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宝马CEO警告欧盟！行业不需要保护，对中国电动车加征关税是“搬起石头砸自己脚”

造Mini和iX3电动车并进口至欧洲，中国市场也是宝马的第二大市场，2023年一季度营收占比接近32%。而大众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔则担心关税政策可能带来报复，影响企业在华业务。欧盟加征关税或影响"欧洲绿色新政" 欧盟的"欧洲绿色新政"包括温室气体减排、绿色能源投资和碳中和目标等一系列措施，而电动车是实现这一目标的重要手段之一。德国作为欧洲汽车工业的重要国家，其汽车制造商与中国市场有着密切的双边关系，包括成品、零部件和原材料等方面。如果欧盟对中国电动车加征关税，可能会影响欧洲汽车制造商的竞争力，进而影响"欧洲绿色新政"的实施。因此，德国汽车制造商对欧盟加征关税的政策表示担忧，希望欧盟委员会能够慎重考虑，避免损害欧洲汽车产业的发展。

金融界2024-05-09

获金融财团援助，龙光合景牵手摩根大通阻击"野蛮人"收购计划

的选择。多位业界人士认为，摩根大通对中国市场非常重视，已经在中国内地及香港设立了多个子公司和分支机构，参与了多项重大的投资和并购项目。此次与龙光及合景泰富合作，一方面显示其对香港房地产市场持续看好，另一方面是看中凯玥项目的良好资产质量和销售前景，对开发商的运营能力给予充分认可和保持信心。在政府全面"撤辣"后，香港楼市持续升温，近日凯玥项目推出16伙实用面积1956及2247平方呎的四房海景大宅，连续售出14伙，均为过半亿单位，套现超过8亿港元。鉴于市场反应理想，该项目正在陆续加推。据悉，部分银行对Ares的投资方案感兴趣，是基于凯玥过去受制于楼市整体大环境而销售缓慢，但随着香港政府撤销所有"辣招"后，豪宅市场的购买力得到释放，可消除有关银行的疑虑。有地产业界人士表示，在考虑自身投资收益的同时，贷款银行还应该慎重审视出售项目贷款给Ares对香港房地产及金融行业所带来的一系列负面影响，着眼社会大局。凯玥项目由龙光、合景泰富控制操盘，才能更好实现项目价值，保障投资人利益。尤其是，摩根大通入场助力，将进一步提振开发商、银团及投资人信心，一定能促成实现多方共赢。据悉，鉴于凯玥项目销售表现强劲及摩根大通出手，多数银团成员或将重新评估此次交易，有望继续支持龙光及合景泰富。

格隆汇2024-05-09

禅游科技(02660)上涨5.1%，报3.71元/股

其他休闲游戏，拥有44款游戏产品，并在中国市场占有约4.0%的市场份额。公司由谢碧玉女士和曾先生于2010年7月创立，主要从事中国研发及运营网页网络游戏。截至2023年年报，禅游科技营业总收入20.59亿元、净利润7.26亿元。

金融界2024-05-09

大行评级｜高盛：下调百威亚太目标价至14.6港元维持“买入”评级

提及数个关键重点。当中包括，公司品牌于中国市场的高端化发展仍保持稳定，区域扩张趋势仍然稳固；销量于今年首季度的比较基础较为艰难，加上业务发展核心地区的天气状况不稳定，亦将继续影响第二季度表现；随铝价进一步下跌，加上大麦成本持续放缓，今年余下时间或出现更多成本推动因素。另外，高盛对百威亚太2024至2026财年的销售预测进行1%内的微调。中国销量疲弱趋势被韩国市场强劲势头所抵销。因应韩国市场利润率势头胜于预期，该行亦上调亚太东部地区2024至2026财年EBITDA预测。并因最近的天气状况变化，而下调亚太西部地区2024至26财年EBITDA预测。高盛亦表示，公司于商业投资方面仍保持敏捷，因此将其2024至2026财年的盈利预测下调约2%，同时将其目标价由14.9港元下调至14.6港元，维持“买入”评级。

金融界2024-05-09

大行评级｜高盛：下调百威亚太目标价至14.6港元维持“买入”评级

提及数个关键重点。当中包括，公司品牌于中国市场的高端化发展仍保持稳定，区域扩张趋势仍然稳固；销量于今年首季度的比较基础较为艰难，加上业务发展核心地区的天气状况不稳定，亦将继续影响第二季度表现；随铝价进一步下跌，加上大麦成本持续放缓，今年余下时间或出现更多成本推动因素。另外，高盛对百威亚太2024至2026财年的销售预测进行1%内的微调。中国销量疲弱趋势被韩国市场强劲势头所抵销。因应韩国市场利润率势头胜于预期，该行亦上调亚太东部地区2024至2026财年EBITDA预测。并因最近的天气状况变化，而下调亚太西部地区2024至26财年EBITDA预测。高盛亦表示，公司于商业投资方面仍保持敏捷，因此将其2024至2026财年的盈利预测下调约2%，同时将其目标价由14.9港元下调至14.6港元，维持“买入”评级。

格隆汇2024-05-09

新纽科技(09600)下跌20.43%，报0.74元/股

技术及维护服务以及软件销售。公司主要在中国市场运营，拥有三个业务分部，服务对象包括银行、信托公司等金融机构，以及医疗机构等。截至2023年年报，新纽科技营业总收入2.45亿元、净利润-6915.9万元。 5月7日，拟配售1.573亿新股份，占扩大后股本16.67%，每股配售价0.28港元，较前一收市日折价17.65%(预案)。

金融界2024-05-09

经济内需企稳，科创成长50ETF(588020)涨超2%

间；中期看，全球环境下，海外资金有流入中国市场的空间。关联产品：科创成长50ETF：588020 联接A：019702 联接C：019703 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-09

大行评级｜杰富瑞：下调百威亚太目标价至18.7港元维持“买入”评级

于去年上半年内地重新开放，料次季行业在中国市场将再面临高基数；且恶劣天气亦影响了华南地区。同时，管理层对于韩国市场的利润率前景仍然充满信心。杰富瑞预期百威亚太次季录正常化EBITDA约5.84亿美元，意味录1%自然增长，而销售额料降2.8%。该行又将集团目标价由21.2港元下调至18.7港元，维持“买入”评级。该行又分别下调集团2024至2026年各年盈测分别11%、7%、6%，以反映被下调的销售预测及利润扩张估算，又预计随着基数效应减退，集团的业务表现将会在下半年有所改善。

格隆汇2024-05-09

科技！经济增长“新引擎”！工信部引导锂电企业加强技术创新，特斯拉FSD全自动驾驶或来袭！

拉全球首发，特斯拉FSD全自动驾驶进入中国市场或已具备成熟条件。除特斯拉之外，小鹏、华为、理想、比亚迪等本土车厂也推出城市级别自动驾驶功能。开源证券指出，智能电动车风风火火的发展，产业链各大环节有望持续受益。大算力平台方面，汽车电子电气架构集中化持续推进，舱驾融合已经成为趋势，大算力平台有望持续受益产业发展。软件层面，无论是底层软件的开发和适配还是上层的应用以及自动驾驶算法都将孕育诸多机会。半导体方面，车载芯片半导体涵盖功率、联网、计算等部分，都将伴随着汽车智能化实现渗透率提升。此外，A股超3万亿的锂电池赛道传来重磅利好，昨日工信部最新发文，公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。其中提出，引导锂电池企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。市场分析人士表示，目前高端、优质锂电池供应不足，而低端锂电池供应过剩，市场竞争加剧。过去几年，去库存一直是锂电池行业绕不开的关键词，受新能源电动汽车高速增长的刺激，各大锂电池企业加速扩大产能，2020-2033年的扩产于2023年集中释放，产能过剩现象日渐突出。工信部拟出台文件引导锂电池企业加强技术创新，行业有望提前迎来反转。回顾4月30日高层会议，强调“要因地制宜的发展新质生产力”，也“要扎实推进绿色低碳发展”。开源证券表示，中国大力发展新质生产力战略意义显著。一则新质生产力涵盖范围更广，有助于在AI技术浪潮中占据主动；二则可以更好将AI为各行业赋能，最终提升全要素生产率，推动全社会的跨越式发展。科技成长领域，未来增长潜力大，逐渐成为经济增长的“新引擎”。百分百布局战略新兴产业的双创龙头ETF（588330）被动跟踪科创创业50指数，覆盖科创板、创业板市值较大的50只新兴产业股票，囊括光伏、储能、锂电、半导体、医药生物等行业，其权重股汇聚宁德时代、迈瑞医疗、中芯国际、阳光电源等细分赛道的龙头公司。其中，新能源、电子、医药概念股占比近9成，权重占比呈现三足鼎立的结构，既能够有效追踪新能源汽车、AI算力、创新药的反弹行情，还能够在回调时分散风险，是布局科技创新的利器。数据、图表来源：Wind，沪深交易所，华宝基金等风险提示：双创龙头ETF（588330）被动跟踪中证科创创业50指数，该指数基日为2019.12.31，发布于2021.6.1。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-09

优步2024年第一季度收益电话会议记录

这可能是因为他们希望展示国际增长，因为中国市场在准备首次公开募股时已经放缓了一些，但我们很难对此进行推测。我想说，我们以前见过这种行为，布莱恩。我们在有效应对以捍卫我们的品类地位方面拥有非常出色的记录。当我们的竞争对手花钱而我们做同样的事情时，通常情况下，我们在财务效率、网络效率等方面比我们的竞争对手要高效得多。但在这一点上，我们看到滴滴正在向我们倾斜，当然不会向外倾斜。我们正在做出回应，就像我们对世界各地其他竞争对手所做的那样。对我们来说，好消息是，当你看到我们的利润率持续增加时，我们的损益表非常强劲，因此我们有很多投资可以进行，但我们将积极进取。普拉山斯·马亨德拉·拉贾布莱恩，只是为了上周的说明而大声喊叫，我认为这很好，我们与这个市场上更多的公众参与者保持一致，这对每个人来说都越好。布莱恩·诺瓦克谢谢你们俩。道格拉斯·安姆斯我想回顾一下您在第一季度 MAPC 每月出行中看到的细节。希望您能从拉丁美洲的角度以及那里的一些假期影响以及这在第二季度意味着什么来解开这一点。然后，达拉，您能多谈谈您在郊区的送货策略吗？这是那里取得成功的关键因素？那么您认为 Instacart 合作伙伴关系如何适合？普拉山斯·马亨德拉·拉贾是的，让我来谈谈第一个问题。同样，按固定汇率计算，第一季度移动出行总预订量增长了 26%。无论是按顺序还是按年比较，这 26% 中大约包含 1 个百分点，这是因为我们在 12 月份取消了 Careem 业务的非拼车部分。请记住，这曾经包含在 Mobility 的结果中。当我们将其分开时，您可以在比较中找到它，但在第一季度中没有它，所以这大约是1分。然后，从更季节性的影响来看，我们会提出两个项目。首先，在拉丁美洲，去年我们看到巴西狂欢节前后的需求强劲，但今年第一季度我们没有看到这种情况。然后从时间的角度来看，复活节和斋月在季度之间都发生在我们身上。再次强调，在补偿的基础上会产生一些波动。但总的来说，我想说我们对移动业务的增长仍然充满信心。同样，按固定汇率计算，第二季度的同比增长率为 20 多岁，与第一季度的情况非常一致。正如我们在 Dara 的开场白中提到的，在 Uber 整体水平上，受众和频率都很强，在个别 LOB 水平上也仍然非常强劲。达拉·科斯罗萨西是的，道格，就我们的 Eats 郊区战略而言，它与我们在全球范围内的外卖业务的总体战略非常相似。我们对我们的增长率感到非常高兴，连续第二季度汇率恒定增长率为 17%。我们美国的增长率高于此。美国和加拿大的增长率实际上高于这个数字，我们对此感到非常高兴。一般来说，我们在郊区的增长速度比在城市目的地的增长速度更快，而城市目的地的渗透率更高。这是最基本的权利。建立受众群体和品牌，增加选择，确保我们的定价正确，并确保服务质量持续保持高水平。实际上，我们与 Instacart 的交易代表着 Uber Eats 优食生态系统和我们的商家增加了非常高质量和高度针对性的受众（郊区受众）。我们认为，来自高端消费者的额外需求将受到我们商家的欢迎。与此同时，我们继续增加与达美乐和郊区其他一些商家的渗透。因此，我们认为我们有能力继续向服务器领域发展，而且我们绝对认为 Instacart 交易使我们在郊区的未来增长中处于更好的位置。埃里克·谢里丹我很想了解 Uber One 在国际上持续发展和发展的任何信息，因为其中一些市场已经推出，而且随着 Uber One 在一些海外市场的运营时间越来越长，它们也开始扩大规模市场？其次，您在有关订阅收入运行率的准备好的评论中提出了要求，您认为推动更多订阅收入的最大空白是什么，同时也继续为 Uber One 增加更多价值和深度订阅层在激励采用方面有何作用？谢谢。普拉山斯·马亨德拉·拉贾在达拉开始讨论之前，我想提醒大家，“-”指的是什么。我们在准备好的发言中宣布，我们的 Uber One 会员费现已超过 10 亿美元。这是我们第一次提出这一点，但这对我们继续推动这一目标来说是一个重要的里程碑。达拉·科斯罗萨西是的，埃里克。就我们 Uber One 的国际战略而言，它与我们在国内和全球的战略基本相同。这是一个全球性的产品。我们看到 Uber One 在美国、加拿大和国际上的渗透率持续增长。目前，会员产生的移动和配送总预订量占 32%，同比大幅增长。它占送货总预订量的 45% 以上，通常渗透率较高。我要提醒大家的是，会员每月的支出是非会员的 3.4 倍。因此，它对我们来说是一个很好的工具，可以推动我们的各种服务的采用和真正的依恋。我们正在研究一系列非常令人兴奋的新举措。我要指出的一点是继续优化优步现金在移动方面的使用。送货上门时，您可以享受折扣——您无需支付送货费，但您的食物经常可以享受折扣。通过 Mobility，您可以获得 Uber Cash。事实上，例如，在美国，通过移动性赚取的优步现金中有 25% 在送货上兑换，这比我们最初推出这项福利时的十几岁左右有所上升。商务乘客还可以获得优步现金，这非常酷。我们发现，通过出行赚取的 Uber 现金中，有超过 60% 实际上也在送货上兑换了。因此，我们认为，就我们市场的普遍渗透和我们所看到的频率增长而言，会员资格是一个强大的杠杆，但在使用 Uber Cash 并向更多用户介绍交付福利方面，它也是一个很好的杠杆。出色地。在移动性方面，我们确实认为我们可以更深入地渗透到移动性方面，就像我们现在推出现金返还加速器一样，您可以在其中增加任何产品的每月现金返还，达到我们试图推动产品的程度或者鼓励用户使用更优质的产品，但为我们带来更高的利润。您将看到更多会员专享活动即将推出，会员可以独家参加活动和体验，这会让我们的会员感到惊喜和高兴。最后，我想说的是，我们现在正在将全球范围内更多的会员转为年卡。年票实际上显着提高了保留率。因此，我们将削减——我们的会员能够省钱，可以这么说，我们在保留福利中看到了这一点。例如，这导致 3 月份的保留率同比增加了近 200 个基点。所以发生了很多事情。我们认为我们的会员产品有大量的空白。我们对 10 亿美元的收入感到非常满意，但我们认为会员数量和会员收入方面还有更多增长。尼基尔·德夫纳尼你好，达拉，我想问一下美国拼车的增长情况。首先，它是否与您 20 多岁的整体业务增长保持同步？其次，您能多谈谈增长的来源吗？显然，这项服务已经不是什么新鲜事了。所以感觉它的频率更高，但仍然有一个健康的供应——或者健康的漏斗，对不起，你仍然发现新客户的获取，也许是郊区或较小的城市或新的演示，无论你想如何构建它？但只要你对这种增长如何持续的总体想法就会非常有帮助。谢谢。达拉·科斯罗萨西是的，我看到就美国的流动性增长而言，我们没有披露美国与非美国的情况，但显然，从我们的流动性增长的总体数字来看，同比增长了 26%，而去年同期为 28%上季度 100 个基点的放缓是由于 Careem 在可比基础上造成的。这些增长率非常非常高，就总预订量而言，美国是我们最大的市场。因此，可以说，如果美国经济增长不是非常非常健康，我们就无法以这样的速度增长。就移动性增长的来源而言，我认为意义重大。增长最重要的部分来自观众。我们在移动领域的 MAPC 增长同比增长 17%。总体而言，15%。因此，Mobility 的受众增长实际上增长得更快。我们看到的一个特殊的增长领域是我们的新产品。当你看看我们的haiables产品U4B、我们的新健康业务Reserve、UberX Share时，所有这些我们新的生长脂肪产品都在同比增长80%。但与此同时，我们超过 20% 的新客户也来自这个新产品类别。所以这是一门好生意。它的增长非常非常快，但它也将全新的受众引入我们的市场。我要补充的最后一件事是，随着大流行，我认为很多通勤上班等的人停止了通勤。我们失去了一些最常光顾的客户。我们发现，随着人们重返工作岗位，工作日通勤用例尤其强劲。有些人可能不喜欢这样，但我们喜欢 Uber，人们重新回到工作岗位并回到办公室。因此，有些观众不再像以前那样频繁地使用我们。我们是一种日常习惯。希望我们能看到观众回来，并且我们看到了平日销量超级强劲的证据。罗斯·桑德勒之前的讲话指出了广告业务中的一系新功能、企业功能。那么，你们能否向我们介绍一下非餐厅广告占总广告 ARR 的百分比的最新情况？然后，通过新的 Instacart 合作伙伴关系，我们可以根据这种参与来销售广告吗？我想 Instacart 合作伙伴关系将如何改变您自己的——您在美国杂货店的 O&O 努力以及单位经济学将如何在这种合作伙伴关系中发挥作用？谢谢。普拉山斯·马亨德拉·拉贾罗斯，我是普拉山斯。让我从几个数据点开始，然后交给 Dara。首先，提醒大家，我们在 2023 年第四季度的广告运行费达到了 9 亿美元。我们不会将其细分为交付和移动。然后，关于 Instacart 的安排，正如 Dara 提到的和我们昨天讨论的那样，当人们点击 Instacart 并进入 Uber Eats WebView 应用程序时，那是我们的广告，那些是我们的——这就是我们使用和货币化的空间。达拉·科斯罗萨西是的，就非餐厅广告而言，它仍处于起步阶段。所以我们讨论了餐厅广告占总预订量的 2%。实际上，我们认为我们的赞助商品、产品（例如杂货）可以获得更高的百分比。例如，我们认为 Instacart 的广告占总预订量的百分比处于 2 左右。我们在美国和加拿大全面推出了赞助项目，现在我们将在 2024 年将其扩展到另外八个优先市场。所以我想说，赞助项目就是我们三年前在餐馆赞助列表中的位置。我们为您提供了非常清晰的收入增长图，预计收入将达到 10 亿美元，今年我们将超越这一目标。我们非常有信心我们可以开始朝着类似的方向前进，因为它涉及杂货领域的非餐厅赞助商品。我们已经与大约 500 个顶级 CPG 品牌展开合作，并且随着我们的扩张，我们看到了非常强劲的保留率。事实上，这将与底层杂货平台的增长有关。随着杂货店受众的增加，上个季度我们在 Eats 上的每月活跃活动中约有 15% 是从杂货店购买的。与去年同期相比，这一数字增长得很好。随着受众的增加，我们认为我们可以通过基础业务将这些受众货币化。但是，就像我们对餐馆所做的广告一样，我们认为这可能是一个巨大的机会，而且也可能是一个高利润的机会。我还想指出，我们非常看好 Rider 广告。我们看到骑手的参与度非常高，点击率约为 2.5%，高于 2.5%，而行业平均水平还不到 1%。因此，视频广告和平板电脑对我们来说仍然是一个非常有前途的增长领域，我们很高兴看到这方面的进展。马克·马哈尼请教两个问题，在之前的的发言中，您谈到了交付、美国等市场的 MAPC 增长加速。您能谈谈为什么 MAPC 增长对您来说加速吗？其次，在送货、杂货和零售送货方面，您能谈谈这对细分市场利润有什么影响，或者那里的单位经济效益是什么——就像那里或者是的，有多大的阻力或者您什么时候看到一条路径盈利能力？也许这两个部分已经存在，但只讨论这两个部分对交付整体盈利能力的影响。非常感谢。达拉·科斯罗萨西是的，马克。因此，就交付增长和受众增长而言，这非常一致，对吧？我们加快了配送业务的增长速度。去年年初，该比例增长接近 10%。现在已经到了十几岁了。我们认为增长的性质也在改善，去年的增长大部分来自价格。现在实际上，价格在增长中所占的比例相对较小，而受众和频率是交付增长中最大的部分。这只是把基础知识做好。这是关于提供优质的服务、提供重要的选择或选择。活跃商户同比增长12%。这是关于改善定价。例如，商家资助的促销活动，这些是商家投入促销活动，将促销活动定价到市场中以提高销量。同比增长 100 个基点。再次，降低消费者的有效价格。然后是质量。我们不断提高缺陷率。所有这些都增加了观众的频率和保留率。我们继续在品牌营销方面投入大量资金。我们认为 Uber Eats 优食品牌是顶级品牌。当然，最重要的是，我们的移动业务拥有独特的平台优势，受众不断增长，并将其中一些受众转移到我们的交付业务。因此，这就是我们现有的公式以及过去几年我们所经历的旅程的一部分。我们能够在增加利润的同时做到这一点，因为我们在市场上获得了效率，因为平台带来的效率和结构性好处，而且我们没有看到这种放缓的迹象。 Prashant，你想谈谈杂货零售吗？普拉山斯·马亨德拉·拉贾我们对杂货和零售仍然非常乐观。业务增长仍然相当强劲。按固定汇率计算，GP 上涨了约 40%。再次是 40%，因此营收非常强劲。尽管增长非常强劲，我们的配送 EBITDA 利润率仍然能够环比增长约 20%，这在一定程度上得益于杂货业务盈利能力的改善。所以它仍然不是我们想要的地方。它的 EBITDA 利润率仍然不是正值，但同比和环比都在改善，我们对杂货业务实现盈利的道路感到非常满意。它将来自几个项目。首先，我们在这里经常提到的平台的力量。大约 15% 的外卖用户正在订购我们自己的杂货，这是我们第四季度离开时的情况。继续看到广告机会，当我们将这些 CPG 玩家引入杂货广告平台时，这对我们来说是巨大的利润增长。能够降低我们的一些消费者促销活动。总的来说，有许多不同的驱动程序。我们认为杂货最终将成为整个产品组合中非常重要的一部分。詹姆斯·李你们能否给我们介绍一下欧洲经济监管的最新情况，也许我们应该关注哪些政策，以及我们应该如何考虑劳动力成本的影响？也许在美国方面，我们能否了解西雅图和纽约的最低工资对 GP 和 EBITDA 的影响？你们计划如何减轻未来的影响？谢谢。达拉·科斯罗萨西是的。就欧盟平台工作指令而言，立法者基本上投票维持现状，平台工作人员的地位继续根据各国情况决定。成员国必须在 2026 年中期之前实施该计划。而且我们认为该协议确实不太可能给绝大多数欧盟国家的现状带来重大改变。对于我们来说，我们的观点保持不变，即我们认为我们应该为市场上的快递员和司机带来[音频不清晰]带来的灵活性，以及我们与之交谈和讨论的某些保护措施以本地为基础。因此，我们确实没有看到欧盟方面发生任何变化。就西雅图和纽约而言，我认为我们所看到的一些规定实际上非常不受快递公司、餐馆和顾客的欢迎。例如，我们看到在西雅图这个相对较小的市场，我们看到送货订单量减少了 45%，这导致快递等待时间实际上同比增加了 50%。因此，快递员的每个订单可能赚得更多，但他们收到的订单却少得多，这导致 30% 的活跃快递员实际上离开了平台，我认为这肯定不是市议会的初衷。例如，我们实际上看到西雅图市议会在西雅图进行改革，降低标准，使平台更加可行。我们还没有到那儿。但即将进行投票——我认为实际上是明天，我们认为我们会在那里取得积极的结果。重要的是，这对快递公司、餐馆和顾客来说是一个积极的结果，因为当然，西雅图——西雅图实施的监管显然是不完善的监管，伤害了他们应该保护的人们。我们将看看纽约市会发生什么。不幸的是，在纽约市，我们基本上不得不为快递员安排位置，而且我们已经有超过 20,000 家希望加入该平台的承运商的候补名单。但由于这项规定，我们不得不将平台上的快递员数量减少近 25%，因此标准已经到位。所以在纽约赚钱的人越来越少，我们认为这不是一件好事。现在，我们再次能够在我们的平台上吸收所有这些不同法规带来的财务打击。您已经看到了我们的盈利能力，Uber Eats 优食的盈利能力同比增长了 80% 以上。所以我们是一家大公司。我们有很多市场。我们相当多元化。我们的技术不断推动市场变得更加有效，使我们能够适应这些法规。但我认为纽约市想要工作的快递员，西雅图想要工作的快递员，他们受到这些法规的沉重打击，我们希望监管机构能够看到正确的前进道路，因为到目前为止，监管肯定伤害了它应该保护的人。普拉山斯·马亨德拉·拉贾好的，在 Dara 结束之前，我想提醒大家下周是我们一年一度的 Uber GO/GET。这是我们的活动，展示移动和交付领域的新产品和功能。显然，我们不会提前发布公告，但我们的主题是团结。除了产品部分之外，我们还与 Dara 和 Maria Shriver（博士）进行了一次精彩的炉边谈话。这将在纽约举行。因此，如果你们中有人想要离开办公室，请联系迪帕，我们可以看看我们有什么空间。如果您加入我们，我唯一的要求是您乘坐优步出行。接下来，让达拉总结一下。达拉·科斯罗萨西感谢大家加入我们的电话会议，也非常感谢 Uber 团队。我们正在推出新产品，我们在将要讨论的 GO/Get 产品以及实现我们从 Uber 看到的那种增长和盈利能力方面都做了大量的工作。过去几年。非常感谢团队在本季度继续交付成果。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-09

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