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9月12日晚间要闻盘点：财政部发文支持重点群体就业创业，美国白宫宣布英伟达等八家公司自愿承诺管理AI风险

品牌发源地英国伦敦举办全球经销商大会。上汽集团方面在会上表示，2023年，预计上汽集团全年海外销量超过120万辆，将实现“规模性盈利”。2024年，MG品牌全球年销量将冲击百万辆大关，其中新能源车占比近30%；至2025年，上汽将在海外投放包括“中大型智能轿跑 SUV”智己LS6在内的14款全新智能电动车型，全面覆盖主流细分市场；至2026年，上汽将陆续新增12条新能源远洋运输船，届时每年新增50万辆以上自营运力。同时上汽集团方面透露，上汽欧洲整车制造基地已启动选址。广新控股集团在深交所更新半年报文件：“以此为准” 广东省广新控股集团有限公司于8月披露的半年报出现差错一事引发关注。12日15时55分，该公司在深交所更新半年报文件，并提示“以此为准”。根据前后两份文件的对比，在报告第44页，此前写为“那要不住哥哥家里吧~”的子公司名称现已更正为“印尼广青镍业有限公司”。地产公司发布“买房送媳妇”广告被罚3万元信用中国网站显示，近日，天津静海万海置业有限公司，因发布违法广告，被天津市静海区市场监督管理局罚款3万元。违法事实显示，当事人于2022年10月25日自行设计制作并通过抖音平台发布带有“买房送媳妇”内容的视频广告。当事人的上述行为满足发布违法广告行为的构成要件。天眼查显示，天津静海万海置业有限公司成立于2021年，法定代表人为曲晓东，注册资本24亿人民币，由万达地产集团有限公司和天津市静海城市基础设施建设投资集团有限公司分别持股60%、40%。

金融界2023-09-12

四川长虹强势上涨带动行情，可选消费ETF(159936)上涨0.95%

1888)、海尔智家(600690)、上汽集团(600104)、三花智控(002050)、长安汽车(000625)、福耀玻璃(600660)、德赛西威(002920)，前十大权重股合计占比54.22%。山西证券表示：在去年较高基数的情况下，8月汽车产销实现同环比正增长，超市场预期。展望后市，随着经济的稳定增长有利因素不断累积，及“金九银十”传统汽车销售旺季的带动，汽车产销有望继续提升，全年稳健增长的目标将大概率实现。我们认为汽车行业目前已步入稳定健康的发展态势，伴随汽车促消费措施不断落地及消费者信心持续恢复，2023年后四月景气度将进一步提升。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-12

“中国汽车”的上半年：行业盈利分化显著，理想卖一辆赚2.3万，蔚来每辆倒亏20万

家上市乘用车企实现了营业收入同比增长。上汽集团凭借强大的规模优势上半年实现营业收入3164.1亿元，稳坐营收第一宝座；比亚迪营收达2601.24亿元，同比大涨72.72%；北京汽车以990.47亿元的营收位列第三。值得注意的是，理想汽车扭转过去三年亏损的局面，上半年营收大涨159.31%，达到474.4亿元，已超去年全年的收入。其中，理想汽车二季度的涨幅对整体收入起到了拉动作用，二季度总收入为286.5亿元，环比增长52.5%。营收大涨主要是汽车交付量增长驱动，二季度汽车销售收入为279.7亿元人民币。按照这个态势，理想2023年依然有望实现收入的同比翻番。而另外三家造车新势力小鹏汽车、赛力斯、蔚来在上半年则显得有些力不从心，营收纷纷出现下滑，同比分别下降38.92%、11.14%、3.74%。营收下降主要与汽车降价以及交付量下降有关，财报显示，小鹏汽车由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止，上半年汽车销售收入大幅减少43%；蔚来由于平均售价降低以及交付量的下降，二季度汽车销售额持续环比下降；此外，赛力斯则表示产品售价调整致营收下降。从净利润角度看，比亚迪上半年归母净利润达到109.54亿元，同比翻了一番。长安汽车净利润居第二，上半年归母净利达76.53亿元，同比增长30.65%。上半年营收大涨的理想汽车在净利润表现上遥遥领先于行业水平，2023年上半年录得归母净利润32.23亿元，去年同期为亏损6.29亿元，同比暴涨579.6%。分季度来看，二季度的归母净利润为22.93亿元，连续三个季度实现盈利，2023Q1和2022Q4录得净利润9.30亿元和2.57亿元。理想单车利润超2万，蔚来卖一辆亏20万在行业价格战持续的影响下，上半年各家车企纷纷降低了车辆售价，因此也导致多家车企的的毛利率有不同程度下降。财报数据显示，上半年毛利率前三的车企为理想汽车、北京汽车、比亚迪，分别为21.22%、20.76%、18.33%。除了比亚迪、上汽集团、零跑汽车以外，其他11家车企上半年的毛利率均有不同程度下降，其中蔚来、小鹏毛利率分别仅为1.28%、-1.43%，降幅均超12%。蔚来财报表示，毛利率同比下降主要由于产品组合变动，以及上一代ES8、ES6及EC6车型提供的折扣增加导致汽车毛利率下降。小鹏汽车财报披露，与G3i有关的存货减值及存货采购承诺亏损，销售促销增加及上述新能源汽车补贴届满，致上半年汽车毛利率同比下降15.6个百分点至-5.9%；此外，零跑汽车上半年毛利率较去年同期大幅改善，提升了20.07%，但毛利率仍未回正，仅有-5.88%。零跑汽车财报指出，毛利率的持续改善主要由于公司产品结构改善，每辆电动汽车的平均制造成本占平均售价的百分比有所下降。从销量表现来看，上半年各车企表现分化明显。其中，上汽集团保持规模优势，总销量达207.2万辆，月平均销量34.53万辆；销量亚军为比亚迪，上半年销量达125.56万辆，同比增长了95.78%，月均销量达20.93万辆。此外，上半年理想汽车销量暴涨了130.3%，达到13.91万辆，月均销量实现2.32万辆。值得一提的是，理想汽车在销量增长的同时，单车净利也在提升，每卖一辆车净赚2.32万元，是所有车企中最为赚钱的。排在其后的比亚迪每卖一辆车赚8700元，排在第三的长安汽车每辆车净赚6300元。与此同时也有车企销量陷入低迷甚至倒退。其中，蔚来汽车上半年销量为5.46万辆，同比仅增长7.35%，单车净亏损扩大到20.01万元；小鹏汽车上半年销量4.41万辆，同比减少39.93%，单车净亏损额12.42万元。研发保持高投入，销售费用合计达799.25亿从费用支出情况来看，上半年除海马汽车以外，其他车企都加大了研发和销售的投入力度，且销售费用支出普遍大幅高于研发。上半年14家乘用车企研发投入合计超过486.53亿元，其中研发支出排名前五的车企比亚迪、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车、长城汽车，研发支出分别为138.35亿、79.54亿、64.2亿、42.78亿、35.09亿；销售费用方面，上半年14家乘用车企销售费用合计达到799.25亿元，其中销售费用排名前五的车企为上汽集团、北京汽车、蔚来汽车、比亚迪、吉利汽车，研发支出分别为126.8亿、120.32亿、115.42亿、108.38亿、96.92亿。汽车出口量创新高，车企掀起海外建厂潮出口也是2023年中国车市的一大看点。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。乘联会的最新数据显示，今年上半年中国汽车出口量为234万辆，较去年同期增长73%；其中新能源汽车出口量达到80万辆，同比增长105%，占汽车总出口量的34%。上半年，多家车企的海外销量同比创下新高。长城汽车8月30日发布2023年半年报显示，上半年累计销售51.88万辆；新能源车型销量8.96万辆，同比增长49.3%。同期，长城汽车海外销售创下历史新高，销售12.33万辆，同比增长80.2%。不只长城，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、北京汽车等今年上半年的海外销量也迎来大幅增长。不过，虽然中国汽车出口总量庞大，但在大部分单一市场的份额相对较小。此外，中国汽车品牌众多，与欧美日韩等跨国品牌相比，还没有取得相同的地位。因此，近年来车企出海的思路逐渐从汽车贸易出口走向品牌生态出海。今年上半年，比亚迪、广汽、上汽接连官宣海外建厂，目前，国内已有多家领先的厂商在海外重点市场建立了比较完善的属地化研发、生产、销售中心，正从传统贸易模式向海外事业发展模式转型，在技术、品牌、服务等领域建立起国际竞争优势，实现跨越式增长。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。

金融界2023-09-11

中汽协：8月新能源汽车销量同比增长27%，比亚迪、特斯拉、上汽排名前三

月市场集中度前三名为比亚迪、特斯拉以及上汽集团，合计占比达到了 55.1%，其中比亚迪达到了 27.4 万辆，而特斯拉以及上汽达到了 8.4 万辆和 9.1 万辆。

金融界2023-09-11

ETF日报|中证800汽车与零部件指数收涨较佳，汽车ETF(516110)收涨2.68%

大权重股分别为比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、长安汽车(000625)、福耀玻璃(600660)、德赛西威(002920)、拓普集团(601689)、长城汽车(601633)、赛轮轮胎(601058)、华域汽车(600741)、江淮汽车(600418)，前十大权重股合计占比70.52%。有机构认为：新能源汽车利好政策持续出台，行业格局处于高速变化中，车企端的竞争淘汰加剧；无论是整车还是电池环节，一体化的垂直整合都是企业努力布局的方向。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-11

“中国真的要学会用两条腿走路”！汽车行业爆发惨烈价格战，中国工人首当其冲

。 32岁的Chen在中国国有汽车巨头上汽集团和德国大众汽车的合资公司工作，他的处境并非是特例。随着电动汽车价格战迫使汽车制造商尽可能削减成本，中国数以百万计的汽车工人和供应商正感受到压力。 “上汽-大众曾经是最好的雇主，我很荣幸能在这里工作，”Chen说，“而现在我感到悲愤交加。” 特斯拉引发的价格战冲击了40多个品牌，使老款车型的需求减少，并迫使一些汽车制造商限制电动汽车和内燃机汽车的生产，或者干脆关闭工厂。路透社对10位汽车制造商和汽车零部件供应商高管以及7位工厂工人的采访显示，整个行业都处于困境，从零部件到电费再到工资，各个方面都在精打细算，这反过来又影响了经济其他领域的支出。当被问及Chen所在的生产内燃机汽车的上汽大众工厂时，大众表示，合资企业的薪酬根据工作时间和奖金而有所不同。该公司表示，夜间生产汽车减轻了电网的负担，健康、良好的工作条件是重中之重。上汽集团没有回应。经济学家警告称，由于价格战的影响，中国汽车行业甚至可能拖累经济增长。对于目前全球最大的汽车行业来说，这将是一个巨大的转变。经济学家表示，问题在于，尽管在政府巨额补贴的帮助下，中国在产能方面进行了巨额投资，但国内对汽车的需求却停滞不前，家庭收入仍面临压力。在2023年前7个月，中国在国内销售了1140万辆汽车，出口了200万辆，但增长几乎全部来自国外。出口增长了81%，但国内销售仅增长了1.7%——尽管普遍降价。 “对生产和供应的关注是不平衡的，”牛津大学中国研究中心副研究员George Magnus说，并补充称，对需求关注不足最终会导致库存过剩、降价和财务压力。“中国真的要学会用两条腿走路。” 好日子已经一去不复返当特斯拉去年10月和今年1月首次降价时，中国的工厂已经远远谈不上全速运转。自那以后，首席执行官马斯克(Elon Musk)在上个月宣布了更多的裁员计划，加大了他的战略力度。中国乘用车协会(CPCA)的数据显示，包括制造内燃机汽车的工厂在内，到2022年底，中国每年有能力生产4300万辆汽车，但工厂利用率为54.5%，低于2017年的66.6%。与此同时，汽车行业及其供应商的减薪和裁员——据中国官方媒体估计，汽车行业雇佣了大约3000万人——正在冲击人们的生活水平，而此时北京正迫切希望从接近历史低点的水平上提振消费者信心。在中国，减薪是违法的，但复杂的薪酬结构提供了绕开这一规定的办法。例如，上汽大众能够通过减少工作时间和削减奖金来减少Mike Chen的实得工资，而无需调整他的基本工资，而基本工资通常相当于员工加入时期望薪酬的一半。今年8月，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在其深圳工厂招聘了一个月收入预计为5000-7000元的职位，但基本工资为2360元(324美元)。政府数据显示，6月份中国平均月工资为人民币1.13万元。路透社分析最近30家汽车公司的招聘广告中的估计收入，发现时薪为14元(1.93美元)至31元(4.27美元)，其中特斯拉、上汽通用、利汽车和小鹏汽车的时薪较高。 35岁的汽车工人Liu说，他在5月和6月只赚了4000元，而不是他预期的每月7000元后，他于7月辞去了长安汽车合肥工厂的工作。根据他过去的经验，Liu相信他很快就能找到另一份汽车工作，但市场已经转向。 “过去的好日子一去不复返了，”Liu说，为了保护他的就业前景，他要求部分匿名。长安汽车表示，每个工人的工作时间和工资各不相同。 “有些工厂让你筋疲力尽，但愿意付更多的钱。有些工厂让你筋疲力尽，但他们很吝啬。有些工厂不会让你筋疲力尽，而是因为工资太低而让你挨饿，”Liu说，“也许我在写字楼里当保安会更好。”

云涌2023-09-06

慧翰股份转板过会：业绩依赖单一客户

集中度较高，超4成营收来自客户兼股东的上汽集团，研发费用率也明显低于同行。转板过会：陈国鹰控制82.58%股权慧翰微电子股份有限公司（简称：“慧翰股份”）今年6月创业板IPO过会，计划募资7.13亿元。其中，2.41亿元用于智能汽车安全系统研发及产业化项目、2.1亿元用于5G车联网TBOX研发及产业化项目，2.62亿元用于研发中心建设项目。据悉，慧翰股份曾有希望2021年在科创板上市，但公司却主动撤销了上市申请。 2021年2月4日，慧翰股份收到证监会出具的《关于对慧翰微电子股份有限公司实施现场检查的通知》，2021年2月18日，慧翰股份便主动终止了科创板IPO。对于主动撤销上市申请，慧翰股份称主要原因系申报时的收入和利润规模均相对较小。此外，慧翰股份持股非常集中，实际控制人为陈国鹰。IPO前，陈国鹰直接持有公司37.67%的股权，通过国脉集团间接控制公司44.91%的股权，合计控制公司82.58%的股权。毛利率波动下滑，近3年业绩增长较快慧翰股份是一家车联网及物联网解决方案供应商，主营业务收入主要来自车联网智能终端和物联网智能模组，近3年两项收入合计占比超过90%。财务数据显示，慧翰股份近年来营收先降后升，业绩并不稳定。2017-2019年慧翰股份营业收入逐年下滑，分别为3.27亿元、3.03亿元、2.75亿元；归母净利润也出现较大波动，分别为0.17亿元、0.09亿元、0.25亿元。 2020-2022年公司营收分别为2.65亿元、4.22亿元、5.8亿元，年复合增长率47.94%；归母净利润分别为0.28亿元、0.59亿元、0.86亿元，年复合增长率77.46%。 2023年1-3月，公司实现营业收入1.43亿元，较上年同期上升36.41%；实现归母净利润0.25亿元，较上年同期上升 61.82%。毛利率方面，近3年公司主营业务毛利率分别为29.40%、30.14%和 27.97%，呈现波动下滑之势。客户集中度较高，营收过于依赖上汽集团慧翰股份主要为上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、广汽、理想、蔚来、宁德时代等客户提供车联网智能终端产品。 2020-2022年，公司车联网智能终端产品的收入分别为1.52亿元、2.70亿元和4.34亿元，占主营业务的比例分别为57.73%、65.27%和74.99%，呈一路上涨的趋势。同期，公司对前5大客户的销售收入占各期营业收入的比例分别为78.75%、77.67%及81.53%，客户集中度较高。其中，对上汽集团的销售额分别为1.15亿元、1.83亿元和2.56亿元；销售收入占各期营业收入的比例分别为43.40%、43.35%和44.63%。 2022年末，上汽集团的关联方上汽创投持有慧翰股份的股权比例为2.85%。换句话说，上汽集团既是慧翰股份最大的客户，又是其重要股东之一。对此，深交所在问询函中要求慧翰股份说明公司对上汽集团是否存在重大依赖。研发费用率明显低于同行慧翰股份近3年的研发费用率明显低于同行平均水平。 2020-2022年慧翰股份研发费用分别为2807万元、3287万元、4191万元，研发费用率分别为10.58%、7.79%、7.23%，同行可比上市公司平均值分别为13.6%、15.28%、22.64%。上述数据表明，慧翰股份研发费用率逐年下降，且与同行业可比公司的平均水平差距越来越大，公司核心产品存在被替代的风险。在深交所第二轮问询函中，有多个问题都涉及到了其技术水平和创新能力。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2023-09-05

汽车整车板块午后拉升，赛力斯涨停，汽车ETF(159512)上涨2.26%

权重股分别为长安汽车(000625)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、长城汽车(601633)、赛力斯(601127)、广汽集团(601238)、江淮汽车(600418)、宇通客车(600066)、福田汽车(600166)、北汽蓝谷(600733)，前十大权重股合计占比80.99%。华西证券指出，8月新能源渗透率继续提升。据乘联会数据，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。营销层面，8月各厂商延续此前优惠力度；新品层面，年中上市的新能源产品开始逐步放量，从供给端对车市构成支撑。我们持续看好供给驱动下半年新能源车市持续繁荣。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-04

七大部门联合发文，实现汽车行业稳增长，券商：建议继续关注特斯拉、华为产业链

司亦建议持续关注。建议关注：长安汽车、上汽集团、比亚迪、新泉股份、爱柯迪、银轮股份、岱美股份、拓普集团、保隆科技、旭升集团、三花智控、上声电子、华域汽车、伯特利、多利科技、德赛西威、华阳集团、双环传动、中国重汽等。

金融界2023-09-04

汽车整车板块盘中活跃，中通客车6.90%领涨，汽车ETF(159512)上涨1.04%

权重股分别为长安汽车(000625)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、长城汽车(601633)、赛力斯(601127)、广汽集团(601238)、江淮汽车(600418)、宇通客车(600066)、福田汽车(600166)、北汽蓝谷(600733)，前十大权重股合计占比80.99%。银河证券表示，据乘联会预估，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比+4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70万辆左右，环比+9.2%，同比+31.5%，渗透率约37.8%。8月仍处于消费淡季，但销量已较7月有所改善，本次成都车展自主品牌继续延续强势变现，受关注热度显著强于合资与豪华品牌，后续车市即将迎来“金九银十”的消费旺季，成都车展有望强化消费者对自主品牌的产品感知，叠加新车性价比、智能化配置等竞争优势，自主品牌产品有望继续维持市场热度，在销量端持续取得超市场平均的良好表现。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-09-01

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