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分析师警告“才刚开始”！中国电动汽车未来将何去何从？

造汽车进口的审查，特别是电动车型。（中国汽车制造，来源：新华社）华盛顿方面的担忧在周三(2月14日)变得明显起来。据英国《金融时报》报道，美国海关扣押了数千辆欧洲汽车，原因是这些汽车含有一个中国零部件，当局表示，这违反了美国反强迫劳动法律。美国威拉米特大学(Willamette University)经济学系主任Yan Liang表示，美国海关的行动是对美国联邦和各州对北美生产的电动汽车补贴的补充，可能预示着这方面的进一步措施。她补充称，美国对从中国进口的汽车征收的关税仍然“很高”，其中电动汽车的关税为25%。过去六年来，华盛顿和北京一直在贸易和技术问题上争执不休，对多种商品提高了关税。美国商务部长Gina Raimondo上个月表示，中国的电动汽车可能会带来风险，因为它们会收集司机的信息。 Yan Liang说，美国的措施创造了“一种有利于国产电动汽车的方式，(并)使美国公司更难在中国采购零部件或使用中国进口零部件”。作为中国最大的电动汽车出口市场，欧盟去年宣布将展开反补贴调查。法国投行法国外贸银行亚太区首席经济学家Alicia Garcia-Herrero表示:“这只会增加，在欧洲和美国都是如此。” “这只是一个开始，它将影响中国的汽车和其他绿色科技产业。” 香港大学金融学讲座教授陈志武表示，美国和欧洲官员可能正在协调抵制中国汽车进口。他表示:“这(不可能)是一起随机事故，因为欧盟和美国现在都非常关注来自中国的汽车。” (来自中国的进口份额，资料来源:国际货币基金组织、联合国贸易和发展会议、国际风能组织) 这家德国汽车制造商在周四发给《华盛顿邮报》的电子邮件声明中表示，它正在“努力纠正”美国海关的一个问题，并将其描述为“延误”。声明称:“这与一个小的电子元件有关，它是一个较大控制单元的一部分，在零件到达时正在更换。”声明还表示，大众汽车正在“非常认真地”对待有关内部和供应链中违反强迫劳动规定的指控。大众汽车一直在“调查”一家次级供应商，并考虑“如果我们的调查证实存在严重违规行为，将终止与该供应商的关系”。根据《哈佛商业评论》(Harvard Business Review)的数据，到2022年，中国电动汽车出口占全球总出口量的35%。总部位于上海的咨询公司Automobility的首席执行官比尔·罗索(Bill Russo)在上个月的行业回顾中表示，从2017年到2023年，中国新能源汽车的产量增加了750万辆，达到830万辆，而出口量增加了380万辆，达到490万辆。

Sissi2024-02-16

美东汽车(01268)上涨10.24%，报2.8元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界2024-02-14

斯洛文尼亚普兰网汽车公司首席执行官：中国电动汽车在欧洲市场潜力巨大

务的普兰网汽车公司成立。在费姆茨看来，中国汽车制造商比欧洲同行更有优势，“因为他们十多年前就开始电动汽车领域的研发，更重要的是，中国厂商始终关注包括电池在内的电动汽车全产业链发展。”

金融界2024-02-13

中美突发重要消息！拜登政府将目光投向关税之外举措以阻止中国智能汽车进入美国

面的手中。比亚迪(BYD Co.)等中国汽车制造商一直没有进入美国市场，部分原因是高关税，但美国官员认为，它们最终可能会选择承担这些成本。中国制造的电动汽车零售价格不到美国制造的一半，因此中国汽车的大量涌入可能会颠覆美国总统拜登(Joe Biden)大力推动国内电动汽车生产的努力。美国国会也有人担心，像世界最大的电动汽车电池制造商宁德时代(Contemporary Amperex Technology Co.)这样的中国公司，可能会试图利用《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中的税收抵免政策。

tqttier2024-02-09

美东汽车(01268)下跌10.04%，报2.51元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界2024-02-09

美东汽车(01268)下跌6.81%，报2.6元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界2024-02-09

券商今日金股：10份研报力推一股（名单）

学光电子、家电、航天航空等行业。作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车最受券商关注，近一个月获民生证券、国投证券、国联证券、德邦证券、东吴证券、国海证券、平安证券等10份研报，位居2月8日券商力推股榜首。 2月8日又有东吴证券发布研报《1月产批同比大幅上涨，海外渠道布局加速》，维持长城汽车2023~2025年归母净利润预期为70/89/117亿元，对应EPS分别为0.82/1.05/1.37元/股，对应PE估值27/21/16倍，维持“买入”评级。作为中国汽车四大集团阵营企业——长安汽车也备受券商关注，近一个月获德邦证券、国联证券、民生证券、中泰证券、东吴证券等9份研报关注，位居2月8日券商力推股第二。 2月8日又有东吴证券发布研报《1月销量同比+63%，铸就2024年开门红》，维持长安汽车2023~2025年归母净利润为109/93/116亿元，对应EPS为1.10/0.93/1.17元/股，对应PE为17/21/16倍，维持长安汽车“买入”评级。紧随其后的则是，大模型国家队——科大讯飞备受券商关注，近一个月获华金证券、中泰证券、平安证券、开源证券、国投证券等7份研报关注，位居2月8日券商力推股第三。 2月8日又有国海证券发布研报《点评报告：“双提升”方案提振信心，星火大模型将对标GPT4-Turbo》，调整2023-2025年归母净利润预期为7.00/13.62/20.11亿元，EPS分别为0.30/0.59/0.87元/股，2023-2025年对应PE分别为138.92/71.41/48.36X，维持“买入”评级。除了上述个股外，还有北方华创、汇川技术、洲明科技、德昌股份、当升科技、中航沈飞、金雷股份等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星2024-02-08

金固股份10.0%涨停，总市值53.88亿元

端汽车生产商的全球一级供应商，被评为“中国汽车零部件车轮行业龙头企业”，并致力于车轮的轻量化研发和制造，以满足全球市场需求。截至1月31日，金固股份股东户数3.62万，人均流通股2.55万股。 2023年1月-9月，金固股份实现营业收入25.3亿元，同比增长12.12%；归属净利润-203.09万元，同比减少100.22%。

金融界2024-02-08

1月动力电池装车量翻番！电池ETF(561910)三日涨幅近15%，宁德时代冲击四连阳！

.3GWh，同比增长100.2%】据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2024年1月动力电池月度信息显示，产量方面，1月，我国动力和其他电池合计产量为65.2GWh,环比下降16.1%，同比增长68.0%。销量方面，1月，我国动力和其他电池合计销量为57.1GWh，环比下降36.6%，同比增长72.0%。其中，动力电池销量为50.4GWh，占比88.2%，环比下降30.1%，同比增长82.3%；其他电池销量为6.7GWh，占比11.8%，环比下降62.7%，同比增长20.8%。装车量方面，1月，我国动力电池装车量32.3GWh，同比增长100.2%，环比下降32.6%。【固态电池研发好消息频传锂电产业技术革新加速】 2月5日，广汽埃安昊铂品牌宣布，公司在全固态电池研发上再获新突破。昊铂电池研发部负责人李进表示，此次技术突破关键点在于将全固态电池能量密度由300Wh/kg提升到350Wh/kg的水平。业内普遍认为，此次技术提升，标志着全固态电池的上车更进一步，锂电池产业革新迎来新进展。今年以来，固态电池赛道频传新动向。中信证券判断，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。伴随着产业链降本和产业化程度提升，固态电池产业各环节将充分受益。【新能源汽车销量开门红，节后锂电下游消市场费景气度有望保持】据乘联会数据，今年1月1日-28日我国新能源车市场零售59.6万辆，同比去年同期增长92%，较上月同期下降24%；1月1-28日全国乘用车厂商新能源批发56.7万辆，同比去年同期增长76%，较上月同期下降38%。渗透率看，同期乘用车市场零售170.8万辆，同比去年同期增长64%，较上月同期下降15%，新能源汽车渗透率34.9%。【资金借道电池ETF(561910)低位布局，年内份额扩容超8%引领同类！】受益于上游资源品止跌企稳，锂电板块蠢蠢欲动抢跑频现。近期资金借道电池ETF(561910)密集布局提前埋伏。截至2月2日，该基金获资金连续净流入，年内份额扩容超8%引领同类标的！图片来源：Wind 【板块位于历史0%分位，极低估值区域】 Wind数据统计，截至2024年2月2日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为15.83倍PE，位于0%历史分位数，即比近10年间的所有时间都便宜，绝对值已位于历史底部。数据来源：Wind，统计区间截至2024.2.2，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-08

黄金收盘：美联储利率路径迷雾重重黄金期货基本收平钯金跌至五年低点

下保持稳定。与此同时，钯价因对欧洲和中国汽车行业需求的担忧而大幅下跌。High Ridge Futures金属交易主管David Meger表示：“对欧洲和中国汽车行业需求的担忧，可能是钯价回落的主要原因。”钯主要用于汽车催化转化器，在减少有害气体排放方面起着至关重要的作用。然而，德国联邦统计局周三公布的数据显示，德国12月工业生产降幅超出预期，这进一步加剧了市场对金属需求的担忧。钯价因此下跌5.43%，至每盎司898.8786美元，创下自2018年以来的最低水平。此外，现货铂金也受到需求担忧的影响，价格下跌2.61%，至每盎司880.2136美元。白银市场同样表现疲软，价格下跌0.88%，至每盎司22.2026美元。总体而言，由于美联储利率路径的不确定性以及汽车行业对金属需求的担忧，金价和钯价在周三的市场中呈现出不同的走势。投资者在缺乏明确指引的情况下选择保持观望态度，等待更多关于美联储利率决策和经济数据的公布。然而，在这种充满不确定性的市场环境中，金属价格的波动可能会继续加大，投资者需要保持警惕并密切关注市场动态。

金融界2024-02-08

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