FX168财经报社(香港)讯 碳中和俨然成为今年最火热话题，中美欧乃至全世界都高度注视着气候课题所带来的投资机会。美国总统拜登继任后宣布重返《巴黎气候协定》，近期推动电动车等绿能新政，更是将碳中和带往更高峰。中国碳交易今年热烈开幕，带动低碳经济板块投资情绪高涨。“30碳达峰、60碳中和”无论是在政策跟进或是市场关注度，都为投资带来新的布局思路。
拜登绿能新政：2030年美国销售新车拥有50%电动车
由民主党议员本周提出的3.5万亿美元基建法案大纲中，参议院民主党计划编列预算，帮助美国邮政服务车辆等联邦车队电气化，并投资购买电动车，以及对绿能车辆和相关设施给予税负优惠。而拜登在上周四还签署一项行政命令，设定出宏远的目标，期望在2030年美国销售的新车当中，需要有50%属于电动车。
尽管这并非是项强制性的规定，没有汽车制造商必须要达到这项目标，但此举得到美国和外国大型汽车制造商的支持。他们也同时表明，如果要实现这项目标，需要政府提供数十亿美元的资金支援。
另外，拜登政府也提出新的车辆排放废弃标准，该标准将在2026年前降低污染，从2023年车型开始严格规定减排程度增加10%。这些行动都是拜登应对气候变化计划的组成部分，目标是减少乘用车和卡车的排放，同时因着中国主导电动车市场，也使得美国奋力追赶。
拜登的民主党政府推动节能减碳的绿能新政不遗余力，在设定2030年电动车占新车销量达50%的目标后，美国众议院28名民主党议员，在本周一(8月9日)提案广设电动车充电站预算，再添加850亿美元。利多消息发威，美国充电站基建类股本周初纷纷跳涨。
倡议的众议员Debbie Dingell和Yvette Clarke在信函中提到，增加经费将有助于增加公用事业电力容量，旨在实现强劲充电，增加可再生能源的供应，并在面对气候变化时建立电网弹性。拜登则在3月份呼吁，电动汽车的支出经费应为1740亿美元，其中包括1000亿美元的奖励补贴、耗资150亿美元建造50万座电动车充电站。
众议院交通委员会主席Peter DeFazio等民主党议员表示，如果消费者要以避免气候灾难所需的规模和速度采用零排放汽车，联邦政府应出资补助，支持快速广泛兴建电动汽车充电基础设施，为非常重要的措施。在信函中，国会还强调必须确保弱势社区负担得起电动汽车。
台新ESG环保爱地球成长基金经理人苏圣峰指出，根据拜登的再生能源政策，2035年达到所有电力零碳排，将扩大风能与太阳能的发电计划，鼓励民众安装太阳能板。在政策大力支撑下，成功带动美国太阳能需求，2021年第一季美国太阳能光电系统装机量达5GW以上，年增46%；预估2021年全年装机量有望增加24.4GW，较2020年大增近24%。市场也预估，未来三年美国新增太阳能装机量成长将创下新高。
中国碳交易：低碳经济关注储能与氢能源 碳中和ETF累计成交量高
自中国碳交易正式拉开帷幕后，碳中和主题深受中国市场瞩目，碳中和ETF自8月6日上市以来，短短三日就获得7亿元净申购资金，累计成交量超过20亿元。近期低碳经济的关注点有二，分别是储能和氢能源。碳达峰、碳中和双碳目标，近期无论是政策跟进还是市场关注度，都使得低碳经济板块的投资情绪持续火热。
7月23日，中国国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦以上，新型储能在推动能源领域碳达峰碳中和过程中发挥显著作用。
8月10日，中国国家发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》，指出在电网企业承担风电和太阳能发电等可再生能源保障性併网责任以外，仍有投资建设意愿的可再生能源发电企业，鼓励在自愿的前提下自建储能或调峰资源增加併网规模。
8月11日，大庆新能源科技研发中心正式揭牌成立，併发佈首批“揭榜挂帅”科研课题，组织业内专家召开了光伏储能行业技术研讨会，并对技术问题进行选题讨论，更好地组织科技研发方向，这标志著中国首个光伏、储能实证实验平台的科研功能全面启动。
浙商证券表示，储能作为一种柔性电力调节资源，在全球新能源替代传统化石能源低碳转型进程中，具备长期的、正向的、不可替代的社会价值，在新能源消纳、调峰调频等辅助服务、提升电网系统灵活性稳定性的技术必要性已得到充分验证。经济性只是短期的摩擦性因素，投资者更需具备“终局”意识，关注储能资产长期定价逻辑的根源。
5分钟内就能给新型电动汽车充满氢燃料，不需要为充电而等上几个小时，同时电动汽车续航裡程超过800公裡，且汽车的排放物隻有纯水，这听起来好像不可思议。但事实上，随著近年来燃料电池技术的快速发展，这种设想距离成为现实已越来越近。
燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的电化学能量转换装置，其中以氢气为燃料的氢燃料电池的唯一产物为水，是一种清洁高效的能源利用方式。
捷氢科技、新源动力、潍柴动力股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、未势能源科技有限公司、上海治臻新能源装备有限公司、中自环保科技股份有限公司以及上海汽车集团股份有限公司等多家燃料电池相关的上下游企业和大型车企，已经具备燃料电池膜电极开发—极板设计—电堆设计—动力系统设计—整车生产的完整产业链，实现了一定的生产规模。
中国人民网撰文指出，近日由中国电动汽车百人会、嘉兴市人民政府共同主办的2021嘉兴氢能产业发展高峰论坛正式召开。行业专家学者、政府部门代表、示范应用企业负责人围绕推动燃料电池汽车示范、构建地区氢能产业生态等问题进行深度探讨，共谋氢能全产业链的突破与发展。
作为浙江省氢能公交应用示范试点城市，嘉兴先后引进104辆氢能燃料电池公交车，建成全省首批4座加氢站。嘉兴首辆氢能重卡示范运营在港区开通，首个氢燃料电池热电联供系统也已搭建完成。
