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福田汽车（600166.SH）：接待机构调研，公司判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上

提升，得到海外客户的认可；另一方面 “一带一路”沿线新兴经济体发展势头强劲，将带动中国商用车出口持续增长，预计 2024 年商用车出口销量将超过 85 万辆，同比增长在 10%左右。国内外部环境的变化，在带来机会的同时，也给企业的经营带来挑战，目前面临最主要挑战是当前商用车市场已经入存量竞争时代，行业竞争加剧，对商用车企业带来较大压力。福田汽车的应对措施主要有五点：①继续坚持规模领先的战略，通过规模的扩大实现经营成本的降低；②优化分销网络渠道，贴近客户场景聚集地设立门店，满足客户的便利性，提高终端出货能力；③搭建厂商联动的直销体系，全面提升大客户、专用车的开发效率；④加速后市场生态布局，提升 TCO 一体化综合解决方案能力，满足客户全生命周期价值诉求；⑤抓住双碳战略机遇，打造低碳产品矩阵，并围绕“产业+商业”打造高质量生态体系，重构价值链盈利模式，如加快补能平台、微电网、电池银行等新生态建设。 2、公司 2024 年总体销量安排是怎样的？增量空间主要来自哪些方面？答： 2024 年福田汽车总体销量目标确保 70 万辆，争取 75 万辆，最终销量目标以年度董事会审议结果为准。增量空间主要来自于新能源、南方市场和出口业务。一是全面发力新能源，实现销量跃升。 2024 年目标为确保 8 万辆，同比增量 4 万辆。具体措施为：紧抓公共领域全面电动化和各地国四车辆淘汰政策带来的结构性增量机会，做好轻卡大单包电池产品、混动产品、祥菱 Q 新能源产品和小 VAN6 方产品的市场推广，持续提升产品竞争力；培育新能源专属网络，提高直销能力；开发多样化、灵活性金融产品，满足市场需求；持续推进销售模式创新，大力推进租售协同，完善新能源生态体系。二是坚定推进南方战略落地，实现弱势区域持续提升。 2024 年目标为 16.5 万辆，5同比增量 5 万辆。福田汽车将继续深入推进南方战略落地，一是加快区域产品开发与渠道优化，二是依托长沙超卡工厂、广东工厂等打造南方生产基地，提升订单交付效率。三是继续紧抓海外出口市场增长的机会， 2024 年销量目标争取 15 万辆，具体有三点举措：①坚定不移推进国际化战略落地。持续优化产品竞争力，完善产品布局，加快产业化市场战略布局和落地转化，加大国际合作力度，打造属地产业生态，构建核心竞争力；②聚焦欧洲、亚太、拉美等重点市场，深度属地化运营国家体系调整及能力建设；③联合内外部资源协同出海，多通路发展优质渠道，实现区域市场销量跃升。四是全力做好欧曼星翼/星辉、图雅诺大 V、火星皮卡、祥菱 Q、全新一代重卡和中小 VAN 新产品的投放和市场推广，带动各业务实现销量稳步增长。五是持续优化分销网络布局，提升目标客户有效覆盖，助力销量增长。 3、公司对今年商用车出口市场如何展望？公司目标销量及增长点有哪些？答：（1）今年商用车出口市场预计继续保持增长，但增速有所放缓。第一，中国商用车出口 21 年突破 40 万辆， 22 年和 23 年分别达到 58 万辆和 77 万辆，同比增速达到 45%和 32%。中国汽车出口产业目前正处于增长阶段， 24 年，受益于中国汽车受益于“中国制造”口碑的整体跃升和现有的市场基础，预计中系商用车出口将维持增长势能，增幅预期将低于 2023 年水平，将保持在 10%左右。第二，受全球经济影响，全球投资增长放缓，根据 IMF 最新 2024 年经济展望， 2024年全球经济增速为 3.1%，仍低于 3.8%的历史(2000-2019 年）平均年度增速。海外市场经济和商用车市场存在结构性差异，发达经济体预计经济增速为 1.5%，低于 23 年，商用车市场增长主要来源于新旧动能转化的结构性变化；新兴国家的经济增长前景仍相对乐观，亚洲新兴市场、中东和中亚、非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展。第三，全球双碳战略机遇，大力发展低碳或零碳的绿色技术和产业体系，中国新能源商用车的先发优势、规模优势和产业链优势将拉动新能源商用车出口。（2） 2024 年公司海外出口争取 15 万辆，争取销量同比增长 15%。增长点主要为：第一、产业化市场加速开发落地实现增量：泰国市场推动传统能源属地制造投产；印尼市场与属地头部企业合资合作，开展新能源属地化项目；印度市场客车电池包属地化生产，实现电动微卡导入；巴西市场加大中卡、微车等新产品的推广力度和二级网络开发；南非市场推进皮卡 KD 项目合作，优化现有经销渠道，提升运营质量；第二、高潜（如阿尔及利亚市场）和空白（如日韩） 2 大类市场加速突破实现增量；6第三、重商/皮卡/新能源是三个战略业务实现跃升：重商业务：中重卡中国出口增量主要来自东欧、非洲和美洲等市场， 24 年主要通过产品线升级、项目培育、服务配件体系支持、高端车型切入、新渠道培育、中资渠道引入+金融创新+直销体系建立和多方位运营实现销量跃升。皮卡业务：销量实现翻番，突破 2 万辆。市场方面， 8 个基盘市场智利、沙特、秘鲁、菲律宾、哥伦比亚等深度开发和持续赋能， 9 个发达类欧洲、澳新等市场和 6 个高潜区域尤其是中美区域和中东北非、中南非地区全新一级渠道开发；产品方面，持续进行产品品种拓展及新平台的投放。新能源业务：争取突破 1 万辆的目标，重点为市场提供生态系统解决方案。产品方面，满足欧盟标准的轻小卡、纯电平台小 VAN、油电共平台中 VAN、大 VAN 将陆续投放欧盟、亚太、美洲市场，同时在重点市场投放混动产品；在市场运营上，建设欧洲、亚太、澳新和美洲等核心市场属地运营能力建设；推进日本、印度的技术合作和项目合作，确保澳洲头部渠道运营落地；聚焦头部跨国集团、政府、高碳排、能源行业客户，识别新能源大客户开发市场机遇，提供定制化方案。 4、公司对 2024 年重卡行业怎么看？ LNG 渗透率能否继续提升？ 2024 年公司重卡市占率能否同比提升？提升手段有哪些？答：（1） 24 年内外部形势总体向好，基盘市场更新需求持续释放，双碳战略+路权政策驱动等因素带动中重卡市场需求稳步恢复；国四淘汰更新，中卡、新能源、专用车市场需求将保持高速增长，同时轿运车、危险品、港口车等细分市场即将迎来下一轮集中置换；在基建方面，“三大工程”、一万亿国债“防灾减灾”等项目配套基建开工的带动下，利好重卡工程类市场；总体看 24 年市场依然以物流车为主导，工程车市场需求缓慢增长，预计需求在 105-110 万左右，同比上升 15%。（2）在 LNG 方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。 23 年受油气差价、运费低迷等双重因素推动下，天然气占比提升较快，核心为柴油车客户转化；首先， 24 年天然气供需趋于平衡、宽松，价格回归合理区间，其次，基础设施（接收站、加注站）完善，保供能力、加注便捷性提高，综合来看， 24 年供应形势进一步宽松，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素，渗透率有望持续升高。（3）重卡业务一直是福田汽车的核心业务， 2024 年将继续坚定高端引领、差异化竞争的经营方针，加大产品和资源投入，实现重卡业务持续向上。同时将进一步加快数7字化转型步伐，紧抓消费复苏及国四、危化品、港口、轿运车等置换带来的市场机会，把握天然气及新能源结构性机会，实现重卡市场份额全面提升。市占率提升的手段有以下几点：①牵引车优势业务持续巩固，燃气车快速把握油转气机会，同时进一步充分发挥牵引油车竞争优势，依托欧曼 24 款新产品实现燃油/燃气销量双提升，在工程车市场把握区域机会，专用车市场战略布局实现占有率快速提升，增强区域集散产品竞争力。②新能源重卡借势公共领域全面电动化带来的市场机遇，重点发力新能源业务，聚焦核心区域及行业，做好底部换电及混动等产品开发与推广，持续推进“车辆租赁+充换电平台+电池银行”的商业模式创新，搭建满足客户全生命周期需求的新能源生态体系，助推重卡业务销量、占有率双增长。③做好数字化转型，进一步强化销服联动，推动终端体系能力持续提升；做好中卡和南方市场的快速上量， 2024年将实现竞争性增长。 5、公司轻卡 2023 年销量及市占率提升明显， 2024 年是否能够继续提升？主要手段有哪些？公司对 2024 年混动轻卡和 AMT 轻卡行业如何展望？答：（1） 2023 年，公司轻卡市场市占率大幅提升，进一步稳固市场领导地位；预计2024 年轻卡总体市场增长 5-6%，增长幅度相对于商用车整体不大，但结构调整明显；公司轻卡坚持战略引领，抓住高端化、智能化结构调整机遇，有信心实现更大的突破；重点在以下几个方面规划布局：一是产品方面布局更加全面，竞争力持续提升：在轻卡传统优势-柴油动力方面，通过产品迭代、动力系统升级、功性能升级、前瞻技术率先大量应用，继续保持产品持续优势；在轻卡增速较快的汽油和天然气市场，通过产品升级，夯实小卡在汽油机和天然气市场领先地位。在轻卡产品高端和智能化方面，公司轻卡新能源坚持“纯电+混动+氢燃料”三条技术路线并重，借助国家公共领域车辆全面电动化政策，加强加大经济型产品投放，轻卡大单包电池产品、自主 P13 混动模块、充换一体等产品市场推广，持续引领新能源轻卡行业发展。针对轻卡产品未来发展，坚持技术战略领先，已在开发基于城市纯电车型，从传统的油改电平台转向全新轻卡纯电专用平台新产品以及半封闭区域的智能驾驶产品。二是推进轻卡新能源化进程。①市场依托 15 个公共领域试点城市物流车比重达到50%；通过聚焦重点市场+重点场景，巩固北京市场，提升河南、华南等区域市场份额；②产品上继续补齐全电量产品，提高产品市场覆盖度及价格竞争力；③网络上采用适度混网+新生态专营网络建设；④生态上是强化新能源生态布局和建设，专注充换电网络8建设及运营服务。三是轻卡国际化提速：①加速推进泰国、越南、印尼、巴西等属地化项目，通过模式转型形成竞争优势，分化日韩系领先市场。 ②有效推进轻卡高端产品首批国家上市，AMT 产品属地适应测试等准备工作。③在富气国家推广汽油、 CNG 等差异化产品分化日韩主流市场；④新能源产品重点突破日韩、澳新、欧洲等市场，形成竞争优势； ⑤借助国内后市场体系势能，培育海外轻卡二手车置换、翻新再销售等。四是大力发展专用车业务，借助福田产品线覆盖度广的资源优势，对改装渠道分级、分层管理，重点突破专用车核心区域、头部 TOP 企业。 2024 年轻卡专用车业务将紧抓新能源增长机会，聚焦环卫、冷藏，重点布局纯电、插混；技术引领行业发展，全面推广轻量化、自动化、智能化技术领先型产品；重点品种上，紧抓清障车、高空作业车市场高增长机会；提高经销商销专用车整车能力；培育诸城专用车基地，创新推动专用车快速发展。五是持续推进南方战略落地，针对南方市场，在金融、二手车、后市场、服务等方面强化政策设计与支持力度，增强南方渠道能力，提振轻卡南方市场。六是推进营销变革落地，营销能力将多维提升：推进渠道转型与布局，提升客户经营能力，继续推进销售作业标准化培训与数字营销运营能力，提升客户问题快速解决能力，推进车生态建设，为客户提供覆盖“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，让客户运营成本更低，运营更高效。（2）当前全球对低碳战略发展已达成共识，低碳化是各企业未来发展的必由之路；混动和 AMT 在轻卡市场的应用，给客户带来更优越的经济性和驾驶体验，有效提高了客户的运营收益，解决行业痛点；坚信混动轻卡、自动挡轻卡定能成为物流行业可持续发展、客户降本增效、年轻一代司机选择的必然。一是在 AMT 方面，目前了解，各主力厂家 AMT 产品也逐步到位， 2024 年预计将陆续投放市场， AMT 渗透率将进一步提升，福田 AMT 经过 23 年产品投放以来，获得了客户广泛认可，随着 24 年产品资源将进一步丰富，福田 AMT 产品将继续引领市场与客户升级。二是在混动方面：混动的长续航、重载产品属性优势，满足了特定市场的路权需求和长里程运输要求， 23 年柴油混合动力市场大幅增长，但是目前混合动力仍处于市场与客户培育期，主要聚焦在部分城市和特定客户，但随着技术进步与客户逐步成熟，预计24 年仍将保持较高增长，福田混合动力布局较早，技术路线多元化，随着产品的进一步丰富及渠道能力提升，销量将进一步提升。9 6、公司 2023 年四季度扣非归母净利润为负，主要原因是什么？答：四季度扣非归母净利润预计-2.25 亿，主要原因为： ①海外出口业务：四季度行业出口销量 22 万台，福田汽车 4.18 万台，占比 19%，较三季度增加 4 个百分点；但四季度订单受东欧报废税政策影响，出口订单区域分布变动，影响本季度利润下降。 ②市场投入方面： 23 年商用车市场呈现温和复苏态势，但由于市场运价不达预期、冬季天然气价格波动等因素，客户购车观望情绪增长，行业主要厂家均大幅追加促销政策，增加金融补贴，推出 0 利率等购车方案促进销售，在终端竞争持续加剧的环境下，公司四季度加大市场端投入水平，实现四季度市场占有率环比增长，但由于市场投入增加，盈利空间被压缩，利润水平不及预期。 ③新能源业务：四季度福田新能源业务实现销量 1.37 万台，目前新能源业务处于销量爬坡阶段，公司大力开发新能源专有网络，加速构建全业务新能源运营网络体系，加大产品推广力度，市场投入较大；同时，公司在新能源领域提前布局混合动力、纯电动、氢燃料等多技术路线，率先推出新能源产品矩阵，新能源研发投入增加，对四季度利润有所影响。 ④研发投入方面：按照公司业务战略和产品战略，加速新产品的开发和投入，火星皮卡、祥菱 Q 等新产品下半年开发完成投放市场，以及 LE4 平台海外中期改款、 EA7 平台等研发项目完成落地，影响四季度新产品研发费用增加。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

券商绿色债、科创债等四类专项债券承销数据及排名情况在业内披露

进行了披露。据悉，下一步，中证协将增加一带一路公司债券、乡村振兴公司债券、低碳转型公司债券承销排名。中证协要求各券商核对公司预排名中的各项数据，并补充公司2023年度在交易所市场承销一带一路公司债券、乡村振兴公司债券、低碳转型公司债券的有关数据。

金融界2024-02-26

杭氧股份(002430.SZ)：公司目前已进入电子混合气领域，业务规模不是很大

力度，同时关注海外气体投资机会，特别是一带一路地区和国内企业走出去的配套投资机会。公司自身需加快提升国际化经营能力，加强适应国际化经营的组织机构搭建和人力资源配置。问题二：国内气体公司会像国外优秀气体公司这么成功吗？答：国内气体行业目前所处的发展阶段与国外不一样，国内公司目前在业务规模、气体品类齐全性、业态多样性、国际化等方面与国外气体公司仍有差距，这些方面是公司未来努力的方向。问题三：未来资本开支还是会持续吗？答：公司希望加快气体投资业务的布局，未来还会有持续的资本开支。问题四：公司未来在电子气、特气领域的发展方向如何？答：公司去年成立了电子气体事业部，希望通过建立专业的电子气投资团队，在执行好现有合作项目的同时，加大电子大宗气领域市场的开拓力度；电子特气领域，希望以杭氧特气公司作为平台，做强现有特气业务的同时加快丰富特气品类，提升特气业务竞争力。问题五：公司是否有考虑进入电子混合气领域？答：公司目前已进入电子混合气领域，由于电子混合气客户认证周期长，公司目前电子混合气业务规模不是很大。问题六：瓶装气方面的发展计划？答：目前公司有瓶装气业务，但规模较小，目前公司在九江、建德、杭州等地区有气瓶充装业务，未来希望做大瓶装气业务。问题七：公司判断未来气体下游客户结构会发生什么样的变化？答：管道气下游客户目前还是以钢铁、化工冶金等传统产业为主，新能源、新材料、半导体等也有涉及，公司会积极关注参与，同时也会加强对相关行业的研究。问题八：电价调整对公司业务的影响如何？答：电价调整会对公司设备制造成本产生一些影响；而在气体方面，一般管道气与电价有联动机制，故对气体业务影响不大。问题九：去年第三季度冲回资产减值损失，公司披露说合同资产减值损失减小，具体原因？答：资产减值损失减少系公司加大了应收账款的催收力度。问题十：液体价格进一步下降的可能性大吗？答：近期液氧、液氮的价格一直处在低位，稀有气体价格也处于历史低位，未来继续下降的空间已很有限。问题十一：公司是否在持续提升零售市场终端率？答：公司近年来一直致力于加强液体零售队伍和能力建设，也成立了相应的大客户团队，提升液体零售的市场影响力，零售终端率也是逐年提升。问题十二：电子大宗气与传统气体项目之前在运行、技术方面是否有差别？答：在技术和组织管理方面还是有差别的，电子大宗气对于气体质量、纯度的要求更高，远高于冶金、化工产业的要求；同时电子气体品种更多，气体组织管理的难度也会增加。问题十三：公司如何提升价值，发展规划如何？答：坚定以气体产业为核心，以装备和工程为支撑，培育特种气体、新能源、技术服务等新的业务增长点，做大业务规模，提高市场占有率，分散降低经营风险；同时运用数字化手段，推动管理精细化，健全成本责任体系，逐层传导成本压力，提升全产业链竞争优势。问题十四：公司零售业务的优势在哪里？答：主要有以下几点：液体的成本优势带来的竞争机遇、全产业链的供应模式带来的协同效应、高效的物流配送能力带来的客户黏性和气体工厂数量的增加对客户的保障能力。问题十五：公司2024年电子大宗气的业务展望？答：随着更多的应用场景的出现和芯片国产化战略的推进，半导体行业方面的投资也会相应增加，公司目前正在积极跟进多个电子大宗气项目。问题十六：公司在氢产业方面的发展投资规划是什么？答：围绕全国各地氢能运输发展规划需求，持续拓展制加一体化项目；同时密切关注液氢应用场景，寻求液氢在储运方面的投资机会；适时寻求配套电解水及其他方式制氢、空分氧氮产品和配套制氢的投资突破。问题十七：公司今年稀有气体的产能规划？答：2022年公司年产2000立方米氙气、20000立方米氪气的精提取装置已投产，预计在2024年底能够达产约90%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

杭氧股份：2月22日接受机构调研，包括知名机构淡水泉的多家机构参与

力度，同时关注海外气体投资机会，特别是一带一路地区和国内企业走出去的配套投资机会。公司自身需加快提升国际化经营能力，加强适应国际化经营的组织机构搭建和人力资源配置。问：国内气体公司会像国外优秀气体公司这么成功吗？答：国内气体行业目前所处的发展阶段与国外不一样，国内公司目前在业务规模、气体品类齐全性、业态多样性、国际化等方面与国外气体公司仍有差距，这些方面是公司未来努力的方向。问：未来资本开支还是会持续吗？答：公司希望加快气体投资业务的布局，未来还会有持续的资本开支。问：公司未来在电子气、特气领域的发展方向如何？答：公司去年成立了电子气体事业部，希望通过建立专业的电子气投资团队，在执行好现有合作项目的同时，加大电子大宗气领域市场的开拓力度；电子特气领域，希望以杭氧特气公司作为平台，做强现有特气业务的同时加快丰富特气品类，提升特气业务竞争力。问：公司是否有考虑进入电子混合气领域？答：公司目前已进入电子混合气领域，由于电子混合气客户认证周期长，公司目前电子混合气业务规模不是很大。问：瓶装气方面的发展计划？答：目前公司有瓶装气业务，但规模较小，目前公司在九江、建德、杭州等地区有气瓶充装业务，未来希望做大瓶装气业务。问：公司判断未来气体下游客户结构会发生什么样的变化？答：管道气下游客户目前还是以钢铁、化工冶金等传统产业为主，新能源、新材料、半导体等也有涉及，公司会积极关注参与，同时也会加强对相关行业的研究。问：电价调整对公司业务的影响如何？答：电价调整会对公司设备制造成本产生一些影响；而在气体方面，一般管道气与电价有联动机制，故对气体业务影响不大。问：去年第三季度冲回资产减值损失，公司披露说合同资产减值损失减小，具体原因？答：资产减值损失减少系公司加大了应收账款的催收力度。问：液体价格进一步下降的可能性大吗？答：近期液氧、液氮的价格一直处在低位，稀有气体价格也处于历史低位，未来继续下降的空间已很有限。问：公司是否在持续升零售市场终端率？答：公司近年来一直致力于加强液体零售队伍和能力建设，也成立了相应的大客户团队，提升液体零售的市场影响力，零售终端率也是逐年提升。问：电子大宗气与传统气体项目之前在运行、技术方面是否有差别？答：在技术和组织管理方面还是有差别的，电子大宗气对于气体质量、纯度的要求更高，远高于冶金、化工产业的要求；同时电子气体品种更多，气体组织管理的难度也会增加。问：公司如何升价值，发展规划如何？答：坚定以气体产业为核心，以装备和工程为支撑，培育特种气体、新能源、技术服务等新的业务增长点，做大业务规模，提高市场占有率，分散降低经营风险；同时运用数字化手段，推动管理精细化，健全成本责任体系，逐层传导成本压力，提升全产业链竞争优势。问：公司零售业务的优势在哪里？答：主要有以下几点液体的成本优势带来的竞争机遇、全产业链的供应模式带来的协同效应、高效的物流配送能力带来的客户黏性和气体工厂数量的增加对客户的保障能力。问：公司 2024 年电子大宗气的业务展望？答：随着更多的应用场景的出现和芯片国产化战略的推进，半导体行业方面的投资也会相应增加，公司目前正在积极跟进多个电子大宗气项目。问：公司在氢产业方面的发展投资规划是什么？答：围绕全国各地氢能运输发展规划需求，持续拓展制加一体化项目；同时密切关注液氢应用场景，寻求液氢在储运方面的投资机会；适时寻求配套电解水及其他方式制氢、空分氧氮产品和配套制氢的投资突破。问：公司今年稀有气体的产能规划？答：2022 年公司年产 2000 立方米氙气、20000 立方米氪气的精提取装置已投产，预计在 2024 年底能够达产约 90%。杭氧股份（002430）主营业务：主要从事大中型成套空分设备、石化设备及低温相关设备的设计制造,工业气体投资及运营,以及工程设计、总承包业务。杭氧股份2023年三季报显示，公司主营收入97.8亿元，同比上升0.14%；归母净利润8.51亿元，同比下降32.74%；扣非净利润8.05亿元，同比下降33.69%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入33.36亿元，同比下降6.99%；单季度归母净利润3.26亿元，同比下降37.62%；单季度扣非净利润3.02亿元，同比下降39.19%；负债率55.5%，投资收益1722.88万元，财务费用6067.69万元，毛利率24.27%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家；过去90天内机构目标均价为35.0。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2208.52万，融资余额减少；融券净流出334.02万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-02-26

官媒警示63万亿金融业：服务实体经济，提升民生福祉

职能，服务实体经济，并支持科技创新、“一带一路”倡议以及产业政策。中央金融委员会去年12月在一篇文章中提到一个重点：“下一步要重视的是是否能产生利润。”该委员会是为了强化党对金融部门的控制而新设立的。根据习近平主席的指示，中国正在承担将国家打造成为一个具有独特特色的金融超级大国的艰巨战略任务。目前，中国在多个领域仍落后于美国，面临着金融机构结构失衡、债务市场风险增大以及股市表现不佳等挑战。

Anna Sui2024-02-24

我国首单国产内燃机车保税租赁出口非洲

端制造“走出去”、助力中非高质量共建“一带一路”等具有重大意义。

金融界2024-02-23

中国秦发(00866)上涨7.55%，报0.57元/股

经布局了互联网、智能物流、煤电一体化、一带一路、自贸区等业务，以适应国家战略的转型。截至2023年中报，中国秦发营业总收入19.06亿元、净利润1.31亿元。

金融界2024-02-23

《南华早报》深度调查：中国在拉美国家投资转向小而精项目更受欢迎

究表明，现在的投资方向正在转向。在“一带一路”倡议在该地区的一些投资失败以及中国经济放缓之后，华盛顿智库美洲对话（Inter-American Dialogue）分析的数据表明，中国的资金现在正在流向其他领域——从大型项目转向更小、更具战略性的项目，以符合北京的经济增长目标。根据美洲对话报告，2003年至2022年，中国平均每年在拉美投资142亿美元；然而，在去年，投资下降到64亿美元。该研究的主要研究人员之一、亚洲和拉丁美洲项目主任玛格丽特·迈尔斯（Margaret Myers）表示，多年来的大型高风险项目导致中国对优先事项进行重组。她认为，中国经济放缓导致一些公司，无论是国有企业还是私营企业，都倾向于较小的投资，这些投资回报更快，运营成本更低，例如修建道路、桥梁、铁路或机场。迈尔斯引用了厄瓜多尔的Coca Codo Sinclair大坝，这是一个由中国资金资助和建造的项目。该大坝于2010年宣布为拉丁美洲的旗舰“一带一路”基础设施项目，耗资20亿美元，其中17亿美元由中国进出口银行贷款。该项目被时任厄瓜多尔总统拉斐尔·科雷亚（Rafael Correa）认为是厄瓜多尔能源工业历史上最雄心勃勃、最全面的基础设施项目。该大坝于2016年开放，也被视为绿色能源转型计划的关键部分，因为它将大大减少厄瓜多尔对化石燃料产生的热电能源的依赖。中国领导人出席了该项目的落成典礼，并称其为“根据平等、互利、共赢、灵活、务实、开放和包容等合作原则”愿意合作的中国典范。在接下来的几年里，该项目带来的问题不仅挑战了这一观点，而且导致了整个地区对“一带一路”项目的不信任。中国与美国的竞争“极大地影响了资本流入”拉丁美洲当地媒体发现，与中国签订的合同禁止厄瓜多尔选择建造大坝的公司。这笔贷款的条件是，总部设在北京的国有工程公司中国水电将委托建设。然而在落成典礼后不久，就发现了几个结构缺陷，负责操作该结构的当地工程师开始发现裂缝——首先是几十个，然后是数千个。到2022年，已经确定了近18,000个，因此几乎不可能按计划使用大坝。问题如此之大，以至于当它完全启动时，大坝导致该国电网短路，使整个城镇停电数天。此外，大坝使厄瓜多尔付出了沉重的代价。该国仍在通过以高达80%的折扣向中国出口石油来支付贷款。面对这样的失败，一些拉美国家政府一直不愿在其他大型项目上与北京合作，迫使中国做出调整。迈尔斯说：“中国在该地区资助的一些项目得到了积极的评价，但其他项目，比如厄瓜多尔的项目，也引起了广泛的争议。” “因此，中国决定优先考虑所谓的新基础设施领域的项目，这在很大程度上是为了避免产生与其中一些大型项目相同程度的争议，因为这些项目有很大的空间出现非常有影响力的错误。”她指出，“新基础设施”一词并不新鲜。它于2018年出现，被列入中国“十四五”规划，涵盖信息技术、金融科技、电动汽车制造等严重依赖创新和技术的行业。迈尔斯说，中国重申了其信念，即高附加值行业更有利于中国经济的现代化，从长远来看更具可持续性。通过向发展中国家出口技术，中国还可以通过以具有竞争力的价格和可观的收益提供项目来获得重要的市场份额，即使中国在这些领域的存在引起了西方合作伙伴的注意，他们经常提到所涉及的潜在国家安全风险。迈尔斯指出：“在拉丁美洲，引入在某些情况下要贵得多的技术存在很多阻力。当拉美国家进行成本效益分析时，他们通常会得出结论，他们希望与中国广泛技术供应商合作。” 这种转变的一个生动例子是中国在该地区电动汽车行业的投资大幅增加，2022年达到22亿美元，约占当年中国外国直接投资总额的35%。比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）等中国电动汽车品牌的汽车在街上行驶变得越来越普遍，这要归功于这些公司数十亿美元的投资，通常伴随着电池制造以及锂和稀土开采等相关行业的参与。中国汽车制造商比亚迪在拉丁美洲推出虚拟展厅中国-巴西工商理事会（CBBC）也注意到了这一趋势：2023年9月的一份报告指出，2022年至2023年期间，中国在巴西的投资额下降了78%，巴西在传统上是中国国家和私人资金的最大接受国之一，不仅在拉丁美洲，而且在全世界。然而，宣布的最大项目与电动汽车行业有关。去年，比亚迪和长城汽车收购了巴西的制造园区，这些园区已被福特和沃尔沃等西方品牌放弃。从那时起，根据CBBC研究总监Tulio Cariello的说法，该行业获得了发展势头，并开始吸引更多的中国参与者。他说，巴西的一个新兴产业渴望实现从公共交通到建筑机械等各个经济部门的电气化。这种需求吸引了总部位于苏州的中国电动巴士制造商海格尔巴士（Higer Bus）等公司。 Higer Bus在哥斯达黎加、巴拉圭、哥伦比亚和委内瑞拉等多个拉丁美洲国家开展业务。巴西的一家工厂将很快全面投入运营，该公司已经计划今年建造第二家工厂。 “这个行业最重要的是，一旦宣布投资，它们就会带来更多的好处。因为仅仅建造一个新工厂是不够的，你还需要带来各种先进的机器，并为运营阶段培训员工。”Cariello说，“这是一项优先考虑盈利能力和可行性的投资。” 例如，鉴于对没有美国专利的技术的需求日益增长，中国公司在研发方面的投资越来越大。例如，Cariello表示，自2022年以来，沃尔沃（最初是一家瑞典汽车制造商，其主要股东现在是中国吉利集团）已将其在巴西的大部分投资用于研究。 “总的来说，这个新的投资时代显示出私营公司占主导地位，其中许多公司生产具有非常高附加值和技术的商品，”他说，并补充说，新的优先事项挑战了中国产品在拉丁美洲的刻板印象，这些产品仍然被认为是劣质和低质量的。巴西物流公司菜鸟的运营经理William Tang表示，北京显然有兴趣鼓励科技公司在海外扩张。菜鸟是阿里巴巴集团的一部分，阿里巴巴集团还拥有《南华早报》的股份。 “如果中国国内的增长机会有限，我们的目标将是成为海外的领导者，”他说。 Tang补充说，他帮助开发了一家物流公司、销售平台、新仓库和技术，包括蜂鸣器，以跟踪和确认巴西从中国进口的货物。这一成功促使菜鸟从中国引进了更多创新产品，包括智能储物柜、包裹分拣机器人和自动配送中心，随后将这些产品授权给当地企业，包括一家领先的清洁产品公司和一家大型家用电器制造商。中国通过推动绿色投资重启与“一带一路”沿线伙伴的关系然而，对一些人来说，新的投资趋势也令人担忧。智利天主教大学（Pontifical Catholic University of Chile）的中国问题学者弗朗西斯科·乌尔迪内斯（Francisco Urdinez）表示，面对重振国内经济增长的需要，中国倾向于通过开发银行减少贷款，并专注于商业贷款，而商业贷款通常利率较高。因此，主要出于外交目的或政治联盟的贷款空间较小。乌尔迪内斯说，这可能会使拉丁美洲处于一个棘手的境地，因为许多国家依靠中国的资金来推动其基础设施议程。 “长期以来，中国信贷是西方投资缺乏的具体替代方案，也是该地区政府为许多地区创造就业机会和经济增长的一种方式。”他说，“没有这一点是一个问题，因为西方没有兴趣填补这一空白。我们似乎正在走向一种‘新常态’，这是该地区最糟糕的情况：中国投资减少，而西方投资仍然很低。” 乌尔迪内斯还担心，中国企业进入数据处理和5G等战略技术领域将使拉美国家越来越容易受到外部压力，特别是来自美国的压力，美国敦促其盟友减少对中国网络的依赖，这可能会带来安全风险。他认为，世界正在走向一种“有旗帜的资本主义”的新模式——投资与利益对立的国家联系在一起，而小国则被迫选择战队。这一前景可能为西方伙伴重新在该地区，特别是美国重新建立存在创造机会。 “但这取决于贷款的可用性，包括世界银行是否在拉丁美洲开发银行或美洲开发银行共同资助的项目上进行合作。”乌尔迪内斯说，“如果这种情况没有实现，那么空白就会存在。中国和美国都无法加强其在该地区的地位。因此，我们会发现自己被孤立了。”

佳华1682024-02-23

2月22日晚间要闻盘点：证监会回应市场传闻，交易所履行交易监管职责，不是限制卖出！李嘉诚蝉联榜首但财富缩水…

造。 1月份厦门辖区企业发行绿色债、“一带一路”债、可续期债3只规模合计45亿元 1月份，厦门辖区企业发行绿色债、“一带一路”债、可续期债3只，规模合计45亿元，创新品种债券发行规模占当月债券总融资规模的60%，其中厦门国贸成功发行15亿元“一带一路”可续期公司债券，利率3.1%，创福建省内地方国企同期限可续期公司债券最低利率。此外，今年辖区还有3家企业获批发行公司债券和ABS，发行规模120亿元，其中厦门水务集团获批发行全市场最大储架规模的供水收费收益权ABS，储架规模40亿元，已发行5亿元，利率2.9%，创全市场中长期基础设施收费收益权ABS历史最低发行利率。【重要公司】高合汽车：正全力采取各种纾困举措最优先保障售后维保等工作高合汽车发布公告称，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。公司努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。不过，高合方面提到，高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，AppHi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。汇丰控股：拟在近两个月回购最多20亿美元普通股汇丰控股(00005.HK)发布公告，公司已与美林国际已订立多项不可撤回之非全权委託回购协议，让美林国际可于2024年2月23日至不迟于2024年4月26日期间购买（视乎监管机构之批准是否仍然有效）总值最多为20亿美元之普通股，并同时向汇丰出售有关股份。方正证券回应员工被爆料：相关涉事人员已离职方正证券官微发布声明：近日，网传我公司某营业部两位员工存在违纪违规行为，公司高度重视，已启动调查核查工作，相关涉事人员已离职。波音737 MAX项目主管易人波音公司21日宣布，737 MAX客机项目主管埃德·克拉克离职。波音飞机安全性因一架737 MAX 9型客机今年1月“掉门”事件而再次受到关注。波音公司旗下波音民用飞机集团首席执行官斯坦·迪尔21日在一份内部邮件中宣布上述人事变动。克拉克的职务将由凯蒂·林戈尔德接替，后者先前主管737客机的交付业务。波音还增设了分管民用飞机质量控制的高级副总裁职位。因集成制动系统可能存在故障宝马在美国召回合计79670辆汽车美国国家公路交通安全管理局22日披露，由于防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统可能存在故障，宝马北美公司召回79670辆2023年款X1 xDrive28i、2024年款X5 sDrive40i、2023-2024年款X7 xDrive40i、劳斯莱斯Spectre等多款汽车。经销商将免费更换集成制动系统。娃哈哈：宗庆后确因身体原因正在医院接受治疗目前情况稳定娃哈哈2月22日在微博发布声明称，宗庆后先生确因身体原因正在医院接受治疗，目前情况稳定，娃哈哈集团各项业务正常运行。油箱吸油泵故障或导致燃油泄漏大众汽车在美召回超26万辆汽车美国国家公路交通安全管理局22日披露，由于燃油箱内的吸入式喷射泵密封存在问题，燃油可能流入蒸发排放（EVAP）系统，并可能从炭罐泄漏，大众汽车将召回超26万辆汽车。三星移动体验部门负责人：计划不久将Galaxy AI引入部分Galaxy可穿戴设备三星移动体验部门负责人TM Roh近日表示，三星的目标是到今年年底至少有1亿部Galaxy系列旗舰智能手机配备各种人工智能功能，其AI功能将在2025年底之前在Galaxy设备上免费提供。他还透露，计划在“不久的将来”将Galaxy AI功能引入部分Galaxy可穿戴设备。联想集团杨元庆：Sora会加大全球AI算力需求在2月22日举办的联想集团三季度财报交流会上，杨元庆表示，Sora的推出，会加大全球AI算力的需求，会进一步带动AI的普及和平民化应用。从供给侧来看，这一方面会提高对传统性能的要求，另一方面也需要进行新的技术创新。诺基亚与电信公司自由全球宣布就“网络即代码”平台合作诺基亚和总部位于美国的电信公司自由全球（Liberty Global）宣布建立合作伙伴关系，自由全球的比利时子公司Telenet将利用诺基亚的“网络即代码”（Network as Code）和开发人员门户网站，提高安特卫普港（全球最大的港口之一）的运营效率和所提供的服务。

金融界2024-02-22

东方嘉盛(002889.SZ)：公司跨境电商收入目前是占比最大，在70%左右

子、跨境电商为主；昆明未来链接东南亚“一带一路”沿线国家，将以跨境电商业务为主；嘉兴仓库公司提前布局危化品丙一仓库，将为电池等新能源物流业务为主；前海项目则会重点发展半导体、医疗健康、跨境电商业务为主，仓储的定位主要是以不同项目所在地域的产业集群特征、公司客户和业务的布局和需求，提前深入研究后定位的。问题6：公司几大行业收入分布大概是如何？答：跨境电商收入目前是占比最大，在70%左右，消费电子在10%，医疗健康消费食品各占比在5%左右。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-22

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