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地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

机器人(300024.SZ)：在汽车领域拥有的客户如通用、上汽集团、特斯拉、比亚迪等

解决方案。在汽车领域拥有的客户如通用、上汽集团、特斯拉、比亚迪等。

格隆汇2024-03-27

《国家标准化发展纲要》2024-2025行动计划出炉，聚焦6G、区块链等前沿技术标准建设，全球6G进程或超预期发展，相关产业链受关注！

上汽集团日前通过官方微博宣布，旗下高端电动车品牌智己汽车的主力车型智己L6将进入大规模量产阶段，并将搭载由上汽与清陶能源联合研发的首代固态电池。智己汽车联席CEO刘涛表示，这款固态电池将凭借超高能量密度实现超1000公里的续航里程，并通过纳米级固态电解质等专利技术，打造行业首个准900V超快充固态电池，大大缩短了长途出行的补能时间，同时在电芯层级保证了电池的顶级安全标准。近日，中国国家市场监管总局联袂中央网信办、国家发展改革委等18部门，共同印发了《贯彻实施(国家标准化发展纲要)行动计划(2024-2025年)》，明确提出将聚焦下一代互联网技术路径演进等新场景，强化区块链和分布式记账技术的标准体系建设，并着重开展6G、区块链、分布式数字身份认证等关键技术领域的核心标准研究工作。与此同时，2月26日在世界移动通信大会(MWC2024)期间，美国、英国等十个国家发表了支持6G原则的联合声明，强调各国将共同致力于推动开放、自由、全球互通、可互操作、可靠、弹性且安全的6G无线通信系统研发。上海证券对此评论认为，这一联合声明标志着多国在6G技术研发上形成了共识，全球标准、接口及规范的统一将有利于攻克关键技术难关，加快6G产业发展进程，预期6G研发进程或将超出原有预期。银河证券分析指出，在5G时代我国已在全球基站数目、用户规模和专利数量上占据领先地位，前瞻布局6G技术研发，将有望延续5G时代的竞争优势。鉴于6G技术当前正处在标准制定与原型测试阶段，且通信技术代际升级中，前一代技术对后一代的影响显著，因此在5G技术领域拥有核心优势的国家在6G时代取得竞争优势的可能性更大，有望通过技术的迭代升级实现进一步领先，从而带动通信行业步入良性发展轨道。据此，银河证券建议投资者关注中国移动、中国电信、中国联通等通信运营商，以及中兴通讯、烽火通信等设备提供商，以及基站天线、射频相关产业链企业的发展机遇。

金融界2024-03-27

上汽集团获北向资金买入3668.09万元，累计持股3.07亿股

，巨灵财经数据显示，北向资金26日增持上汽集团预估3668.09万元，累计持股3.07亿股，总计持有市值46.12亿元，占流通股比例2.65%。

金融界2024-03-27

联测科技上涨5.0%，报36.3元/股

司，占地合计4万多平方米，下游客户包括上汽集团、广汽集团、华为公司等。截至9月30日，联测科技股东户数3026，人均流通股1.36万股。 2023年1月-9月，联测科技实现营业收入3.45亿元，同比增长33.96%；归属净利润6272.14万元，同比减少4.10%。

金融界2024-03-25

印度智库：印发展电动汽车可能有利中国

这一政策的也包括中国公司。据报道，中国上汽集团旗下的名爵汽车与印度JSW集团合作，在印销售电动汽车。比亚迪等中国车企也在通过整车出口等方式参与印度市场。该报告称，印度政府推动该国成为电动汽车制造中心的政策支持和私营领域的努力，可能会导致对中国汽车零部件出口的依赖急剧增加。中国企业掌控汽车尤其是电动汽车产业链的多个环节，目前印度近1/4的汽车零部件进口来自中国。

金融界2024-03-25

上汽在印度公司投票权超50%，拥有对 MG 品牌绝对控制权

近日，上汽集团在印度的子公司MG Motor India宣布，其母公司上汽集团已获得该公司超过50%的投票权，成为控股股东。据悉，MG Motor India是上汽集团与印度企业合作成立的合资公司，主要生产销售MG品牌的汽车。此次上汽集团获得超过50%的投票权，意味着其将对MG Motor India的经营决策拥有更大的话语权。分析人士认为，上汽集团此举是为了进一步加强其在印度市场的布局。印度是全球最大的新兴汽车市场之一，近年来增长迅速。上汽集团希望通过控股MG Motor India，更好地把握印度市场的机遇，提升其在全球市场的竞争力。此外，上汽集团还计划在印度加大投资，建设新的生产基地和研发中心，以满足当地市场的需求。预计未来几年，上汽集团在印度的业务将保持快速增长。

金融界2024-03-24

安培龙：3月20日接受机构调研，景顺长城基金、华鑫证券等多家机构参与

取得比亚迪、北美某知名新能源汽车客户、上汽集团等汽车客户订单并已批量交付，未来市场空间广阔。（3）公司积极丰富压力传感器的产品线，除陶瓷电容式压力传感器外，公司同时也布局开发了MEMS压力传感器以及玻璃微熔压力传感器，并取得了国内外知名主机厂客户的项目定点，逐渐实现批量交付。通过上述产品的开发，公司将成为国内少数覆盖低、中、高压全量程的压力传感器企业之一。在压力传感器领域，其是公司未来几年的战略产品，自量产以来订单量呈快速增长，已成为公司收入重要增长来源，有望支撑公司未来的持续快速发展。问：公司的产品布局的发展思路如何？答：产品方面，公司践行“多产品、梯次化布局”的发展思路，深耕敏感陶瓷技术以及MEMS技术，并以此为依托，开发出各种高性能传感器产品品类。目前，公司的具体产品布局包括成熟产品线热敏电阻及温度传感器、陶瓷电容式压力传感器、MEMS压力传感器以及战略产品氮氧传感器、玻璃微熔压力传感器、氧传感器等。在下游应用行业方面，公司践行家电、汽车、光储充、工业控制等多行业客户融合发展的策略，以一类产品打通一类下游市场，并将其他产品导入既有客户，在一类市场中提高市场占有率之后，逐步向其他市场拓展。技术方面，公司践行进口替代路线，提升传感器相关关键技术创新能力，提升新能源汽车等国家战略性新兴产业供应链自给保障能力。安培龙（301413）主营业务：从事热敏电阻及温度传感器、氧传感器、压力传感器研发、生产和销售。安培龙2023年三季报显示，公司主营收入5.47亿元，同比上升19.05%；归母净利润6095.41万元，同比下降6.58%；扣非净利润5953.59万元，同比上升4.07%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入1.84亿元，同比上升12.34%；单季度归母净利润2039.52万元，同比下降2.71%；单季度扣非净利润1858.05万元，同比下降9.07%；负债率62.72%，财务费用855.69万元，毛利率31.31%。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出246.42万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-22

松芝股份(002454.SZ)：目前暂未于印度建厂的计划

2454.SZ)在投资者互动平台表示，上汽集团是公司的重要合作伙伴，公司将基于实际业务需求，合理安排产能投放，目前暂未于印度建厂的计划。

格隆汇2024-03-22

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