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储能电池有望成为新业务增长点，锂电再迎机遇？
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浦兰钧、海辰储能、国轩高科、鹏辉能源、中创新航、远景动力、赣锋锂电已集体性向储能系统领域进发，这些头部企业后续值得关注。所以，分析来看，布局锂电龙头后续有希望取得不错收益。考虑到资金有限，同时打算尽可能多地布局锂电行业的头部企业，选择ETF是更优选择。仔细观察之后，可以考虑借道电池ETF(SH561910)。这个ETF跟踪的是中证电池主题指数，而指数精选优质核心电池龙头个股，前五大成分股为阳光电源、宁德时代、三花智控、亿纬锂能和格林美，累计权重占到指数的40.43%，深入布局行业龙头，或是不错布局利器。图片来源：雪球以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-09
中创新航(03931)上涨5.1%，报13.6元/股
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4月9日，中创新航(03931)盘中上涨5.1%，截至11:14，报13.6元/股，成交151.74万元。中创新航科技集团股份有限公司是一家全球领先的新能源科技企业，主要为新能源全场景应用市场提供产品解决方案和全生命周期管理，同时在材料技术、结构技术、制造技术和生态健康发展等方面进行创新。公司在江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等地设有产业基地，并在欧洲设立产业基地，致力于打造全球化领先企业。截至2023年年报，中创新航营业总收入270.06亿元、净利润2.94亿元。
金融界2024-04-09
港股锂电池板块走高赣锋锂业涨超7%
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天齐锂业涨超4%，比亚迪股份涨超3%，中创新航涨近3%。
金融界2024-04-09
万润新能上涨5.01%，报45.27元/股
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。公司的产品主要销往宁德时代、比亚迪、中创新航、赣锋锂业、亿纬锂能、万向一二三等国内外知名企业。截至9月30日，万润新能股东户数1.43万，人均流通股2057股。 2023年1月-9月，万润新能实现营业收入100.01亿元，同比增长34.42%；归属净利润-9.49亿元，同比减少219.76%。
金融界2024-04-09
中科电气(300035.SZ)：未与小米公司及相关飞行汽车公司开展直接合作
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极材料，主要客户包括宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、海辰储能、ATL、LGES、SK On等国内外知名电池企业，随着锂离子电池应用场景的增加，将会带动相关电池及其负极材料需求的增加。
格隆汇2024-04-07
中原证券：给予当升科技增持评级
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安全、长寿命的磷酸(锰)铁锂材料持续向中创新航等批量销售；超高镍产品销量同比实现数倍增长，年内累计出货数百吨；钠电正极材料出货量持续稳定增长，实现了海内外客户数百吨供货；高容量高密度富锂锰基材料实现百公斤级出货。三是强化上游供应链拓展力度。公司与中信国安、中伟股份、华友钴业、格林美等供应商通过签订采购长单、技术协作、投资参股等方式在镍、钴、锂等关键矿产资源开展合作，形成“原料-前驱体-正极-电池-车企”的产业链合作。　　公司盈利能力略有提升，预计2024年承压。2023年，公司销售毛利率18.06%，同比提升0.66个百分点；其中第四季度毛利率为17.0%，环比第三季度回落2.69个百分点。2023年公司分行业毛利率显示：智能装备业务为36.46%，同比回落3.64个百分点；而锂电材料业务为17.89%，同步提升0.67个百分点，其中多元材料为19.08%，同比提升0.81个百分点；钴酸锂为2.71%，同比回落6.42个百分点。结合正极材料及上游原材料价格走势，总体预计2024年正极材料均价较2023年将承压，同时考虑公司三元材料行业地位及营收占比提升，预计2024年公司盈利能力总体承压。　　关注境外欧洲项目建设进展。公司欧洲新材料产业基地总规划50万吨，其中多元材料20万吨、磷酸(锰)铁锂30万吨，将分期建设。2023年7月28日，公司与FMG(芬兰矿业集团)和FBC(芬兰电池化学品有限公司)签订了合资协议，拟设立合资公司负责欧洲新材料产业基地一期项目的建设及运营，一期项目拟在芬兰规划建成年产6万吨欧洲新材料产业基地，总投资计划7.74亿欧元，建设周期34个月，生产线按照NCM811/NCA的要求设计，同时具备生产NCM523、NCM622多元材料的能力。项目建设有助于抢占欧洲等海外市场机遇，深入融入欧洲电动汽车产业链。　　关注公司向特定对象发行股票进展。2024年2月，公司公布2024年度向特定对象发行股票预案：拟向公告控股股东矿冶集团发行不超过151950232股股票，发行前矿业集团持股比例为23.19%；发行价格为27.41亿元/股，拟募集资金总额不低于8亿元且不超过10亿元，扣除发行费用后拟全部用于补充流动资金。发行完成后，有助巩固公司行业地位，提升公司盈利能力。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为2.49元与3.02元，按4月2日43.15元收盘价计算，对应的PE分别为17.32倍与14.30倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；汇率大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券曹海花研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.82%，其预测2024年度归属净利润为盈利15.54亿，根据现价换算的预测PE为13.71。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级11家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为43.52。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-07
中创新航(03931)下跌7.72%，报13.38元/股
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4月2日，中创新航(03931)盘中下跌7.72%，截至09:48，报13.38元/股，成交100.78万元。中创新航科技集团股份有限公司是一家全球领先的新能源科技企业，主要为新能源全场景应用市场提供产品解决方案和全生命周期管理，同时在材料技术、结构技术、制造技术和生态健康发展等方面进行创新。公司在江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等地设有产业基地，并在欧洲设立产业基地，致力于打造全球化领先企业。截至2023年年报，中创新航营业总收入270.06亿元、净利润2.94亿元。
金融界2024-04-02
锂电老三扛不住了
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中国企业里，前二宁德时代、比亚迪，以及中创新航（第六）和亿纬锂能（第九）四家市占率显示出了提升。锂电产能过剩和产业链价格低迷已经是不争的事实，每Wh单价从去年初8-9毛一路降至4-5毛，能惊险撑住价格战的，从目前公布年报的公司来看，只有宁德时代和比亚迪，一个有着行业1/3的规模优势，另一个则自产自销。而像中创新航这种在规模上位居第二梯队的公司，去年利润随着份额提升不增反减，这才是真正能够代表行业过剩厮杀，产业链话语权转移的常态。 01 在去年全行业降价的背景下，中创新航作为锂电老三面临着营收放缓和利润下降，这份财报画出了动力电池的梯队分界线。公司23年实现收入270亿元，同比增长32.5%；毛利率13%同比增加2.68个百分点；净利润为2.94亿元，同比降低57.4%，这是近四年以来的首次下滑。 2023年，公司国内装机量达到32.9GWh，市场份额增加了1.96%，目前仅次于宁王和比亚迪，和第四名的亿纬锂能还有大概4%的差距。从收入结构来看，中创新航没有随着储能市场的发展一头扎进去卷，储能电池业务占比不到20%，对整体盈利贡献比较小。但价格战对动力电池主业的影响已经十分明显了，装机量增长超过80.9%，而营收仅增长21.4%，这个增速差和营收放缓的事实充分显示了电池单价下跌的影响。 2023年，磷酸铁锂电芯(动力型)和三元电芯(动力型)的价格分别从年初的0.825元/Wh和0.92元/Wh降至年末的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分别为47.88%和44.02%。而公司的出货结构里，磷酸铁锂（54.4%）和三元电池（45.7%）的比例比较均衡，所以这也使得平均单价（0.676元/Wh）仅仅下降29%，好于行业整体。中创新航公司第一大客户为广汽，占公司营收将近三成；小鹏汽车为第二大客户，占营收总额20%，其他客户还包括长安、蔚来、零跑、上汽通用五菱、广汽、吉利等。但全行业普遍面临的现状就是杀价抢客户，便宜从不嫌够车企自然货比三家，并且纷纷开始自研电池，这给了他们面对动力电池企业时有更大的议价权。体现在数据上，我们可以看到，去年中创新航的应收账款和票据增至68.3亿元，同比上升28.3%，而应付账款和票据降至199.6亿元，同比下降7.8%。合同负债增速也开始减缓，仅增长26.5%至6.2亿元。这说明，上游材料端的油水已经被榨干得差不多了，而且终端客户预付款意愿也在下降。利润空间已经不能再靠打材料成本的主意了，为了提升产品竞争力，公司去年研发增加了50%的支出，带来了差异化产品的推广。但到了今年，动力电池企业依然需要规模降本来应对未来单价突破0.3元/Wh的威胁，许多企业会选择去卷储能市场，那里也是价格战的重灾区。一部分企业选择了出海，截至目前，做得比较好的寥寥无几。宁王去年的海外装机量达到92.6GWh，同比增速达100%远超国内的17.6%，快速放量给了我们不小的惊喜。和老三对比来看，中创新航的境外收入只有6.5个亿，占比微乎其微，装机量也挤不进前十。海外市场拓展相对滞后，也是公司目前竞争的风险点，其实第二梯队的玩家还有国轩、亿纬、欣旺达等随时都有可能取代，只是看有没有这个胆量愿意接过更低的价格。一份行业前三的公司财报，已经足够揭穿整个行业增收不增利的普遍现状，其实大部分二三线动力电池厂商都面临着市场份额和盈利水平的双重下滑，配合估值回调，这种双杀令当初冲进市场疯狂抢筹的人沉默了整整两年... 02 对照往年的装车量数据，可以发现去年电池企业的市场份额出现了进一步集中。去年光动力电池这一块共有52家电池企业参与了装车配套，比2022年同期减少了5家。电芯价格仅用一年时间完成了成本到需求定价的转变，尽管未来二季度的排产情况看起来有所好转，供应端长期大于需求的矛盾要求行业有一个漫长而痛苦的出清过程，目前来看速度并未加快。这是因为，去年新增产能还是蹭蹭往上堆叠。据电池网不完全统计，2023年电池新能源产业链投资扩产（新宣布）项目高达403个，平均单个项目投资金额超43亿元；开工投产项目377个；试产投产项目142个。只看电动车市场，根据去年长安汽车董事长给出的数据，预计到2025年动力电池产能只需约1000GWh就能满足需求，而行业规划产能已经达到4800GWh。仅仅行业头三家，到了2025的规划产能目标就有1800GWh，可以满足3600万辆50度电的电动车需求。那么未来是否还需要那么多的电池企业来做装车配套呢？这是个显而易见的问题。很多企业其实终局已经确定，成本优势比不过，而且销路无门，最后只能转型或默默消失，而不会像威马、高合走得那么壮烈。前十名中除了LG新能源，还剩下蜂巢能源、正力新能尚未上市融资。并不是缺乏尝试，像蜂巢早在2022年11月就向上交所递交了招股说明书，但直至去年年末，蜂巢的上市申请状态已经变为了“终止”。融资更多是为了要扩建来配套更多车型，C端车的产品竞争力从根本上决定了电池厂的格局。许多动力电池企业的成败其实都是由他的客户决定的，车企销量好，跟着吃肉喝汤；卖得不好，份额就会下降。比如中创新航绑定的广汽埃安，去年在造车新势力里依旧领头，增速高达77%；还有深蓝汽车，更以440%的增速逆袭进榜单。而国轩高科和瑞浦兰钧，主供以小微型电动车为主的车企，去年销量即遭遇了严重的滑铁卢。微型电动车的市场已经逐渐饱和，宏光MINIEV的销量从单月最高5万辆下滑至2023年连续数月不足2万辆。并且，随着汽车卖点从电动化到智能化的过渡，车企的注意力转向了智能驾驶、智能座舱、车机系统如何为汽车带来更大差异化上，留给电池的升级空间则剩下了对快充和更大续航配置的实现，除了和外部电池厂商合作，车企也走上了自研电池的道路。有比亚迪自产自用作为例证，2022年碳酸锂一吨60万元的阴影逼迫车企从更长的时间维度来考虑供应链安全，尤其车企也在打价格战拼份额，他们更希望有一份兜底的保障。当然，车企不可能完全封闭供应链，拒绝更低成本以及更好的技术，只是电池企业和车企互相绑定，高度依赖的局面已经在悄然发生改变。随着电芯往更大容量的方向进行升级，未来单Wh价格迈入3毛钱的时代几乎将成现实。虽然23年锂价大幅下行的情况下碳酸锂库存依然过剩，目前电池级碳酸锂已经来到了9.62万元/吨，价格即使继续行至7-8万，也很难打开多少利润空间。另一方面，没有自建电池产线的车企可以通过商务策略来压低电池价格。如零跑汽车对电池进行标品化采购，不同的供应商供应同款标品电芯，每月对电池供应商进行比价，价低者得，以此来获得成本议价权。纯靠向产业链上游压低成本已经不能满足企业的降本需求，那电池还能做出溢价吗？比较可行的是，学光伏向制造端要利润，将经营重心放在一个有需求的大号电池上，多增加几条标准化产线集中生产来降低成本，只要有稳定需求，成本就能稳定降下去，和车企对高密度低成本电池的需求不谋而合。无论是围绕客户开发电池，还是车企自研，对电池企业来说都不是什么好事，因为不同设计要求的电池产品无法实现标准化，除非量大，否则只会增加生产成本。根据蜂巢能源CEO，大单品策略能够有效降低采购成本，制造成本能够降低5分钱，毛利就有可能创造8个点的差距，在他看来，只要一个型号最少有两个客户，三条生产线，那就是大单品。例如宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线。加量不加价，通过规模化优势来降低生产成本，以此将电芯的生产成本降到4毛以下。 03 在新能源汽车和国内市场明显消化不了那么多电池产能的背景下，电池企业纷纷“卷”向了储能和海外市场。相比同样价格战泛滥的储能，去年出口表现更为突出。 2023年，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量的比重为20.9%。动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%，远高于国内增速。不过，“大航海时代”伴随着阻力。一方面，此前欧美车企有意放缓燃油车全面退出时间，在尤其是纯电动领域的投入和市场反馈陷入负向循环，对于短期电池出海需求可能带来影响。另一方面，补贴、环保政策的变化无形之中抬高了中国企业出海的门槛，对此应对方式只有形成本土化配套产能，能够降低产线投资成本，加速成本回收周期。还有新的市场吗？近期低空经济的出圈，使我们初次认识到了eVTOL在未来城市低空交通领域的潜力，作为一款电动化工具，高工锂电提出eVTOL使用电池规模在2040将超过万亿人民币。极高的安全性要求决定了这是一条更高端的赛道。与电动汽车相比，eVTOL对电池高比能、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距，电池的比能量（能量密度）水平决定了eVTOL的航程。目前国内动力电池企业已经开始抢入这一新赛道。孚能科技已率先量产交付，国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议；而中创新航与小鹏汽车深度绑定，为小鹏飞行汽车开发新锐9系高镍／硅体系电池。总的来说，资本市场对于一场旷日持久的生存淘汰赛已有基本共识，随着融资节奏放缓，已有不少电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，面临着停产、退市甚至破产；有成本优势、擅长响应客户需求的企业实现赢家通吃，最终所有市场可能只由几家电池企业分享。如何熬过一轮供给侧调整，分食更多的“蛋糕”的同时提高盈利能力，也将成为接下来筛选优质电池龙头的标准。
格隆汇2024-03-31
中创新航(03931.HK)：完成H股全流通
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格隆汇3月27日丨中创新航(03931.HK)发布公告，345,822,805股内资股已于2024年3月27日完成转换为H股，该等转换H股将于2024年3月28日上午九时正开始在联交所上市。
格隆汇2024-03-27
格隆汇公告精选(港股)︱比亚迪股份(01211.HK)2023年度净利润超300亿元大涨80.72%，毛利率升至20.21%
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纯利增加26.8%达到19.03亿元中创新航(03931.HK)2023年实现收入约270.06亿元同比增长32.5% 万洲国际(00288.HK)2023年收入减少6.8%至262.36亿美元 H&H国际控股(01112.HK)：2023年经调整可比EBITDA上升12.4%至22.15亿元中国船舶租赁(03877.HK)2023年实现净利润19.12亿港元同比上升10.2% 保利物业(06049.HK)公布年度业绩：营收超150亿元，纯利增24%至13.8亿元绿城服务(02869.HK)年度核心经营利润为12.96亿元同比增长32.1% 顺丰同城(09699.HK)：2023年持续经营业务收入同比增加21.1%至123.9亿元盈利能力持续大幅改善中广核新能源(01811.HK)年度权益股东应占溢利2.68亿美元同比上升37.2% 创维集团(00751.HK)公布年度业绩股权持有人应占溢利10.69亿元新能源业务收入增长95.9% 颐海国际(01579.HK)2023年拥有人应占净利润增加14.9%至8.53亿元末期息0.74元天津港发展(03382.HK)：2023年股东应占溢利7.29亿港元同比上升111% 药明生物(02269.HK)公布年度业绩非新冠收益同比大增37.7% 综合项目数增加至698个国联证券(01456.HK)2023年归母净利6.71亿元同比下降12.51% 耐世特(01316.HK)公布年度业绩：营收首次突破40亿美元，同比增长9.6% 中远海运国际(00517.HK)年度纯利升71%至5.94亿港元末期息17.5港仙山高新能源(01250.HK)公布年度业绩：纯利劲增46.5%至3.78亿港元，现金及现金等价物达48.92亿港元华谊腾讯娱乐(00419.HK)公布年度业绩亏损大幅下降逾60% 医智诺收入增长56% 信邦控股(01571.HK)年度拥有人应占溢利增加约40.8%至约6.07亿元末期息25.0港仙中电光谷(00798.HK)2023年实现净利润5.27亿元同比增长0.9% 众安集团(00672.HK)2023财年母公司拥有人应占溢利约4.79亿元同比增长约156.8% 东软教育(09616.HK)：2023年经调整纯利同比增加12.6%达4.29亿元拟派末期息每股36.6港仙维信金科(02003.HK)2023年年报：稳健增长，贷款实现量达752亿元，同比增长44.2% 现代牙科(03600.HK)年度纯利大增82.4%至4.02亿港元末期息每股9港仙好孩子国际(01086.HK)2023年经营溢利同比增加265.5%至3.68亿港元越秀地产(00123.HK)公布年度业绩核心净利润约34.9亿元三道红线保持绿档达标朝聚眼科(02219.HK)年度纯利增加20.5%至2.2亿元宝龙商业(09909.HK)公布年度业绩毛利率升至约33.7% 将坚持“聚集长三角，同步发展华南”的战略布局九方财富发布2023年度业绩公告：总订单金额持续增长，经营性净现金流表现强劲疯狂体育(00082.HK)公布年度业绩：营收超4.9亿港元，体育知识付费业务稳步增长，积极布局再迎体育大赛年【医药创新】艾美疫苗(06660.HK)：新型工艺高效价人二倍体狂犬病疫苗提交临床试验预申请友芝友生物-B(02496.HK)：双特异性抗体M701恶性胸水II期临床试验完成首例患者入组先瑞达医疗-B(06669.HK)：冠状动脉高压球囊扩张导管翼延的注册申请获中国国家药品监督管理局批准先瑞达医疗-B(06669.HK)：VERICOR-RS的注册申请获中国国家药品监督管理局批准【收购出售】美丽田园医疗健康(02373.HK)拟3.5亿元收购广州奈瑞儿健康谘询70%股权映宇宙(03700.HK)董事会已批准1亿美元预算用于购买加密货币东软教育(09616.HK)拟8100万元购买东软健康医疗管理全部股权【股权激励】百融云-W(06608.HK)：授出2058.29万份购股权【回购注销】腾讯控股(00700.HK)3月26日耗资10.03亿港元回购340万股友邦保险(01299.HK)3月26日耗资3.13亿港元回购579.5万股汇丰控股(00005.HK)3月25日耗资2.28亿港元回购371.3万股中国石油化工股份(00386.HK)3月26日耗资8877.92万港元回购1986.6万股渣打集团(02888.HK)3月25日耗资795.2万英镑回购117.85万股九方财富(09636.HK)拟最高2亿港元进行股份回购贝壳-W(02423.HK)3月25日耗资700万美元回购151万股途虎-W(09690.HK)3月26日耗资2046万港元回购141万股海螺创业(00586.HK)3月26日耗资1433万港元回购253万股江西铜业股份(00358.HK)3月26日耗资796万元回购35.66万股A股百胜中国(09987.HK)3月25日耗资467.8万港元回购1.56万股先声药业(02096.HK)3月26日耗资380万港元回购70万股上实城市开发(00563.HK)3月26日注销1106.8万股购回股份安领国际(01410.HK)3月26日注销804万股购回股份信星集团(01170.HK)3月26日注销19.4万股购回股份
格隆汇2024-03-27

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