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2022年汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6％

　　金融界2月1日消息据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6％，汽车制造业利润率5.7％、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3％。

金融界2023-02-01

驶汽车会超过3000颗。到2030年，中国汽车芯片行业的规模约为300亿美元，需求量约为1000亿～1200亿颗/年，对汽车芯片的需求量越来越大、缺口也越来越大。　　结合美国芯片供应商Sourcengine调查，截至2022年11月，功率半导体的交货时间已从5月底的31~51周延长至39~64周。业界部分人士称，用来控制电流的功率半导体以及管理电源供应的模拟IC，2023年都将维持短缺。　　整体来看，对于半导体行业，分析师们还是精选行业内的细分赛道，多数机构也认为，芯片需求有望逐渐走出底部迎来复苏。

金融界2023-02-01

铁流股份：商用车产销量大幅下滑导制营收大幅下降

资者互动平台进行相关问题回复。针对“中国汽车行业拥有量全球最大，可公司作为汽车制造业之一，业绩显著下滑，为何？新一年公司如何提振业绩，做大做强回报投资者？” 公司回复，2022年度，国际国内汽车行业面临多重影响，商用车产销量大幅下滑。公司业务缩减，导致相关产品营业收入较去年同期下降幅度较大，从而报告期内公司产能利用率未达预期，导致利润率有一定程度下滑。未来公司一是夯实主业，公司将重点开拓国内售后服务市场和海外销售市场，拓宽销售渠道，打开合作新局面。二是快速整合子公司商用车全车件供应链智慧服务平台，结合公司销售渠道，搭建中国后市场先进的信息化平台。三是加速释放新能源汽车高精密零部件产能，助力公司智能化转型升级。针对“比亚迪仰望U8使用比亚迪自研的“易四方”技术平台，搭载四电机驱动技术，每个电机可以单独控制每个车轮，可以实现深水脱困、原地掉头等功能。请问：1、公司电机轴产品是否适配该技术？2、公司电机轴产品与现有市场其他供应商的主要竞争优势是什么？3、公司是否会生产新能源车电机整机？” 公司回复，1、上述功能通过电机电驱控制系统来实现，公司可根据客户功能设计需求制造电机轴适配以达到最佳使用体验；2、公司拳头产品空心电机轴采用旋锻工艺，可满足大功率、高转速下对转轴的强度和冷却要求；3、公司目前着力于提高高端电机轴的性能，以保障高端电机的高效运行，若有进一步规划，公司将及时履行信息披露义务，与广大投资者交流互动。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-31

汽车零部件板块掀起涨停潮，拓普集团等17股涨停

桩10万个以上、加氢站50座；　　据中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车出口继续保持较高水平，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

金融界2023-01-30

新能源ETF（516160）开盘冲高大涨超3% 宁德时代一度涨至8.5%

纷纷看好2023年产业链的发展机遇。据中国汽车工业协会统计：2022年，汽车出口继续保持较高水平，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。2022年12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8％，市场占有率达到31.8％。

金融界2023-01-30

特斯拉触底大涨！国内新能源汽车产业链有望跟上？

蝉联乘用车市场冠军，成为全年销量冠军，中国汽车品牌首次登上中国乘用车市场的榜首，打破了合资品牌在国内市场的垄断局面。　　比亚迪董事长王传福去年9月曾对2023年的市场表现做出了大胆的预测：中国整个新能源市场在2023年将达到900万-1000万辆，比亚迪计划交付超过4百万辆。按照这个数据，到2023年，每10辆新能源车被中国售出比亚迪将占到其中4辆。　　比亚迪之所以如此自信，很大程度上是因为新车的规划，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示：“海洋生物”系列将推出一款微型电动车“海鸥”；军舰系列将推出搭载DM-i技术的中型轿车；一款全新的电动皮卡将于年底上市。此外，海洋系列还将推出全新车型，包括新推出的2023款海豚，以及对宋 PLUS的改款，以及e2的改款。　　总之，特斯拉的触底反弹叠加国内比亚迪品牌的崛起都暗示着新能源汽车产业链的行情大概率远远没有结束。　　东吴证券预计2023年全年国内新能源汽车批发口径销量有望达到968万辆，对应渗透率39.3%。看好特斯拉交付量保持稳定增速下给供应链带来的持续增长机会，2023年汽车板块投资观点，子版块排序：港股汽车>A股零部件>A股整车。　　1) 港股汽车：优选理想汽车-W(02015)+吉利汽车(00175)，其次比亚迪(002594.SZ)+长城汽车(601633.SH)+蔚来(09866)等。　　2) A股零部件：首选Tier0.5拓普集团(601689.SH)。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道旭升股份(603305.SH)-爱柯迪(600933.SH)-文灿股份(603348.SH)，线控制动伯特利(603596.SH)，大内饰赛道新泉股份(603179.SH)/继峰股份(603997.SH)/岱美股份(603730.SH)等。第二梯队：域控制器德赛西威(002920.SZ)/华阳集团(002906.SZ)等/热管理/空悬等。　　3)A股整车：优选长城汽车(601633.SH)/长安汽车(000625.SZ)/华为(赛力斯/江淮汽车)。

证券之星2023-01-28

中汽协：去年新能源汽车出口67.9万辆同比增长1.2倍

　　据中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。2022年12月，汽车企业出口32.4万辆，环比下降1.9％，同比增长45.4％。2022年，汽车企业出口311.1万辆，同比增长54.4％。2022年12月，新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2％，同比增长3.6倍。2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

金融界2023-01-28

中国汽车品牌崛起！超越美韩比肩日德，中国或将重塑全球汽车行业

FX168财经报社(北美)讯中国汽车品牌吸引了越来越多外国客户，中国有望成为全球第二大乘用车出口国，可能会重塑全球汽车行业，并引发与贸易伙伴和竞争对手之间新的紧张关系。根据中国乘用车协会的数据，自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了两倍，去年达到250多万辆。这一数字仅略低于德国(约6万辆)，而德国近年来的出口量一直在下降。中国的数据落后于日本，但领先于美国和韩国，预示着老牌汽车巨头将面临一个强大对手的出现。中国品牌现在是中东和拉丁美洲的市场领导者。在欧洲，中国制造的汽车主要是特斯拉(Tesla Inc.)、沃尔沃(Volvo)和MG等中国所有的前欧洲品牌的电动车型，以及达西亚春季(Dacia Spring)和宝马iX3等欧洲品牌。比亚迪(BYD Co.)和蔚来汽车(Nio Inc.)等一大批中国本土品牌也在崛起，它们雄心勃勃地要在新能源汽车领域占据主导地位。在巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的支持下，比亚迪已经吸引了澳大利亚等发达国家的电动汽车买家。中国已不再是低成本消费电子设备、家电和圣诞玩具的“世界工厂”。通过向竞争激烈、监管严格的市场转移生产更复杂、更精密的产品，中国企业正在向制造业价值链的上游移动，制造业是增长的关键驱动力。哈佛大学增长实验室(Growth Lab)编制的经济复杂性指数(Economic Complexity Index)将中国排在世界第17位，而10年前中国还排在第24位。进入欧洲一直是中国企业的目标，中国企业从21世纪初开始在欧洲大陆的车展上参展。2007年前后一系列失败的安全测试粉碎了这些希望。新加坡汽车咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert说：“坦白地说，我以为就这样了，永远。” 但由于自动化程度的提高和随之而来的标准化，这些担忧现在已经成为历史。高盛集团表示，中国的新汽车厂是世界上机器人使用率最高的。随着过去10年质量的提高，中国汽车开始在欧洲安全测试中名列前茅。中国对空气污染的严格控制也帮助大多数中国汽车达到了欧洲的排放标准。根据欧盟统计局的数据，2021年中国对欧盟的出口激增156%，达到43.5万辆。Rhodium Group董事Agatha Kratz表示，中国电动汽车出货量的快速增长，可能会在欧盟引发政治反弹。她表示:“部分原因是中国企业越来越好，但部分原因是中国产能过剩。这将是一个痛点。就贸易保护而言，这可能会在欧洲引发非常强烈的反应。” 中国倾向于出口相对便宜的汽车，根据UN Comtrade提供的数据，2021年中国产乘用车出口均价约为1.37万美元，约为德国车的三分之一，比日本车便宜30%左右。中国汽车最有可能对更便宜的日本和韩国车型构成威胁，而不是德国品牌。证明了自己是工业巨头可靠的制造中心之后，中国一直在引领下一个前沿领域：电动汽车。中国本土汽车制造商发现，与复杂的内燃机相比，电动平台相对容易掌握。全球在削减碳排放和拯救地球的努力，促使中国政府用补贴鼓励电动汽车制造商和买家，而强大的本土供应链使得在中国生产电动汽车比在其他任何地方都便宜。特斯拉上海工厂去年生产了近71.1万辆汽车，占该公司全球产量的52%。这些措施还催生了数十家像always这样的中国国内制造商。许多公司几乎没有取得什么进展，但比亚迪、蔚来和小鹏汽车属于有潜力在全球舞台上大放异彩的佼佼者。比亚迪也生产自己的电池和芯片，是中国最大的电动汽车生产商。它的雄心是成为全球廉价买家电动汽车领域的丰田，希望通过自己的电池和半导体它实现这一目标。从上世纪80年代中期仅销售几千辆汽车开始，中国汽车制造商已经走过了漫长的道路。直到2018年，特斯拉被允许完全拥有中国工厂，外国汽车制造商必须与当地公司建立合作关系，才能在中国生产。在外国企业保护自己最先进技术的同时，中国本土企业通过向合作伙伴学习工艺，收购沃尔沃(Volvo)和莲花(Lotus)等品牌，增强了竞争力。国内需求的快速增长使中国在2009年成为全球最大的汽车市场。中国供应链的增长也与汽车制造业同步。现在几乎所有零部件都由国内企业生产，包括大约10年前还需要进口的零部件，比如高强度钢和增强玻璃纤维。中国在2021年首次在汽车和汽车零部件领域实现贸易顺差。不过，装配线仍然依赖日本和德国的先进机器。

白兔捣药秋复春2023-01-28

港股午评：恒指跌0.05%恒生科指涨0.22%，中创新航涨近15%

仓占比从0.86％增加到7.62％。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2022年，中创新航累计装车量达19.24GWh，市占率为6.53％，稳居第三位。此前，天风证券点评称，车企主观引入二供+产线跑通，二线电池厂进入市占率扩张期。22年11月，中创新航宣布于葡萄牙布局欧洲产业基地，迈出出海第一步，有望为未来进一步扩大市场份额奠定坚实基础。预计22-24年实现归母净利同比分别+173％/+580％/+144％，首予“买入”评级。　　碧桂园涨3.61％，盘中一度涨超6％。碧桂园在港交所公告，于2023年1月26日，公司（作为借款人）与中国民生银行（2.98, 0.00, 0.00％）股份有限公司香港分行（作为原贷款人）订立融资协议，据此，原贷款人已同意向公司提供最高达5000万美元等值的人民币定期贷款融资，自该贷款获首次提取日起计为期36个月。该贷款所得款项将由公司用于为一般营运资金需要进行融资，包括但不限于为未偿还的债项进行再融资。

金融界2023-01-27

马斯克盛赞中国竞争对手：“他们最努力，也最聪明”

最激烈的市场。但马斯克没有具体提到任何中国汽车制造商的名字。　　“他们工作最努力，也最聪明，”他说。“所以我们猜测，中国可能会有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。” 　　特斯拉最近提升中国区CEO朱晓彤负责管理美国工厂以及北美和欧洲的销售。　　马斯克周三表示：“我们的团队正在中国取得胜利。我认为我们实际上能够吸引到中国最优秀的人才。所以希望这种情况能继续下去。” 　　为了应对中国日益激烈的竞争和需求放缓，特斯拉最近在那里降低了价格，随后在美国和其他市场也进行了降价。　　马斯克之前就曾多次赞扬过中国工人和竞争对手。　　2021年，他称中国汽车制造商是“世界上最具竞争力的”，其中一些公司非常擅长软件。他还表示，中国工人会一直工作到“凌晨3点”，以维持特斯拉工厂的运转。

金融界2023-01-27

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