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房地产危机是中国的最大挑战！彭博最新重磅调查：经济学家下调中国GDP预期

的一些因素可能正在触底反弹。根据数据，中国出口下滑出现放缓，官方制造业活动调查也逐渐接近表明扩张的区域。信贷增长也超过预期，这可能表明，随着当局努力提振房地产市场，家庭抵押贷款需求在一定程度上趋于稳定。根据彭博经济，这些数据带来的上行意外降低了中国未能实现官方经济增长目标的可能性，从7月份的32%降至8月份的不到五分之一。但不确定性依然存在，尤其是在房地产市场方面。房屋销售数据显示，中国大城市的房价反弹已经失去动能。荷兰银行(ABN Amro)高级经济学家Arjen van Dijkhuizen表示：“有针对性的支持尚未更令人信服地渗透到房地产市场数据中。” 房地产危机是中国面临的最大挑战另一项彭博社调查显示，房地产危机是迄今为止中国面临的最大挑战。接受彭博社调查的21位经济学家中，有17位将“房地产”列为首要问题。3位受访者提到了经济放缓，而另一位受访者则指出了国家的信心危机。在被问及对房屋销售持续低迷的看法时，接受调查的21位经济学家中有15位表示，他们认为至少在明年年初之前，购房量将继续下降。中国前央行顾问李稻葵表示，房地产市场可能需要长达一年的时间才能复苏。他敦促北京方面采取更多措施，鼓励向开发商放贷，以遏制违约蔓延。李稻葵最近接受彭博社采访时指出，虽然大城市的销售可能会更快恢复增长，但小城市可能需要一年的时间才能实现“良好复苏”。 (截图来源：彭博社) 包括Jing Liu在内的汇丰经济学家本周在解释下调中国GDP预期的研究报告中写道：“房地产的拖累尚未完全减弱，而外部疲软将持续一段时间。为了防止结构性失衡加剧，政策制定者正在避免释放‘糖涌’式的政策支持。也就是说，财政和货币支持措施将继续实施，但可能需要时间才能产生更大的影响。”

tqttier2023-09-27

马克龙推动欧盟在贸易问题上对华更加强硬，认为中国的不公平竞争将摧毁欧洲核心产业

虽然这可能是一个很大的数字，但只相当于中国出口的 0.2%，而欧盟则占进口的 1.5%。对中国商品的依赖，还可能转化为不对称的通胀冲击，因为欧洲将不得不接受关键材料价格的上涨，而中国则可能更加自给自足，或转向其他市场以替代欧洲商品。安联贸易公司经济研究主管安娜·博阿塔认为，在高通胀和欧洲央行创纪录的货币紧缩政策背景下，欧洲可能最终陷入衰退。马克龙影响欧盟政策的能力也与他的政治愿景有关，他视之为捍卫普通民众利益的途径。明年 6 月将举行欧盟议会选举，马克龙的这一愿景将面临另一场压力测试，对手是法国极右民粹政党玛丽娜·勒庞。在是否冒与中国打贸易战的风险的辩论中，一位法国高级官员表示，选民更关心的是展示实力，而不是可能被卷入报复的企业利益。

加美财经2023-09-27

菜鸟正式向港交所提交上市申请成阿里巴巴“1+6+N”后首个正式进入IPO进程业务集团

过10万个从事跨境贸易的商家和品牌，在中国出口电商物流和进口电商物流领域都是全球第一。菜鸟推出的颠覆性解决方案，将中国到全球主要国家之间普遍的物流时长从30至60天缩短至10天甚至更短。在国内，菜鸟是领先的电商物流服务商，全球前50强的快消品牌超过半数与菜鸟有长期合作。同时菜鸟还是中国最大的逆向物流服务商，以及运营着全球最大的菜鸟驿站网络，日均处理包裹超8000万个。招股书显示，菜鸟已经从最初的技术平台成为一张全球智慧物流网络，在战略位置上直接建设和运营一批关键性设施，包括2个综合电商物流枢纽（e-Hub）、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。其中直接用于跨境物流的仓库面积就达约300万平方米，为全球第一。招股书显示，菜鸟的收入主要来自国际物流服务，包括跨境快递、国际供应链及少量海外本地物流服务；以及国内物流服务，包括供应链及质量快递服务。同时，菜鸟亦自物流科技及其他服务产生收入。财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。菜鸟的盈利能力也在持续增强，2023财年经调整EBITDA超过了28亿元人民币。业内人士指出，发展至今菜鸟的跨境电商物流业务已全球第一，未来分拆上市成功，有望成为全球智慧物流第一股。募资发展国际国内物流能力中国是全球跨境电商物流市场的最大组成部分和主要增长动力，而电商行业的增长预计将推动电商物流服务市场的需求及支出。招股书显示，菜鸟未来增长的主要驱动为国际物流及国内物流业务，因此主要受到中国跨境电商物流市场及中国国内电商物流市场的增长的影响。根据灼识咨询，中国跨境电商物流市场的收入预计将以复合年增长率18.5%增长，由2023年的人民币7110亿元增至2027年的人民币14020亿元。该增长预期由于中国商品丰富、物美价廉的特质及全球消费者对中国商品需求旺盛所推动。因此，跨境电商平台、商家和制造商愈发需要全面的跨境电商物流服务。根据灼识咨询，中国国内电商物流市场的收入预计将以复合年增长率10.1%增长，由2023年的人民币12150亿元增长到2027年的人民币17860亿元，质量电商物流服务预计成为市场增长的主要驱动因素。随着在线线下购物的日益融合，菜鸟预期中国消费者对全渠道履约服务的需求将会增长。菜鸟表示，本次IPO募集资金，预计将用于进一步发展国际物流能力及网络；进一步发展国内物流能力及网络；研发及技术创新；及营运资金及其他一般公司用途。分拆菜鸟上市回顾菜鸟上市历程，9月26日晚间阿里巴巴在港交所公告，拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟。公告显示，阿里巴巴是一家控股公司，主要通过其子公司和并表联属实体开展业务。阿里集团业务包括六大业务集团：淘天集团、阿里国际数字商业集团、云智能集团、本地生活集团、菜鸟集团和大文娱集团，以及各项其他业务。阿里巴巴持有菜鸟约69.54%的股份。阿里巴巴表示，分拆完成后，阿里巴巴未分拆集团将继续经营其现有的主要业务，其中包括淘天集团、阿里国际数字商业集团、云智能集团、本地生活集团和大文娱集团以及其他业务，菜鸟集团经营的业务除外。就本次分拆上市的原因，阿里巴巴董事会表示，分拆将可使投资者能够更好地评估本公司的价值，并专注于阿里巴巴未分拆集团的业务；其次，分拆可更好地反映菜鸟集团自身的价值，并提高其运营及财务透明度，从而使投资者将能够分开评价及评估菜鸟集团与阿里巴巴未分拆集团的业绩及潜力；再次，菜鸟的业务有别于与阿里巴巴未分拆集团业务相对更多元化的模式，将吸引专门关注菜鸟集团业务的投资者群体。此外，阿里巴巴表示，预期分拆将提高菜鸟集团的价值，进而让阿里巴巴（作为菜鸟的控股股东）及其股东整体受益。因为菜鸟赴港上市将提高菜鸟集团在客户、供应商及潜在战略合作伙伴中的独立形象，这将有助于菜鸟更好地洽谈及招揽更多业务；同时，使菜鸟能够在未来有需要时直接及独立地进入股权及债务资本市场，并进一步增强其获得银行信贷融资的能力，从而更有效地部署阿里巴巴未分拆集团的财务资源。与此同时，分拆上市可以为希望对物流服务业务状况进行信用分析及据此提供贷款的评级机构及金融机构，提供清晰的菜鸟集团信用状况；并使阿里巴巴及菜鸟的管理层的职责及问责性与其各自的经营及财务表现更直接一致。阿里巴巴预期，这将提高管理层的专注度，从而改善决策过程，以应对市场变化并提高运营效率。快递龙头接连谋求上市菜鸟之外，极兔速递、顺丰控股也在加速推进港股上市进程。9月15日，证监会发布关于J&T Global Express Limited（极兔速递环球有限公司）境外发行上市备案通知书。极兔速递拟发行不超过3.76亿股普通股并在香港联合交易所上市。根据港交所上市规则，企业需在聆讯审批日期至少4个营业日之前提交“备案通知书”，这意味着极兔速递已取得进行香港上市聆讯的前置要求，或很快在港交所进行上市聆讯。回顾极兔速递上市历程，今年6月极兔速递提交了港股上市申请文件，公司计划募集5亿至10亿美元。招股书显示，极兔速递业务2015年始于印度尼西亚。凭借在印尼取得的成功，扩展到东南亚其他国家，包括越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨及新加坡。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年包裹量计，极兔速递为东南亚排名第一的快递运营商，市场份额为22.5%。与此同时，顺丰控股迎来资本市场新动态。8月21日，顺丰控股向港交所提交了上市申请书。如果此次成功上市，顺丰控股将会成为快递行业首家“A+H”股同时上市的公司。另外，目前顺丰旗下已有顺丰控股、顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流四大上市公司，后三者均已在港股上市。今年9月，证监会对顺丰控股境外发行上市备案出具补充材料要求。对于本次赴港上市，顺丰控股在招股书中表示，本次上市募资用途将用于加强及提升公司在亚洲（尤其是东南亚）的物流服务及网络覆盖。

金融界2023-09-27

【美股盘中】美国8月新屋销售不及预期消费者信心指数再次下滑看跌情绪持续发酵

英国《金融时报》周二报道称，特斯拉和从中国出口到欧盟的欧洲汽车制造商将参与欧盟对中国电动汽车行业是否接受不公平补贴的调查。 Fisker股价上涨 4%。该集团周二宣布，预计将在美国和欧洲的电动汽车交付量增至每天300 辆。据《华尔街日报》报道，由于大型科技公司股价普遍疲软，芯片制造商阿斯麦的股价在盘前下跌了近2%。

楼喆2023-09-27

菜鸟正式向港交所提交上市申请冲刺全球智慧物流第一股

过10万个从事跨境贸易的商家和品牌，在中国出口电商物流和进口电商物流领域都是全球第一。菜鸟推出的颠覆性解决方案，将中国到全球主要国家之间普遍的物流时长从30至60天缩短至10天甚至更短。在国内，菜鸟是领先的电商物流服务商，全球前50强的快消品牌超过半数与菜鸟有长期合作。同时菜鸟还是中国最大的逆向物流服务商，以及运营着全球最大的菜鸟驿站网络——日均处理包裹超8000万个。同时招股书还显示，菜鸟已经从最初的技术平台成为一张全球智慧物流网络，在战略位置上直接建设和运营一批关键性设施，包括2个综合电商物流枢纽（e-Hub）、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。其中直接用于跨境物流的仓库面积就达约300万平方米，为全球第一。财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。菜鸟的盈利能力也在持续增强，2023财年经调整EBITDA 超过了28亿元人民币。

金融界2023-09-26

上海航运交易所：8月中国出口集装箱综合运价指数较上月平均上涨1.3%

据上海航运交易所，2023年8月，中国出口集装箱运输市场经过前期调整，开始出现企稳走势。运输需求稳中向好，多数远洋航线市场运价上涨，支撑综合指数小幅上涨。2023年8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为880.79点，较上月平均上涨1.3%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1031.91点，较上月平均上涨5.7%。

金融界2023-09-26

中国与欧盟贸易未来，应对政治和经济挑战的关键决策

愿意增加从欧盟的进口，希望欧盟取消对向中国出口高科技产品的限制。” 多姆布罗夫斯基斯表示，他提出了中国数据法律存在的法律不确定性问题，欧洲企业抱怨这些法律过于模糊和繁琐，同时抨击了欧盟最近对中国电动汽车发起反补贴调查的决定。多姆布罗夫斯基斯在北京的一次演讲时表示，中国必须改变其方式，否则将伤害到欧盟的投资和贸易。“我们站在十字路口。我们可以选择走向互利互惠的关系，或者我们可以选择一条慢慢疏远我们的道路。在这条道路上，我们近几十年来分享的共同利益将减弱和消失。”他在演讲中指出，中国的经济成功是建立在全球化的基础上的，欧盟消费者购买了使数亿人摆脱贫困的商品，“欧盟和中国都面临着重大的政治和经济逆风。其中一些逆风可能导致我们分道扬镳。”多姆布罗夫斯基斯说，对来自中国的电池电动汽车进口的反补贴调查将是透明和公平的，如果中国不提供“公平竞争环境”，可能会有其他跟进的调查。他指出，双方都将面临前所未有的经济和政治风险，这可能导致各方相互疏远。在多姆布罗夫斯基斯看来，这些障碍中的主要障碍之一是中国未对俄罗斯表示谴责。同时，多姆布罗夫斯基斯表示，欧盟必须保持自主性，并保护自己免受来自中国的不公平竞争和国家安全威胁。耶鲁大学研究员杰弗里·桑内菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld）在接受《Insider》采访时表示：“显然，俄罗斯更加依赖中国提供所需的进口和先进制造产品，而俄罗斯市场对中国企业来说几乎是次要的机会。”

佳华1682023-09-26

上海航运交易所：本周出口集装箱市场运输需求增长乏力，运价继续下行

发布出口集装箱运输市场周度报告。本周，中国出口集装箱运输市场行情处于调整走势，运输需求缺乏进一步增长的动力，远洋航线运价继续下行，拖累综合指数继续回落。9月22日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为911.71点，较上期下跌3.9%。

金融界2023-09-24

中美贸易新消息！美国AXT：子公司获中国商务部镓、锗相关物项出口许可

造工厂，该公司7月份表示，将寻求继续从中国出口镓和锗基板产品的许可，此前北京方面突然宣布将从8月起对这两种金属实施出口管制。中国的出口管制措施标志着中美之间围绕高科技微芯片的战争不断升级，这是最新的一次反击。与此同时，华盛顿正在考虑对向中国出口高科技微芯片实施新的限制。中国商务部周四表示，一些中国企业已获得镓和锗产品的出口许可证，更多企业仍在接受审查。周三的海关数据显示，8月份，也就是中国实施出口管制的第一个月，锗和镓产品的出口大幅下降。中国上个月没有出口锻造锗产品，而7月份的出口量为8.63吨，是6月份的两倍多，原因是海外买家赶在限制措施之前锁定供应。数据显示，与2022年7月的5.15吨和8月的7.67吨相比，8月也没有出口锻造镓产品。 2023年前8个月，中国锻造锗的出口总量为36.48吨，同比增长58%，而1-8月锻造镓的出货量同比下降58%，至22.72吨。

超启2023-09-22

上海钢联低碳研究室主任刘丽萍：欧盟CBAM对中国钢铁出口影响较低

品附加值逐步提高。由此可见，CBAM对中国出口影响不大。从中国整体减排措施来看，主流措施并不以市场导向为主，而是以能耗总量控制以及准入机制为主。目前中国正在运行的碳市场包括全国碳市场、试点碳市场（pilot market）以及中国自愿减排碳市场（CCER）。但全国碳市场建立时间较短，仅纳入了电力行业，钢铁行业何时纳入还不确定。免责声明：以上内容为嘉宾个人学术观点，未经嘉宾本人审核，不代表本网观点和立场。

我的钢铁网2023-09-21

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