市场对特斯拉态度的变化lg...

周一盘后披露了$特斯拉(TSLA)$ 2021年二季报，特斯拉实现了连续8个季度的盈利，从市场各种报道和文章也可以看出市场对特斯拉态度有所改变。

在2019年上半年特斯拉陷入破产风波，市场对特斯拉一片骂声。当时，甚至还有摩根士丹利的分析师给特斯拉估值10美元一股（当时特斯拉股价200多美元）。

时也运也，中国政府允许特斯拉在上海建厂，特斯拉也名正言顺进入中国市场。中国超强的基建能力，仅用了6个月时间就把工厂建好了。上海工厂提升了特斯拉产能，中国市场救活了特斯拉，特斯拉股价也因此快速上涨。虽然特斯拉被救活了，但是快速上涨的股价也遭到投资者的质疑，毕竟当时的特斯拉还不能持续产生盈利。

2019年三季报披露，特斯拉实现了盈利和正向现金流。2019年四季度披露，特斯拉的净利润和正向现金流都在扩大。但这时候，依然有投资者不认同特斯拉的盈利能力。他们认为特斯拉的盈利并不是来自新能源车或者光伏产品的销售，而是来源于销售碳排放权（Regulatory Credit）。

特斯拉的产品不赚钱，这种观点一直持续。在2021年一季度财报披露，市场对特斯拉又多了一个槽点。一季度特斯拉买入了比特币，因为比特币的上涨，给特斯拉带来了超过1亿美元的盈利。有投资者认为，特斯拉的产品不仅不赚钱，还要靠炒比特币赚钱。

直到2021年二季报披露，新能源车业务毛利率28.4%，为历史最高。总体毛利率24.1%，也是历史最高。

特斯拉这个程度的毛利率是什么水平？对比$通用汽车(GM)$ 10%~15%的毛利率，特斯拉的盈利能力是通用汽车的两倍。值得注意的是，2021年二季度，特斯拉的销售单价还同比下降了2%.

在这份财报，特斯拉计提了2300万美元投资比特币的亏损。同时，来自销售碳排放权的收入还同比下降了17%至3.54亿美元。这时候，市场再也不能说特斯拉的产品不赚钱了。尽管特斯拉早在2019年三季度就开始获得持续的净利润和正向现金流，市场还是认为2021年二季报对特斯拉有阶段性历史意义，认为这份财报证明了特斯拉终于不用依靠碳排放权赚钱。

真的是这样吗？非也。

如果有看我们在4月中写的《ARK投资特斯拉你所不知道的事》《ARK投资特斯拉你所不知道的事》，就会知道特斯拉在规模效应之下，产品盈利是迟早的事，这是被早在100年前被莱特定律（Wright’s Low）所证明，$福特汽车(F)$ 的Model T还成功实践了一次莱特定律。

莱特定律讲的是，一家汽车制造商的累计产量翻倍，其成本会按照一定比例下降。下图展示了福特Model T累计产量和成本之间的关系，可以看到随着累计产量增加，成本也不断下降。

ARK利用莱特定律给特斯拉的Model 3做了累计产量和成本的线性回归方程，特斯拉的累计产量和成本之间，也有同样的关系。

值得注意的是，ARK写这篇文章的时候是2019年9月，可见他们当时就预见了莱特定律在特斯拉身上也会发挥作用。这不禁让我想起第一性原理，第一性原理超越了因果论，是一切事物发展的源头。把握这个规律，即使一开始大众并不了解，只要坚持下去，规律总会发挥作用。

以特斯拉的发展作为例子，其第一性原理是电动车的趋势，莱特定律也是这个第一性原理的其中一个助力。市场对特斯拉态度的变化，既可以看成人们对新事物的态度。还可以看成，人们对第一性原理逐渐显性效果的态度。

回到这次财报，投资者还关注到其他问题，例如4680电池的生产问题，Semi卡车和Cybertruck推迟上市，全球芯片短缺。如果4680电池的生产问题解决，可以预见特斯拉毛利率又将会提升。Semi和Cybertruck如果成功推出，又会增加新的业务线。全球芯片短缺的问题只是周期性的，周期性问题终将被周期解决。

马斯克继续扩大产能，继续在柏林建设超级工厂，计划在印度建立工厂，继续让莱特定律发挥作用。

如果莱特定律继续发挥作用，特斯拉新能源车业务的毛利率继续提高，我们可以用过去的数据做线性回归。如下图，用了2019年二季度到2021年二季度特斯拉新能源车业务的毛利率数据，做出来的线性回归。按照线性回归预测，2021年四季度特斯拉新能源车业务的毛利率将会超过30%。

更长远来看，自动驾驶将会到来，7月初特斯拉全自动驾驶系统FSD V9正式对外开放，这可能又是下一个第一性原理发挥作用的领域。可以预见，未来市场对特斯拉的态度可能从不能盈利转向全自动驾驶有缺陷。特斯拉会怎么解决这些问题？我们拭目以待。