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中国经济异常不平衡！耶伦：国民储蓄率高达40% “一次性退税支票”难解消费困境

能过剩。” 今年5月，美国提高了一系列中国制造产品的关税，耶伦一直带头敦促美国盟友也就此问题采取行动。周四，她为这些措施进行辩护，称“无论我们投入多少来加强国内制造业，如果不参与应对这些挑战，我们就无法支持美国企业和家庭”。#中美关系# 她还为拜登政府的对华政策进行了辩护，即拜登政府的对华政策致力于捍卫和保障国家安全，而不是试图在经济上阻碍其主要地缘竞争对手。耶伦进一步解释说：“与中国的贸易和投资可以为美国企业和工人带来重大利益，必须维持下去。” 她补充说，双方“还必须在公平竞争的基础上建立健康的经济关系”。距离美国11月总统大选不到三周，美国前总统、共和党候选人特朗普(Donald Trump)宣称提高关税是他首选的经济政策工具，他承诺将对美国的传统盟友和敌人实施这一政策。他在本周早些时候接受彭博社采访时称关税是“字典里最美丽的词”，并为他的保护主义政策进行广泛辩护，同时他抱怨美国被中国、墨西哥和法国等不同的国家所利用。如果共和党入主白宫，他们将对进口产品征收10%的全面关税。特朗普表示，这种普遍征税将增加数十亿美元的收入——有助于支付包括进一步减税在内的费用。主流经济学家表示，特朗普的贸易议程还包括要求对中国制造的商品征收60%或以上的关税，这实际上相当于对美国家庭增加税收。耶伦称：“有人呼吁对美国的朋友和竞争对手征收高额关税，或者把我们最亲密的盟友视为交易伙伴，这是非常错误的。” 她补充道：“如果我们单独行动，我们甚至无法指望推进我们的经济和安全利益——例如反对俄乌冲突。” (来源:Bloomberg)

秉哥说市 4评论2024-10-18

德系车“失宠”！大众、宝马和奔驰被中国电动汽车远远甩在身后

幅改变市场战略。” 本周的巴黎车展上，中国制造商正在加紧努力抢占欧洲市场份额，而下一个挑战已经显现。比亚迪和小鹏汽车等公司将在今年最大的欧洲汽车盛会上展示其最新技术。与此同时，宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）反对欧洲从 2035 年起禁止销售内燃机汽车的计划，他认为这将导致该地区汽车行业“大幅萎缩”。至少有一次回应没有按计划进行。大众汽车公司在介绍未来电动汽车时，麦克风和幻灯片突然中断了几分钟，这让销售和营销主管马丁·桑德 (Martin Sander) 明显感到沮丧。这是中国司机的共同感受。很多人青睐中国品牌，例如像蔚来 ET5，这辆车比梅赛德斯 EQE 便宜了大约三分之一，但内饰设计更豪华，语音控制更流畅。 “德国汽车很难与这种技术水平相媲美”，消费者徐女士说，她和丈夫一起经营一家企业。“现在，奔驰、宝马和奥迪很难被视为豪华汽车。” 尽管德国汽车制造商仍控制着中国近 15% 的市场份额，但这一数字比疫情爆发前的四分之一有所下降，更糟糕的是，他们在电动汽车领域的份额不到 10%。如果不迅速扭转局面，低迷可能会演变成溃败，并使德国汽车三巨头陷入生死存亡的斗争。目前，大众、奔驰和宝马的市值仅为比亚迪市值的一半左右。与其他国际同行相比，德国汽车制造商在中国的投入更大。虽然一些竞争对手已经止损，但德国汽车制造商并没有放弃，他们投入更多资源，努力夺回市场份额。但由于北京积极寻求打造自己的制造商，这似乎是一场艰苦的战斗。大众汽车计划打持久战。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司的一位发言人表示，中国汽车市场一直以大幅折扣为特征，该公司不会以牺牲盈利能力为代价来抢占市场份额。该公司计划继续实施“在中国，为中国”的战略，以保护其长期前景。宝马和奔驰也计划坚持本地化策略，以吸引中国买家。加倍下注的理由很明显。欧洲汽车市场可能已过巅峰，美国市场也已饱和，除了中国，没有其他可行的市场能达到类似的销量和利润水平。鉴于德国汽车制造商在中国的庞大业务，这引发了人们的担忧。作为一个整体，德国汽车制造商运营着一个由 40 多家工厂组成的网络，比在德国本土的工厂还多。这是一笔巨大的投资，不能轻易放弃，这也解释了为什么他们反对欧盟对中国廉价电动汽车征收关税的计划。像日本小品牌铃木汽车公司和三菱汽车公司那样退出中国市场几乎是不可想象的。而且任何重组都会很复杂，因为这些业务陷入了与政府实体的复杂关系中。这使得重点放在开发中国客户想要的功能上。紧迫感在 2022 年底开始加剧。在大众汽车中国区总裁拉尔夫·布兰德斯塔特 (Ralf Brandstätter) 警告监事会中国汽车制造商已经领先后，该公司随后包机将数百名员工送往 2023 年 4 月的上海车展——这是多年新冠疫情封锁后的首届车展——亲眼目睹车展。这是一次令人警醒的现实考验。德国高管们面临着中国平价车型、高科技产品和愈演愈烈的价格战的快速推出。此外还有一系列噱头十足的创新，比如跳跃跑车和车载卡拉 OK，这些创新可能很古怪，但却重新定义了中国消费者对汽车潮流源头的标准。自那以后，竞争愈演愈烈。车展结束几周后，大众首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 罢免了软件部门 Cariad 的负责人，这是加速和改进技术的最新举措。除了在自动驾驶、信息娱乐和用户体验方面与中国建立新的合作伙伴关系外，大众还投资了广州小鹏汽车，以支持利用这家初创公司的电动汽车专业知识制造汽车的计划。在 9 月份发布盈利预警后，梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）的首要行动之一就是飞往中国，了解其重塑中国业务的进展情况，包括与 CATL 合作提供电池、与腾讯控股有限公司合作提供数字服务。宝马则与长城汽车公司联手为其 Mini 品牌生产电动汽车。累积的结果是，德国汽车在其最大的市场上将逐渐失去德国特色。荣鼎集团分析师格雷戈尔·塞巴斯蒂安表示，这种扩张也与政府减少对中国业务的目标完全相反。他说，坚持在中国的地位是“一场豪赌”，并指出，如果一切都出了问题，德国政府可能需要救助他们。“他们希望自己大到不能倒。” 虽然中国消费者多年来一直热衷于购买德国汽车，但市场已经发生了变化，要重新获得比欧洲更年轻、更注重技术的客户群体的热情是一项重大挑战。随着电动汽车的普及，本土品牌已经证明他们可以在质量上与大众、宝马和奔驰相媲美，并在价格和技术上击败它们。这对德国意味着什么，从梅赛德斯位于斯图加特附近的辛德芬根工厂的生产车间就可以看出。这里是旗舰 S 级轿车的发源地，长期以来一直是中国新贵的最爱。但需求大幅下降，生产首次减少到单班。尽管削减成本的举措已经开始席卷德国汽车业——最明显的是大众汽车威胁要关闭其本土工厂——但中国业务仍未受到影响。这表明高管们对扭转局面充满希望。但他们也别无选择。在中国，缩减业务规模很难，因为大规模裁员通常需要与国内合作伙伴协商，并得到当地政府的批准，但当地政府几乎没有合作意愿。关闭工厂等更剧烈的变革则更加困难。中国的土地归政府所有，这意味着工厂不能简单地关闭并出售——即使能找到买家。现代汽车公司退出重庆一家工厂的案例就说明了这种风险。在多次尝试出售厂房和机器后，这家韩国汽车制造商最终接受了当地国有工业区提出的五分之一投资额的报价。这给德国汽车制造商带来了重振销售的压力，但竞争环境已经向国内企业倾斜。北京已指示包括大众合作伙伴一汽集团在内的几家主要国有汽车制造商将技术和市场份额置于盈利能力之上。这对德国上市汽车制造商来说几乎不是一个选择。尽管存在结构性逆风，但通过对中国市场进行更具前瞻性的投资，或许可以避免经济下滑。但在汽车行业处于巅峰状态数十年后，中国竞争对手并未受到重视，当地见解也被忽视，因为决策是通过千里之外的董事会做出的。此外，人们也没有足够重视这样一个事实：转向电动汽车不仅仅是将一种动力系统换成另一种，而且早期的软件也存在缺陷。例如，大众汽车在 2020 年推出其首款中国电动车型数年后才成功开启无线更新。这意味着车主必须将汽车送到经销商处进行店内升级，有时可能需要几天时间。为了克服阻力，一些经销商提供现金奖励来鼓励客户修复故障。周先生是武汉的一名 IT 工程师，他在 2022 年初购买了一辆 ID.4，但一直苦恼不已。在驾驶过程中，屏幕多次变黑，他遇到的不是德国品质，而是故障。更新也经常落后于计划，或者只能通过经销商获得。他现在正在寻找替代品。这将是另一辆电动汽车，但这次“我不会去任何德国经销店，”他说。“我只会选择本地品牌或特斯拉。”

埃尔瓦2024-10-16

全球电动汽车销量增长30.5%背后的市场动向与未来展望

析师查尔斯·莱斯特指出，这一趋势将推动中国制造商在全球市场的竞争力，尽管面临欧盟高达45%的进口关税。欧洲市场展望 Rho Motion预计到2025年，欧洲电动车销量将达到378万辆，到2030年将达到978万辆，这两个数字分别比之前的预测低24%和19%。在德国市场，尽管去年结束了促进绿色转型的补贴计划，但在九月份达成的电动车销售税收减免协议带来了积极的信号。美国市场趋势在美国，电动车的销量增长缓慢而稳定，尤其是在即将到来的11月5日选举前，这使得未来的市场趋势难以预测。尽管如此，整体市场的潜力依然被看好。编辑总结全球电动和插电混合动力汽车市场在九月份迎来了显著增长，特别是中国市场的表现尤为抢眼。尽管美国市场的增长略显缓慢，但整体电动车的前景依然乐观。各国政府的政策变化可能会对未来的市场动态产生重要影响。名词解释电动汽车（EV）：完全依靠电能驱动的汽车，通常以电池供电。插电混合动力汽车（PHEV）：既可以使用电力驱动，也可以使用传统燃油的汽车。渗透率：指在特定市场中某种产品占总销售的比例。今年相关大事件 2024年9月：全球电动和插电混合动力汽车销量同比增长30.5%。 2024年8月：中国电动车销量创历史新高，达到112万辆。 2024年9月：德国达成电动车销售税收减免协议，以刺激市场增长。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-16

销量暴涨300倍、加产能扩招聘 SHEIN助跨境卖家备战旺季

使国际消费者得以从容下单选购种类繁多的中国制造产品，享受到更愉悦的体验。以今年万圣节为例，很多SHEIN卖家就在提前规划专属于欢度节日的新产品，希望更早地吸引到消费者的预算。这股趋势不仅仅是短期市场现象，也显示了全球消费者习惯和市场商业策略的明显变迁。人工智能数据预测平台Granularity专注于社交媒体和搜索引擎数据，它预测的数据支持了上述趋势：万圣节的消费延长并非只是一种预感。沃灵顿商学院的学者也认为，有些零售商依赖节日季来占据年销售额的30%，这促使零售商进一步延长销售时间。 “我认为零售商正在寻找这些机会，他们正努力推动、努力创造消费节日。”他还说，“(零售商)他们希望能够将销售扩展到一年中的更多时间。”在SHEIN网站上，万圣节新品的上架时间也变得更早，从7月底、8月上旬不少商品的销售量和搜索量就在升温。以至于今年甚至诞生了一个更新鲜的“节日”：夏季万圣节。“夏季万圣节”被认为是融合了夏日庆典和万圣节，从海外人群对节庆的狂热需求来看，一年一次热闹搞怪的节日已经无法满足他们的大胃口。在一些社交媒体上媒体甚至发现一些网友还早早过上了“夏季万圣节”，也就是说，很多人那时已经忍不住地在庆祝和享受购物狂欢。媒体从SHEIN卖家处了解到的消费者习惯来看，不少海外购物狂们会在七八月开始挑选节庆用品，到九月、十月这几周更是下单高峰期。从购买的产品种类来看，消费者的大部分预算花在置装和家居装饰，其次是各种能够营造浓厚节日氛围的产品，比如一些扮靓道具、假发、美甲等。即便有的卖家已经在自己的网店里上架了不少款式的万圣节新品，还是有买家抱怨新品来得迟。“我已经买到了一条万圣节披风，这远远不够。”一名来自法国法兰西岛大区的一位消费者在网络上表示，“还有南瓜耳环。去年我有些东西没有下手，现在我正计划着如何努力搜罗，希望圆满达成今年的消费清单！” 在蓬勃需求的推动下，对于跨境卖家而言，把握好旺季产品开发的时间与上新的节奏至关重要，在具有销售确定性的旺季来临前，就要提前规划上新和测款节奏，经过市场的前期检验后得到较为准确的备货建议及趋势预测，才能在旺季到来时频出爆款，且不断码、不断货，稳稳接住涌入的用户和订单。 SHEIN卖家王云峰在万圣节期间的销售很有代表性。他在去年7月8日上架了一款万圣灯饰商品，上架一周日均出单10+；8月初开始迅速攀升，日销量最高达到2200+单，万圣期间爆款产品销量达到60000+单。爆款的出现也带动了王云峰整个店铺销售的产品，从起量到爆发增长幅度近300倍。卖家江云最近也在围绕着惦记了很久的万圣节发起了最后阶段的“备货冲刺”。江云心态积极的原因很简单，2023年她从SHEIN上吃到过一波万圣节装饰灯销售的红利，但可惜准备不足，上架产品太少，导致关键时刻库存没跟上，大赚变小赚，感到遗憾。所以从今年3月起江云每隔一段时间都要拉着SHEIN的员工沟通节庆灯饰的上新节奏和选品方向，发誓今年旺季要完整地把红利吃下来。海外“急性子”消费者的购买激情与SHEIN卖家的上新热情双向奔赴了，对于前者而言，与其等到气温下降才去雕刻南瓜、收集玉米糖、以及考虑装扮，不如现在马上把那些兼有可看性和可玩性的宝贝们收进自己的购物单。火线急聘电商员工，SHEIN卖家重用专业人才迎战万圣节那么，能否敏锐地捕捉并利用好节庆销售趋势，对于跨境卖家抓住旺季至关重要。尤其是对于以节庆产品为主的跨境电商来说，在下半年旺季的销售业绩往往是他们一年收益的主要来源。全年的盈利状况很大程度上要取决于这短短四个月的市场表现。作为万圣节cosplay的造型帮手，纹身贴卖家郭峰早早开始上架与特殊妆容相关的万圣节款产品，他们还聘请模特搭配上各种个性飞扬的彩妆，尽可能多地展示出产品的可玩性。郭峰说：“我们会提前规划年度产品线，每个节日或季节上什么类型的产品，中间再根据SHEIN团队的开发建议进行补充，保证消费者能及时找到让他们眼前一亮的新款”。做好年终节庆旺季的生意，也是郑远阳擅长的一件事，他的公司主营布艺节庆公仔，拥有11家工厂(主要分布在浙江和广东)，其SHEIN店铺已经连续三年保持了70%以上的增长速度，还曾经诞生过一款风靡海外的节庆氛围布艺公仔，在巅峰时期的单款单月销售数量超过了100万只。在媒体近日联系到郑远阳时，他刚刚结束了一场与运营部门和采购部门的内部会议，确认了准备供应海外市场的第二批万圣节产品备货已入仓。他要求，为今年万圣节而上架的产品都要新，另外突出强设计元素并推出更多组合套装，鼓励团队把今年的万圣节跟圣诞节的销售之战拿下来。谈到如何规划公司发展，郑远阳透露，早先从纯粹的国内批发企业转做跨境电商，他几乎没有一丝犹豫：在国内的传统批发网站上经营存在着一个很要老命的问题，就是格外吃库存。据郑远阳描述，比如以前每达成1000万左右的销售额，相应的库存量通常在200万以上，尤其是销售的是季节性产品，一旦算不好量和账，那么产生的大量库存基本上就是要再放一年，到第二年的话很有可能再卖不动了。 “但通过SHEIN做跨境电商之后，我的所有经营决策背后都是根据一组组的销售关系，账目很清晰，经营数字很透明。根据这几年的经验，SHEIN上的产品销量相对来说在新品期是会一直增长，增长到某一节点开始趋于平稳。所以这个备货我大致可以去算得到，并且每次新品推出后先行生产一两百件再逐步追加，返单完全来得及。 SHEIN自主品牌擅长的“小单快反”创新模式，通过平台化模式也在赋能给更多卖家和产业带，在郑远阳的工厂里，“小单快反”已变得易于实践。他认为，SHEIN的其中一项优势正在于对生产型卖家的按需生产指引和数字化赋能，不仅工具齐全，平台提供的趋势和热卖元素对卖家的运营规划和产能管理亦有很大帮助，“而且相比于其他平台，SHEIN提供的卖家后台页面的操作逻辑和销售数据更清晰些”。下个月初万圣节就要到来，郑远阳公司就要冲刺今年的销售高点了。他预计今年的万圣节销售额能超过1500万，全年销售额突破8000万元。为此，公司正在“招兵买马”扩充专业电商人员。据了解，郑远阳的公司从20人规模开始进军跨境电商，公司已有员工100多人，如今决定继续扩招30人，以供企业四季度之需及后续长足发展。对于新入局跨境电商的一些企业来说，跨境供应链的建设、海外营销、售后服务等都需要投入大量的资金，在经验值不足的时候，容易导致出海成本摊高，另外，包括了解市场和海外合规的风险和成本，都是跨境销售中不可忽视的重要部分，通过SHEIN平台出海无疑是许多卖家希望进入“快车道”的优质之选。

证券之星2024-10-12

穆迪下调大众评级至「负面」！ Q3大众奔驰宝马德系豪车全线滑坡

最大下滑。雪上加霜的是，近日因欧盟对中国制造的电动车征收高额关税，中国也正在研究提高欧洲大排量燃油车关税等措施，中欧汽车贸易战的升温给约三分之一的利润依赖中国市场的德国汽车制造商带来更大挑战。原文链接

投资慧眼2024-10-12

隔夜美股全复盘(10.12)| 道指、标普500续创新高；特斯拉大跌近9%，Robotaxi发布会不及预期，UBER则大涨近11%

海超级工厂第300万辆整车正式下线，“中国制造”的特斯拉迎来新的里程碑。 2024年前三季度，特斯拉累计交付约130万辆，全球车主接近700万人。据乘联会数据，上海超级工厂今年前三季度交付车辆达67.5万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上，上海超级工厂已成为特斯拉全球出口中心的C位。今年3月，特斯拉成全球首个突破600万辆纯电动车生产大关的企业，上海超级工厂贡献了其中接近半数的产能。特斯拉上海超级工厂也已成为中国制造出海的重要一员。今年9月28日，上海超级工厂第100万辆出口海外整车正式下线，从上海南港码头装船运往英国。上海超级工厂下线的300万辆整车中，有1/3已经远销欧洲、亚太等海外市场，获得海外市场高度认可。据悉，澳大利亚市场上销售的Model 3和Model Y均来自上海超级工厂。特斯拉无人车售价不超过3万美元业内人士称非常贵 10.11 有业内人士对记者表示，3万元买一辆纯视觉电动车，其实“非常贵”。某国内自动驾驶汽车公司创始人对记者表示：“特斯拉最新发布的这辆纯视觉的自动驾驶汽车只有摄像头，国内这一价位可以买到很好的车了，而不只有两个座位。” 天风国际分析师郭明錤：特斯拉Robotaxi量产时间与先前调查结果一致 10.11 天风国际分析师郭明錤称，特斯拉Robotaxi量产时间与先前调查结果一致。马斯克在发布会说到：“我对时间框架比较乐观，到2026年。在2027年之前，就这么说吧。”从马斯克谨慎的措辞和使用2027年作为Cybercab生产时程的分水岭，并考虑到他过去较常提出乐观目标的记录，我认为发布结果与先前对2027年Q1开始Cybercab量产的调查一致。距离2027年Q1还久，Cybercab的量产时间还有改变的可能。特斯拉(TSLA.O)的未来数月内观察重点包括：1) 下一个财报会议、2) 美国总统大选结果、与 3) 特斯拉能否在2025年在加州与得州提供无人监管的全自动驾驶（FSD）。特斯拉Robotaxi发布会重点汇总 10.11 1. Robotaxi：特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，没有方向盘和踏板，采用感应充电，没有充电插口。发布无人驾驶巴士Robovan，可容纳20人，也可用于货物运输。 2. 生产时间：Cybercab预计将于2026年开始生产，2027年之前以非常高的产量生产。用户可以提前在特斯拉其他车型上体验到无人驾驶出租车。 3. 成本方面：随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。预计Cybercab成本将低于30,000美元。Robovan的旅游成本为每英里5到10美分。 4. 自动驾驶：预计特斯拉将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动Model 3和Model Y无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。 5. Optimus机器人：在Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。Optimus机器人在发布会上进行了集体舞蹈以展示灵活性，还在发布会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。 6. Robovan：推出Robovan(无人驾驶厢式汽车)，这辆车可承载多达20人，也可用来运输货物。它将解决高密度交通问题。 4、特朗普：我会征收任何必要关税，不让中国汽车从墨西哥流入美国 10.11 美国前总统、共和党总统候选人特朗普周四(10月10日)提议汽车贷款利息可抵税，并阻止中国汽车制造商向美国销售汽车。特朗普还声称将征收新的关税，以阻止中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并将其出口到美国。特朗普谈到，中国车企目前正在墨西哥建设巨大的汽车工厂，打算将那里生产的汽车销往美国，“这将摧毁密歇根州”。他威胁要对这些汽车征收巨额关税。特朗普扬言，“我会征收任何必要的关税——100%、200%、1000%。它们建造的这些工厂不会向美国出售任何汽车”。 5、资深策略师：新兴市场股市将受到中国刺激措施的提振 10.11 资深投资者莫比乌斯(Mark Mobius)和高盛策略师表示，新兴市场股市将受到中国刺激措施的提振，因为中国市场在各指数中占有较大权重，且与其他发展中国家经济联系密切。中国占基准MSCI新兴市场股指的四分之一，这意味着当中国市场上涨时，该指数也会上涨。刺激措施加上美联储降息，已推动新兴市场股市从9月中旬的低点上涨了10%。包括特里维迪在内的高盛策略师预计新兴市场股市将进一步上涨，中国的增长将对韩国、马来西亚和南非等几个国家将产生溢出效应。巴克莱：最近一周中国股市录得390亿美元创纪录资金流入外国投资者流入90亿美元 10.11 巴克莱银行援引EPFR数据表示，最近一周整体股票市场出现400亿美元资金流入，为7月以来最大流入规模。新兴市场创纪录的410亿美元资金流入推动了股票资金流入，其中中国股市录得创纪录的390亿美元流入，来自国内投资者的流入为300亿美元，来自外国投资者的流入为90亿美元。

格隆汇2024-10-12

TomTom首席执行官：中国与西方国家贸易紧张局势给汽车制造商的投资计划蒙上阴影

了一定程度的不确定性。欧盟正在推进对中国制造的电动汽车征收高额关税的计划，该计划将于下个月开始实施。而拜登政府在 9 月份确定了对中国进口产品大幅上调关税的计划，其中对电动汽车征收 100% 的关税。 TomTom 首席执行官哈罗德·戈迪恩对路透社表示：“我认为，我们的一些最大客户正在努力寻找立足点，并在这种动荡的环境中制定长期规划。” TomTom 是一家位置数据先驱，其客户包括 Stellantis、雷诺和大众，该公司开发了集成消费者数据和高级驾驶辅助系统的高清自动驾驶地图。戈迪恩称：“我们的出口产品在中国也占有良好的地位，但很难看出这会对整体情况产生什么影响。” 他补充称，TomTom 预计美国将或多或少地禁止进口中国汽车，而对欧洲市场的影响仍不清楚。由于新车需求下降，TomTom 周五公布第三季度营收低于市场预期。戈迪恩表示，汽车销售疲软只是“短期波动”，市场将会逐渐复苏，不过目前汽车行业的形势比他长期以来所见的更为动荡。他补充说，2025 年对于这家荷兰公司来说将是重要的一年，因为许多汽车制造商预计将就 2026 年和 2027 年的新平台和新技术采购做出决定。

埃尔瓦2024-10-11

中国市场需求低迷两款豪华德系车季度销量下滑严重

季度的销售额增长了10%。欧盟最近对中国制造的电动汽车征收了高额关税，称它们受益于不公平的国家补贴。中国方面否认了这一点，而在中国赚取约三分之一利润的德国汽车制造商表示担忧，并呼吁进行更多谈判。欧洲消费者不愿意购买更昂贵的电动汽车，部分原因是充电基础设施参差不齐。宝马和梅赛德斯的股价在销售数据后持平。这两家公司在9月份以中国市场低迷为由下调了年度预测，而宝马还提到了大陆集团提供的制动系统存在问题。今年到目前为止，宝马和梅赛德斯的股价分别下跌了23%和9%，而泛欧汽车指数下跌了13%。

佳华1682024-10-10

技能培训+职业等级认定+校企合作，SHEIN锻造服装产业人才引擎

引领上下游供应商数字化转型升级，在助力中国制造的优质商家、优质产品和优秀品牌走向世界、提升中国“智”造形象的同时，还带动国内供应链上下游百万级人员就业发展，并探索建立了一套富有SHEIN特色、深入产业链上下游的技术和管理人才的赋能和培养机制，助力保障整个产业的持久焕新生命力与可持续发展，打造良性出海生态。构建全链路赋能培训体系，“送教上门”解决产业带痛点近年来，在服装时尚行业，SHEIN因其对供应商的全链路赋能培训体系而被外界所称道。SHEIN会从经营管理、企划开发、生产排单、运营备货到质量管理等多方面，持续对供应商进行技能和管理人才的赋能培训。最新数据显示，SHEIN仅2023一年就开展了逾620场供应商培训。车缝过程中的“断线、跳线”问题，是行业内普遍存在的痛点。在SHEIN的有关培训人员看来，造成该疵点的原因很多，如机针在高速运转时发热、设备线迹不良等，其难点在于缝纫工不理解断线、跳线的基本原理，在日常生产中缺乏质量卡控的环节和相应的方法。这个看似细微的问题，实际上是衡量服装质量的关键因素之一，不仅会影响到消费者的穿着体验，还会影响到产品的外观，进而会影响消费者对品牌的信任度。对此，SHEIN服装制造创新研究中心的技术人员通过聚焦分析关键问题，并提炼设备调试方法及车间管理注意事项，提出了相应的解决方案，并对供应商技能人员开展了多期的专项赋能培训。赋能培训考核认证通过后，断线次品率降幅近6成，跳线次品率降幅近5成，取得了明显成效。这是SHEIN深入到供应链环节、加强对供应商技能人才和管理人才赋能培训的一个缩影。值得一提的是，随着促进供应商数字化转型链式改造的“SHEIN模式”在全国各细分产业带的复制裂变，除了定点培训外，SHEIN也在探索产业带“送教上门”的专场培训，将讲师、设备及团队送到产业带开展专项赋能培训。 2023年，SHEIN就在知名的辽宁兴城泳衣产业带，针对上百家泳衣供应商开展质量管理的专项培训。对制版、车缝、质检、精益生产等环节进行赋能培训，在“所学即所用”中点对点解决供应商痛点。培训后数据显示，供应商的产品在尺寸问题、错码、缝制不牢、污渍问题产品拦截等方面的指标均实现了持续改善。开展职业技能等级认定，向行业输送专业人才为了调动服装产业链内技能人才的活跃度，SHEIN还积极参与举办技术人才的竞赛活动，通过比赛来激发技能人才的自我超越和创造力发挥，为产业持续发展贡献更多高质量的专业人才，全力营造产业链技能人才“有上升通道、有社会认可”的良好生态。与此同时，SHEIN还集中院校、行业及内外部专家资源，结合产业特点及政策要求开发人才评价标准，开展职业技能等级认定，为全行业培养职业化的优秀技术与管理人才。并建立了服装产业工人上岗技能培训基地，向中西部输送乡村振兴产业技术工人。例如，SHEIN所建立的产业园培训体系，为贵州当地务工人员提供从零基础到高级的技能培训，涵盖裁剪、裁床、车缝、质检、包装等10多个核心岗位，建立“快培快送”的人才培养模式，以实操培养为主，让新手“小白”成长为可上岗的技能人才。建立产教融合机制，锻造人才引擎为产业注入源头活水近日，经过5天的激烈角逐，第47届世界技能大赛在法国里昂落下帷幕。时装技术项目的中国代表选手、来自广州市白云工商技师学院的教师周芹妃，与来自近70个国家和地区的选手同台竞技，最终夺得第47届世赛时装技术项目金牌，这也意味着中国时装技术项目实现了世赛“四连冠”。世界技能大赛每两年举办一届，是当今世界地位最高、规模最大、影响力最大的职业技能赛事，被誉为“世界技能奥林匹克”，是世界技能组织成员展示和交流职业技能的重要平台。值得一提的是，依托世赛集训基地，广州市白云工商技师学院与SHEIN联手打造的“校企合作班”于2023年2月正式开班，双方通过共建实训基地、实施订单式人才培养、引入企业真实项目进课堂等多种方式，极大地促进了校企合作和产教深度融合，拓宽了育人路径，从而培养出更多符合市场需求、具备国际视野的高素质技术技能人才，实现学生、学校和企业的三方共赢。另外，SHEIN与华南农业大学艺术学院、北京服装学院等高校服装设计专业开展的原创图案设计项目，有效培养了服装专业学生对外部市场环境的理解，并将优秀的设计应用到真实的服装设计与生产环节中。其中有些设计款在投入SHEIN全球市场后，还成为了爆款。目前，SHEIN已经与国内外逾200家院校建立了人才培养、学生就业、科研合作、产教融合等多种类型的校企合作，与多地高职院校服装设计及物流管理等相关专业开展订单班等方式的校企合作，将企业真实用人需求融入到学校的课堂与学生活动中，培养企业所需的专业技术与管理人才。通过上述多措并举的人才培养模式，SHEIN在利用数字化工具和技术等助力供应链整体进行产业互联网升级的同时，也锻造出人才引擎，为行业的可持续发展注入源源不断的内生动力。

证券之星2024-10-10

中欧贸易又紧张！欧盟上调对华电动车关税后，中国对TA征税

这一举措也正值欧盟于上周五继续推进对中国制造的电动汽车征收高达45%的最终关税。该额外关税最高可达35%，加上现有的10%的关税。中国的大部分烈酒进口来自法国，而法国支持对中国汽车征收关税。如果欧中之间的谈判成功，这些保证金有可能被退还。中国商务部发言人上周五表示，中国对欧盟征收反补贴关税“强烈不满”，称这是“不公平、不合规、不合理”的保护主义行为。今年1月，在欧盟对中国电动汽车补贴展开调查后，中国启动了对欧洲白兰地的反倾销调查。中国在今年8月的初步调查中发现欧洲烈酒生产商存在倾销行为，但当时并未征收关税。欧盟曾批评中国对白兰地及其他商品的调查，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯上个月对中国商务部长王文涛表示，这些调查“毫无依据，基于可疑的指控，且证据不足”。东布罗夫斯基斯要求中国结束这些调查，并表示欧盟将“全力维护其行业的利益”。

超启2024-10-08

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