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中美连通性呈上升趋势！中国-美国直飞航班飙升，机票价格大跳水提振旅游前景

增加到70个。包括中国国际航空公司、东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司和四川航空公司在内的国内航空公司为这一增长做出了贡献，北京-旧金山、上海-旧金山、广州-武汉-旧金山等热门航线的航班都已恢复。 12月份的机票价格出现了明显下降，广州到旧金山和广州到洛杉矶的机票价格分别为人民币4,300元(约合590美元)和5,000元(约合686美元)左右。由于成本降低，预计会有更多的人考虑出国旅游。业内专家对机票价格下降对旅游业的连锁反应持乐观态度。较低的价格预计将减轻交通的经济负担，使海外旅行对更广泛的受众更具吸引力。因此，11月和12月的入境和出境机票预订量超过了440万张，比去年同期增长了7.5倍。除中美航线外，全年国际客运总体平稳复苏。民航总局已批准116家航空公司，涉及65个国家和地区，每周国际客运航班总数为13004架次。预计到2024年3月30日新航空季结束时，国际客运航班的计划数量将达到2019年水平的70%左右。值得注意的是，中国东方航空(China Eastern Airlines)报告称，每周航班数量为1084架次，反弹至2019年水平的78.6%。路透社援引中国东方航空公司员工Shi Mengyao的话说，他对持续复苏充满信心。“随着新航空季的持续复苏，预计到2023年底，我司处理的国际航班数量将反弹至2019年的80%以上。”

超启2023-11-14

霍尼韦尔为中国东航提供辅助动力装置及维修服务

霍尼韦尔与中国东方航空在第六届进博会上宣布合作，为中国东航引进的100架A320和A321 neo飞机提供辅助动力装置。霍尼韦尔的131-9A辅助动力装置以其可靠性和低维护成本而著称，能节省燃油并提高运营效率、盈利能力、飞行安全性和舒适度。双方还签署了HGT750[C]辅助动力装置的维修授权协议。(能动Nengdong)

美通社2023-11-06

中消协点名研学旅行：研学旅行走样变味，民航投诉增幅明显，电信行业诱导升级套餐升级容易降级难等痛点未除

2023年5月20日在某平台购买了3张东方航空的机票，购买时看到航班执飞机型为空客A330大型机，6月25日消费者突然发现机票订单的机型变为了小机型。因为消费者订的是商务舱，一个月前小机型的商务舱价格要比A330大型机的商务舱价格便宜1000元左右，现在大机型的同等舱位价格已经涨到了一万多元，消费者认为平台有欺骗消费者的嫌疑。经调解，平台为消费者补偿500元。案例2.2023年9月24日，消费者方先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，其于2023年9月18日通过票务平台购买奥凯航空西安飞乌鲁木齐的机票一张，购买价格1685元，9月23日突然收到中国民航短信通知该机票已办理退票，但消费者自己并未办理退票，于是方先生登录航旅纵横查看发现该行程依然存在，但出票时间、票号、含税票价与在平台购买时都不同，其中含税票价为1137元，产生了548元差价。方先生联系平台客服要求退差价，客服称他们没有任何违规操作，如有疑虑可自行退票，或联系航司。方先生与航司联系，航司表示在第三方平台购票他们是不能进行任何操作的，是代理商办理了退票并重新出了一张折扣更高的机票。消费者再次联系平台，对方仍推诿不承认。消费者投诉要求平台退一赔三。经调解，平台为消费者办理了机票全额退款，消费者表示认可。案例3.2023年8月18日，消费者宋女士向上海市消费者权益保护委员会投诉，其于2023年7月5日在某平台预订了9月27日从中国上海飞往越南胡志明市及10月7日从越南胡志明市飞往中国上海的机票，共计3808元，其中税费908元。后因自身原因欲取消行程，在平台进行退票操作时显示无可退金额。消费者咨询航空公司客服得知，只能退税费250元。消费者认为退票时间距航班起飞尚有42天的时间，并未给航空公司造成经济损失，消费者认为有关做法违反了中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》中有关“航空公司要制定机票退改签收费阶梯费率，即根据不同票价水平和时间节点等，设定合理的梯次收费标准，不能简单规定特价机票一律不得退改签”的规定。【消协意见】航空公司是保障航空客运服务质量、提升消费者出行满意度的第一责任人。航空公司应当按照规定，公示航班取消和延误补偿条件、标准和方式。出现取消和延误时主动对消费者进行补偿，并按承诺时限完成补偿服务，提升服务水平。在制定相关合同和服务规范时应诚实守信，杜绝虚假宣传、不实承诺，格式合同应公平、透明，保证消费者的知情权、选择权和公平交易权。当前，通过第三方票务平台购票已经成为消费者购票的主要渠道之一，发生消费纠纷时，消费者常常面临第三方票务平台与航空公司相互推诿，权益受损的情况。为此，亟需加强对第三方票务平台监管，督促其落实法定义务和责任。（六）中介投诉热度不减。房屋、留学、婚恋等中介领域长期存在着一些不规范、不诚信、不透明的问题，给消费者带来了不少困扰和损失。一是留学中介退费难。消费者因为不可抗力等原因决定不再申请出国留学，但留学机构却不退还消费者已支付的中介服务费。有的留学机构承诺若申请国外学校失败就退还相关费用，但后续消费者未被录取却拒绝退还费用。二是婚恋中介信息审核不严。如婚恋平台对用户的身份证明、学历信息、收入状况等审核不严格，导致消费者被骗。三是房屋中介领域顽疾难除。如房屋中介到期不退租房押金、发布虚假房源招揽客户等多年存在的老问题依旧难除。案例1.2023年3月底，消费者谭女士向成都市保护消费者权益委员会投诉，其于2022年2月23日与上海某留学中介机构成都分公司签订了“西班牙武康大学艺术专业博士项目”的代办相关服务协议，代理服务费用为人民币14万元整。该公司销售承诺，签订合同后三个月内发放武康大学录取通知书。但协议签订一年后消费者一直未收到入学通知书。在此期间，谭女士多次同该公司联系，均被该公司以多种理由推诿。谭女士遂向成都市消委会投诉，要求该公司全款退回已缴纳代理服务费。经调查，发现该公司总部已倒闭，无法联系到该公司负责人，建议消费者通过其他渠道维权。案例2.2023年7月，袁先生与浙江省金华市东阳某婚姻服务公司签订了红娘服务合同，约定袁先生缴纳服务费7800元，在一年内婚姻服务公司向袁先生介绍4个相亲对象，而后根据袁先生的情况和择偶要求，婚姻服务公司介绍了2人，袁先生对第二个介绍对象不认可，认为接触时间过短，婚姻公司存在欺骗行为，要求退还剩余服务费。婚姻服务公司以合同约定“服务费一律不退”为由予以拒绝，于是袁先生向东阳市消费者权益保护委员会投诉。经过调解，最终该婚姻服务公司同意退还剩余服务费3900元。【消协意见】中介行业涉及多个领域，因此需要跨部门的监管合作。建议进一步完善中介行业的法律法规和标准规范，加大对中介机构发布虚假信息的处罚力度，对中介机构和从业人员进行“靶向”监管，规范中介行业的市场秩序和行为准则。加快推进中介行业的信用体系建设，建立中介机构和从业人员的信用档案，定期公布其信用评级和服务质量评价，倒逼中介机构和相关人员依法诚信从业。消费者在选择中介机构时，要从中介机构的信誉、口碑、经营时长和服务质量等多方面考量。（七）家庭维修“坑”多难避。家庭维修行业一直是消费者投诉的热点之一，消费者投诉问题主要有以下几个方面。一是巧立名目乱收费问题突出。一些第三方家庭维修平台人员维修前不报价，维修后乱收费。二是小病大修无病乱修。一些维修人员无中生有或故意夸大故障严重程度，更换不必要的零部件。三是用二手零部件冒充新部件。一些维修人员在未告知消费者情况下，用翻修过的二手部件冒充新部件进行更换。四是搜索引擎“山寨”维修、黑维修泛滥。搜索引擎通过竞价排名将一些“山寨”维修链接排在官方维修机构前面，导致消费者上当受骗。案例1.2023年6月14日，消费者杨先生向深圳市福田区消费者委员会投诉，因家里某品牌空调故障，联系该品牌售后，维修人员一共上门两次，其中第一次上门维修收费7000元，更换了主板、传感器、线圈三个零部件，第二次上门维修收费2360元，更换了电扇电机马达一个部件。杨先生查询厂家官方相关部件费用分别为主板3000元、传感器200元、线圈236元、电扇电机马达503元，厂家官方客服回复杨先生更换零配件不需另外收取维修费用，20公里内支付维修师傅80元（封顶）交通费。因此，两次上门维修师傅共收取老人9360元，实则多收取5261元，且两次上门维修，没有价目表，没出示工牌，没有开具发票。案例2.2023年9月11日，消费者郏先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，今年7月2日，消费者因家里空调故障在某搜索引擎上找到一家该品牌空调售后，打通电话后对方称是厂家售后客服，会立即派师傅来维修。维修员检查后说要换线圈、主板，氟利昂也没有了，一共收了2230元，保修一年。一个多月后空调又出现同样故障，这次郏先生在休息时间找到了厂家官方客服。客服说查不到该空调的维修记录，官方售后来检查后发现之前主板并没有更换。消费者于是又联系上次的维修人员，对方称只是换了一个线圈，没有换主板。消费者质疑为什么没换主板却收了主板的钱，对方就挂断了电话。消费者咨询厂家官方售后换一个线圈只有25元。案例3.2023年7月7日，消费者张先生向深圳市福田区消费者委员会投诉。张先生因电脑故障在某搜素引擎上搜到一家厂家“官方”网站，该商家网站跟厂家官方一样，张先生在维修过程中多次询问是否为厂家官方维修，对方均回答是。换屏后消费者回家使用没几分钟屏幕又坏掉了，于是第二天又前往维修点，发现有人在报警维权，才知道这一家并不是厂家的官方维修，但是该商户仍声称自己是厂家的官方维修点。商户在谎言被戳穿后，坚持说更换的是厂家原装屏幕，可以去厂家直营店检测。消费者来到厂家直营店检测后发现，不仅更换的不是原装屏幕，同时还是一个需要维修的二手屏幕。

金融界2023-11-06

瑞银：东航第三季转赚仍逊预期目标价下调至2.42港元

表研究报告指，按中国企业会计准则，中国东方航空股份第三季收入按年增119%至361亿元人民币，期内转亏为盈，录纯利36亿元人民币，惟仍逊于市场预期。今年首九个月，集团收入按年增139%至855亿元人民币，录亏损26亿元人民币，该行估计剔除汇率影响后的亏损为15亿元人民币。该行表示，由于国际航班及客运量的恢复较预期慢，加上受到高油价等拖累，利润率恢复状况较预期差，故下调公司2023年盈测，由每股盈利1分人民币降至每股亏损7分人民币，又降其2024年每股盈测4%。

金融界2023-10-31

港股开盘：恒生指数跌0.99％，恒生科技指数跌1.13％，君实生物涨超14%

金融界2023-10-30

中国东方航空：2023年第三季度净利润36.42亿元

中国东方航空股份在港交所公告，第三季度净利润36.42亿元。

金融界2023-10-27

中国东航上涨2.16%，报4.25元/股

市值947.38亿元。资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市浦东国际机场机场大道66号，公司是中国三大国有骨干航空公司之一，拥有全球通达170个国家和地区的1036个目的地的航线网络，每年为全球超过1.3亿旅客提供服务，机队规模达760余架。公司在国内拥有京沪“两市四场”双核心枢纽和西安、昆明等区域枢纽，业务范围实现省会城市及千万级以上机场的全覆盖，并在全球设有108个海内外分支机构。截至6月30日，中国东航股东户数17.15万，人均流通股9.55万股。 2023年1月-6月，中国东航实现营业收入494.25亿元，同比增长155.37%；归属净利润-62.49亿元，同比增长66.65%。

金融界2023-10-27

东航：预计到今年底国际航线恢复率将超过80%

9日起将开始执行冬春航季航班计划。中国东方航空方面表示，换季后东航每天计划执行的客运航班量将达到3076班，比2019年同期增长7%；运力投入将达到每月248.4亿座公里，比2019年同期增长5.4%。此次新航季，东航国际、地区航班达到每周1084班，恢复至2019年的78.6%，而随着冬春航季期间的持续恢复，预计到2023年末，国际航线恢复率将超过80%。

金融界2023-10-26

中国东方航空股份(00670.HK)：“16东航02”将于10月24日付息

中国东方航空股份(00670.HK)发布公告，该公司2016年公开发行公司债券(第一期)品种二将于2023年10月24日开始支付自2022年10月24日至2023年10月23日期间的利息。

金融界2023-10-16

A股节后开锣奏响“冰与火之歌”，华为产业链“杀疯了”，国防军工ETF(512810)逆市三连阳！

： 1） C919百架大订单落地，节前东方航空再次与中国商飞在沪签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上再增订100架C919大型客机。 2）区域冲突或提升军备预期，长假期间区域冲突再起，巴以局势骤然升级，潜在提振军工板块关注度。 3）《深入实施国有企业改革深化提升行动》提到，通过实施国有企业改革三年行动，国有企业改革发展取得重大成果，但仍存在系列问题。必须通过不断深化改革，抓重点、补短板、强弱项，提高国有企业治理水平和核心竞争力，促进企业高质量发展。短期来看，东吴证券建议重视当前拐点布局窗口期。前瞻三季报，东吴证券表示， 10月下旬是三季度密集披露期，同时四季度也将迎来考虑估值切换的周期，在预期10月份有望中期调整落地的节点下，军工行业有望迎来增速再起与估值修复切换的行情，因此要重视10月份的拐点布局窗口期。展望未来一个季度，兴业证券最新军工观察认为，对中上游企业需求而言需要考虑两个因素的影响： 1）军队建设发展＂十四五＂规划中期评估与调整完成后，上半年迟滞的需求将获得恢复； 2）在产业链＂长鞭效应＂下，五年期间需求增速前高后低，未来1-2年总体将继续呈回落趋势。展望“十四五”后半程乃至更远的将来，航空航天军工产业远期成长空间广阔，在高质量发展理念的推动下，需求空间大、产业格局好、经营能力突出的企业有望作为核心资产持续凝聚投资人共识。公开资料显示，国防军工ETF（512810）标的指数（中证军工指数）成份股全面覆盖79只国防军工领域的细分龙头，是一键投资A股军工核心资产的利器。相较其他资产，国防军工行业内循环程度高，经营韧性强，军民融合前景广阔，当前国企改革如火如荼，且板块估值仍处历史低位，具备长期投资价值。三、【四季度上涨概率超八成？券商ETF（512000）全天走弱失守半年线，后续关注两点信号】今日券商板块全天走势低迷，板块个股除申万宏源、国信证券、中信证券外全部飘绿，哈投股份、太平洋、东方证券、首创证券等跌幅居前。券商ETF（512000）早盘低开后低位震荡，场内价格收跌1.32%，失守半年线，全天成交额5.31亿元。近期非银板块表现超跌，市场走势或本质上体现为信心不足和存量博弈。然而资金面却表现积极，券商ETF（512000）获逢低加仓，上交所数据显示，券商ETF（512000）最近20日有15日获资金增仓，区间累计净流入超11.4亿元。市场分析人士提示，板块长期趋势向好，后续重点关注宏观经济拐点及活跃资本市场利好政策信号。（1）宏观经济指标 9月中国官方制造业PMI为50.2%，重回扩张区间，经济动能恢复或将显著利好非银。在稳经济增长政策持续发力下，宏观经济改善有望催化券商板块beta行情。（2）活跃资本市场后续政策活跃资本市场政策有望持续落地，引入中长期资金、券商风控指标松绑、鼓励分红和回购等方面政策值得期待，当前活跃资本市场政策对券商的利好影响尚未充分定价，权益市场修复、券商基本面改善或仍是第一催化。四季度行情已拉开帷幕，从2010年以来的历年走势看，金融板块是国庆节后胜率最高的方向，以申万一级行业口径，节后10个交易日非银金融、银行的历年平均超额收益率分别为1.7%和0.97%，排在所有行业第1和第3位。四季度也是非银板块的幸运季度，非银金融（申万）在2010年以来的历年四季度上涨的概率高达85%，平均涨幅达12.58%。国联证券认为，展望后续，不论从市场走势还是资本市场改革政策，都将有望迎来改善和催化，从而对券商板块形成显著利好。华西证券也认为，经济回升是大势所趋，资本市场改革持续推出，都将对券商板块形成利好，建议左侧布局。公开资料显示，券商ETF（512000）跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括50只上市券商股，其中近6成仓位集中于十大龙头券商，“大资管”+“大投行”龙头齐聚；另外4成仓位兼中小券商的业绩高弹性，吸收了中小券商阶段性高爆发特点，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。数据来源：沪深交易所。风险提示：电子ETF被动跟踪中证电子50指数，该指数基日为2008.12.31，发布于2009.07.22；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数，该指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和本基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现！根据基金管理人的评估，电子ETF、国防军工ETF、券商ETF风险等级均为R3-中风险。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

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