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比亚迪发布新款电动超跑U9速度与法拉利并肩，中国汽车制造业再攀新高峰

计将于今年夏天开始，届时将有幸见证这款中国制造的电动超跑在全球范围内的风采。在技术方面，比亚迪U9采用了先进的e4平台和公司自主研发的DiSus-X智能车身控制系统，为驾驶者提供了更加稳定、安全和舒适的驾驶体验。此外，U9还配备了备受关注的磷酸铁锂电池（LFP），这种电池因其低成本和高安全性在电动汽车制造商中越来越受欢迎。中国作为LFP生产的关键市场，无疑为比亚迪等国内汽车制造商提供了得天独厚的优势。比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业，一直致力于推动电动汽车技术的创新和发展。今年早些时候，比亚迪宣布2023年新能源汽车产量将略高于300万辆，其中超过一半是纯电池乘用车。这一成绩不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，也为中国汽车制造业的转型升级树立了典范。虽然比亚迪的主要生产和销售重点在中国市场，但该公司并未满足于此。去年比亚迪表示将在欧洲开设第一家工厂，进一步拓展国际市场。近日，匈牙利政府也证实了与比亚迪领导人的会面，双方就建厂计划进行了深入讨论。这一举措不仅表明了比亚迪对全球市场的雄心壮志，也为中国电动汽车制造商的国际化发展提供了新的契机。在国际竞争日益激烈的背景下，中国政府一直在大力鼓励和支持国内电动汽车制造商进行国际扩张。通过提供补贴、优化政策环境等措施，中国政府希望推动本国电动汽车行业的快速发展和全球竞争力的提升。而比亚迪作为中国电动汽车行业的佼佼者之一，无疑将在这场全球竞争中发挥重要作用。

金融界2024-02-27

福田汽车（600166.SH）：接待机构调研，公司判断 2024 年商用车总销量将超过 440 万辆，同比增长 10%以上

段， 24 年，受益于中国汽车受益于“中国制造”口碑的整体跃升和现有的市场基础，预计中系商用车出口将维持增长势能，增幅预期将低于 2023 年水平，将保持在 10%左右。第二，受全球经济影响，全球投资增长放缓，根据 IMF 最新 2024 年经济展望， 2024年全球经济增速为 3.1%，仍低于 3.8%的历史(2000-2019 年）平均年度增速。海外市场经济和商用车市场存在结构性差异，发达经济体预计经济增速为 1.5%，低于 23 年，商用车市场增长主要来源于新旧动能转化的结构性变化；新兴国家的经济增长前景仍相对乐观，亚洲新兴市场、中东和中亚、非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展。第三，全球双碳战略机遇，大力发展低碳或零碳的绿色技术和产业体系，中国新能源商用车的先发优势、规模优势和产业链优势将拉动新能源商用车出口。（2） 2024 年公司海外出口争取 15 万辆，争取销量同比增长 15%。增长点主要为：第一、产业化市场加速开发落地实现增量：泰国市场推动传统能源属地制造投产；印尼市场与属地头部企业合资合作，开展新能源属地化项目；印度市场客车电池包属地化生产，实现电动微卡导入；巴西市场加大中卡、微车等新产品的推广力度和二级网络开发；南非市场推进皮卡 KD 项目合作，优化现有经销渠道，提升运营质量；第二、高潜（如阿尔及利亚市场）和空白（如日韩） 2 大类市场加速突破实现增量；6第三、重商/皮卡/新能源是三个战略业务实现跃升：重商业务：中重卡中国出口增量主要来自东欧、非洲和美洲等市场， 24 年主要通过产品线升级、项目培育、服务配件体系支持、高端车型切入、新渠道培育、中资渠道引入+金融创新+直销体系建立和多方位运营实现销量跃升。皮卡业务：销量实现翻番，突破 2 万辆。市场方面， 8 个基盘市场智利、沙特、秘鲁、菲律宾、哥伦比亚等深度开发和持续赋能， 9 个发达类欧洲、澳新等市场和 6 个高潜区域尤其是中美区域和中东北非、中南非地区全新一级渠道开发；产品方面，持续进行产品品种拓展及新平台的投放。新能源业务：争取突破 1 万辆的目标，重点为市场提供生态系统解决方案。产品方面，满足欧盟标准的轻小卡、纯电平台小 VAN、油电共平台中 VAN、大 VAN 将陆续投放欧盟、亚太、美洲市场，同时在重点市场投放混动产品；在市场运营上，建设欧洲、亚太、澳新和美洲等核心市场属地运营能力建设；推进日本、印度的技术合作和项目合作，确保澳洲头部渠道运营落地；聚焦头部跨国集团、政府、高碳排、能源行业客户，识别新能源大客户开发市场机遇，提供定制化方案。 4、公司对 2024 年重卡行业怎么看？ LNG 渗透率能否继续提升？ 2024 年公司重卡市占率能否同比提升？提升手段有哪些？答：（1） 24 年内外部形势总体向好，基盘市场更新需求持续释放，双碳战略+路权政策驱动等因素带动中重卡市场需求稳步恢复；国四淘汰更新，中卡、新能源、专用车市场需求将保持高速增长，同时轿运车、危险品、港口车等细分市场即将迎来下一轮集中置换；在基建方面，“三大工程”、一万亿国债“防灾减灾”等项目配套基建开工的带动下，利好重卡工程类市场；总体看 24 年市场依然以物流车为主导，工程车市场需求缓慢增长，预计需求在 105-110 万左右，同比上升 15%。（2）在 LNG 方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。 23 年受油气差价、运费低迷等双重因素推动下，天然气占比提升较快，核心为柴油车客户转化；首先， 24 年天然气供需趋于平衡、宽松，价格回归合理区间，其次，基础设施（接收站、加注站）完善，保供能力、加注便捷性提高，综合来看， 24 年供应形势进一步宽松，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素，渗透率有望持续升高。（3）重卡业务一直是福田汽车的核心业务， 2024 年将继续坚定高端引领、差异化竞争的经营方针，加大产品和资源投入，实现重卡业务持续向上。同时将进一步加快数7字化转型步伐，紧抓消费复苏及国四、危化品、港口、轿运车等置换带来的市场机会，把握天然气及新能源结构性机会，实现重卡市场份额全面提升。市占率提升的手段有以下几点：①牵引车优势业务持续巩固，燃气车快速把握油转气机会，同时进一步充分发挥牵引油车竞争优势，依托欧曼 24 款新产品实现燃油/燃气销量双提升，在工程车市场把握区域机会，专用车市场战略布局实现占有率快速提升，增强区域集散产品竞争力。②新能源重卡借势公共领域全面电动化带来的市场机遇，重点发力新能源业务，聚焦核心区域及行业，做好底部换电及混动等产品开发与推广，持续推进“车辆租赁+充换电平台+电池银行”的商业模式创新，搭建满足客户全生命周期需求的新能源生态体系，助推重卡业务销量、占有率双增长。③做好数字化转型，进一步强化销服联动，推动终端体系能力持续提升；做好中卡和南方市场的快速上量， 2024年将实现竞争性增长。 5、公司轻卡 2023 年销量及市占率提升明显， 2024 年是否能够继续提升？主要手段有哪些？公司对 2024 年混动轻卡和 AMT 轻卡行业如何展望？答：（1） 2023 年，公司轻卡市场市占率大幅提升，进一步稳固市场领导地位；预计2024 年轻卡总体市场增长 5-6%，增长幅度相对于商用车整体不大，但结构调整明显；公司轻卡坚持战略引领，抓住高端化、智能化结构调整机遇，有信心实现更大的突破；重点在以下几个方面规划布局：一是产品方面布局更加全面，竞争力持续提升：在轻卡传统优势-柴油动力方面，通过产品迭代、动力系统升级、功性能升级、前瞻技术率先大量应用，继续保持产品持续优势；在轻卡增速较快的汽油和天然气市场，通过产品升级，夯实小卡在汽油机和天然气市场领先地位。在轻卡产品高端和智能化方面，公司轻卡新能源坚持“纯电+混动+氢燃料”三条技术路线并重，借助国家公共领域车辆全面电动化政策，加强加大经济型产品投放，轻卡大单包电池产品、自主 P13 混动模块、充换一体等产品市场推广，持续引领新能源轻卡行业发展。针对轻卡产品未来发展，坚持技术战略领先，已在开发基于城市纯电车型，从传统的油改电平台转向全新轻卡纯电专用平台新产品以及半封闭区域的智能驾驶产品。二是推进轻卡新能源化进程。①市场依托 15 个公共领域试点城市物流车比重达到50%；通过聚焦重点市场+重点场景，巩固北京市场，提升河南、华南等区域市场份额；②产品上继续补齐全电量产品，提高产品市场覆盖度及价格竞争力；③网络上采用适度混网+新生态专营网络建设；④生态上是强化新能源生态布局和建设，专注充换电网络8建设及运营服务。三是轻卡国际化提速：①加速推进泰国、越南、印尼、巴西等属地化项目，通过模式转型形成竞争优势，分化日韩系领先市场。 ②有效推进轻卡高端产品首批国家上市，AMT 产品属地适应测试等准备工作。③在富气国家推广汽油、 CNG 等差异化产品分化日韩主流市场；④新能源产品重点突破日韩、澳新、欧洲等市场，形成竞争优势； ⑤借助国内后市场体系势能，培育海外轻卡二手车置换、翻新再销售等。四是大力发展专用车业务，借助福田产品线覆盖度广的资源优势，对改装渠道分级、分层管理，重点突破专用车核心区域、头部 TOP 企业。 2024 年轻卡专用车业务将紧抓新能源增长机会，聚焦环卫、冷藏，重点布局纯电、插混；技术引领行业发展，全面推广轻量化、自动化、智能化技术领先型产品；重点品种上，紧抓清障车、高空作业车市场高增长机会；提高经销商销专用车整车能力；培育诸城专用车基地，创新推动专用车快速发展。五是持续推进南方战略落地，针对南方市场，在金融、二手车、后市场、服务等方面强化政策设计与支持力度，增强南方渠道能力，提振轻卡南方市场。六是推进营销变革落地，营销能力将多维提升：推进渠道转型与布局，提升客户经营能力，继续推进销售作业标准化培训与数字营销运营能力，提升客户问题快速解决能力，推进车生态建设，为客户提供覆盖“买、用、养、管、换”全生命周期一体化解决方案，让客户运营成本更低，运营更高效。（2）当前全球对低碳战略发展已达成共识，低碳化是各企业未来发展的必由之路；混动和 AMT 在轻卡市场的应用，给客户带来更优越的经济性和驾驶体验，有效提高了客户的运营收益，解决行业痛点；坚信混动轻卡、自动挡轻卡定能成为物流行业可持续发展、客户降本增效、年轻一代司机选择的必然。一是在 AMT 方面，目前了解，各主力厂家 AMT 产品也逐步到位， 2024 年预计将陆续投放市场， AMT 渗透率将进一步提升，福田 AMT 经过 23 年产品投放以来，获得了客户广泛认可，随着 24 年产品资源将进一步丰富，福田 AMT 产品将继续引领市场与客户升级。二是在混动方面：混动的长续航、重载产品属性优势，满足了特定市场的路权需求和长里程运输要求， 23 年柴油混合动力市场大幅增长，但是目前混合动力仍处于市场与客户培育期，主要聚焦在部分城市和特定客户，但随着技术进步与客户逐步成熟，预计24 年仍将保持较高增长，福田混合动力布局较早，技术路线多元化，随着产品的进一步丰富及渠道能力提升，销量将进一步提升。9 6、公司 2023 年四季度扣非归母净利润为负，主要原因是什么？答：四季度扣非归母净利润预计-2.25 亿，主要原因为： ①海外出口业务：四季度行业出口销量 22 万台，福田汽车 4.18 万台，占比 19%，较三季度增加 4 个百分点；但四季度订单受东欧报废税政策影响，出口订单区域分布变动，影响本季度利润下降。 ②市场投入方面： 23 年商用车市场呈现温和复苏态势，但由于市场运价不达预期、冬季天然气价格波动等因素，客户购车观望情绪增长，行业主要厂家均大幅追加促销政策，增加金融补贴，推出 0 利率等购车方案促进销售，在终端竞争持续加剧的环境下，公司四季度加大市场端投入水平，实现四季度市场占有率环比增长，但由于市场投入增加，盈利空间被压缩，利润水平不及预期。 ③新能源业务：四季度福田新能源业务实现销量 1.37 万台，目前新能源业务处于销量爬坡阶段，公司大力开发新能源专有网络，加速构建全业务新能源运营网络体系，加大产品推广力度，市场投入较大；同时，公司在新能源领域提前布局混合动力、纯电动、氢燃料等多技术路线，率先推出新能源产品矩阵，新能源研发投入增加，对四季度利润有所影响。 ④研发投入方面：按照公司业务战略和产品战略，加速新产品的开发和投入，火星皮卡、祥菱 Q 等新产品下半年开发完成投放市场，以及 LE4 平台海外中期改款、 EA7 平台等研发项目完成落地，影响四季度新产品研发费用增加。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

先瑞达医疗-B(06669)下跌5.05%，报8.83元/股

，致力于提供创新的医疗解决方案，打造“中国制造,世界领先”的品牌。截至2023年中报，先瑞达医疗-B营业总收入2.43亿元、净利润2236.9万元。

金融界2024-02-26

四川长虹上涨5.03%，报5.01元/股

9亿元人民币，位列中国电子百强第六位，中国制造业500强第57位，并拥有四家上市公司和多家新三板挂牌公司。截至9月30日，四川长虹股东户数35.03万，人均流通股1.32万股。 2023年1月-9月，四川长虹实现营业收入700.6亿元，同比增长4.39%；归属净利润4.79亿元，同比增长111.69%。

金融界2024-02-26

英媒:对中国领导人的坏消息——不管谁赢得总统大选拜登和特朗普赢都计划打击中国

ondo)警告称，鉴于收集的大量数据，中国制造的电动汽车会带来安全风险。 Triolo指出，华盛顿还可能收紧对向中国公司和组织转移某些类型数据的限制。

风枫2024-02-26

一代浙商标志人物宗庆后去世，享年79岁，白手起家创立娃哈，曾登顶中国首富，30年不上市，曾直言上市就要给股东负责任

于行业领先地位，位居中国企业500强、中国制造业500强、中国民营企业500强前列。娃哈哈创业30年不上市宗庆后：上市就要给股东负责任值得注意的是，娃哈哈创业30年来都不上市，不仅不上市，还一直不融资。 “上市就要给股东负责任。如果最后股票跌了，让老百姓损失大笔钱，我觉得也不合适。”宗庆后说。宗庆后有不上市的底气。娃哈哈在银行存了上百亿，足够多的现金流，是他应对市场风险的办法。这种不被人看好的“笨办法”，却像一根定海神针，穿越了经济周期，稳住了企业底盘。近年来，娃哈哈一直很稳，这种稳在部分人眼中，是保守、是过时。其实，娃哈哈是潮流的追随者。宗庆后直播过，也知道微博、小红书，他喜欢和公司里的年人交流。“什么产品爆红，什么东西火，他们都会告诉我。” 宗庆后点滴往事即便当了首富，宗庆后依旧过着简朴的生活，常年穿一件夹克，一双布鞋，在食堂吃饭。他曾打趣说，“我一年开销不到5万元”。 2016年12月，有网友在G2365高铁上偶遇宗庆后，让人惊讶的是，他跟大家一样，坐的二等座。老爷子还逗身边的小朋友开心，一点也没“首富”的架子。 2017年3月，又有网友在武汉天河国际机场拍到宗庆后，独自一人拉着行李箱在候机大厅候机，坐的还是经济舱。此外，宗庆后直播过，也知道微博、小红书，他喜欢和公司里的年人交流。“什么产品爆红，什么东西火，他们都会告诉我。”

金融界2024-02-25

娃哈哈集团创始人、董事长宗庆后逝世，享年79岁

于行业领先地位，位居中国企业500强、中国制造业500强、中国民营企业500强前列。产品涵盖包装饮用水、蛋白饮料、碳酸饮料、茶饮料、果蔬汁饮料、咖啡饮料、植物饮料、特殊用途饮料、罐头食品、乳制品、医药保健食品等十余类200多个品种，其中纯净水、AD钙奶、营养快线、八宝粥是家喻户晓的国民产品。除食品饮料研发、制造外，娃哈哈还是食品饮料行业少有的具备自行研发、自行设计、自行制造模具及饮料生产装备和工业机器人能力的企业。

金融界2024-02-25

英媒重磅爆料！麦肯锡领导的智库曾为中国产业政策提供建议间接导致美中紧张

包括加剧北京和华盛顿之间的紧张关系的“中国制造2025”政策。麦肯锡在美国面临政治压力后，于2021年关闭了“城市中国计划”，并淡化其与中国政府的关系。美国立法者质疑，在中国的咨询是否与该公司为美国国防部的工作相冲突。在本月的一次美国国会听证会上，麦肯锡全球管理合伙人Bob Sternfels表示：“就我所知，我们从未为中国共产党或中国中央政府做过任何工作。我们在中国的业务绝大多数是为跨国企业提供服务，其中许多是美国和中国的私人企业。” 麦肯锡表示，这项2015年的智库计划既非麦肯锡撰写，也不是其业务。该公司坚持其在中国工作的声明。麦肯锡在声明中指出：“‘城市中国计划’是哥伦比亚大学和清华大学2011年成立的非营利倡议计划，‘城市中国计划’不是麦肯锡，也不能代表麦肯锡的工作。据我们所知，麦肯锡没有因任何与‘城市中国计划’相关的研究或计划获得报酬。” 该公司并补充称：“正如我们之前所说，中国中央政府现在不是、而且据我们所知从未是麦肯锡的客户。” 不过，根据数名曾参与“城市中国计划”的人士透露，“城市中国计划”是由麦肯锡发起及营运，而非哥伦比亚大学或清华大学。 “城市中国计划”的研究总监Gengtian Zhang在他担任董事的一家公司的年度报告中的传记中，将该组织描述为“麦肯锡(上海)咨询公司的城市中国计划”。“城市中国计划”的其他前员工在领英(LinkedIn)的个人资料中列出自己曾在麦肯锡工作过。英国《金融时报》报道称，“城市中国计划”为中国发改委撰写了310页的《大势：世界科技革命与产业变革趋势及其影响》(Scientific and Technological Revolutions around the World)一书，其中由麦肯锡驻上海高级合伙人Lola Woetzel撰写前言。Woetzel于2011年创立了“城市中国计划”，并担任该倡议的联合主席。 (截图来源：英国《金融时报》) 《大势：世界科技革命与产业变革趋势及其影响》声称在“十三五”规划期间提供了“中国科技发展机遇的路线图”。报告概述了14项技术，从云计算、3D打印到电动汽车，这些技术可以帮助中国在其投资拉动型增长模式开始失去动力之际实现“生产率的大幅提高”。该书认为，中国在这些领域落后于发达经济体，但如果北京方面推行包括税收优惠和在关键领域强制使用中国制造产品在内的产业政策，中国可能会赶上发达经济体。该书总共针对14种不同的技术提出了61项建议。其中一章涉及先进材料——一类产品，包括特种金属和其他用于尖端制造业的材料——报告建议中国“加快军事技术向民用的转化……促进军民材料技术的双向转让和传播”。另一章称，依赖外国供应商建设中国的云基础设施可能导致军事、经济和政府部门的敏感数据被盗，并损害国家安全，因此中国应“努力发展国内云计算产业，防止核心技术被外国公司控制”。这本书还提倡中国政府为国内物联网公司提供更多的财政支持，这样他们就可以“最终从外国公司手中接管这个行业”。中国发改委在“十三五”规划中的外资投入达到前所未有的水平。在近100个委托研究项目中，《大势：世界科技革命与产业变革趋势及其影响》是发改委最早发布的两个项目之一。最终，“5年计划”采取了一系列政策来提高中国的技术实力，包括“中国制造2025”战略，为从机器人到航空航天和新能源汽车等战略产业设定了全球市场份额目标。随后，美国时任总统特朗普(Donald Trump)发起针对北京的贸易战作为回应，此后两国之间的紧张关系一直居高不下。美国共和党议员抨击麦肯锡在中国的工作，该公司曾表示，其客户中有地方政府和国有企业。麦肯锡表示，该公司从不承接涉及国防、情报、司法或警察问题的业务。一个政府数据库显示，自2008年以来，麦肯锡从国防部的工作中获得了至少4.5亿美元的收入。麦肯锡表示，它使用经过美国国防部审查的专用IT基础设施，以保护其美国防务工作的机密性。

风枫2024-02-24

中美最新重要表态！美国副财长：中国经济困境不会拖累美国但产能过剩问题令人担忧

当地时间周五(2月23日)表示，他担心中国制造业产能过剩会对全球经济产生外溢效应，不过，中国目前的经济困境不太可能在短期内减缓美国经济增长。 (截图来源：路透社) 阿德耶莫在美国外交关系协会的一场活动上表示：“我并不担心来自中国的阻力会对美国经济产生重大影响。”他指的是房地产行业、人口老龄化和私营企业商业环境恶化带来的挑战。阿德耶莫补充道：“我从根本上担心的是，中国的产能过剩会冲击全球经济。” 他指出，中国针对电动车、太阳能板和其他商品的产能给予大量补贴，导致钢铁和铝等行业的产量超过中国的消费能力。阿德耶莫说：“从根本上说，产能过剩将会转移到其他地方。”他补充说，美国对电动车和电池的关税和税收抵免措施，将有助于将中国电动车排除在美国市场以外，让美国企业能够更公平地参与竞争。阿德耶莫说：“这将是全球经济面临的挑战，我们正在与中国直接讨论这个问题。他们需要在公平的竞争环境下竞争，不只和美国，和世界各国也是。” 拜登政府的一位高级官员说，美国财政部长耶伦(Janet Yellen)预计将在下周巴西圣保罗举行的二十国集团(G20)财长会议间隙，向其他财长提出她对中国产能过剩的担忧。阿德耶莫表示，美国也寻求和盟国合作，遏止中国产能过剩问题。欧盟此前启动反补贴调查，未来可能导致中国电动车面临惩罚性关税。

tqttier2024-02-24

汇隆新材上涨5.01%，报11.95元/股

进智能制造等高新技术，推动纤维产业从“中国制造”迈向“中国智造”。截至9月30日，汇隆新材股东户数6579，人均流通股6736股。 2023年1月-9月，汇隆新材实现营业收入5.7亿元，同比增长36.53%；归属净利润4005.56万元，同比增长20.59%。

金融界2024-02-23

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