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上汽集团(600104.SH)子公司参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募

上汽集团(600104.SH)发布公告，2023年3月，公司子公司上汽金控、华域上海、东华汽车、中联电子与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)等投资方共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业(有限合伙)”。为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，公司子公司上汽金控、动力新科拟与国孚领航、联明股份、颀乾咨询共同参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募，基金认缴出资总额由33.734亿元增加至42.625亿元，其中上汽金控认缴出资由9.8亿元增加至13.3亿元，持有其31.20%份额;动力新科认缴出资2亿元，持有其4.69%份额;国孚领航认缴出资3亿元，持有其7.04%份额;联明股份认缴出资3000万元，持有其0.70%份额;颀乾咨询认缴出资由3250万元增加至4160万元，持有其0.98%份额。

金融界2023-10-09

汽车ETF(516110)上涨1.62%，盘中成交额超1亿元

大权重股分别为比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、长安汽车(000625)、福耀玻璃(600660)、德赛西威(002920)、拓普集团(601689)、长城汽车(601633)、赛轮轮胎(601058)、华域汽车(600741)、江淮汽车(600418)，前十大权重股合计占比70.61%。民生证券表示：随着金九银十行情来临，新势力城市NOA加速落地催化下，终端消费有望持续好转。我们预计2023Q4开始电动化及L2+渗透率将再次加速上行，汽车板块景气度共振上行，基于复苏期确认带来的板块估值修复为主要特征的配置机会，当前时点全面看多整车估值修复。坚定看多具备电动智能化属性的汽车零部件板块。汽车ETF(516110)，场外联接(A类：012973；C类：012974)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

【ETF盘前早报】汽车板块活跃，汽车ETF(159512)收涨1.94%

权重股分别为长安汽车(000625)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、赛力斯(601127)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、宇通客车(600066)、福田汽车(600166)、北汽蓝谷(600733)，前十大权重股合计占比81.15%。中金研究表示，在智能电动车时代，中国自主品牌凭借深刻的用户洞察、超前的智能配置、敏捷的组织架构，正在建立新的竞争优势。看好中国自主头部品牌获得更大市场份额，并有机会发力全球市场。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

上汽集团9月份新能源汽车销量9.35万辆，同比下降1.94%

上汽集团(600104.SH)公告，公司2023年9月份整车合计销量48.22万辆，同比下降6.75%;其中9月份新能源汽车销量9.35万辆，同比下降1.94%;本年累计整车合计销量337.74万辆，同比下降10.42%。

金融界2023-10-08

上汽集团(600104.SH)累计回购股份395.21万股耗资5596.39万元

上汽集团(600104.SH)公告，2023年9月，公司未回购股份。截至2023年9月30日，公司本次回购已累计回购股份395.21万股，占公司总股本的比例为0.0338%，购买的最高价为14.37元/股、最低价为14.04元/股，已支付的总金额为5596.39万元(不含交易费用)。

金融界2023-10-08

上汽集团：9月份交付新能源车10.2万辆同比增长29.6%

9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆，创下今年单月新高。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达68.3万辆，同比增长18.2%。其中，9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆，同比增长29.6%，环比增长18.8%。

金融界2023-10-08

9月份上汽集团销售整车48.2万辆创年内新高

据上汽集团消息，9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆，创下今年单月新高。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%。9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆。

金融界2023-10-08

什么情况？消息人士：蔚来汽车探索与梅赛德斯-奔驰就投资和技术合作双方随即否认

球最大的汽车市场联合开发新车型，并利用上汽集团为奥迪提供的技术。据媒体报道和知情人士透露，中国零跑汽车已与包括印度钢铁能源JSW集团、大众旗下捷达品牌和Stellantis在内的外国公司接洽，此前该公司表示愿意授权其电动汽车平台、电池和电机技术。零跑汽车拒绝对此事发表评论。通过寻求老牌汽车制造商的合作和投资，中国的电动汽车初创公司正在效仿特斯拉的做法，而当时电动汽车行业的领导者正在努力提高产量。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将2009年拯救特斯拉的功劳归功于梅赛德斯集团5000万美元的投资。蔚来汽车的投资者包括中国科技巨头腾讯控股，该公司公开呼吁与老牌汽车制造商建立更多此类合作，但目前还没有。李斌在九月份的一次活动中展示了从电池、芯片到自动驾驶、智能制造的自主研发技术。他说：“他们（传统品牌）过于成功，以至于在智能电动汽车开发方面不够敏捷。与其自己花这么多钱和时间，通过与电动汽车初创公司合作寻求双赢不是更好吗？” 合作阻力消息人士称，梅赛德斯的研发和战略团队在很大程度上反对这些提议，理由是担心这种技术合作可能会损害梅赛德斯的品牌形象。另一个担忧是，由于中国汽车行业实体是梅赛德斯的两个最大单一股东，这可能会破坏股东的和谐。梅赛德斯在中国的销售记录不稳定，但计划进一步投资该市场，以扩大其研发团队并加速电气化和数字化方面的创新。蔚来汽车在中国电动和混合动力汽车制造商中排名第九，而蔚来汽车则加大了对芯片和电池等关键零部件自主研发技术的投资。但该公司进军智能手机等领域引发了一些投资者的担忧，他们担心这家汽车制造商在中国激烈的价格战中亏损扩大，是否承担了过多的责任。截至 6 月份的三个月内，蔚来汽车的净亏损增加了一倍多，达到 61.2 亿元人民币（合 8.3951 亿美元）。截至6月30日，其现金及等价物总额为315亿元人民币，较2022年底的423亿元人民币有所下降。

Dan19772023-09-28

汽车板块活跃，赛力斯领涨，汽车ETF(159512)上涨1.83%

指数(931008)前十大权重股分别为上汽集团(600104)、长安汽车(000625)、比亚迪(002594)、长城汽车(601633)、赛力斯(601127)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、福田汽车(600166)、宇通客车(600066)、北汽蓝谷(600733)，前十大权重股合计占比80.32%。招银国际表示，新车的密集推出有望成为汽车行业的股价催化剂。预计明年新能源车批发销量有望超过1,000万台，市场份额超过40%。在价格战持续的情况下，车企的技术创新能力或成降本盈利的关键。汽车股价短期或有机会反弹。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-28

欧盟发难！启动中国电动车反补贴调查意外发现"特斯拉"......

在何种程度上补贴特斯拉以及比亚迪公司、上汽集团和蔚来汽车等国内制造商，并采取任何必要的反补贴措施，以创造公平的竞争环境。消息人士表示，这对欧盟工业来说是有利的。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 于 9 月 13 日公开的调查有可能重塑这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场的竞争动态。双方都有充分的理由谨慎行事：虽然欧盟面临着使其制造商面临潜在报复的风险，但对于产能过剩的中国企业来说，欧盟是最具吸引力的出口目的地。（来源：彭博社）特斯拉于 2020 年底开始出口其上海工厂生产的 Model 3 轿车，距离其第一家海外汽车工厂开始生产还不到一年。到 2021 年 7 月，该公司将该工厂称为其主要汽车出口中心。 Schmidt Automotive Research 的数据显示，今年前 7 个月，特斯拉在西欧销售了约 93,700 辆中国制造汽车，约占其总交付量的 47%。中国对欧洲的第二大出口商是上汽集团旗下的名爵汽车，拥有约 57,500 辆汽车注册量。上周，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，他们“无意在补贴方面违背任何市场监管”。关键是，特斯拉在中国享有其他国际公司难以获得的福利，其中最引人注目的是国家允许其全资拥有其国内业务，而不必与当地合资伙伴分享托管权。税收减免、低息贷款和其他形式的援助帮助中国成为特斯拉在美国以外最重要的市场。中国向国内制造商提供的这些支持和其他形式的支持，包括国有银行的信贷、国家投资基金的资本规定以及土地和电力的规定，现在正受到欧盟的审查。中国汽车制造商还受益于整个价值链相关行业的补贴，包括电池和软件。知情人士称，宝马和雷诺等与中国制造商合资的一些欧洲公司也将与所有在中国生产并向欧盟出口的汽车制造商一起被纳入调查范围。（来源：彭博社）在收集了构成启动调查基础的初步证据后，欧盟目前正在寻求与包括中国在内的相关当局和企业进行磋商，以确定补贴可能在多大程度上削弱欧盟生产商的利益（如果有的话）。知情人士称，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在 4% 至 17% 之间。对于低利润的汽车行业来说，任何优势都至关重要，作为其更广泛的绿色协议举措的一部分，欧洲越来越多地施压要求该行业实现电气化。欧盟今年早些时候通过了标准，要求制造商到 2030 年将新乘用车的二氧化碳排放量削减 55%，并在五年后实现零排放。欧洲内部有人担心其公司在电动汽车和电池技术方面落后于特斯拉和中国公司，威胁到提供近1400万个直接和间接就业岗位的欧盟汽车工业的生存能力。欧洲企业对电动汽车调查可能出现的报复和针锋相对的争端表示担忧。人们担心北京可能会以广泛的方式进行反击，例如限制其庞大市场的准入，包括不相关的行业，或限制欧洲制造商所依赖的关键原材料的出口。电动汽车争端是欧盟贸易部长最近访华议程的重要议题。欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）寻求稳定两国关系并限制调查的影响，北京称此次调查是“赤裸裸的保护主义行为”。周二（9月26日）特斯拉股价在盘前交易中下跌 1.6%。

林沐2023-09-26

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