2月20日消息,据国家知识产权局公告,奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“发动机控制方法、装置、车辆及存储介质“,公开号CN117569929A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示,本申请公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质,属于车辆领域。该发动机的控制系统包括中冷器和中冷器阀体;该方法包括:获取进入该发动机的空气湿度和该混合气体的冷却后温度,该冷却后温度是指经过该中冷器冷却后的该混合气体的温度;基于该空气湿度、该发动机的EGR率以及该混合气体的冷却后温度,确定该混合气体经过该中冷器冷却后得到的液体水含量,该EGR率指示该混合气体中该车辆尾气在该混合气体中的占比;在该液体水含量大于水含量阈值的情况下,减小该中冷器阀体的开度,以减小进入该中冷器的中冷液的液体流量。本申请通过减小进入发动机气缸的液体水含量,保证发动机的燃烧效率,进而保证用户的驾驶体验。

金融界2024年2月20日消息,据国家知识产权局公告,奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“发动机控制方法、装置、车辆及存储介质“,公开号CN117569929A,申请日期为2023年11月。

专利摘要显示,本申请公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质,属于车辆领域。该发动机的控制系统包括中冷器和中冷器阀体;该方法包括:获取进入该发动机的空气湿度和该混合气体的冷却后温度,该冷却后温度是指经过该中冷器冷却后的该混合气体的温度;基于该空气湿度、该发动机的EGR率以及该混合气体的冷却后温度,确定该混合气体经过该中冷器冷却后得到的液体水含量,该EGR率指示该混合气体中该车辆尾气在该混合气体中的占比;在该液体水含量大于水含量阈值的情况下,减小该中冷器阀体的开度,以减小进入该中冷器的中冷液的液体流量。本申请通过减小进入发动机气缸的液体水含量,保证发动机的燃烧效率,进而保证用户的驾驶体验。

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