特朗普称伊朗送出一份“大礼”！两艘泰国船只获准通过霍尔木兹 伊朗被曝索要200万美元“过路费”lg...

FX168财经报社(北美)讯 随着中东战争进入第四周，霍尔木兹海峡的通行问题再度成为全球市场关注焦点。伊朗据报已告知国际海事组织（IMO）成员国，所谓“非敌对船只”若与伊朗当局协调，仍可通过霍尔木兹海峡。与此同时，德黑兰也明确划定了限制范围，称与美国、以色列以及其他“参与侵略者”有关联的船只，不符合“无害”或“非敌对”通行条件。#伊朗危机追踪#

这一表态看似为部分船只留下了通行空间，但更深层的含义在于，霍尔木兹海峡正从一条传统国际航道，逐步演变为一个带有明显政治筛选色彩的高风险通道。换句话说，即便伊朗并未宣布全面封锁海峡，全球能源运输也已难以恢复到正常状态。

伊朗同意两艘泰国船只通过霍尔木兹海峡 已找到遇袭泰国货船，并接触到3名失联船员

泰国外长西哈萨克（Sihasak Phuangketkeow）最新表示，伊朗和阿曼方面的救援团队已抵达本月早些时候在霍尔木兹海峡附近遭伊朗发射物击中的泰国籍货船Mayuree Naree，并已接触到此前失联的3名泰国船员。

他表示，目前相关细节仍在进一步核实中，但希望所有船员都处于安全状态。

与此同时，伊朗已同意泰方提出的请求，允许两艘泰国船只通过霍尔木兹海峡，其中一艘属于Bangchak，另一艘属于SCG Chemicals。

这一安排源于泰国方面此前请求伊朗协助其船只安全通过这一战略水道。伊方随后要求泰方提供相关船只名单，目前已有两艘船被提交。

西哈萨克透露，Bangchak旗下船只已安全通过相关海域，目前正在返回泰国途中。

3月11日，Mayuree Naree号在霍尔木兹海峡附近遭发射物击中船尾，导致机舱起火并受损。事故发生后，20名船员跳海逃生并获救。

当时，外界一度无法确认另外3名据信在机舱工作的船员下落。

此外，伊朗驻泰国大使馆也在社交媒体上发文称，在伊朗、泰国和阿曼三方密切协调下，一艘泰国船只已安全通过霍尔木兹海峡。

使馆表示：“我们愿向泰国公众说明，通过两国以及阿曼苏丹国之间的密切合作，一艘泰国船只已和平通过霍尔木兹海峡。我们珍视彼此友谊，也不会忘记我们的朋友。”

特朗普最新放风：伊朗送出一份有关油气的大礼，称双方有望达成协议

特朗普周二在白宫椭圆形办公室对记者表示，伊朗向美国提出了一项“非常重大的礼物”，内容涉及石油、天然气以及霍尔木兹海峡。他没有披露这一提议的细节，但整体表态明显释放出谈判可能取得进展的信号。

特朗普称，美国副总统万斯和国务卿鲁比奥等官员正在主导相关接触，并表示他们正在与伊朗“正确的人”打交道。他还暗示，经过数周与美国和以色列的冲突后，伊朗方面正更积极地寻求达成协议。

他说：“对方想达成协议，谁不想呢？”并进一步渲染伊朗当前所承受的军事与通信压力，称伊朗海军、空军和通信系统都已遭到严重打击。这番表态与他上周在白宫所释放的强硬立场形成一定对比。特朗普上周曾表示，他并不希望看到停火；而此次在被追问态度为何变化时，他则回应称，这种转变反映的是谈判取得了进展，因为“他们正在和我们谈，而且说得有道理”。

不过，特朗普同时重申，任何协议的核心前提都不会改变，那就是伊朗不能拥有核武器。他表示，谈判的第一、第二和第三要点都是同一件事——伊朗不能拥有核武器，而且“他们也不会拥有核武器”。

从目前各方表态看，相关外交斡旋正在持续升温。华盛顿方面已暗示，潜在会谈可能涉及美国高级谈判代表，以及巴基斯坦、土耳其等国提供的中间斡旋渠道。伊朗方面则承认与美国存在间接接触，但强调任何协议都必须建立在承认伊朗依据国际法所拥有的权利，以及解除制裁的基础之上。

伊朗再次被曝索要单次200万美元“过路费”

更值得关注的是，知情人士透露，伊朗已开始向部分通过霍尔木兹海峡的商船索取通行费用，单次航行收费最高可达200万美元。尽管这种做法看上去并非完全制度化安排，具体支付机制也尚不清晰，包括是否以美元或其他货币结算，但据称已有部分船只实际支付了相关费用，以换取顺利通行。

外界普遍认为，这一做法实际上等同于伊朗以临时、非正式方式在霍尔木兹海峡设置“关卡”，进一步凸显其对这一全球最重要海上能源通道的现实控制力。对于市场而言，这不仅意味着运输成本可能被额外推高，也表明海峡风险已不只是军事威胁，而开始向更直接的商业和航运层面传导。

不过，伊朗官方依然否认这一说法。伊朗驻印度大使馆当地时间23日在社交平台发文称，有关伊朗向通过霍尔木兹海峡的船只收取200万美元费用的说法“毫无根据”。但在外界看来，无论是否存在统一收费机制，伊朗对船只“选择性放行”的能力和意愿，已经愈发清晰。

全球五分之一能源运输受牵制 风险溢价恐难消退

通常情况下，全球约五分之一的石油和天然气运输都要经过霍尔木兹海峡，此外还有大量粮食、金属和其他关键物资依赖这一水道流动。正因如此，任何针对该海峡的限制、干扰，甚至临时性的额外收费安排，都会迅速演变为全球能源与供应链风险。

眼下，霍尔木兹海峡并非完全停摆，但显然已经进入“高风险、低效率、高成本”的非常状态。对一些能源消费国和航运参与者而言，即便需要承担更高的政治风险和潜在费用，也仍不得不设法维持通行，以确保原油、液化天然气及其他关键物资不断流。这也意味着，只要中东战火没有真正降温，霍尔木兹海峡的风险溢价就很难消退，原油、航运乃至全球通胀预期都将持续受到扰动。