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长安汽车：智能制造方面，长安首个“5G工厂” 已于2022年12月动工，预计2023年年底投产
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第二款产品阿维塔12预计将于第四季度在中国市场开启交付，为用户带来更具科技感、高级感和优越感的产品体验。感谢关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-20
A股又至3000点，买什么胜率更高？
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2023年4月12日），是真正有效代表中国市场、某种意义上也可以看做是能与中国经济一同成长的指数之一。因此，如果看好中国经济的未来，选择800ETF（515800）应该会是长期获取A股成长价值的理想方式。基金有风险，投资须谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示未来表现，基金管理人的其他基金业绩和其投资人员取得的过往业绩并不预示其未来表现。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。本基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本产品由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。中证800指数由中证指数有限公司（“中证”）编制和计算，其所有权归属中证及/或其指定的第三方。中证对于标的指数的实时性、准确性、完整性和特殊目的的适用性不作任何明示或暗示的担保，不因标的指数的任何延迟、缺失或错误对任何人承担责任（无论是否存在过失）。中证对于跟踪标的指数的产品不作任何担保、背书、销售或推广，中证不承担与此相关的任何责任。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。目标ETF的联接基金的表现不能保证会与目标指数和目标ETF表现完全一致。中证800指数2018-2022年历年及2023年上半年表现分别为-27.38%、33.71%、25.79%、-0.76%、-21.32%、0.02%，数据来源：Wind，截至2023/6/30。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-10-20
淘天集团戴珊：对中国市场和对AI所带来的机会充满信心
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去20年积累了10亿消费者，这必将是在中国市场最大的基于AI应用的试验，必将会带来效率提升和巨大的创新。“我对中国市场充满信心，对AI所带来的机会充满信心。”
金融界2023-10-20
文一科技四连板！中芯国际逆市大涨超3%，半导体设备ETF(561980)获资金密集增仓
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日光刻机巨头ASML表示，第三季度，中国市场在ASML的销售额占比较高，贡献收入额达到46%，第二季度和第一季度该数字分别为24%和8%。首先，发运到中国的设备主要针对成熟制程客户，三季度的大部分出货是基于2022 年甚至更早的订单。其次，ASML看到其他客户的需求时间节点发生了变化，这使ASML能够向中国客户交付更多设备。所以，中国地区的交付量在增加，与此同时其他地区在减少，中国市场所占的份额相对出现上升。目前半导体行业正处于周期底部，其客户均期待能在今年年底看到拐点。浙商证券预计三季度半导体设备公司业绩增速领先。重点细分行业中，2023年上半年扣非净利润增速排名前三的行业分别为：工程机械>半导体设备>检测检验，同比增速分别为46%、45%、32%。今年第三季度，半导体设备受益于“资本开支+国产化率+政策支持” 三轮驱动，预计在细分行业中归母净利润增速仍然领先，机械行业有望实现周期与成长共舞。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-10-20
突发重磅行情！中国股市基准“跌破关键防线” 中国央行、瑞银和巴克莱采取关键行动……
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励中国投资者获利了结，国庆假期结束后，中国市场以股票为主的ETF净流入减少32亿元人民币。
秉哥说市2023-10-20
习近平：全面取消制造业领域外资准入限制措施究竟释放什么信号？
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股比限制的可行性，吸引更多全球要素进入中国市场。 “同时，还将继续会同有关部门和各地方落实好《国务院关于进一步优化外商投资环境加大吸引外商投资力度的意见》，努力建设市场化、法治化、国际化营商环境并为外资企业提供更加优质的服务，”他继续补充道。中国国际经济交流中心总经济师、执行局副主任、学术委员会副主任陈文玲表示，全面取消制造业领域外资准入限制措施，这意味着将来中国制造业在不断的转型升级中，外资进入是无障碍的。白明指出，实际上，全面取消制造业领域外资准入限制措施是循序渐进的一个过程，一开始是在自贸试验区内放开，现在放开的范围扩大到全国，从自贸试验区向全国推广复制，从试点到推广这个过程已经完成了，水到渠成。在白明看来，全面取消制造业领域外资准入限制措施，一方面是中国高水平对外开放的充分体现，另一方面也是制造业发展自身的需要。他指出，越是放开，合作机会越多，因为中国制造业高质量发展要利用更多优质的国际要素，全面放开才能够进行全球资源的优化配置。尤其是在中国从制造业大国迈向制造业强国的阶段，更应该强调开放带来的机会。白明认为，全面放开后确实会对国内制造企业产生一定的竞争压力，压力之下优胜劣汰，竞争力强的企业在压力面前能够顶住，甚至发展空间会更大。因为越是有作为的企业，国外企业进入中国市场越愿意与其合作，这样可以优势互补，越做越大、越做越强。更为重要的是，通过合作学到别人的长处，这会为中国制造业的转型升级增加新的动力。在外界看来，这是中国改善营商环境，加大力度吸引外资的新举措。近期，中国吸收外资规模有所下降。据官方数据，今年前8个月中国实际使用外资金额同比下降5.1%。 “新措施释放了中国对外开放的大门会越开越大的信号。”白明表示，在当今世界经济形势错综复杂的环境下，中国更加坚定对外开放的决心和信心。白明认为，跨国公司特别重视营商环境，中国不仅是扩大开放，也在优化营商环境，这对于制造业来说尤为重要。中国开放的范围越来越大，但不是一开了之，开放的背后还要有一系列的优化营商环境政策作为配套。
秉哥说市 1评论2023-10-20
两大问题将中国带入未知领域！美媒：警惕中国或爆发金融危机
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确的保证，这种模糊性可能会破坏稳定。中国市场研究总监Logan Wright表示：“金融市场需要迅速重新定价这些风险。例如，以前认为房地产行业不会垮台，直到政府政策突然有所不同，越来越多的开发商的财务状况受到怀疑，信贷风险很快就出现了。” 随着政府隐性支持从外围资产撤出，投资者也许会认为这种支持不再适用于小型银行、房贷和地方政府等核心资产。他表示：“这是通往危机的潜在路径。” 中国官员已经意识到这些风险，已经采取初步措施重组地方政府债务，并敦促陷入困境的开发商完成项目。然而，彼得森国际经济研究所的中国问题专家马永哲（Martin Chorzempa）表示，中国的债务规模太大，经济增长速度太慢，不可能像20年前那样掩盖不良贷款问题。他还担心，在习近平领导下，治理质量已经下降。他说：“我担心人才外流、公布的经济指标减少、中国经济辩论的空间缩小。这些都让我担忧他们可能不了解全貌。” 对世界其他地区意味着什么？如果金融困境持续数年，将削弱中国消费者信心，抑制进口需求，同时导致出口大幅增加，对外国制造商造成压力。尽管中国的金融体系与世界其他国家的金融体系之间的联系有限，这将限制危机的传播，但就绝对规模而言，中国的金融体系仍然庞大，一旦动荡开始，国外似乎肯定会以某种方式感受到冲击波。
会员
财经风云2023-10-20
马斯克为“轻视”比亚迪付出代价！特斯拉打价格战致财报“扑街”，股价“崩盘式”暴跌超10%
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,000美元的特斯拉现在将是有用的。中国市场需要并要求更便宜的电动汽车选择，因为这是一个城市工人平均年收入不到10,000美元的国家。因此，特斯拉在中国的市场份额在2020年至2022年间从15%萎缩至10%。这种趋势一直在持续——根据Inside EVs的数据，在2023年的前八个月，比亚迪占据了35%的插电式销售，而特斯拉则占8%。今年2月，伯克希尔哈撒韦公司副董事长芒格称比亚迪是他“有史以来最喜欢的股票”。芒格说：“特斯拉去年两次降低了在中国的价格，比亚迪提高了价格。比亚迪在中国领先于特斯拉很多，这几乎是荒谬的。” 特斯拉也有一段时间没有更新其阵容，因为该公司将精力集中在Cybertruck上。中国消费者的选择有限，这意味着他们可能会把目光投向其他地方，即使特斯拉降价。中国和欧洲——世界第二大电动汽车市场——都没有表现出对皮卡的太大兴趣。2022年，美国人的最爱，皮卡约占中国汽车销量的2%。当然，中国出于地缘政治动机赢得电动汽车竞赛的决心为特斯拉的竞争对手带来了巨大的优势。威奇托州立大学教授Usha Haley说：“我们正在谈论巨额补贴，电动汽车是中国真正想要领先的一个行业，它公然、一贯和巨大的补贴这个行业。” 凯斯西储大学教授Juscelino Colares说：“虽然特斯拉还没有在中国完全失败，但该公司在中国进行的艰苦战斗是陡峭的，而且越来越陡峭。” Colares补充道：“特斯拉拥有非常好的产品线，仍然有需求，但由于比亚迪的成本削减能力和中国政府的大力支持，与比亚迪的竞争 - 比亚迪在电动汽车制造商中已升至世界第二位 - 将变得越来越困难。” 这家汽车制造商在中国的竞争激烈。除了比亚迪之外，吉利、小鹏汽车、蔚来汽车和理想等本土企业也在争夺市场份额。 “在最近的慕尼黑车展上，有50家 - 是的，50家 - 中国电动汽车制造商设有展位，”Colares说。“中国国内外更多和不公平的（即补贴）竞争只会在未来增加。” 与此同时，特斯拉在美国的市场份额一直呈下降趋势。2020年，特斯拉对美国电动汽车市场的控制率为79%——如今，这一市场份额约为58%。今年电动汽车销售增长放缓，同时人们认为电动汽车对大多数人来说仍然太贵了。其他新兴市场对特斯拉来说也好不到哪里去。首先，比亚迪正在关注许多与特斯拉相同的国家的增长。杰富瑞的Johnson Wan在9月10日写道：“根据比亚迪的数据，亚洲、欧洲和南美是他们海外扩张的三大主要市场，泰国等亚洲国家预计将成为比亚迪2023年出口销售的重要贡献者，而欧盟市场应该是2024年最重要的增长动力。” 印度将尤其成为一个爆发点。与中国类似，对低价电动汽车的高需求将为中国制造商提供优势。 Colares说：“特斯拉尽管削减了成本和优秀的管理团队，但尚未进入该市场，处于不利地位。” 特斯拉通过统治西方达到了第一个8000亿美元的市值。但是，如果没有世界其他地区，它能达到下一个8000亿美元吗？
Linlin2023-10-20
大行评级丨RBC Capital：下调3M公司目标价至85美元需求放缓且诉讼成本增加
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元下调至85美元，称3M在电子、消费和中国市场的表现依然疲软。3M将在2023年第三季度计提42亿美元的非经营性费用，用于未决的Combat Arms和解案。该行认为，3M仍可能因剩余的PFAS诉讼而面临250亿美元的税后、保险追偿费用，这些诉讼涉及对河流和湖泊等自然资源造成的损害，但不在和解之列。
金融界2023-10-19
全线破位！沪指退守3000点！“大空头”的攻击目标到底在哪里？这张图给你答案！
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7日计划出台新的芯片出口管制措施，对中国市场的人工智能芯片销售实施更严格的限制。此前我们一直称要等新的事件驱动，现在终于来了。从标普指数期货来看，3浪下跌完成后出现反弹，回抽压力位后展开回落，反弹高点很可能已经出现。后面下跌就是节奏问题了，走三角形或直接下单都有可能。后市如果有效跌破4日低点，则新一轮下跌启动。从中证1000指数来看，三角形下轨已经被大幅击穿，并且8月25日低点也被跌破，新一轮下跌也已在路上了，后市很可能会出现类似8月的流畅下跌，这将是盘整后趋势的延续，阶段目标看至去年4月低点附近，预计跌破的概率较大，而此后就将见到大级别的底部。从富时A50指数期货来看，今日大跌近3%，这样一来，很显然C3浪下跌已经毫无疑问地在路上了，最初的判断还是正确的。那么接下来，就要等C3浪运行完毕才会有像样的反弹了，目标预计会在10月31日低点附近，很可能会破掉后再反弹。而此后再跌一波走完C5后，将有月线级别大反弹的机会，那时候才是真正的机会。上证指数周四跳空下跌，跌破了降印花税的“政策底”，再次逼近了3000点关口。这是又要打“3000点保卫战”了，但通常来讲沪指只要是去考验3000点都是很难撑住的。此前我们画过一张图，说“邪恶的大空头”要开启“镰刀计划”，只不过说得早了一些，在关键位置附近墨迹了很久。而现在来看，“重要关卡”已经开始逐步兑现了，先是3216点颈线位被击穿，现在3031点附近的的支撑也被打穿了。在重要支撑被下破后，通常指数就会去考验下一个重要支撑，现在来看下方最近的一个是2885/2863点这里。预计后面在各大支撑位处都会有抵抗，但能在哪里真正守住或者说“诱敌深入”那就不好说了。总之，当前上证指数的支撑位是200点一个，守不住的话就要再跌200点，一直到跌到位为止。接下来列位看官可以猜一下大级别底到底在哪里，3000点就别猜了，可以直接排除掉。下面可以猜2800、2600、2400、2200四个整数关口，相当于A、B、C、D四个选项，猜对者可以“中大奖”……（公号“黑嘴终结者”）
金融界2023-10-19

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