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中国电动汽车市场的新潮流：内置床铺、厨房与无人机！

足消费者对生活和娱乐场景的多元化需求，中国汽车制造商们正在将电动汽车的可能性扩展到新的领域。小鹏汽车的最新产品G9 SUV。这款电动汽车的起售价为26.39万元，只需简单操作车载显示屏，车内空间便可迅速变身为一张舒适的双人床。这一设计旨在满足中国日益流行的露营文化需求，同时也为那些长时间工作的上班族提供了一个休息的空间。吉利汽车控股有限公司则另辟蹊径，他们的银河E8电动轿车通过特殊的振动频率设计，有效减轻了晕车症状。同时，该车型还配备了不同的制动系统，以减少电动汽车在行驶过程中可能产生的颠簸感。理想汽车的L系列SUV已经凭借其宽敞的内部空间、强大的续航能力和座椅内置按摩器等功能赢得了消费者的喜爱。然而，市场上的竞争者并不甘于现状。极石汽车作为一家新兴的初创公司，推出了首款量产车型极石01，该车型配备了后置的露营式厨房和车载无人机等创新设施，旨在吸引户外运动爱好者的关注。比亚迪作为全球最大的电动汽车制造商之一，也在努力提升其高端车型的市场竞争力。他们与大疆创新科技有限公司合作，将小型飞行器集成到车顶的可伸缩箱中，实现了无人机的起飞、降落和收纳功能。这一设计不仅为驾驶员提供了周围环境的实时鸟瞰图，还允许他们在车载屏幕上制作短视频。此外，车载游戏的应用也越来越广泛。特斯拉、理想汽车和比亚迪等公司都推出了相应的车载游戏功能，以满足消费者对于娱乐的需求。然而，这一功能也引发了人们对于行车安全的担忧。为了保障驾驶员和乘客的安全，中国电动汽车制造商已经实施了相应的限制措施。在这场创新的竞赛中，汽车制造商们似乎并没有停下脚步的意思。吉利和极氪甚至申请了车载钓鱼系统和车载植物护理系统的专利，将汽车的功能扩展到了全新的领域。这些雄心勃勃的计划表明，即使面对不确定的消费需求前景，汽车制造商们仍然将创新视为提升市场竞争力的关键。

金融界2024-03-15

多家央企联合发布《国有企业落实扩大内需战略的路径研究》报告

空集团有限公司、中国林业集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等多家央企智库共同编写。

金融界2024-03-14

消息称日产本田欲联手造低价电车，对抗比亚迪等中国车厂

为了在电动车市场与比亚迪等中国汽车制造商竞争，日本汽车巨头日产和本田正在考虑合作推出更实惠的电动汽车，这项合作可能涉及开发一个全新的电动汽车平台。据报道，为了降低电动汽车的价格，日产正在考虑与本田合作开发更实惠的电动汽车技术。消息人士称，日产可能与本田讨论联合开发电池和电动汽车。其中一个选择是共同采购一个通用的电动汽车动力系统，另一个选择则是携手设计和制造一个共享的电动汽车平台。降低电动汽车的价格是此次合作的主要目标，因为他们正瞄准比亚迪等拥有低价车型的中国汽车制造商。

金融界2024-03-14

麦肯锡：电动汽车车主后悔购车比例飙升

年中国汽车消费者洞察报告指出，自麦肯锡中国汽车消费者调研启动以来，中国消费者对新能源汽车的接受度首次出现了下滑，即下台车考虑购买新能源汽车的受访者比例，从2022年的68%，下滑至了2023年的62%。尽管燃油车以及插混/增程车主的新能源汽车接受度在持续提升，但源自纯电动车主的不满，还是降低了整体的新能源汽车接受度：调研数据显示，有22%的纯电动汽车车主表示在购买下一台车时将不再考虑新能源汽车；而该比例在2022年的调研中仅为3%。报告显示，三、四线城市电动汽车车主“反悔率”高达54%，明显高于一、二线城市车主的10%，进而导致整体“反悔率”在2023年飙升。而三、四线城市电动汽车车主之所以如此不满，最主要是因为充电不方便。

金融界2024-03-14

中汽协：2月新能源汽车市场占有率达到30%以上

据中国汽车工业协会统计分析，2024年2月，新能源汽车市场占有率达到30%以上。2024年2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%。2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%。

金融界2024-03-14

美东汽车(01268)上涨5.23%，报3.22元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界2024-03-14

1月份重卡销量猛增99%，企业加速生产赶订单

根据中国汽车工业协会的统计数据，2024年1月，我国卡车市场共计销售28.88万辆，同比增长82%。其中，重型卡车1月份销售9.69万辆，同比大增99%。随着当前重卡销量的持续增长，各家企业也加快了生产进度，再加上重卡企业在海外市场的加速布局，推动重卡市场稳步升温。业内人士表示，受益于国内新能源重卡、天然气重卡的换购以及海外市场需求的增加，中短期，重卡行业有望持续增长，保持较高的景气度。

金融界2024-03-14

ETF甄选 | 市场全天震荡调整，游戏传媒领涨，软件、汽车类ETF表现亮眼

安汽车、东风汽车等个股跟涨。消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1至2月，我国汽车产销量分别达391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%；中汽协数据显示，1至2月，我国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。此外，比亚迪汽车官博宣布，比亚迪e2荣耀版上市，起售价8.98万；小米汽车SU7将于3月28日正式上市；理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的24款理想L7、8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在5月上市交付。国泰君安认为，新能源汽车领域短期市场机会主要在两个方向：一是2023年业绩高增长及2024年第一季度业绩预期较好的标的，二是赛道存在边际变化的子行业，小米产业链、AI推动下的智能驾驶产业链等。2024年仍然是国产替代加速、自主品牌向上升级、海外市场继续放量的一年，量价齐升逻辑明确。相关ETF：汽车ETF(159512.SZ)、智能车ETF(159888.SZ)、汽车零部件ETF(159565.SZ)、汽车ETF(516110.SH)、智能汽车ETF(159889.SZ) 、智能汽车ETF(515250.SH) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-13

长城汽车高层离职潮背后：销量不达标、新能源车渗透率低，40%目标难达

传出了员工大批离职的消息。长城汽车作为中国汽车行业的重要玩家之一，其动向备受关注。然而，在新能源汽车大潮涌动的当下，长城汽车似乎正面临着前所未有的挑战。高管离职潮凸显内部管理问题据腾讯新闻报道，春节前后，长城汽车品牌公司有多位中高层员工主动提出离职。2022年5月，欧拉沙龙品牌总经理文飞和长城汽车品牌公关总经理果铁夫相继离职；10月，长城汽车旗下魏牌新能源CEO陈思英也离开了公司。这一系列高管离职事件，引发了外界对长城汽车内部管理问题的关注。有分析认为，长城汽车董事长魏建军对技术的执念，造成了公司内部的高压。他管理风格"细"且变化频繁，导致高管们不敢担事，长城汽车也因此失去了战略定力。长城汽车"二号人物"王凤英离职后，内部管理几乎就变成了魏建军的"一言堂"。这种军事化的管理风格，虽然使长城汽车在传统车企中独树一帜，但也引发了不少质疑声。新能源车发展滞后，销量目标难达长城汽车在新能源汽车领域的发展一直较为缓慢。2022年，长城汽车新能源车销量仅为13.18万辆，渗透率为12.34%，远低于中国整体新能源车25.6%的渗透率。2023年，长城汽车给自己制定了40%的新能源车渗透率目标，但现实情况是，全年公司新能源汽车销量26.2万辆，占总销量比例只有21.3%，与目标相差甚远。相比之下，比亚迪、吉利、长安等车企在新能源汽车领域表现亮眼。2023年，比亚迪卖出302万辆新能源车，吉利和长安的新能源车销量也分别达到48.8万辆和47.4万辆。长城汽车在新能源汽车市场的表现，显然不尽如人意。面对激烈的市场竞争，长城汽车连续三年销量未达股权激励的考核目标。2021年至2022年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆，但实际销量仅为128万辆和106.75万辆，完成率分别为85.9%和56.2%。今年1-2月，长城汽车累计销量17.5万辆，而同期奇瑞、比亚迪和吉利均超过30万辆，长城汽车的销量压力可见一斑。结语长城汽车正处于转型的关键时期，面临着销量下滑、高管离职、新能源车发展滞后等多重挑战。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，长城汽车需要尽快调整战略，加大新能源汽车的研发和投入，同时优化内部管理，提升员工士气。只有在转型升级的道路上不断探索、勇于创新，长城汽车才能在未来的汽车市场中占据一席之地。

金融界2024-03-13

1至2月汽车产销同比双增，汽车零部件ETF(159565)冲击4连阳

.070，创成立以来新高！消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1至2月，我国汽车产销量分别达391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%；中汽协数据显示，1至2月，我国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。此外，比亚迪汽车官博宣布，比亚迪e2荣耀版上市，起售价8.98万；理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的24款理想L7、8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在5月上市交付。天风证券认为，政策端&供给端发力，布局板块超跌行情。中央牵头推进汽车以旧换新政策，政策催化下需求悲观预期纠偏。同时伴随着理想纯电平台首款新车Mega和小米SU7上市，以及北京车展预热，供给端强势发力。电动化后半场客户维度自主全面崛起，有望带动结构性增长机会。汽车零部件ETF(159565)是国内全市场首支聚焦汽零板块的ETF产品，有望持续受益汽车行业政策端&供给端发力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-13

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