FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

中汽协：8月商用车产销同比环比双增长
 go
据中国汽车工业协会统计分析，2023年8月，商用车产销同比环比双增长。2023年8月，商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和7.9%，同比分别增长26.2%和20%。
金融界2023-09-20
中国与东盟汽车产业合作潜力巨大
 go
口汽车43.7万辆，同比增长83%，占中国汽车出口总量的13%；对东盟出口汽车零部件达到79亿美元，同比增长17.6%，占中国汽车零部件出口总额的9.8%。中国与东盟汽车产业互补性强，合作潜力巨大。中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示，中国—东盟自贸区建立以来，中国与东盟汽车产业链供应链合作不断加深，汽车贸易和投资规模持续扩大。同时，东盟国家积极推动汽车电动化，市场潜力巨大。中国车企抢抓机遇，积极开拓布局东盟市场，东盟已成为中国汽车“走出去”的重要目的地。
金融界2023-09-20
梅赛德斯首席执行官呼吁开放市场称脱离中国恐对全球供应链造成威胁
 go
查预计将持续大约九个月，最终可能导致对中国汽车征收进口关税，这引发了中国政府的严厉谴责，称此举是明显的保护主义行为。人们还担心，对任何贸易限制措施的回应可能会产生不良后果。 Ola Källenius表示：“在大流行期间，我们了解到供应链可能非常脆弱。因为许多企业的生产依赖于来自全球各地的零部件和材料。认为可以将汽车行业划分为完全独立的地区是不现实的，因为这些地区之间相互关联，任何尝试分割它们可能会导致不稳定和不可预测的后果。” 与大众汽车和宝马一起，中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，占销售的约三分之一。在全球最大的汽车市场中，消费者越来越倾向于选择国内品牌，如比亚迪和蔚来更符合本地口味的电动汽车。这家德国公司计划在本十年结束前尽可能地只销售电动汽车，并计划与合作伙伴建立八家电池工厂。在Ola Källenius的领导下，梅赛德斯开始将资源集中投放到高端汽车上，包括迈巴赫（Maybach）豪华轿车、AMG性能车型和G-Wagon越野车，同时逐渐减少对利润较低的入门级车型的关注，比如紧凑型A级车型。 Ola Källenius不认为美国汽车工人联合会（United Auto Workers）对底特律传统汽车制造商的罢工会对梅赛德斯的供应链产生“重大影响”。他补充说，梅赛德斯-奔驰集团一直与经济保持同步，以进行薪酬调整。 “我们努力确保我们具有竞争力，是一家吸引人的雇主。无论我们在成本方面面临什么样的压力，都必须通过提高生产力来弥补。” 当被问及在汽车行业转向电动汽车生产时，是否应该保证现有工人有工作机会时，Ola Källenius表示，用于汽车装配的梅赛德斯工人数量将保持大致相同，而用于制造动力系统的工人数量将减少。 Ola Källenius表示：“在未来的十年或更长时间内，我们将利用人口统计学—我们自己的人口统计学—以确保我们能够以明智的方式实现这一目标。”
埃尔文2023-09-19
美股开盘：纳指跌近40点芯片股多数走低ARM跌幅超5%
go
全球生产，欧洲是重中之重瑞银投资银行中国汽车研究主管表示，到2030年，以比亚迪为首的中国电动汽车公司的全球市场份额可能会翻一番。该行估计，中国最大汽车制造商比亚迪最新一代车型比亚迪Seal的毛利率为16%，息税前利润率为5%。这位分析师说，凭借将中国作为其全球生产中心和高度垂直整合的优势，比亚迪与竞争对手相比拥有25%的可持续成本优势。该行还预计，一些中国电动汽车领军企业将在全球扩大生产，其中欧洲是重中之重，因为欧洲和中国都有最受欢迎的细分市场：小型和紧凑型跨界车以及运动型多功能车。
金融界2023-09-18
瑞银：中国电动汽车企业可能扩大全球生产欧洲则是重中之重
 go
瑞银投资银行中国汽车研究主管龚保罗表示，到2030年，以比亚迪为首的中国电动汽车公司的全球市场份额可能会翻一番。该行估计，中国最大汽车制造商比亚迪最新一代车型比亚迪Seal的毛利率为16%，息税前利润率为5%。这位分析师说，凭借将中国作为其全球生产中心和高度垂直整合的优势，比亚迪与竞争对手相比拥有25%的可持续成本优势。该行还预计，一些中国电动汽车领军企业将在全球扩大生产，其中欧洲是重中之重，因为欧洲和中国都有最受欢迎的细分市场：小型和紧凑型跨界车以及运动型多功能车。
金融界2023-09-18
瑞银：中国电动汽车企业可能扩大全球生产欧洲是重中之重
 go
瑞银投资银行中国汽车研究主管龚保罗表示，到2030年，以比亚迪为首的中国电动汽车公司的全球市场份额可能会翻一番。该行估计，中国最大汽车制造商比亚迪最新一代车型比亚迪Seal的毛利率为16%，息税前利润率为5%。这位分析师说，凭借将中国作为其全球生产中心和高度垂直整合的优势，比亚迪与竞争对手相比拥有25%的可持续成本优势。该行还预计，一些中国电动汽车领军企业将在全球扩大生产，其中欧洲是重中之重，因为欧洲和中国都有最受欢迎的细分市场：小型和紧凑型跨界车以及运动型多功能车。
金融界2023-09-18
Mysteel：汽车原材料周报（9.11-9.15）
go
2亿元，同比增1.1% 9月15日，据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年8月，汽车类零售额为4112亿元，同比增长1.1%，占全社会消费品零售总额的10.8%。2023年1-8月，汽车类零售额为30393亿元，同比增长4.9%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
我的钢铁网2023-09-18
看中国电车卖得太好，欧盟急了？美媒这篇文章说了实话
 go
文”时称：“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。” 对此，中国商务部9月14日回应称，欧盟此举是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。欧盟突然对中国电动汽车发难，意欲何为？美国“政客”新闻网站（Politico）9月15日发文称，高速发展的中国电动汽车产业“刺痛”了欧洲的“神经”。这篇题为《中国在应对气候变化上给西方上了一课》的文章称，冯德莱恩的声明其实暴露了一个更深层次的真相：几十年的随波逐流让欧洲正面临着失去汽车工业的危险，而该工业被视为欧洲灵魂的一部分。．．．the announcement， from European Commission President Ursula von der Leyen， also exposes a deeper truth： decades of drift have left Europe in danger of losing the auto industry it considers a part of its soul．多年来，西方一直在气候问题上抱怨中国。然而，随着中国绿色转型，尤其是电动汽车产业的快速发展，为全球应对气候变化作出了巨大贡献。现在，换成中国在气候问题上占据主动优势了。文章提到，中国企业占据了全球动力电池生产市场60%的份额，包括为欧洲汽车制造商服务的大型工厂，这让欧盟感到尴尬。作为汽车发源地的欧洲，自然感到心有不甘。Politico称，欧盟和美国已经开始设置贸易壁垒和清洁产能补贴制度来排挤中国。 16日，中国日报欧盟分社社长陈卫华（@chenwe(4.31, -0.23, -5.07%)ihua）在推特上评论道：Politico这篇精彩的文章展示了冯德莱恩和其他一些西方政客破坏全球气候斗争的丑恶面目。陈卫华直言，这篇文章很好地揭露了西方的虚伪：抹黑中国在气候问题上“无所作为”的是西方；说中国主导绿色技术对其构成威胁的还是西方。国际社会长期呼吁各国助力清洁能源产业以应对气候危机。而现在，在冯德莱恩的眼中，这种支持却被视为一种“威胁”。这不禁让人怀疑，欧盟是否在以“公平竞争”的名义推行保护主义政策。要知道，美国政府在去年通过的《通胀削减法案》中，向美国电动汽车制造业和清洁能源产业提供了价值 3690 亿美元的巨额补贴。然而，冯德莱恩在此次“盟情咨文”讲话中却对此绝口不提。陈卫华对这种双标行为斥责道：在冯德莱恩看来，如果中国在任何技术上领先，那一定是通过不公平的做法实现的，或者对他们的国家安全构成威胁。称她这样的人为种族主义者并不过分——令人讨厌的种族主义者。
金融界2023-09-18
乘联会崔东树：2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势
 go
-8月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢。8月的车市增长超预期较强，近期商用车出口贡献较大，国内仍有待提升。
金融界2023-09-17
中汽协：8月汽车类零售额为4112亿元同比增长1.1%
go
据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年8月，汽车类零售额为4112亿元，同比增长1.1%，占全社会消费品零售总额的10.8%。2023年1-8月，汽车类零售额为30393亿元，同比增长4.9%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
金融界2023-09-15

上一页
1
•••
157
158
159
160
161
•••
219
下一页

24小时热点

最新话题更多