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7,600辆，同比增长5.7%；其中，中国市场交付量为291,400辆，同比下降14.5%。1-6月，大众集团全球交付4,372,200辆，同比增长12.8%；其中，中国市场交付量为1,451,900辆，同比下降1.2%。

金融界2023-07-14

店，一改此前严格控制零售渠道的态度，在中国市场加紧扩张其零售渠道。腾讯(Tencent)表示，苹果允许客户访问所有零售产品服务，包括购买最新iPhone 14系列智能手机，且下单可免运费。谷歌罕见调整政策，宣布旗下应用商店Google Play已调整代币化数字资产(Tokenized Digital Assets)政策，这是一次重大政策转变，因为开发者将能把NFT等数字资产整合到Google Play中的应用程序和游戏中。 (来源:Android Delevopers Blog) 谷歌表示，随着区块链技术不断快速发展，其目标是为开发者提供一个平台，让他们在创新中蓬勃发展，并为使用者打造更丰富、身临其境的体验。就最新调整的政策而言，谷歌将基于区块链的内容视为受区块链保护的代币化数字资产，如果应用程式包含基于区块链的内容，则必须遵守相关要求。根据Google 官方释出的政策公告，该科技巨头在Google Play中引入基于区块链的内容政策，规定开发人员必须完成应用程式宣告，以利于使用者能够交易基于区块链的数字内容。NFT游戏也需要遵守其他要求，以提高使用者透明度和安全性。新政策主要包括以下四个方面： 1. 加密货币交易所和软体钱包加密货币的购买、持有或交易应通过受监管司法管辖区的认证服务进行。应用程式开发商还必须遵守应用所针对的任何地区或国家/ 地区的适用法规，并避免在禁止产品和服务的地方释出相关应用。Google Play可能会要求提供有关遵守任何适用法规或许可要求的其他资讯或档案。 2. 加密货币挖矿谷歌不允许应用程式在装置上挖掘加密货币，但允许应用程式远端管理加密货币的挖掘。 3. 代币化数字资产分配的透明度要求如果应用出售或允许使用者赚取代币化数字资产，则必须通过Google Play管理中心应用内容页面上的财务功能宣告表进行宣告。在建立应用内产品时，必须在产品详细资讯中说明相关产品涉及代币化数字资产，而且不得宣传或美化任何从游戏或交易活动中获得的潜在收入。 4. NFT游戏化的附加要求根据Google Play的游戏和竞赛政策的要求，整合代币化数字资产。对于不符合资格要求且未包含在其他游戏试点中的所有其他应用程式，不应接受、提高任何具有货币价值的东西来换取获得“价值未知的NFT”机会。使用者购买的NFT应该在游戏中消费或使用，以增强使用者的体验或帮助使用者推进游戏。NFT不得用于下注或质押，以换取赢得现实世界货币价值奖品的机会，包括其他NFT。在这项条款下，谷歌列出了违规示例：销售捆绑NFT而不披露NFT的具体内容和价值的应用程式。据天眼查App显示，淘天有限公司在4月23日成立，法定代表人为朱坚，注册资本为1亿元人民币，经营范围含技术服务、数字技术服务、区块链技术相关软体和服务、人工智能(AI)公共服务平台技术咨询服务、科技中介服务、工业网际网路资料服务、基于云平台的业务外包服务、资料处理服务等。 (来源:天眼查) 近年来，阿里巴巴在区块链领域有深入布局，《电子技术设计》杂志2022年曾发布统计显示，阿里巴巴在大多数与区块链技术相关的专利申请中名列前茅，截至2021年，阿里巴巴拥有2588项有效或未决的区块链相关专利，是全球最大的区块链专利持有者。 (来源:Harrity) 阿里巴巴最早是在2015年提交首个智能合约系统专利申请，如今，阿里巴巴在金融服务、云端运算和物流管理等方面都有应用区块链技术，蚂蚁金服的芝麻信用，就是基于区块链技术的信用评分系统。阿里巴巴4月在日本开设一个区块链实验室，以推动Web3在日本的应用，此外，阿里云将于今年晚些时候在日本推出区块链节点服务，为使用阿里云基础设施的开发者提供更加对用户友好的体验。

小萧2023-07-14

中日突发重磅消息！日本三菱汽车无限期暂停在华业务并将裁员究竟发生了什么？

)已经无限期暂停在华业务，并将裁员。在中国市场迅速转向电动汽车的情况下，三菱汽车多年来在华销售不佳。 (截图来源：彭博社) 根据7月12日在中国社交媒体上流传的一份公司备忘录，这家日本汽车制造商表示，中国从汽油车向更清洁汽车的过渡已经影响其现有产品线，销量远远低于预期。该备忘录显示：“在过去的几个月里，管理层和股东们尽了最大的努力，但由于市场状况，我们非常不情愿和遗憾，我们必须抓住机会向新能源汽车转型。该公司将在经历考验和磨难后复活。” (截图来源：彭博社) 三菱在华合作伙伴广州汽车集团有限公司(Guangzhou Automobile Group Co.)的一位代表证实了备忘录的内容。两家汽车制造商都表示，所有利益相关者都在努力“优化员工结构”，并将尽最大努力保障受影响员工的合法权益。截至2022年，广汽三菱的员工人数约为2700人。此次并没有公布人员优化的规模和时间。该公司于2022年12月上市了SUV“欧蓝德(Outlander)”的中国款全新车型，但销量并未达到最初的预期。彭博社分析称，三菱汽车在中国的失败反映了其他日本汽车制造商所面临的压力，它们在推出电动车型方面进展缓慢，市场份额被特斯拉(Tesla Inc.)和比亚迪(BYD Co.)等新竞争对手蚕食。本田汽车(Honda Motor Co.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)在中国的销量至少已经连续两年下滑，而丰田汽车(Toyota Motor Corp.)去年的销量出现10年来的首次下滑。在三菱决定关闭中国业务之前，其湖南长沙工厂已于3月份暂停生产。三菱汽车社长兼首席执行官(CEO)加藤隆雄(Takao Kato)曾在5月份表示，该公司将努力克服在中国遇到的困难。加藤隆雄在5月召开的财报记者会上就中国业务表示：“现阶段尚未做出退出市场等决定，但很明显需要进行一些结构改革。” 三菱汽车在中国的年销量在2019年达到峰值，约为13.45万辆。2022年，该公司在中国生产了34575辆汽车，1月份降至1530辆，4月份降至零。三菱在中国有一款电动SUV，名为Airtrek，去年仅售出515辆。今年3月，三菱宣布计划到2035财年实现其在全球销售的汽车100%电动化，并在2030年前投资高达1.8万亿日元(约合130亿美元)用于电动化，这表明三菱正在努力赶上全球汽车制造商向更环保汽车的转变。

风枫2023-07-14

中美重磅！马斯克获中国公平竞争协议蔚来汽车：等待美国放松关税、提供平等市场准入

纪录的销量。特斯拉上海超级工厂继续为中国市场生产电动汽车，目前这些电动汽车也运往加拿大，这意味着中国制造的特斯拉电动汽车已进入北美市场。那么为什么不是蔚来的ET5或小鹏汽车即将推出的G6呢？在接受英国《金融时报》采访时，李斌呼吁美国政府为中国汽车制造商提供平等的市场准入机会，类似于中国销售特斯拉电动汽车，以及与美国和欧洲原始设备制造商建立无数合资企业的做法。 (来源:Twitter) 中国汽车市场是世界上最大的，而且也是最饱和的。中国就有超过600家专门从事电动车的初创公司，加入了吉利、上汽和广汽等集团本已拥挤的市场，这些集团都有自己的汽车子品牌库。特斯拉今年早些时候大幅降价，引发一场价格战，这不可避免地导致中国汽车工业协会介入，要求全市场降温降价，加剧了这个竞争异常激烈的市场。竞争对手之间的竞争，随后做出的承诺很快被撤回，因为它涉嫌违反中国反垄断法。因此，开拓新市场对于蔚来和小鹏汽车等中国公司的生存至关重要，因此李斌提到，美国保护主义令人沮丧，他认为汽车制造商不应该因为政治原因，或是因竞争国家之间的紧张关系而受到惩罚。根据采访，他表示：“世界应该更加开放，停止将商业政治化。全球政治气候与2015年我们成立公司时完全不同，尤其是疫情引发分裂和对立之后。” 他还指出，蔚来汽车3/4的投资者来自中国境外，该汽车制造商目前在纽约证券交易所上市，尽管其电动汽车并未在美国销售。蔚来汽车目前在西海岸设有美国总部，李斌继续强调：“我们一直在密切关注这一足迹，因为我们预计将进入北美市场，但看来我们仍需等到美国政府放松中国电动车关税。” 美国《通货膨胀削减法案》中概述新的联邦税收抵免资格条款，并没有让汽车制造商将电动汽车进口到美国变得更加容易，这是美国可能无法看到蔚来汽车在2023年之前在北美销售电动车最初目标的另一个原因。依照目前市场局势，李斌表示，该公司将把重点放在欧洲，并将继续关注美国的事态发展，然后再做出任何有关扩张的进一步决定。

圈内人2023-07-14

华尔街日报：中国经济的关键引擎被熄灭！多省市出国招商空手而归

海科创板上市。他说："我们将全力投入中国市场"。他说，Pixelworks的大部分研发人才都在中国，公司的大部分收入也来自中国。尽管得到了当地的支持，Pixelworks仍面临着来自中国中央政府的压力，要求重组中国子公司，确保其独立于公司在美国的业务。为跨国公司提供咨询的商业顾问和律师说，作为中国政府国家安全议程的一部分，对外国公司的这种要求越来越多。对Pixelworks而言，这意味着公司必须将自身一分为二，将中国业务与美国母公司分开，才能获得中国监管机构批准其IPO。在过去两年半的时间里，Pixelworks经历了一个艰苦的过程，旨在使中国子公司独立于美国母公司，公司已将其在中国运营的知识产权从美国母公司转移到中国实体，此举旨在确保这些专利和商标的安全，防止美国可能对其实施的制裁使其无法进入中国市场。出于对中国安全问题的考虑，Pixelworks公司最近将为美国母公司做项目的15名员工，转移到了其办公楼的另一层。这些员工都是中国公民，拥有自己的办公网络，与Pixelworks公司在中国的业务完全分开，工作范围仅限于美国项目。德博尼斯说，6月下旬，中国商务部的几位官员访问了Pixelworks的办公室，以 "更好地了解 "其业务和公司在分离中国业务方面的进展，当时他正在蒙大拿州参加一个中美论坛和飞钓活动，他的中国员工向他通报了这次访问。德博尼斯说，Pixelworks中国业务的目标，是在今年晚些时候向中国监管机构提交IPO申请。要想获得批准，公司需要让中国政府相信已经对知识产权进行了分隔处理，以应对任何潜在的美国制裁。 "他们不会批准你的申请，除非你降低了中国股东的风险，"德博尼斯说。

财经风云2023-07-14

财报前瞻 | 特斯拉面临冰火两重天：能超预期，但也暗藏危机

，该公司的市场主导地位可能会被削弱”，中国市场也存在一些担忧，因为有很多像蔚来、小鹏和理想汽车这样的本土企业。他说，“中国企业在本土市场看到强劲增长，并准备拓展国际市场，主要是欧洲和其他亚洲国家。”

老虎证券2023-07-13

沸腾了！三大重磅利好齐发

陆文杰指出，一方面由于全球投资者目前对中国市场是明显低配的；另一方面，未来12个月中国的企业盈利增长还是两位数，这一水平在全球也是罕见的。此外，中国股票的平均市盈率只有10倍、11倍，是全世界最便宜的市场之一。景顺、瑞士宝盛等外资机构同样对中国市场保持看好。目前来看，外资看好中国资产主要自来三大积极因素：首先，中国正加大力度吸引和利用外资。其次，中国经济复苏向好，外资对中国资产信心增强。第三，上市公司业绩稳定增长也是吸引外资的重要因素。展望下半年，经济预期改善有望提振海外投资者信心，中金公司预计2023年北向资金可能净流入2000亿元至4000亿元。三大重磅利好除了北向资金大幅回流外，今日市场还有三大利好齐聚，国内实体、海外、人民币等方面均有重磅消息。首先，实体方面出现利好信号。《6月中国快递发展指数报告》显示，2023年6月，中国快递发展指数为366.3，同比提升26.6%。其中，发展规模指数、服务质量指数等四个一级指标均呈正增长态势。不仅仅是快递数据，物流业景气指数、民航运输总周转量、大宗商品指数等多项物流指标均显现回升态势。更值得一提的是，上半年我国民营企业进出口10.59万亿元，同比增长8.9%，占进出口总值的52.7%，同比提升3.3个百分点。随着政策支持加码，三季度消费将进一步温和复苏，各行各业活力将增强，经济有望持续恢复向好。其次，海外流动性风险有望缓解。数据显示，隔夜公布的美国6月整体和核心CPI回落幅度均超出市场预期，整体CPI同比增3.0%(市场预期3.1%)，为2021年4月以来新低；环比0.2%(市场预期0.3%)。核心CPI同比增4.8%(好于市场预期的5.0%)，创2021年10月以来新低；环比0.2%(市场预期0.3%)。通胀回落令美联储加息预期降温。芝加哥商品交易所美联储观察工具(FedWatch Tool)在12日公布的数据显示，美国消费者价格指数公布后，市场对美联储在7月份继续加息25个基点的预期没有明显变化，但对此后加息预期则明显降温。最后，汇率方面，人民币多头反攻。数据显示，美元指数持续杀跌，目前已经进入下行通道，而人民币汇率昨夜大涨近500点，今日继续上行，在岸、离岸人民币对美元大幅上涨，盘中双双收复7.17关口。美元指数杀跌最主要的作用是可以缓解离岸美元荒，有利于国际贸易的重新活跃，进而拉动全球经济。在此背景下，A股、港股均有望迎来流动性回暖。 A股配置时点已至？回顾近期市场，A股横盘已久，今日三大指数悉数上涨，是否意味着市场拐点将至？对此，券商从不同视角提供了有价值的投资线索。从海外流动性变化看，中金公司认为，三季度主线是通胀降，四季度转为增长弱，因此四季度压力相对更大些，直到倒逼降息预期明确。7月后进一步加息必要性下降，美债4%基本见顶，黄金空间或在四季度；新兴与美股成长股压力缓解。资产配置层面，长债与黄金＞股票＞大宗商品，股票继续重结构“哑铃”，成长＞高分红＞周期/价值。具体到A股而言，银河证券认为，在“纵-横-势”演绎下，下半年A股市场正处于周期更替的“蕴新”时刻，加之政策面催化，2023年下半年仍处于布局时点，震荡上行概率较大，但期间或显波折。 (1)纵：周期视角下，经济增长动能有待增强，房地产周期未变，竞争格局在动，总体预期偏弱；投资处于下行周期但高技术产业投资增长较快，库存周期总体向下。周期视角，当前为蕴新时刻，布局时点。 (2)横：零和博弈视角下，A股市场年内震荡上行。 (3)势：流动性增速下降但结构好转，A股一季度业绩低于预期，股指估值处于低位，市场情绪徘徊，但政策支持下实体经济活力有望增强，利好A股表现。结构上，银河证券建议关注“2+1”主线轮动： (1)国产科技替代创新：电子(半导体、消费电子)、通信(光芯片、运营商转型数字经济平台)、计算机(AI算力、数据要素、信创)以及传媒(游戏、广告、平台经济)等。 (2)贯穿全年的主线“中特估”：能源、电力、基建、房地产产业链等。 (3)业绩绩优、政策支持下迎来反弹契机的大消费细分领域：食品饮料(白酒、啤酒)、医药(创新药、中药)、周期底部农林牧渔(猪周期)以及汽车产业链(部分新能车、汽车零部件)等。

证券之星2023-07-13

多重利好来了！北向资金重手揽筹百亿，A股大中盘标杆800ETF（515800）涨1.4%一举强势反包！

事徐伟表示，近期海外投资者纷纷重新进入中国市场，希望从中国不断扩大对外开放以及A股与全球股市的弱相关性中寻找潜在投资机会。除资金面外，今日（7.13）A股多重利好刺激不断。一是海外CPI超预期回落，市场对加息预期迅速降温，隔夜全球风险资产集体大涨，中概股大幅走高，美元指数回落。二是今天（7.13）上午相关部门公布数据显示，上半年国内外面进出口同比增2.1%，规模创历史同期新高，外面进出口稳重提质，符合预期。三是近期高层会议指出要推动平台经济规范健康持续发展，会上强调要着力营造公平竞争的市场环境，完善投资准入、新技术新业务安全评估等政策，健全透明、可预期的常态化监管制度，降低企业合规经营成本，促进行业良性发展。要建立健全与平台企业的常态化沟通交流机制，及时了解企业困难和诉求，完善相关政策和措施，推动平台经济规范健康持续发展。同时昨日（7.12）关于平台企业在支持科技创新、传统产业转型形成一批典型案例的案例发布。在科技创新、传统产业转型、自主研发、国际竞争等方面，大型平台企业都发挥了举足轻重的作用。中证800指数作为中大市值代表性指数，对大中盘股覆盖度较高。华创证券策略团队对大中盘股7月表现较为看好。从7月开始，随着业绩预告和业绩快报不断披露，业绩是否超预期成为影响多数公司股价的重要因子之一。2007年以来，中信大盘/中盘业绩预增因子指数在7月期间跑赢上证指数的概率均为81%，为全年最高。中信小盘业绩预增因子指数7月跑赢上证指数的概率为63%，相对其他月份优势不明显。总体来看，每年7月业绩超预期因子给上市公司股价带来超额收益的概率较高，尤其是对于大中盘股而言。（来源：华创证券《谁有望超预期：中期前瞻》） 7月11日，6月金融数据出炉，全面超预期。数据显示，中国上半年新增人民币贷款15.73万亿元，同比多增2.02万亿元；新增人民币存款20.1万亿元，同比多增1.3万亿元。上半年社会融资规模增量累计为21.55万亿元，比上年同期多4754亿元。民生银行首席经济学家温彬认为，从金融数据可以看出，在季节性效应和政策加力下，6月新增信贷明显回升，信贷结构有所优化。但近期多项经济数据显示，当前经济修复进程放缓，终端需求仍不强，物价延续低位运行，需要政策进一步加力稳固。温彬表示，在6月中旬央行降息之后，6月下旬国常会以及近期相关部门召开的经济形势专家座谈会上，均提出了要实施一批针对性、组合性、协同性强的政策措施。中信证券认为，当前市场仍处于经济、政策和情绪的三重谷底，预计经济复苏斜率快速放缓的趋势将在三季度出现改观，政策仍将聚焦在产业和防风险领域，中报行情可积极关注。（来源：中信证券《正处三重谷底，布局中报行情》）展望下半年市场行情，海通证券策略分析团队认为： 1）当前经济内生增长动能有待增强，展望下半年，货币政策或将延续强化逆周期调节的基调，预计流动性仍将维持合理充裕。 2）今年上半年市场情绪整体走弱，股价与基本面背离。从估值和情绪指标看，当前A股市场情绪已处在历史较低水平，随着经济和盈利回升，未来投资主线将回归基本面。 3）随着经济复苏和政策发力，消费基本面有望逐步改善。一方面，我国正迈向中等发达国家，消费升级趋势有望延续；另一方面，共同富裕背景下收入结构改善有望驱动消费不断升级。（来源：《海通证券》策略周报：影响股市的三大变量下半年有何变化？）从估值上看，截至7月12日，800ETF（515800）标的指数（中证800指数）市盈率12.97倍，位于近5年以来25.66%分位点，意味着低于近5年74.34%的时间区间，具备估值性价比。公开资料显示，中证800指数作为中大市值代表性指数，市值覆盖度较高，800ETF（515800）复制跟踪中证800指数，它是机构投资者和外资的“业绩基准指数”，认可度极高！指数由沪深300和中证500加总的800只成分股组成，覆盖全部A股65%以上的市值、75%以上的营业收入、85%以上的净利润，具备充分的市场代表性，兼具大盘价值和中盘成长风格。A股行业主题轮动加速，风格切换持续时间缩短，配置代表性更强的800指数，更能高效搭乘“国运”之东风。（数据来源：Wind，截至2022.12.30）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证800ETF联接（A：012596；C：012597），同样跟踪中证800指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：投资有风险，入市需谨慎。本材料中涉及的观点和判断仅代表我们当前时点的看法，基于市场环境的不确定性和多变性，所涉观点和判断后续可能发生调整或变化，不构成任何投资建议。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的基金业绩亦不构成未来基金业绩表现的保证。基金管理人提醒投资人基金投资应当注意“买者自负”原则。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《产品资料概要》等基金法律文件以详细了解产品风险收益特征，根据自身能力审慎决策，独立承担投资风险。以上产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证800指数成分股的持有风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-13

星巴克探索Web3已达半年奥德赛计划都做了哪些事情？

互动的乐趣。然而，在考虑奥德赛计划在中国市场的适用性时，我们必须充分了解中国市场文化和用户习惯。一方面，中国互联网玩法在创新方面远远领先于国外，用户对各类玩法已经产生了一定的疲软感，因此在设计 NFT 的玩法和权益时尤为关键；另一方面，虽然奥德赛计划可能并非完全适用于中国市场，但对于各品牌来说，在考虑自身用户运营时可以借鉴奥德赛计划中的 Web3 思路，并结合品牌自身的发展情况，以实现用户和品牌之间的紧密联系。我们也将持续关注奥德赛计划.... 来源：金色财经

金色财经2023-07-13

极兔速递赴港上市：投资者是否愿意为价格战买单？

亚的快递运营商，最近几年凭借低价策略在中国市场迅速“抢攻城略地”。国内市场份额从2020年的2.5%增至2022年的10.9%，位居行业前七。但是，招股资料上的一些关键数据折射出极兔速递正在为价格战付出巨大代价：2022年，极兔速递经营亏损达到13.8亿美元，经调整亏损约7.99亿美元。在中国市场的平均单票收入0.34美元/件，平均单票成本0.4美元/单，当期仍然处于“做一单、亏一单”的境地。另一个看起来比较漂亮的数据，从某种程度上反映出极兔速递最新一轮融资估值较上轮估值有所回撤。招股资料显示，2022年，极兔速递在出现超13.8亿美元的经营亏损的情况下，实现了15.7亿美元的账面净利润。究其原因，或与公司的估值变化有较大的关联。当前，无论是港股还是A股，已经上市的快递公司估值水平普遍不高。快递行业是一个充分竞争的市场，10%甚至是更高的市占率也不足以让极兔速递掌握定价权。市场是否愿意给极兔速递更高的估值？累计融资超50亿美元，“扭亏为盈”系估值下滑？极兔速递于2015年8月在印度尼西亚成立，是一家全球快递运营商。公司的创始人为李杰，曾长期任职于OPPO，负责领导OPPO在印度尼西亚以及新加坡、马来西亚及日本等其他亚洲市场的全球扩张。自成立以来，极兔速递进行过多轮可转换优先股融资，共计金额超过50亿美元，融资对象包括腾讯、高瓴投资、博裕投资等知名机构。最新一次的D轮融资发生在2023年5月，优先股发行价格为7.65美元/股，共融资2亿美元，约占公司股本的1.54%。以融资后的16.97亿股股本计算，极兔速递投后估值近130亿美元。极兔速递的D轮融资对象为CELESTIAL OCEAN INVESTMENTS LIMITED，该公司由顺丰控股全资拥有。另外，极兔速递于2023年5月向顺丰控股收购丰网信息，对价11.83亿元。根据顺丰控股披露公告，丰网信息2022年营收32.75亿元、净利润-7.47亿元，2023年一季度丰网信息营收6.91亿元、净利润-1.43亿元。回顾更早前的融资时，2021年10月至2022年2月期间，极兔速递C1轮优先股融资的价格为14.1美元/股。即使按照2021年末已发行的14.1亿股股本大致估算，极兔速递在C1轮融资时估值或超过190亿美元，这意味着D轮融资估值显著低于C1轮。根据综合损益表， 2022年极兔速递按公允价值计入损益的金融资产及负债的公允价值变动为30.51亿美元。一般来说，公司估值上升，则按公允价值计入损益的金融负债的公允价值亏损。相反，如果公司估值下降，则按公允价值计入损益的金融负债的公允价值盈利。主要由于2022年按公允价值计入损益的金融负债的公允价值盈利，极兔速递在出现超13.8亿美元的经营亏损的前提下，出现了15.7亿美元的账面净利润。东南亚最大快递运营商，2022年当地业务增速放缓东南亚市场是极兔速递的业务发源地。2020年，极兔速递在东南亚的包裹量约达11.5亿件，对应收入占公司总收入的近七成。2020年至2022年，极兔速递在东南亚市场的包裹量年复合增长率达47.6%，同期东南亚全市场包裹量年复合增长率约25.9%。 2022年，极兔速递在东南亚的总包裹量达25.1亿件，同比增速有所放缓，但仍高于市场增速。根据包裹量计算，极兔速递的东南亚市场份额约达22.5%，位居行业第一，且与其他公司拉开较大差距。相比于包裹量的增速，收入增速显得较为低迷，公司2022年东南亚业务收入增速仅为0.2%。极兔速递在招股书中提到，为了保持在东南亚市场的竞争力并获取新客户，公司于2022年对定价进行了战略调整。公司在东南亚的平均单票收入从2021年的1.1美元/件降至2022年的0.95美元/件。极兔速递在东南亚的毛利率已连续两年下降，从2020年的29.8%降至2022年的20%。从毛利率和包裹量的变动幅度来看，降价提高市场份额的边际效应或在逐步下滑。亏本跑量，中国市场市占率突破10% 自2020年3月，极兔速递开拓中国快递市场，并于2021年年末收购百世快递。数据显示，极兔速递在中国市场的包裹量从2020年的20.8亿件增至2022年的120.3亿件，国内市场占比从2020年的2.5%增至2022年的10.9%，列入行业前七。极兔速递2022年的中国地区包裹量约达东南亚的4.8倍，中国市场营收占总收入的56.4%。中国市场已成为公司最主要的业务来源。相比于东南亚业务，极兔速递在中国市场的定价更加激进，近3年都在亏本跑量。极兔速递2020年至2022年在中国的平均单票收入从0.23美元/件增至0.34美元/件，平均单票成本从0.51美元/单降至0.4美元/单。中国业务的成本、收入在持续优化，但整体上还在“做一单、亏一单”。对比国内头部快递企业时，极兔速递的平均单票收入在2020年显著低于可比公司，近2年单票收入逐步上涨，接近“两通一达”的价格。连续3年经营亏损，合计36亿美元伴随着业务量增长，极兔速递的收入从2020年的15.4亿美元增至2022年的72.7亿美元，年复合增长率高达50.9%，同期中国业务收入年复合增长率高达192.5%。因中国业务的亏损较多，极兔速递近3年接连出现经营亏损。2022年，极兔速递经营亏损达13.9亿美元，经调整亏损约7.99亿美元，亏损规模较2021年略有收窄。与此同时，极兔速递的对外投资并未止步，公司近3年投资活动现金分别净流出6.4亿美元、10亿美元、8.6亿美元。业务亏损、持续扩张，极兔速递的现金有所减少，其现金及现金等价物从2021年的21亿美元降至2022年的15亿美元。公司不得不靠融资补流，2022年其非流动负债项下的借款达10.2亿美元，较2021年增超7亿美元。招股书显示，极兔速递本次募资计划用于拓宽物流网络、扩大服务范围、研发及技术创新、用作一般企业目的及营运资金。对于市场新进入者，价格战是扩充市场份额的利器，也是一场旷日持久的消耗战。从招股资料披露的核心数据来看，尽快上市融资对于缓解极兔速递的现金流压力相当重要。但是在当前港股市场整体比较低迷的市况下，投资者是否愿意为“价格战"买单，愿意接受何种估值，仍然具有相当程度的不确定。无论是港股还是A股，快递公司的估值水平普遍不高，市净率在2倍左右，最高也不超过3倍。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2023-07-13

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