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中国限制镓和锗出口，欧洲绿色能源安全战略面临重大调整！

机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国声称这些措施对国家安全是必要的，而世贸组织允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。

白兔捣药秋复春2023-07-04

西方至少要10年摆脱中国矿产供应链！对抗升级，中国瞄准欧洲绿色转型

机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而，这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国称这些措施对国家安全是必要的，这可能会引发世贸组织的一个漏洞，即允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。但对欧盟来说，更为紧迫的是，紧张局势的升级可能会威胁到欧盟将经济转型为更加环保的能力。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，以消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，这将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。 Tagliapietra说：“今天的欧洲在很大程度上依赖中国提供一系列清洁技术和关键部件，因此这些紧张局势的升级肯定会让欧洲的绿色转型更加坎坷。”

超启2023-07-04

四两拨千斤？！中国对镓、锗实施出口管制，日本最新回应

周二(7月4日)警告称，将反对任何违反世界贸易组织(WTO)规则和其他国际协议的行为。值此之际，目前中国收紧对两种稀有金属的出口管制，这两种金属是电信和电动汽车行业芯片制造所必需的。日本经济产业大臣Yasutoshi Nishimura表示，东京将观察中国如何实施锗和镓的出口限制计划，并就此举背后的意图寻求答案。 Nishimura在例行新闻发布会上对记者说：“如果根据世贸组织等国际规则，有任何对日本不公平的措施，我们将采取相应措施。” 他表示，东京方面并不认为中国的限制措施是对日本提高其芯片制造设备许可要求的回应。 7月3日晚间，中国商务部、海关总署联合发布公告，对镓和锗两种金属相关物项实施出口管制。公告称，根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》有关规定，为维护国家安全和利益，经国务院批准，决定对镓、锗相关物项实施出口管制。出口经营者如未经许可出口、超出许可范围出口或有其他违法情形的，将依法受到行政处罚或追究刑事责任。根据公告，对镓和锗两种金属相关物项的出口管制将于8月1日起正式实施。中国是这两种金属的全球主要生产国，这两种金属用于电动汽车、国防工业和显示器。《中国科学》杂志社曾刊登的一篇文章显示，稀散金属对高科技和未来能源的发展具有“四两拨千斤”的重要作用，因此被很多发达国家视为21世纪的战略物资, 并加以资源保护和战略储备。彭博社报道称，中国是镓和锗等20种关键原材料的主要生产国，在精细化生产加工方面也占据主导地位，而镓和锗这两种金属广泛用于太阳能电池板、激光器、夜视镜和计算机芯片等产品中。彭博社称：“这项措施是（中国）在全球竞争中控制对工业和军事能力至关重要的技术所做的最新努力。” 《南华早报》称，中国是镓、锗两种元素的最大生产国，其镓产量占全球95%以上，锗产量占全球67%以上。《南华早报》认为，该措施是在荷兰宣布对先进半导体制造设备实施新的出口管制后做出的，是“报复西方对其（中国）半导体行业的新制裁”。

风起2023-07-04

重磅事件！全球投资者关注的焦点：中国国务院总理李强将发表重要讲话聚焦经济刺激暗示

普金斯(Chris Hipkins)、世界贸易组织(WTO)总干事伊维拉(Ngozi Okonjo-Iweala)和沙特阿拉伯经济和计划部长费萨尔·阿里布拉希姆(Faisal Alibrahim)。企业高管和投资者将密切关注李强对中国经济的评估，以寻找北京可能加大刺激力度的任何暗示。目前有越来越多的证据表明中国经济增长放缓。几家大型投资银行已将今年中国经济增长预期下调至更接近政府设定的5%左右的目标。中国国务院本月早些时候表示，正在研究新的支持措施来促进经济发展。尽管政策制定者在采取任何具体措施方面进展缓慢，但自中国央行6月份降息以来，投资者一直高度警惕央行的声明。李强上周访问欧洲，他此行是为了重启与中国主要贸易伙伴的关系。在他作为总理的首次海外访问中，李强会见了德国和法国领导人，并与美国财政部长耶伦(Janet Yellen)同台。美国和欧洲盟友正寻求减少对中国的供应链依赖，以“降低”本国经济的风险。北京方面批评这种做法是一种脱钩，称将损害经济增长和投资。美国彭博社称，在市场情绪低迷之际，李强试图吸引外国投资者。最近几个月外国直接投资下降，扭转了第一季的增长。欧盟商会(European Union Chamber of Commerce)最近的一项调查显示，有创纪录比例的欧洲企业表示，在中国开展业务变得越来越困难。 6月26日下午，李强在天津分别会见世界经济论坛主席施瓦布和世界贸易组织总干事伊维拉。李强对施瓦布表示，世界经济历经全球化发展，早已你中有我、我中有你。各国相互协作、优势互补是生产力发展的客观要求，也是不可逆转的历史潮流。各国应当增进了解、增进互信、减少误判，坚持互利共赢，加强利益交融，携手战胜共同挑战，创造更美好的未来。施瓦布表示，世界经济论坛愿同中方深化伙伴关系，推动各方加强沟通、增进互信、扩大合作，实现互利共赢，共同应对气候变化等全球性挑战，推动构建人类命运共同体。施瓦布此前接受中国媒体采访时曾说：“我一直是中国经济的乐观派，过去30多年中国成功保持了经济的高速增长，现在依然是拉动世界经济的重要引擎之一。” 李强6月26日在会见世界贸易组织总干事伊维拉时说，中方愿同各方一道，支持多边主义和自由贸易，反对单边主义和保护主义，推动世贸组织改革取得进展，维护多边贸易体制国际规则制定的主渠道地位。伊维拉表示，世贸组织期待与中方构建强有力的伙伴关系，为推进世贸组织改革、维护多边贸易体制作出新的贡献。 2023夏季达沃斯论坛主题为“企业家精神：世界经济驱动力”，设有重启增长、全球背景下的中国、能源转型和材料供应等6个专题和170多个场次的分论坛。

tqttier2023-06-27

中美贸易！特朗普贸易顾问：提议对所有中国进口商品征收新关税

已经建立了模式”。他还提出了一项改革世界贸易组织(WTO)的激进计划，该计划将“重置全球关税体系”，为所有关税设定“新基准”，结束对中国的特殊和差别待遇，在WTO协议中引入日落条款，并用商业仲裁机制取代争端解决机制。

超启2023-06-26

会员

1978年以来的第五次就业危机！中国年轻人失业率创新高北大教授：最糟糕的情况还在后头

三次危机的影响，但在2001年中国加入世界贸易组织(WTO)后，中国蓬勃发展的私营部门逐渐吸收了这些剩余劳动力。 2008年全球金融危机期间，1500万至2000万农民工因缺乏工作而离开沿海工厂，北京迅速实施了4万亿元人民币(约合5590亿美元)的刺激计划，以支持第四次危机期间的就业市场，并提振经济增长。卢锋说:“今年经济反弹乏力，导致对劳动力需求缺乏信心，尤其是在中小企业中，企业更愿意增加员工加班时间，而不是迅速增加新职位。” 此外，那些在新冠大流行期间失业或停留在过渡性工作岗位上的人将重新进入就业市场，进一步加剧竞争。据媒体报道，应届毕业生失业人数可能超过数百万。卢锋指出，有必要更加重视及时和适当的“逆周期调整”，并通过解决他们的担忧来提高对私营部门的信心。上月，雇佣了80%以上城市劳动力的私营部门受到经济活动放缓的影响，表明信心疲软，增长势头正在放缓。 “任何帮助年轻人就业的措施都是好的。当然，(政府)政策应该尊重年轻人的偏好和诉求。” 他说，政府还应该尽量减少政策影响，以确保政府监管的透明度。他补充说，对私人辅导、房地产和互联网行业的监管打击严重影响了年轻人的就业形势。他补充说，国有企业和公共部门也应该继续扩大招聘，作为一个临时解决方案。麦格理集团首席中国经济学家胡伟俊上周在一份报告中表示，持续高企的青年失业率表明存在自我实现的信心问题。 “由于消费者需求疲软，企业不愿招聘，而由于劳动力市场疲软，消费者不愿支出，”他说。 “因此，政策是现阶段唯一改变游戏规则的因素。”

财经风云2023-06-21

中国研究员涉数据泄密遭日本逮捕中国外交部：高度关注已向日方表达严重关切

建设自己的半导体产业，并就美国的措施向世界贸易组织(WTO)提出申诉。

天马行空2023-06-20

中日突发！一名中国男子在日本被捕涉嫌泄露敏感技术信息

建设自己的半导体产业，并就美国的措施向世界贸易组织(WTO)提出申诉。

风枫2023-06-16

新能车加速“出海”，再创佳绩

出口，目的地是叙利亚；2002年刚加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有2.2万辆，也不过是“卡里领袖”运转7次的水平。而在2020年之后，中国汽车出口开始出现爆发式增长，几乎每年保持100万辆的增速，2022年出口额已经到达了311万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。其中新能源车更是其中的亮点，2021年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，成为全球第一新能源汽车出口大国；2022年，我国新能源汽车出口量突破67万辆，实现了翻倍增长。到了近年4月27日，相关部门新闻发言人在新闻发布会上称：“一季度，我国新能源汽车出口额达95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。”如果用一个词来概括近年来中国新能源车的出口上涨水平，那么也许可以称之为——“跃迁”。（数据来源：根据历年出口数据整理）二、目的地“开枝散叶”，市场空间更为巨大早期年间，以泰国、马来西亚为代表的东盟市场一直是我国新能源车的重要出口地；据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。但从2020年，开始，我国多家国产品牌车企开始进入海外主流汽车市场。2021年，欧洲取代亚洲成为我国新能源汽车第一出口地区。如今，在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。其中，比利时、英国、挪威成为了重要的出口市场。以挪威为例，作为重要石油出口国的挪威，新能源车的发展相对空白，因此我们已经在当地占领了一席之地。根据eu-evs数据，2022我国新能源车年市占率已达8%，另外在2022Q4注册量增长迅速，同环比涨幅分别达到154%及199%。而在电动化进程完善且有强势本土品牌的国家，如德国，我们也在迎头追赶，和本土产业一争高下。根据德国联邦机动车管理局数据，在2022Q4我国国产新能源车注册量同环比涨幅达到792%及170%，初步获得当地消费者认可。深耕的亚非市场叠加尚待开拓的欧洲市场，我国新能源车呈现出欧、亚、非多点开花的多元化市场格局，市场空间更为巨大。三、新能源车出口的“终极密码” 出口数量到出口市场的不断扩大，都彰显出我国新能源车从正“代工厂”到“出口强国”，为何这个产业为何能领跑全球？市场和券商分析表示，“物美”和“价廉”或是最重要的因素 1）“物美”：技术过硬，关键产业具有领先优势中国自主品牌能出海到发达国家的汽车市场，“内功”——关键技术自然不可忽视。目前，我国新能源车电池、底盘、智能系统等关键领域，都拥有一定的技术优势。以电池为例，国内动力电池技术在全球有一定领先，国际市场调研机构SNE Research 5月3日发布的最新数据显示，一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。新能源车之前一直备受诟病的续航问题，在我国已经有了一定的解决优势。如宁德时代的麒麟电池已经跨过1000公里续航门槛，能实现5分钟内快速热启动，还能实现10分钟快充至80%。日前，宁德时代又在上海车展发布了最新的凝聚态电池，表示该电池聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜等一系列创新技术，单体能量密度高达500Wh/kg。而比亚迪的动力电池技术也走出了独具特色的竞争力，开创了独家的“刀片电池”。该电池采用的是磷酸铁锂电池，相较于三元锂电池，成本更低，安全性更高。此外，比亚迪还首创了CTB底盘一体化技术，将电池与汽车底盘结合在一起，留出更多空间增加更多电芯，大幅提高了能量密度。 IEA数据显示，去年中国新能源汽车销量占据全球60%的份额；中国动力电池、电池材料更是占据全球 70%—80%份额，彰显出技术领先的产业地位。而智能化方面，中国已培育出一批供应链企业，例如中国的激光雷达公司能以极快的速度实现激光雷达量产，赋能新能源汽车产业发展。 2）“价廉”：成本优势助长新能源车出海汽车产业是大规模、长链条的现代化工业。经过多年发展，我国新能源汽车产业已经形成了从原材料供应到动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，再到充电基础设施的配套建设等覆盖上中下游的完备产业链和供应链，间接也让我国的新能源车在海外更具成本优势。还是以核心的电池为例，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元，而国际车型的续航价格比普遍为11公里/1万元。另根据法国汽车零部件供应商报告，中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本均比欧洲汽车制造商低1万欧元，成本优势明显。另一方面，完善的供应链还让国内的新能源车拥有一定抵御市场波动的能力。2022年，在全球多家车企遭受到了不同程度的芯片短缺、电池涨价等供应链危机的背景下，我国不少车厂销量依旧保持高增长，甚至夺得2022年全球新能源汽车销冠，其自主可控的供应链体系功不可没。当然，价格低并不意味着我们的新能源车技术含量也低。乘联会的统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。与此同时，国产新能源汽车品牌在海外市场的溢价能力也不断增强，部分车型的海外定价显著高于国内，幅度甚至高达30%～50%。例如，在国内售价在30万元左右的比亚迪tang，在挪威售价约合人民币40万元，与在挪威销售的同为纯电动中大型SUV的宝马ix3售价相近。多家品牌的部分车型在海外定价也高于国内。未来，我国的新能源汽车的主要发展方向是到海外当地进行直接投资，整个供应链体系也需要本地化。如今以比亚迪领头的多家车企已经开始向这种方向进行发展了。本地化的供应链体系将会更适宜当地的消费者，与此同时，在当地进行直接投资还可以获得当地政府的补贴，进一步降低了“出海”成本，海外的投资模式也将进入快速发展阶段。除特斯拉以外，欧美的传统车企在新能源转型方面并没有明显优势，而中国车企不仅在产品上可以实现推陈出新，品牌上也逐渐形成了高中低档覆盖，进而提高我国新能源汽车在海外市场的渗透率，延续强劲的“出海”势头。如果你对新能源汽车感兴趣，那么你可以选择多多关注$新能车ETF(SH515700)$，该ETF是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，自成立以来，总回报率为118.23%，表现十分亮眼。管理费率0.15%，托管费率0.05%，综合费率0.2%，行业同类产品最低。图:2020年2月至2023年5月新能车ETF走势图资料来源：2022.4——2023.5 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-05

中国宣布恢复澳大利亚木材进口，两国关系持续缓和！

。作为回报，澳大利亚政府同意暂时推迟在世界贸易组织(WTO)对中国提起的诉讼。上周澳大利亚贸易部长Don Farrell访问了北京，并与中国商务部长王文涛举行了会谈。 Farrell在一份声明中表示，中国周四的声明对澳大利亚林业部门来说是一个“了不起的成果”。“任何解决贸易障碍的步骤都是受欢迎的，”他说。他此前曾表示，他希望对澳大利亚农产品的所有制裁都能在2023年底前解除。在时任总理斯科特·莫里森呼吁对新冠病毒的起源进行国际调查之后，中国政府于2020年对一系列澳大利亚商品实施了贸易制裁。在2022年5月澳大利亚工党政府当选后，两国关系有所改善。

白兔捣药秋复春2023-05-18

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