FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

上市车企5月销量透视：上汽集团、比亚迪、长安汽车居前三
 go
.34万辆，同比上升1.53%。其中，上汽集团、比亚迪、长安汽车的销量位居前三。增速方面，亚星客车、蔚来、赛力斯的销量同比增超100%，相对靠前。其中，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据。2024年5月，上述公司合计销售新能源汽车约72.91万辆，同比上升33.97%，比亚迪、上汽集团的5月新能源汽车销量超过8万辆。多数公司销量实现同比正增长，其中赛力斯、蔚来、吉利汽车的增速靠前。 5月整车销量168.34万辆上汽集团、比亚迪、长安汽车居前三 2024年5月，23家A、H股上市车企合计实现整车销量168.34万辆，同比上升1.53%。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，上汽集团5月整车销量达33.22万辆，比亚迪、长安汽车的销量分别为33.18万辆、20.68万辆。增速方面，亚星客车、蔚来、赛力斯的整车销量同比增超100%，曙光股份、海马汽车等8家销量出现同比下降。图2：沪港深上市汽车公司2024年5月整车销量排名上汽集团在2024年5月共销售33.22万辆整车，同比下降17.1%。从旗下品牌来看，上汽通用五菱、上汽大众的5月销量居前，分别约11.6万辆、9万辆，同比分别变动5.17%、-3.01%。亚星客车5月共销售403辆整车，同比上升273.15%；1-5月共销售2004辆整车，同比上升214.11%。按车型来看，公司大型客车的销量提高相对显著，该车型本月销量达329辆，同比增加1034.48%。曙光股份5月共销售195辆整车，同比下降超50%，同类表现较差。赛力斯、蔚来销量增速居前力帆科技、广汽集团降幅较大根据公告数据统计，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的5月份的销量数据。2024年5月，16家公司合计销售新能源汽车约72.91万辆，同比上升33.97%，当月新能源汽车渗透率约达44.9%，同比、环比均出现上升。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量数据显示，比亚迪、上汽集团的5月新能源汽车销量均超过8万辆，其中比亚迪以33.18万辆位居行业第一。多数公司实现同比正增长，其中赛力斯、蔚来、吉利汽车的同比增速超过100%；相比之下，力帆科技、广汽集团同比下滑超过20%。图4：沪港深上市汽车公司2024年5月新能源汽车销量排名数据显示，赛力斯的5月新能源汽车销量达3.41万辆，同比增加298.62%；1-5月合计销量达15.68万辆，同比增加342.35%。 2024年5月，力帆科技共销售2420辆整车，同比下降35.98%；新能源汽车共销售1770辆，同比下降44.25%。广汽集团在5月共销售15.65万辆整车，同比下降25.33%；新能源汽车共销售3.75万辆，同比下降25.51%。同期，旗下新能源汽车品牌广汽埃安共销售3.04万辆，同比下降32.21%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。
面包财经2024-06-19
“车路云一体化”项目加速推进，智能网联汽车ETF(159872)上涨2.41%冲击3连阳
 go
00750)、比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、华域汽车(600741)、宏发股份(600885)、科大讯飞(002230)、汇川技术(300124)、大华股份(002236)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)，前十大权重股合计占比56.28%。日前，工业和信息化部等四部门公布了一份名单，包含长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、宇通、蔚来等在内的9个汽车生产企业和使用主体组成的试点联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。此外，近期有多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息。北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段解锁了“五站两场”中的北京南站，明确了经开区往返北京南站的自动驾驶测试范围；浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，全市自动驾驶开放道路里程达944公里。民生证券表示，随着智能网联汽车准入和上路通行试点、 “车路云一体化“试点不断扩大，行业标准不断清晰化，法律法规不断完善，以及渗透率的提升，会带来整体的投资性机会。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(A类：021080；C类：021081)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-18
传宁德时代号召“896”工作制，奋斗100天？宁王“内卷”背后：动力电池价格战惨烈，“躺赚”时代一去不复返
 go
收临时反补贴税。被抽样的比亚迪、吉利、上汽集团将分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。此外，对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。特斯拉可能在最终阶段获得单独计算的税率。
金融界2024-06-17
欧盟加征电车关税影响有限，新能源车销量维持增长，新能车ETF(159824)午后拉升涨超2%
go
临时关税。根据文件，比亚迪、吉利汽车、上汽集团将分别加征关税17.4%、20.0%、38.1%，对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税，未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。华西证券认为，本次关税平均调增幅度低于市场预期，且当前政策仅针对纯电动车型，短期或对市场影响有限。未来国内车企或加速欧洲本地化进程，以规避关税政策影响。近期，中汽协公布5月汽车销量，新能源车5月销量达95.5万辆/yoy+33.3%，渗透率达39.5%；电池端，5月国内动力和其他电池销量77.9GWh/yoy+40.7%/qoq+14.3%，其中动力电池装车量39.9GWh/yoy+41.2%/qoq+12.6%。华西证券表示：国内新能源汽车行业，以旧换新政策推动需求端弹性，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值或将修复，基本面反转尚需等待产能出清。继续优选有望贡献超额收益方向，看好液冷、固态电池、电池材料α品种、华为链、机器人等方向。新能车ETF(159824)，场外联接(A类：019090；C类：019091)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-17
多地“车路云”一体化示范项目密集立项，智能网联汽车ETF(159872)涨超2%
go
00750)、比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、华域汽车(600741)、宏发股份(600885)、科大讯飞(002230)、汇川技术(300124)、大华股份(002236)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)，前十大权重股合计占比56.28%。消息面方面，多地“车路云”一体化示范项目正密集立项。继北京、福州、鄂尔多斯后，备案金额约170亿元的武汉“车路云”一体化重大示范项目于6月14日获有关部门批准备案。据了解，“车路云”一体化提速，或与智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设”范围，并有望获得超长期国债专项支持有关。国联证券最新研报《车路云一体化三问三答》称，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年有望达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，成为智能网联汽车产业增速最快的板块。智能路侧终端（RSU）行业头部企业在智能交通和车联网领域具有领先地位。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(A类：021080；C类：021081)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-17
5月新能源汽车销量同比增长33.3%，汽车ETF(159512)冲击5连阳
 go
02594)、赛力斯(601127)、上汽集团(600104)、长安汽车(000625)、宇通客车(600066)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、北汽蓝谷(600733)、广汽集团(601238)、福田汽车(600166)，前十大权重股合计占比81.66%。中汽协最新数据显示，中国5月新能源汽车销量同比增长33.3%，1月至5月新能源汽车销量同比增长32.5%。5月，我国经济总体产出继续扩张，企业生产经营活动保持恢复发展态势。当月，汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现。国联证券最新发布研报称，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望率先受益。其次，智能化路侧基础设施建设提速带动RSU（路侧单元）市场快速增长。由于云控平台主要采用私有云方式部署，可关注私有云技术领先的厂商。最后，车联网安全备受关注，有望随试点城市规模化建设而快速增长。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-17
慧翰股份冲击创业板，依赖前五大客户，研发费用率低于同行
 go
用率比较，图片来源：招股书慧翰股份与上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、德赛西威、电装天、宁德时代等国内自主品牌整车厂和产业链龙头企业建立了合作关系。报告期内，公司对前五大客户的销售收入占各期营业收入的比例分别为77.67%、81.53%和 80.77%，其中对上汽集团的销售收入占各期营业收入的比例在40%左右，占比较大，如果公司与主要客户之间的合作发生变化，可能会影响公司的经营业绩。报告期各期末，慧翰股份的应收账款余额分别约1.42亿元、1.78亿元、2.23亿元，呈逐年上升趋势，占各期营业收入的比例分别为33.61%、30.65%和27.43%，如果公司应收账款管理不当，可能存在坏账风险。 3 结语慧翰股份的产品主要应用于汽车领域，其业务发展受汽车行业景气度影响较大。近几年，在我国自主品牌乘用车销量增长的背景下，慧翰股份的业绩也随之增长，但公司的主营业务毛利率下滑、应收账款上升等问题也不容忽视。在汽车电子产品技术日新月异的环境下，公司还是得持续加大研发投入，来提升自身竞争力。
格隆汇2024-06-14
欧盟对华电动车关税落地，中国制造商会有新出路吗？
go
欧盟委员会已正式通知比亚迪、吉利汽车和上汽集团等汽车制造商，将对他们的电动汽车征收额外关税，从下个月起关税最高将达到48%。在国内价格战和多年技术领先之后，中国的电动汽车制造商已经更加积极地进入欧洲市场。 “随着中国汽车制造商变得越来越强大，他们面临关税上调等贸易行动是很正常的，”中国乘用车协会秘书长崔东树说，“即使中国的汽车出口受到抑制，汽车制造商也不会被增加的关税打败。相反，这只会让他们更强大。” 比亚迪的股价周四在香港交易中最高上涨8.8%，因为市场认为额外关税是可以管理的。根据海关数据显示，中国制造的电动车（例如比亚迪的Dolphin紧凑型跨界车和MG 4）在欧洲的售价平均是其本地市场的两倍，这为制造商提供了一定的缓冲以应对新的关税。分析师指出，比亚迪可能能够吸收大部分欧盟进口关税的负担，因为其汽车具有领先同行的利润率。尽管行业平均关税为21%，上汽的关税率为38.1%，比亚迪只有17.4%的关税率。即使遭到额外关税，比亚迪在欧洲的每辆车的利润也可能仍然比在中国销售的同款车高出约1.5倍。此外，比亚迪还大力拓展其他出口市场，从墨西哥和巴西到泰国和澳大利亚，并在匈牙利选择其首个欧洲汽车工厂的位置，这将使其能够通过本地生产来避免新的关税。除了比亚迪之外，其他汽车制造商也在考虑在中国以外的地方进行生产多样化。上汽去年告诉其经销商，它已经开始寻找欧洲潜在的生产基地，长安汽车也与西班牙的EV Motors签署生产汽车的协议。吉利汽车则通过收购瑞典的沃尔沃，拥有更多的灵活性来调整生产。此外，浙江零跑科技股份有限公司还计划利用斯泰兰蒂斯公司全球的工厂进行合作。中东也成为中国电动汽车制造商的新市场，包括长安汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟的关税措施走在了“完全错误的方向上”，公司将在今年晚些时候开始扩展到中东。 AlixPartners本月早些时候发布的一项调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“适度”可能购买电动车，中国制造商的品牌知名度在中东甚至高于欧洲、美国和日本。据大和证券分析师Kevin Lau估计，欧洲提高关税将对中国制造商产生“轻微影响”，因为该地区仅占其总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献在1%到3%之间。
超启2024-06-13
欧盟果然对中国出手了！为何比亚迪大涨、上汽惨跌？分析师最新点评来了
 go
关税率低于行业平均水平，受影响较小，而上汽集团由于关税较高且欧盟销售贡献较大，被认为是最大的受害者。上汽集团在上海上市的股票周四下跌最多达3.1%。以下是分析师的观点：彭博行业研究（Joanna Chen） “比亚迪或许能够吸收大部分欧盟对中国电动汽车的进口关税负担，因为其汽车的盈利能力优于同行，关税为17.4%，低于21%的行业平均水平”；上汽的MG品牌“可能受影响最大”，因为其在欧盟的纯电动汽车销量占全球总量的近10%，而比亚迪仅占1%；两家车企计划在欧洲建厂，但预计产出要到2026-27年才会实现。花旗集团（Jeff Chung）花旗对比亚迪开设了为期30天的上涨观察，因为欧盟加征关税的幅度比预期要好，这应该会提高比亚迪在第二和第三季度的出口增长可见度； “我们预计比亚迪对欧盟的出口将占2024财年目标的1/4到1/3”；比亚迪的欧盟关税低于其他中国车企，这对市场份额增长有利。摩根士丹利（Tim Hsiao） “我们采访的车企计划将部分额外关税转嫁给客户以保持盈利，但不会全部转嫁以保持价格竞争力；我们的计算表明，中国车企可能需要将售价提高15%到30%”；鉴于最新关税主要针对电动汽车，预计中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）将大量涌入欧洲，这对比亚迪、领克和沃尔沃等品牌有利； “我们认为，欧盟的惩罚性关税加征将减缓中国电动汽车的推进步伐，但不太可能阻止它；加速本地化计划将是关键”。瑞银（Paul Gong）比亚迪的额外17.4%关税可能是可控的，因为与同行相比，其成本优势显著，但有效地抹平了其成本优势，从而阻止其在目标市场的主导地位；关税提升可能“显著抑制”上汽在欧洲的竞争力，无论是与本地车企还是中国车企相比；中国政府的谈判和潜在报复是需要关注的关键点。大和（Kelvin Lau）不同的额外关税税率可能在一定程度上是由于销售价格策略的不同，因为比亚迪在欧洲的价格已经很高，而上汽的MG电动汽车价格很低；额外关税不适用于插电式混合动力汽车，这对包括比亚迪在内的插电式混合动力汽车生产商是一个积极因素； “我们不认为欧盟的关税提升是一个重大负面，”并认为欧盟市场仍对中国车企开放。摩根大通（Nick Lai） “总的关税与我们的预期和市场一致，大约在30%左右，除上汽外”；尽管大多数相关的中国股票在欧洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股价可能会疲软，这种抛售将为领先企业的股票提供买入机会；自7月起，27.4%的欧盟关税下，比亚迪在欧盟的每单位利润仍可能是中国同类车型的约1.5倍，尽管低于之前的水平。
风起2024-06-13
会员
关税难阻中国新能车发展，A50ETF基金(159592)一键布局各行业龙头，成交放量近4亿元
 go
比亚迪加征关税17.4%，吉利20%，上汽集团38.1%，配合调查的其他电动车生产商21%，未配合调查的其他电动车生产商38.1%。国泰君安认为，电动化趋势不可逆转，依托国内完善的新能源产业链和卓越的技术积累，中国新能源车产品力和价格在加征关税背景下仍有优势。光大证券认为自主车企，1）仍具备价格竞争优势，同时有望通过供应链降本、与经销商成本分摊等方式部分消化关税影响。2）预计也有望通过与欧洲当地车企合作、东南亚等海外生产基地生产销售+出口、以及欧洲当地建厂等方式规避潜在风险。3）中长期角度来看，欧洲市场带来的销量弹性较大，自主品牌存在欧洲布局的必要性。我们分析欧洲市场走量的核心在于能否贴近欧洲市场的用户画像打造爆款车型。相对看好降本能力强、海外导入车型丰富、以及深度本土化节奏领先的头部新能源车企的海外布局前景。 A50ETF基金(159592)紧密跟踪中证A50指数，中证A50指数从各行业龙头上市公司证券中，选取市值最大的50只证券作为指数样本，以反映各行业最具代表性的龙头上市公司证券的整体表现。 A50ETF基金(159592)，场外联接(A类：021208；C类：021209)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-13

上一页
1
•••
52
53
54
55
56
•••
114
下一页

24小时热点

最新话题更多