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美东汽车(01268)上涨5.23%，报3.22元/股
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司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。
金融界2024-03-14
1月份重卡销量猛增99%，企业加速生产赶订单
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根据中国汽车工业协会的统计数据，2024年1月，我国卡车市场共计销售28.88万辆，同比增长82%。其中，重型卡车1月份销售9.69万辆，同比大增99%。随着当前重卡销量的持续增长，各家企业也加快了生产进度，再加上重卡企业在海外市场的加速布局，推动重卡市场稳步升温。业内人士表示，受益于国内新能源重卡、天然气重卡的换购以及海外市场需求的增加，中短期，重卡行业有望持续增长，保持较高的景气度。
金融界2024-03-14
ETF甄选 | 市场全天震荡调整，游戏传媒领涨，软件、汽车类ETF表现亮眼
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安汽车、东风汽车等个股跟涨。消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1至2月，我国汽车产销量分别达391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%；中汽协数据显示，1至2月，我国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。此外，比亚迪汽车官博宣布，比亚迪e2荣耀版上市，起售价8.98万；小米汽车SU7将于3月28日正式上市；理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的24款理想L7、8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在5月上市交付。国泰君安认为，新能源汽车领域短期市场机会主要在两个方向：一是2023年业绩高增长及2024年第一季度业绩预期较好的标的，二是赛道存在边际变化的子行业，小米产业链、AI推动下的智能驾驶产业链等。2024年仍然是国产替代加速、自主品牌向上升级、海外市场继续放量的一年，量价齐升逻辑明确。相关ETF：汽车ETF(159512.SZ)、智能车ETF(159888.SZ)、汽车零部件ETF(159565.SZ)、汽车ETF(516110.SH)、智能汽车ETF(159889.SZ) 、智能汽车ETF(515250.SH) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-13
长城汽车高层离职潮背后：销量不达标、新能源车渗透率低，40%目标难达
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传出了员工大批离职的消息。长城汽车作为中国汽车行业的重要玩家之一，其动向备受关注。然而，在新能源汽车大潮涌动的当下，长城汽车似乎正面临着前所未有的挑战。高管离职潮凸显内部管理问题据腾讯新闻报道，春节前后，长城汽车品牌公司有多位中高层员工主动提出离职。2022年5月，欧拉沙龙品牌总经理文飞和长城汽车品牌公关总经理果铁夫相继离职；10月，长城汽车旗下魏牌新能源CEO陈思英也离开了公司。这一系列高管离职事件，引发了外界对长城汽车内部管理问题的关注。有分析认为，长城汽车董事长魏建军对技术的执念，造成了公司内部的高压。他管理风格"细"且变化频繁，导致高管们不敢担事，长城汽车也因此失去了战略定力。长城汽车"二号人物"王凤英离职后，内部管理几乎就变成了魏建军的"一言堂"。这种军事化的管理风格，虽然使长城汽车在传统车企中独树一帜，但也引发了不少质疑声。新能源车发展滞后，销量目标难达长城汽车在新能源汽车领域的发展一直较为缓慢。2022年，长城汽车新能源车销量仅为13.18万辆，渗透率为12.34%，远低于中国整体新能源车25.6%的渗透率。2023年，长城汽车给自己制定了40%的新能源车渗透率目标，但现实情况是，全年公司新能源汽车销量26.2万辆，占总销量比例只有21.3%，与目标相差甚远。相比之下，比亚迪、吉利、长安等车企在新能源汽车领域表现亮眼。2023年，比亚迪卖出302万辆新能源车，吉利和长安的新能源车销量也分别达到48.8万辆和47.4万辆。长城汽车在新能源汽车市场的表现，显然不尽如人意。面对激烈的市场竞争，长城汽车连续三年销量未达股权激励的考核目标。2021年至2022年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆，但实际销量仅为128万辆和106.75万辆，完成率分别为85.9%和56.2%。今年1-2月，长城汽车累计销量17.5万辆，而同期奇瑞、比亚迪和吉利均超过30万辆，长城汽车的销量压力可见一斑。结语长城汽车正处于转型的关键时期，面临着销量下滑、高管离职、新能源车发展滞后等多重挑战。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，长城汽车需要尽快调整战略，加大新能源汽车的研发和投入，同时优化内部管理，提升员工士气。只有在转型升级的道路上不断探索、勇于创新，长城汽车才能在未来的汽车市场中占据一席之地。
金融界2024-03-13
1至2月汽车产销同比双增，汽车零部件ETF(159565)冲击4连阳
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.070，创成立以来新高！消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1至2月，我国汽车产销量分别达391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%；中汽协数据显示，1至2月，我国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。此外，比亚迪汽车官博宣布，比亚迪e2荣耀版上市，起售价8.98万；理想汽车决定增加搭载CDC运动悬架的24款理想L7、8车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在5月上市交付。天风证券认为，政策端&供给端发力，布局板块超跌行情。中央牵头推进汽车以旧换新政策，政策催化下需求悲观预期纠偏。同时伴随着理想纯电平台首款新车Mega和小米SU7上市，以及北京车展预热，供给端强势发力。电动化后半场客户维度自主全面崛起，有望带动结构性增长机会。汽车零部件ETF(159565)是国内全市场首支聚焦汽零板块的ETF产品，有望持续受益汽车行业政策端&供给端发力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-13
途虎-W(09690)下跌22.13%，报12.6元/股
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工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。 3月14日，途虎-W将披露2023财年年报。
金融界2024-03-13
成飞集成10.0%涨停，总市值63.93亿元
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高科技股份有限公司，拥有多家子公司并在中国汽车覆盖件模具行业中具备技术领先优势。截至2022年末，成飞集成注册资本3.59亿元，总资产逾48亿元，业务涵盖多个国家，为国内外众多知名汽车制造商提供产品和服务，并已在深交所上市（股票代码:002190）。截至2月29日，成飞集成股东户数5.37万，人均流通股6685股。 2023年1月-9月，成飞集成实现营业收入14.03亿元，同比增长35.62%；归属净利润2900.35万元，同比减少37.36%。
金融界2024-03-13
摩根士丹利：回调到底，建议买入这三只电动汽车中概股
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的迹象。" Hsiao写道，今年迄今，中国汽车板块已经下跌了约30%，因为企业正在消化季节性市场疲软造成的庞大库存。由于内燃机汽车制造商在春节前大举促销，电动汽车的普及率从去年12月40%的峰值降至今年的33.5%。 Hsiao写道，尽管今年开局不佳，但中国电动汽车制造商预计将推出创纪录数量的新车型，并加快在欧洲、拉丁美洲和东南亚的扩张计划，同时电池成本也在降低。 Hsiao对客户表示，理想汽车已经连续几个季度实现盈利，显示出稳步执行的新车发布和有效的成本管理。摩根士丹利将该公司2024年和2025年的总销量分别提高了12%和8%，这反映出市场对新车型的需求更加强劲。 Hsiao给予理想汽车美国存托凭证的目标价为74美元，这意味着该股将较最近低于36.50美元收盘价的基础上翻一番。该投银表示，小鹏还成功推出了几款新车型，并拥有强大的渠道。摩根士丹利预计，与2023年下半年相比，小鹏的月销量将加速增长。小鹏美国存托凭证的目标价为18美元，这意味着该股较前一收盘价9.52美元将有约90%的上涨空间。 Hsiao表示，蔚来汽车推出大众市场品牌的计划可能会提振汽车销量。摩根士丹利对蔚来美国存托凭证的目标价为10美元，较前一收盘价5.80美元将有望上涨约72%。
金融界2024-03-13
盖世汽车周晓莺：今年特别要警惕汽车产业的‘拼多多化’
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价比，但是它牺牲的是多样性。在她看来，中国汽车产业不应该只追求“发展快、发展好”，更应该追求“更可持续的、健康的、良性的发展”，这才是企业更好的担当。
金融界2024-03-12
外资重新爱上宁德时代！单日市值暴增超千亿长远来看是一只现金牛？
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的兴趣是否受到基本面因素的支撑。根据中国汽车动力电池产业创新联盟(Automotive Battery Innovation Alliance)的数据，1月份，宁德时代是中国最大的电动汽车电池制造商，市场份额为49%。
云涌2024-03-12

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