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电动智能汽车渗透率有望增加，智能车ETF(159888)早盘跌幅收窄
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技术，成本有望达到与常规锂电相同成本；中创新航重磅推出“无界”全固态电池，能量密度高达430wh/kg，容量超过50Ah；南都电源表示目前固态电池产品的电解液占比降低了30%。 8月26日，鸿蒙智行新品发布会中问界M7 Pro正式上市，四种车型定价区间24.98万至28.98万元，力做25万级性价比最高的SUV。鸿蒙智行首款智慧轿跑SUV智界R7，预计售价为30-40万元。招商证券表示，从短期角度，9月重点关注五大具备边际改善的赛道：消费电子（果链、华为链、头显、眼镜）、汽车智能化（智能汽车整车、智驾系统）、AI硬件（光模块、PCB）、船舶（油运、集运、造船）、低空经济。从中长期角度，我们建议以周期为轴，供需为锚。关注新科技周期下，全社会智能化的进展（大模型的持续迭代、算力基础设施与AI生态的完善、AI商业模式的落地、以及AI对消费电子、机器人等赋能），国产升级周期下相关产业链的自主可控（国产大模型、国产AI应用与算力、国产集成电路产业链），以及双碳周期下碳中和全产业链的降本增效（光伏、风电、储能、氢能、核电），电动化智能化大趋势下电动智能汽车渗透率增加。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-04
单日资金流入15.69亿元，固态电池板块发生了哪些变化？
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28日鹏辉能源发布了其第一代固态电池，中创新航、先导智能等陆续更新各自在固态电池领域的进展，那当前的固态电池走到哪一步了？对产业链有哪些实质性影响呢？（注：本文仅包含对相关个股新闻的客观陈述，不作为个股推荐）什么是固态电池？固态电池相较我们目前常见的锂电池的核心区别在于，其分隔正负极的材质从液态电解质与隔膜变为了固态电解质。这一改变使得固态电池具备显著更高的能量密度和安全性。在当前液态电池能量密度不断接近理论极限的背景下，发展固态电池是各家电池厂商共同的发展目标。固态电池难在哪？有哪些技术方向？固态电池的难点在于固态电解质使得离子导电率低，使得充放电速度慢，且容量衰减快。当前固态电池主要有三种技术路线，分别是聚合物、硫化物和氧化物路线。简而言之，聚合物的难度更低，与当前液态电池的设备兼容性也更好，但相应地，其性能的提升也较为有限。硫化物路线的导电率最高，但热稳定性差，安全性问题更大；氧化物路线的安全性、难度和性能提升则处在另外两种中间。当前固态电池进展如何？目前欧洲厂商普遍选择聚合物路线，日韩厂商偏好硫化物路线。国内除宁德时代看好硫化物路线外，其他厂商普遍押注氧化物路线。此次鹏辉能源发布的第一代固态电池，能量密度可达280Wh/kg，并计划到2025年，在材料端搭配使用更高比例硅基负极后，能量密度将达300Wh/kg以上。当前整体成本较传统电池高出15%左右，预计在3-5年内逐步实现平价。其他厂商及配套设备厂亦在稳步推进相关产品，预计将在数年内逐步落地。其中，先导智能宣布已打通全固态电池量产全线工艺环节，中创新航全固态电池将在2027年小批量装车等等。固态电池的发展有哪些意义？首先，对于新能源车这一传统应用场景而言，当前液态电池的能量密度提升已面临瓶颈，需要应用固态电池以进一步压缩电池体积、提高续航、提高安全性。当前我国新能源车渗透率已在50%左右，渗透率增速放缓的背后是潜在购车群体普遍仍对电动车的便捷性与安全性有疑虑。固态电池的应用将有助于进一步打开新能源车的天花板，提高渗透率增速。再者，固态电池也是低空经济发展的重要部件。当前各级政府和行业内部都高度重视低空经济的发展，这一划时代的赛道仍需要多项技术突破。固态电池便是其中最重要的零部件之一。由于飞行器对自重更加敏感，因而只有应用固态电池才能真正让低空飞行器具备较高的使用价值。换言之，随着低空经济的高速发展，未来固态电池的应用场景和市场空间值得关注。总的来说，固态电池具备广阔的发展前景和清晰的发展路径，当前市场对固态电池进展的积极反应，体现了对相关产业前景的高度认可。随着相关技术逐步成熟，并走向商用落地，固态电池有望为新能源板块提供新的增长曲线。在投资维度，固态电池概念涉及整个锂电产业链，标的较为分散且标的间的选择难度大，相关ETF：新能源ETF易方达（516090，场外联接A类：019315；C类：019316）：聚焦用电侧绿色低碳龙头以及新能源设备商，反映新能源应用、存储和设备板块整体表现，是最广为人知的新能源概念产品储能电池ETF（159566，场外联接A类：021033；C类：021034）：选取50家电池制造、储能电池逆变器、储能电池系统集成、电池温控消防等相关领域相关上市公司，是纯正的储能相关产品。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-02
民生证券：给予中科电气买入评级
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点。客户方面，公司与宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、ATL、韩国LGES、SK On等国内外知名锂电池厂商保持良好合作，有力保障公司订单持续性。公司的产品力持续赢得新客户认可，2024H1获得海外某国际知名车企旗下电池子公司定点。技术方面，公司高度重视技术研发及人才引进，尤其是自行设计建造的石墨化炉，相较于传统石墨化加工产线具备电耗成本低、炉芯耗材费用少、自动化程度高、绿色环保等优势，在国内锂电负极材料石墨化加工技术上具有领先优势。展望未来，公司将继续提升产品性能，服务国内外优质客户，加强内部精细化管理降本，盈利水平有望继续向好发展。　　进军摩洛哥，出海加速。控股子公司湖南中科星城在中国香港或其他海外地区新设全资子公司，间接投资设立摩洛哥项目公司，计划实施年产10万吨负极材料一体化基地项目。该项目计划总投资金额不超过50亿元，分两期建设，一期和二期产能规划各为5万吨/年，建设周期预计各为24个月。项目建成后有利于公司完善海外布局，提升全球业务辐射能力，进而增强全球影响力。海外客户对产品的品质要求较高，出海有望进一步提升公司盈利水平。　　磁电装备协同发展。公司磁电装备业务与锂电负极业务可协同开发出适用于锂电生产过程中的自动化电气控制设备、锂电材料除磁装备、立式高温反应釜、新一代石墨化炉等锂电专用设备。2024H1公司磁电装备板块实现营业收入1.85亿元（不含与控股子公司的营业收入），同比+11.06%。　　投资建议：我们预计公司2024-2026年实现营收51.1、62.2和75.2亿元，同比变化+4.1%、+21.8%和+20.8%；实现归母净利润1.9、3.3、4.5亿元，同比变化+350.9%、+74.5%和+38.4%。当前股价对应2024-2026年市盈率分别为29、17、12倍，考虑公司出海叠加技术迭代，维持“推荐”评级。　　风险提示：新能源车销量不及预期，行业竞争加剧，出海面对的地缘政治及加征关税风险，新技术发展不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中泰证券朱柏睿研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.44%，其预测2024年度归属净利润为盈利4.04亿，根据现价换算的预测PE为14.41。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为10.0。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-09-01
港股开盘：恒指涨0.05%、科指涨0.43%，造车新势力走强理想、小鹏汽车涨超4%
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亿元，相比上年同期下降23.88%。中创新航(03931.HK)：集团2024年上半年净利润为人民币417.31百万元，同比增长56.6%。佳兆业集团(01638.HK)：上半年实现营业收入54.3亿元人民币，同比减少60.0%。民生银行(01988.HK)：拟解聘普华永道为本行2024年度审计会计师事务所。中远海控(01919.HK)：订造十二艘14,000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船，总价格为21.54亿美元。中国奥园(03883.HK)：上半年股东应占溢利达223.12亿元，成功完成境外债务重组工作。机构观点中信建投：中长期来看，预计未来几年光伏终端需求增速中枢维持在20%左右，光伏核心产品逆变器、支架、组件出货量增速有保证，同时随着硅料库存、供需拐点的到来，预计组件产业链价格、盈利水平也有望随之修复。海通证券：此次《中国的能源转型》白皮书，是对过去能源转型取得丰硕成果的总结，也是对于未来经济绿色低碳转型方式的指引，为新能源相关产业的发展指明了方向；光伏风电等新能源电力供应具有长期发展空间，新能源汽车等绿色消费趋势明确，电力设备配套对于能源体系意义重大，新型储能、氢能等能源储备形式将获得快速发展机会。建议关注：光伏储能行业的阳光电源、隆基绿能、德业股份、通威股份、福斯特、锦浪科技等，锂电行业的宁德时代、亿纬锂能、尚太科技等，电力设备行业的思源电气、国电南瑞、平高电气、许继电气等，风电行业的东方电缆、中天科技、天顺风能、大金重工等。海通国际：未来伴随国内经济复苏，长端利率若企稳或修复上行，则保险公司新增固收类投资收益率压力将有所缓解。同时，地产相关利好政策的持续落地，也有利于险企投资资产质量担忧情绪的缓解。
金融界2024-08-30
精测电子：8月27日接受机构调研，民生证券、申万机械等多家机构参与
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报告期内，公司进一步加强与核心战略客户中创新航在锂电设备领域的深度合作，共同研发迭代产品，提升双方产业竞争力；同时，公司通过加强人员培训，优化调整组织结构及流程提升内生动力等多种举措，进一步提升公司核心竞争力。此外，公司正积极开拓与国内外知名电池厂商的合作关系，特别是海外核心客户的合作关系。现阶段，公司在新能源领域实施走向海外战略布局已取得实质性进展，海外客户拓展成效显著。2024 年上半年公司在新能源领域，实现销售收入 9,404.06万元，较上年同比下降 59.83%。截止《2024 年半年度报告》披露日，公司在新能源领域在手订单约 6.37亿元。接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平。精测电子（300567）主营业务：从事显示、半导体、新能源检测系统的研发、生产与销售。精测电子2024年中报显示，公司主营收入11.21亿元，同比上升0.96%；归母净利润4982.79万元，同比上升312.0%；扣非净利润-301.99万元，同比上升93.31%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入7.03亿元，同比上升38.14%；单季度归母净利润6575.47万元，同比上升30024.15%；单季度扣非净利润2070.33万元，同比上升145.28%；负债率56.53%，投资收益1436.4万元，财务费用3246.98万元，毛利率43.09%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级5家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为88.21。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1200.56万，融资余额减少；融券净流出1251.46万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-28
民生证券：给予科达利买入评级
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、储能电池及汽车制造企业，如CATL、中创新航、LG、松下、特斯拉、Northvolt、ACC、三星、亿纬锂能、欣旺达、广汽集团等，后续公司全球市场份额有望随下游客户的放量进一步提升。　　产能稳步扩张，全球化配套布局。国内方面，公司华东、华南、华中、东北、西北、西南等锂电池行业重点区域均形成了生产基地的布局，有效辐射周边的下游客户，并且在报告期内，公司加速建设深圳结构件基地，投资额12亿元，进一步扩张华南地区产能。海外方面，公司德国、瑞典、匈牙利均已建成投产，满足海外客户配套需求，同时，与子公司匈牙利科达利共同出资在美国投建结构件生产基地，开展美国业务的窗口，布局美国市场。　　投资建议：：我们预计公司2024-2026年实现营收125.90、149.55、176.11亿元，同比增速分别为19.8%、18.8%、17.8%，归母净利润为13.80、15.93、19.41亿元，同比增速分别为14.9%、15.4%、21.9%，当前时点对应PE为14、12、10倍，考虑到公司龙头地位明显，海外业务有望持续扩张，维持“推荐”评级。　　风险提示：海外市场开拓受阻、募投项目产能释放不及预期、原材料价格波动超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国盛证券刘晓恬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.25%，其预测2024年度归属净利润为盈利14.47亿，根据现价换算的预测PE为13.26。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级13家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为122.4。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-17
中创新航遭宁德时代侵权索赔，股价波动市场份额承压
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近日，港股市场中创新航(股票代码：03931)遭遇股价波动，截至8月9日收盘，中创新航股价下跌4.15%，报12.48港元，成交额达到789.9万港元。此次股价下跌的背后，是宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)对公司提起的一项重大知识产权侵权诉讼。 7月26日晚间，中创新航发布公告称，公司已收到福建省福州市中级人民法院送达的民事起诉书。起诉书中，宁德时代作为原告，指控中创新航及福州仓山埃安汽车销售服务有限公司(一家与中创新航独立的汽车销售商)侵犯了其ZL201720968992.6号实用新型专利(以下简称“涉诉专利”)，并请求法院判决中创新航赔偿经济损失高达9200万元人民币。这并非双方首次在知识产权领域发生争端。据了解，宁德时代与中创新航之间已围绕7项锂电池专利展开了多轮诉讼。宁德时代作为动力电池行业的领头羊，其市场份额长期位居首位，而中创新航则紧随其后，位列第三。此次诉讼的焦点在于涉诉专利的具体内容及其是否构成对中创新航产品的侵权行为，这将直接影响双方的市场竞争格局。市场分析认为，宁德时代此次提起的诉讼，不仅是为了维护自身的知识产权利益，更是对竞争对手的一种战略施压。随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池作为核心部件，其技术竞争愈发激烈。宁德时代希望通过法律手段，巩固自身在动力电池领域的技术壁垒，进一步拉开与竞争对手的距离。对于中创新航而言，此次诉讼无疑是一次重大挑战。公司不仅需要积极应对诉讼本身，还需要考虑如何稳定市场情绪，避免股价持续下跌。中创新航在公告中表示，公司将积极采取相关法律措施，保护公司合法权益，并切实维护公司和全体股东的利益。同时，公司也将继续专注于技术创新和产品研发，以提升自身在动力电池领域的竞争力。然而，值得注意的是，中创新航目前还面临着市场份额持续回落的压力。西牛证券此前发布的研报指出，自去年第四季度以来，中创新航的市场份额持续下滑。特别是随着广汽因湃电池工厂的正式投产，并预计在未来几年内满足大量车辆的装机需求，作为广汽集团的重要供应商之一，中创新航的装机量增长或将受到进一步影响。综上所述，中创新航在面临宁德时代侵权索赔的同时，还需应对市场份额下滑的挑战。公司需采取多种措施，包括积极应诉、加强技术创新、优化供应链管理等，以应对当前的不利局面。未来，中创新航在动力电池领域的表现将受到市场的持续关注。
证券之星2024-08-09
港股收评：三大指数齐挫，恒指跌1.77%，科技股、金融股、石油股集体杀跌
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电池股部分上涨，龙头天齐锂业涨近3%，中创新航、赣锋锂业等跟涨。黄金股集体下挫，中国黄金国际大跌近12%，招金矿业跌10%，灵宝黄金、中国白银集团跌超6%，山东黄金、紫金矿业跌超5%。消息面上，因交易员获利了结和美债收益率走高，国际金价冲高回落，伦敦金现今日盘中一度跌至2370美元/盎司，创7月11日以来新低。芯片股悉数下跌，ASMPT跌超10%，华虹半导体跌超5%，上海复旦、宏光半导体等跟跌。消息面上，美股半导体股周三遭遇抛售，市值蒸发逾5000亿美元。花旗分析师Atif Malik表示，半导体股票大幅下跌，可能是由于阿斯麦第三季度指引不及预期，以及特朗普对中国台湾的言论加剧对芯片出口管制的担忧。石油股集体下挫，昆仑能源、中石油、中海油跌超3%，中国油气、中国石化等纷纷跟跌。消息面上，隔夜油价止跌回升，因美国原油和燃料库存下降，加拿大野火带来的原油生产风险不断上升。但由于对全球需求疲软的担忧，油价仍接近六周以来的最低水平。个股层面美图公司盘中一度涨近10%，截至收盘，涨7.52%，每股报2.43港元，最新市值110.2亿港元。消息上，美图公司24日发布盈喜公告，预计公司2024年上半年调整后归母净利润同比增速不低于80%，归母净利润同比增长不低于30%。 ASMPT跌超10%，报78.7港元每股，最新市值326.2亿港元。消息面上，公司24日早公布截至6月底止中期业绩，股东应占盈利3.15亿港元，同比下挫49.64%，每股盈利0.76港元；派中期息0.35港元。期内，销售收入64.81亿港元，同比跌17.11%。今日，南下资金净流出20亿港元，其中港股通（沪）净流出3.6亿港元，港股通（深）净流出16.4亿港元。往后看，天风证券认为，港股在内外资情绪大幅改善的背景下已促成一轮较为显著的反弹，后续持续性及上涨空间有待更多夯实的基本面数据与之配合，经济修复验证期内依旧保持谨慎乐观态度。配置方面，一方面股息率较高的公用事业、能源、金融、电信等板块，即使未来市场波动率有所上升，也有望在该环境中提供可观的相对收益；另一方面，以半导体、互联网为代表的科技行业仍将是产业转型的主抓手，有望从政府支持以及国产替代中受益。
格隆汇2024-07-25
道氏技术：公司已进入比亚迪汽车电池的供应链体系，在产品质量、价格、交付能力等方面得到了客户认可
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厂商。导电剂客户包括比亚迪、宁德时代、中创新航等知名电芯公司。负极石墨化客户包括贝特瑞、璞泰来、中科星城等一线负极材料厂商。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-19
利润暴跌17倍，锂电巨头崩了
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占率差距进一步扩大至42.2%。面对中创新航、亿纬锂能等国内厂商快速成长，今年一季度SK On装机量掉队明显（-8.2%），低于行业平均增速（22%），市占率也呈现下滑趋势。锂电赛道开始出现分化，已经能从业绩上看出谁跑得快，谁跑得慢了。除了SK On，其他两家韩国电池厂家的日子也不好过。2024，LG新能源的营收和利润连续双跌。这还是在LG新能源能够获得美国《通胀削减法案》税收抵免的情况下，在美生产电池最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。至于三星SDI，今年第一季度营业利润也同比下滑了29%。反观国内，去年排名第十的国内欣旺达为例，近期半年报显示，盈利达到了7.67亿-8.99亿元之间，同比增长75%-105%。而韩国企业竞争力下滑的主要因素，可以总结为，其主要服务的欧美电动汽车市场并不如中国市场般“卷”。韩系电池企业在进军欧美市场时选择的主要都是比磷酸铁锂更高能量密度但成本更昂贵的三元锂电。而中国一众电池企业的关注重点都在磷酸铁锂电池上，中国市场的磷酸铁锂装车量比例可以达到七成以上。随着CTP1.0，2.0的应用，两者的能量密度差距在迅速缩小，成本差距却显而易见。去年，从宁德时代的神行超充电池、吉利的神盾短刀电池以及比亚迪8月即将推出的第二代刀片电池，在补能时间上都有了很大的进步，让三元锂电的优势被极大削弱。截至今年6月25日，国内电池市场上车用铁锂均价为380元/kwh、车用高镍三元均价为550元/kwh。反映到终端车价上，相同载电量下，二者差价能够达到近3万元。如今价格战愈演愈烈，磷酸铁锂成本的优越性就更加凸显，连欧洲市场都正在切换，包括Stellantis、通用、现代、大众多家欧洲车企已表明将导入磷酸铁锂电池。而韩国电池企业，不仅跟不上磷酸铁锂电池的差距，三元电池的市场份额难以避免地会受到冲击。目前国内企业都在推进46系大圆柱电池项目落地，宁德时代在欧洲的市占率也已经超越LG新能源，成为最大的电池供应商。而SK On主打高镍三元软包的技术路线，无论市占率还是出货量，都不算突出。在此之前，SK On在美国和欧洲进行了一系列激进投资。除了田纳西州和佐治亚州两座电池工厂，目前正在肯塔基州再建造两座工厂，预计总产能将超过180GWh，足以为250万辆电动汽车提供电池。然而，去年欧美市场电动车产销始终不及预期，导致SK On不得不延缓产能落地的节奏。同样受到影响的另外两家韩国电池巨头，在对欧美市场电动化需求的预期上，电池企业显得过于地乐观。不过这也不能全怪它，如刚开始所讲，SK On才刚起步就收到了多达1000GWh的订单，为此进行投资也很合理。只是欧美车企在电动化上所展示的兴趣突然减弱，让韩国企业刹不住车了，算是把后者坑了一把。我们在《欧美玩不起纯电》和《电车最大空头，涨疯了》中都分析过，从去年开始，纯电在欧美各个国家车市的补贴条件要么逐渐退坡，要么条件苛刻，实在无法形成一个鼓励车企多开发，多卖纯电车型的经营环境。由于油价回落，这让电动车相对于油车以及混动，性价比非常低。另外，基础设施匮乏和地理环境密度的差异，也让使用纯电动车的门槛，高于我们国家的市场。欧美纯电市场的需求冷淡让汽车制造商不得不调整自己的产品结构，其实际销量和自己的目标预期存在巨大差距，更是让韩企遭到了深深的“背刺”。直到去年，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车，但今年第二季度仅售出21930辆。据报道，SK On正在与多家汽车制造商洽谈供应方形电池的事宜，以期实现产品组合的多元化，以应对全球电动汽车需求放缓的挑战。但这样一来，又是要改生产线的问题，又意味着在资本支出和盈利方面的压力进一步增大。 03 锂电全球大退潮综合统计，2022年至今全球锂电产业投资规划已超4万亿人民币。这其中包括国内锂电产业链的制造项目，以及美国《通胀削减法案》通过以来汽车制造商和配套供应商在北美落地的产能，已远超前几年对市场需求的预测上限。在价格战和产能扩张的持续挤压下，通过一场洗牌重塑行业格局，已经在所难免。 2023年至今，可查的锂电制造领域终止锂电业务的事件已超30起，涉及锂电池、镍锂原材料、锂电池原材料等多个细分领域，总投资规模超600亿元。而A股公司的估值先于业绩调整，对于大部分锂电公司，能做到不亏损已经不容易，但明年的利润弹性，依然取决于供需关系。据统计，截至7月14日，32家锂电产业链上市公司发布2024年半年报业绩预告，这32家锂电上市公司上半年净利润区间合计为“亏损5.80亿元-盈利28.22亿元”，较去年同期下降了101.88%-90.87%。锂电退潮的迹象还在扩大，产业目前的形势已经十分严峻。截止7月5日，方形磷酸铁锂电池价格为0.35元/Wh。目前大部分二三线厂商可能都以不低于0.4元/Wh的成本亏本运营，产业利用率极低而且质量参差不齐。曾经排在装机量前十五的捷威动力，今年被列入了失信被执行人名单。旗下电池生产基地从去年开始便已停工停产，曾与政府合作计划百亿扩张的投资，最后也成“竹篮打水一场空”。锂电大退潮，更将掀起一场席卷全球的产业竞争。已经被逼到了墙角的韩国企业，甚至宣扬过“去风险化”的话题，试图把矛头直指如今在全球份额在不断提高的中国动力电池制造商。而为了能融入全球电动车制造体系，国内动力电池厂商在出海时选择了本土化生产。但随着欧美国家欲争夺新能源产业的定价权，对中资企业的限制动作不会戛然而止。总的来说，锂电产业全球化竞争已经不可阻挡的趋势，韩国电池巨头的巨亏，或许只是竞争激化的一个开始。（全文完）
格隆汇2024-07-18

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