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DT席卷全球引领WEB3.0

时存在道德和风险问题,引起了广泛关注。马斯克、SteveWozniak、EmadMostaque等上千名科技大佬和AI专家已经签署公开信,呼吁全球暂停大规模知识库模型的开发,科学探索更加安全、可持续的AI技术发展道路。当前没有专注于Web3.0领域的大型知识库。来源：金色财经

金色财经2023-10-31

马斯克最喜欢玩的游戏 DIABLO或将创造下一个MEME趋势

如此，这是属于全球狂欢 DIABLO，马斯克不知道明奶了多少次，非常有热度，是个爆款大热点。特点有如下几点：开源透明：DIABLO是基于币安智能链发行的数字货币。它不仅拥有传统货币的交易功能，还具备了其他更为重要的特性：全网性，使得其在全球范围内都可以进行无障碍交易，极大地提高了货币的便利性。持久创新：DIABLO全球最大供应量1000万亿枚，买卖0税，买卖0税，买卖0税。资金池锁定了100年，足以看出来项目方想要长期干大事的决心！商业治理：与一般项目不同，DIABLO拥有对目标行业清晰且明确的战略规划，打造公平和高价值的生态繁荣：CMC / DEXTools/Avedex 趋势，CMC/CG 快速通道对接全国各地多个社群...... 埋伏个几十美元绝对会有大惊喜，DIABLO不仅是对传统货币体系的一次挑战，也是对现有金融秩序的一次重构。让我们一起期待这个未来，期待一个由DIABLO引领的新金融时代。来源：金色财经

金色财经2023-10-31

特斯拉股价跌至五个月最低电动汽车需求加剧市场担忧

第二天）以来最大单日跌幅。特斯拉CEO马斯克隔夜身价也随之缩水近70亿美元。特斯拉在三季度财报中提出高利率环境和全球经济放缓等因素，可能会导致电动汽车需求不振，因此马斯克对此也持谨慎态度，而此前墨西哥新建工厂的计划也将依据后续的经济形势而定。此外，在Q3电话会议上，马斯克还试图降低对其最新车型Cybertruck的预期，以及该公司需要多长时间才能实现电动皮卡车的量产。而本周一同样令投资者担忧的消息是，特斯拉电池合作伙伴日本松下在9月前削减了其国内电池产量，理由是对特斯拉的销售放缓。松下的电池主要用于特斯拉较早、较昂贵的Model X和Model S的车型。最近几天，市场对电动汽车强劲需求的信心已经动摇，福特高管上周表示，电动汽车车主不愿意为电动汽车支付比内燃机汽车更高的价格。福特9月份宣布，公司已暂停在美国密歇根州耗资35亿美元兴建电动汽车电池厂的工作。福特发言人对此表示，“正在暂停工作，并限制在密歇根州马歇尔的建设支出，直到福特有信心可以有竞争力地运营该工厂，该公司还没有就在当地的投资计划做出任何最终决定。” 10月26日，福特以受到罢工重创为由，撤回公司的全年财务预期指引，并警告电动汽车事业持续承压，计划延后原定打造最新电动汽车产能的120亿美元投资。对需求的的担忧持续加剧，汽车制造商在电动汽车上的相关投资取决于未来几个季度的表现。加拿大皇家银行全球汽车分析师Tom Narayan表示，“这确实突显出短期内电动汽车需求可能放缓。但这更多的是与定价和负担能力有关，而不是对电动汽车的否定。” 该分析师指出，目前正处于一个“低谷”，但随着电动汽车价格的下降和低价车型的出现，情况会发生改善。据韩联社报道，LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩电池头部企业认为，尽管从中长期来看，全球电动汽车市场需求仍将持续增长，但随着消费心理萎缩、欧洲电动汽车需求复苏不振、主要整车企业电动化速度调整等有可能会拖累销售增长，预计今年第四季度和明年的经营环境将不容乐观。特斯拉今年迄今已上涨60%，而标普500指数（SPX）的涨幅约为9%。

金融界2023-10-31

特斯拉股价跌破200美元马斯克身价自财报公布以来缩水410亿美元

跌破200美元大关，该公司CEO埃隆·马斯克的净资产又蒸发了近70亿美元。 10月17日美股收盘后，马斯克公布了令人失望的第三季度盈利和糟糕的前景，这加剧了特斯拉股价的急剧下跌。自那以来的9个交易日里，特斯拉的股价累计下跌了约23%，市值蒸发1800多亿美元，使这位全球首富的财富缩水了近410亿美元。特斯拉最大的电池供应商日本松下公司周一宣布，由于北美电动汽车需求下降，该公司将降低产量，这可能是导致特斯拉股价当天下跌的一个因素。或者，市场可能只是重新评估了特斯拉，认为它主要是一家汽车制造商，而不是多头们长期以来所鼓吹的一家科技公司，尤其是在自动驾驶和人工智能方面。特斯拉第三季度的业绩，以及马斯克在财报电话会议上的悲观评论表明，特斯拉的盈利能力正迅速向汽车行业同行靠拢，而不是像他宣传的那样达到甲骨文那样的高度。在特斯拉不断降价的同时，通用汽车和福特都在放慢电动汽车的推出速度在过去的几周里，通用和福特都宣布，他们将严格限制雄心勃勃的电动汽车计划。通用汽车宣布，将把斥资40亿美元改造密歇根州Orion电动汽车组装厂的计划从2024年底推迟到2025年底，从而推迟推出雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV等车型。在财报电话会议上，首席财务官保罗·雅各布森表示，通用汽车将不再遵循之前的蓝图，即从2022年到2024年中期销售40万辆电动汽车，并在今年下半年生产10万辆。通用不会制定新的目标，而是将采取一种灵活的方式，将产量与远低于预期的当前销量相匹配。通用汽车CEO玛丽·博拉在第三季度的信中写道，推迟生产是为了“保护价格”，并“适应近期需求增长放缓”。通用汽车重申了到2025年底达到100万辆电动汽车产能的目标。但该公司预计，到那时，息税前利润率将达到“低至中等个位数”，这一盈利前景略微增加了通用汽车未来电动汽车发展放缓的可能性。10月26日，通用汽车在这一领域的雄心再次受挫，通用汽车和本田取消了一项价值50亿美元的合作，该合作仅持续了一年，旨在开发一系列价格合理的紧凑型SUV。至于福特，它的第一代电动汽车销量不佳，仅在第三季度，其电动汽车部门的亏损就升至13亿美元，是去年的两倍。该公司与美国汽车工人联合会（UAW）新签署合同将在未来四年多的时间里将工资提高25%，并根据生活成本进行调整，这一合同带来的压力显然促使福特在加速推进那些产生赤字的产品之前，要实现更高的生产率。在10月26日的财报电话会议上，福特高层宣布，他们将推迟120亿美元的电动汽车投资，并没有提供何时公布新计划的时间表。福特首席财务官约翰·劳勒甚至表示，福特可能会减少此前对电动汽车的投资承诺，并宣布120亿美元的计划是暂时的。在电话会议上，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）承认了正在电动汽车领域撤退。他坚持认为，消费者根本不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的价格。

金融界2023-10-31

微软前CEO鲍尔默跻身前五大富豪有望很快超越盖茨

，要么至今仍在经营这些公司，比如埃隆·马斯克、伯纳德·阿尔诺和沃伦·巴菲特。这位退休的微软前CEO比大多数公司高管富有许多倍，这是因为他最初与微软签订的合同条款。1980年，当鲍尔默以第30名员工的身份加入该公司时，他协商了5万美元的基本工资，外加他可能创造的利润增长的10%作为酬劳。鲍尔默的利润分成最终变得过高，因此他同意放弃这部分利润，以换取相当大的股份。从2000年到2014年，他一直担任微软CEO。监管文件显示，在2014年退休时，他持有微软3.33亿股股票，相当于4%的股份。鲍尔默的财富今年激增，部分原因是人工智能的繁荣，这提振了微软的股票。今年春天，微软对ChatGPT母公司OpenAI的投资，引发了人们的希望，即它可以打破谷歌母公司Alphabet在互联网搜索领域的主导地位，这推动微软股价在过去10个月上涨了38%。

金融界2023-10-31

马斯克的X公司估值降至190亿美元不到推特收购价一半

据知情人士称，马斯克的社交媒体公司X现在的估值已降至190亿美元，还不到马斯克一年前收购推特价格的一半。一位知情人士透露，X将以每股45美元的价格向员工发放限制性股票，对该公司的估值约190亿美元，相比马斯克一年前440亿美元的收购价格已缩水55%。自从被收购以来，Twitter的大部分员工都被解雇或辞职。马斯克将公司改名为X，改变了部分内容规则，并损失了一半以上的广告收入。在马斯克的领导下，该公司在财务上陷入困境。在被收购时，Twitter的估值为440亿美元，这是基于其债务和股权的组合。马斯克的收购让公司背负了130亿美元的债务，随着时间的推移，他不稳定的决策和更加宽松的内容安全规定赶走了广告商，导致广告收入下降了60%。据估计，X每年还需要支付约12亿美元的债务利息。马斯克对X的计划是从广告转向付费订阅。但据估计，到目前为止，该公司只说服了不到1%的用户注册其每月付费的高级订阅服务，每年的收入不到1.2亿美元。马斯克一直在鼓吹，要把X打造成一款“万能应用”，可以从购物和支付等功能中获得收入。本月早些时候，该公司推出了音频和视频通话服务，推出了招聘服务的测试版，并宣布计划推出新闻专线。马斯克在上周一次视频会议上告诉员工，X计划与YouTube、LinkedIn和PR Newswire等竞争。马斯克还说，X将在2024年底前推出金融服务，不仅是支付功能，还将覆盖你财务生活的方方面面，“你将不再需要银行账户”。

金融界2023-10-31

为何Vitalik选择在DeSoc而非Twitter和SocialFi上AMA

化剂正在展现： Twitter的问题：马斯克的X目前面临着各种问题，例如机器人、审查、随机的帐户暂停、缺乏货币化等。Twitter正在尝试为所有用户推出付费帐户！加密社区的许多KOL对我们在Twitter上面临的风险变得越来越清醒。 SocialFi的爆炸：Friend tech出现得出人意料，展示了当激励措施到位时，用户可以多快地接受新技术。目前，在Farcaster或Lens上，你靠内容获利的机会有限。然而，Friend tech展示了DeSoc在建立正确激励措施后可能迅速增长的潜力。杀手级应用的出现：作为类似Layer 1的协议，Farcaster和Lens提供了一个供开发人员构建的开放平台。只需一个改变游戏规则的应用程序，我们就可以点燃吸引大量用户的火花。基础设施已经完成90%，每天都在不断改进。现在是采用的时候。代币激励：两个协议肯定都会在某个时候推出代币。除了空投之外，我希望看到一个设计良好的飞轮代币经济系统，激励和奖励应用程序的使用。如果创作者能够有效地在DeSoc上获利，像我这样的创作者将被激励分享最佳内容，用户自然会效仿。我预计未来不久将推出代币。总的来说，我对Lens和Farcaster建设的内容印象深刻。广泛采用唯一缺失的部分是吸引用户。然而，当正确的激励和时机相吻合时，他们可能会到来！来源：金色财经

金色财经2023-10-31

英国首相苏纳克：将在AI安全峰会后与马斯克对谈

他将在人工智能安全峰会后与特斯拉CEO马斯克对话，并于X上现场直播。此前有消息称，马斯克将参加本周在英国举行的AI安全峰会。

金融界2023-10-31

4位院士400余位企业家齐聚扬州，共商科技创新提升发展能级，华科大第十五届企业家论坛圆满落幕！

就是挑战世界巅峰，成功研制出遥遥领先于马斯克的脑机接口。在院士论坛环节，丁烈云、郭剑波、尤政、方忠四位院士围绕创新链、产业链、资金链、人才链“四链融合”展开探讨。方忠表示：“不管是企业界还是科研界，创新说起来容易做起来难。它不是简单线性的增长1%、2%，而是跨越式发展，这才是创新的意义。”郭剑波认为：“进入‘无人区’以后怎么样出题，企业做好出题人和阅卷人这两点很重要。无论是央企还是民企，世界上伟大的公司都是有愿景的公司，企业家得有社会价值制高点能站住，这是怎么出题的问题。怎么答好题？关于科技创新有六个字，即是‘简单、便宜、方便’。” 在可持续发展方面，佳华科技李玮介绍了企业在生态环保大数据方面的实际运营成果，公司把生态环境数据化，覆盖了全国152个城市，为各个城市做智慧环保运营和数据服务。观点交锋探讨AI、新能源汽车创新趋势作为国内顶尖的理工科院校，过去70多年来，华中科技大学培养了一大批在硬科技、硬实力，创新经济等方面杰出的优秀投资者和企业家。论坛特别设置了人工智能论坛、新能源汽车论坛，来自国内顶尖人工智能企业和汽车企业的专家团坐一起，共同分享发自肺腑的真实见解，观点交锋不断，传达出对行业的发展最新最接地气的思考。在人工智能论坛环节，何恩培、周伟、付鹏、李文飚、刘奇、张衡等科技公司高管、高校研究机构学者，以及创投机构合伙人共同就AI大模型、智能机器人等相关热点话题进行圆桌讨论。何恩培表示：“现在人工智能做出来的成果，像自然界中的水，在很多场合不能用。到今天为止，人们吹嘘的ChatGPT要在各行各业代替很多人并没有发生，这在于人工智能和行业结合是更难的技术，代替中低端知识工作者是必然，但是全部代替是不可能的。”张衡补充称：“上个月在硅谷参加了一个会议，大家已经不太谈大模型本身，更多是谈大模型怎么通过具体的产品、解决方案去落地。” 在新能源汽车论坛环节，来自广汽集团、吉利控股、嘉车科技、麦肯锡、捷通达汽车集团等业内外人士，以及华中科技大学管理学院院长杨治，共同就中国新能源汽车行业格局、合资品牌在中国的发展、自主品牌的发展情况，以及近期发生的零跑汽车20%股份被外国厂商收购等热点话题进行了讨论。吉利控股集团协同创新中心总经理沈源提到：“静下心来想一想，新能源的电池、电机、电控、芯片，所有最先进的不在中国人手里，我们现在做到的还是大而不强，在一些看不见的地方，国人还要付出大量艰辛的努力。” 对于近期火热的“零跑汽车20%股份被外国厂商收购”一事，华中科技大学管理学院院长杨治表示：“这意味着中国的民营企业很有可能又趟出了一条全新的全球化的路径，借助过去欧美企业在全球的销售渠道去卖车，而不是走传统的进出口。” 麦肯锡全球董事合伙人张玮认为，中国民营造车势力是最好的希望，他们有很强的执行力，有很强的开放态度，中国企业家在引领新势力车以后，将继续走向深入的重要源泉。 “企业不会忘记披星戴月的领航者，母校不会忘记喻家山下意气风发的莘莘学子，时代不会忘记最美丽的奋斗者。”正如张斌指出，未来，华中科技大学企业家协会将进一步发挥科技创新优势，为广大企业家、校友提供广阔的交流与合作平台，共同探讨科技创新与发展趋势，传播华科声音，使华科企业家群体的成果汇集更广阔的市场和人群。

金融界2023-10-31

马斯克的X公司估值降至190亿美元

公司X现在的估值已降至190亿美元，比马斯克一年前支付的440亿美元收购该公司的价格下降了约55%。

金融界2023-10-31

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