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智驾公司赛目科技通过港交所聆讯，华为押注！
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24.4%、22.8%及29.8%。中国汽车行业经过数十年的发展已进入成熟期。2023年，中国的汽车销量占全球销量的约36.1%，是全球最大的汽车市场。国内一直在积极推动ICV（智能网联汽车）行业的发展，相关文件指出，到2025年智能驾驶技术在ICV行业的新车渗透率预计将超过80%，预计新发布ICV中逾25%将承载L2及L3驾驶技术。招股书指出，中国ICV行业的市场规模由2019年的约720万台增长至2023年的约1582.9万台，复合年增长率约为21.8%。由于AI、5G及智能驾驶技术的进步，加上政府大力支持，以及消费者对更安全、更有效率的运输解决方案的需求日增，预计中国ICV行业的市场规模将于2030年达约3343.6万台，自2024年起的复合年增长率约为11.4%。为确保ICV的交通安全性及可靠性，上述发展促成对ICV测试、验证和评价解决方案的需求增加。按销量以及智能驾驶技术水平划分的ICV市场规模（中国），来源：招股书根据弗若斯特沙利文的资料，中国ICV测试、验证和评价解决方案行业的市场规模由2019年的约人民币12亿元增至2023年的约人民币33亿元，复合年增长率约为27.8%。 2023年，赛目科技以5.3%的市占率排名第一，前五大市场参与者之间的市场份额差距并不大。中国ICV测试、验证和评价解决方案行业前五大参与者，来源：招股书值得注意的是，这个行业除了面临现有ICV仿真测试软件及平台公司的竞争外，还可能面临来自行业下游客户的竞争。例如，下游汽车制造商及科技公司可能会委聘赛目科技建立其自有的ICV仿真测试平台及数据平台，随后这些客户可能会出售其ICV仿真测试平台及数据平台。由于这些客户可能会在软件中集成其自有技术，因此他们的平台可能比公司的平台更优越且更受市场欢迎。未来，赛目科技能否通过上市不断提升竞争力，绑定核心优质客户，改善现金流状况，让我们拭目以待。
格隆汇2024-12-26
中国电动汽车出口额11月暴跌，欧盟关税和价格战是主要原因
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使进口到欧洲的汽车成本增加多达35%，中国汽车制造商在欧洲电动车市场的占有率也降至八个月来的最低水平。按年计算，上月电动车出口额同比下降42%，是2022年4月以来最大的降幅。按出口量计算，上月出口量同比下降19%，其中对欧盟的出口额下降了23%。这表明价格下降是出口额下滑的主要原因之一。南华早报引用美国俄勒冈州威拉米特大学的经济学家梁燕的话报道，出口下降主要是因为欧盟在10月底实施的关税。欧盟目前约占中国电动车出口总额的四分之一。此外，出口到新兴市场的出货量也在减少。 11月，对欧盟的电动车出口额同比下降36%，出口量下降23%。自10月31日起，欧盟开始对中国生产的电动车征收最高达45%的进口关税。根据汽车研究机构Dataforce的数据，11月，比亚迪和上汽集团旗下的MG等制造商仅占欧洲电动车注册量的7.4%，低于10月的8.2%。这是自3月以来的最低水平。欧盟在10月底实施了额外关税，此前一项调查认定，中国电动车行业通过国家补贴获得了不公平的优势。谈判未能解决这一贸易争端，最终布鲁塞尔在现有的10%进口关税基础上增加了新关税。虽然所有在中国生产的电动车都受到关税影响，包括宝马和特斯拉等西方品牌，但关税金额因制造商获得的支持力度，以及是否配合欧盟调查而异。 MG的国有母公司上汽集团受影响最大，目前总关税达到45%。这家曾经的英国跑车品牌长期以来是中国汽车在欧洲的销量冠军。根据另一家研究机构Jato Dynamics提供的数据，上月MG注册量同比骤降58%。在MG下降的同时，比亚迪持续推进，11月在欧洲的注册量翻倍至4796辆。 “比亚迪正在接管市场，而MG则遭受重大挫折，”Dataforce的分析师朱利安·利辛格说。他认为，比亚迪的增长是健康的，近80%的注册量来自私人和企业客户。中国车企在试图进军全球主要市场时，在欧洲遇到了阻力，此前已被基本上被挡在美国市场之外。较低的电池成本让中国企业在价格上具有优势，但这一问题激发了保护主义情绪，美国和欧盟官员都在努力保护本地汽车制造商。汽车行业在德国、法国和意大利雇佣了数十万工人，但目前正面临向电动车转型的挑战。尽管欧盟关税削弱了中国车企扩张，但利辛格表示，关税的实施导致的影响总体上小于预期。然而，在德国和法国，中国车企的电动车注册量11月同比减半。而在非欧盟成员国、未采纳这些关税的英国，中国电动车制造商则实现了17%的同比增长。 2024年，曾被认为是不可避免的电动车转型在许多全球市场放缓，变得更加不可预测，促使汽车制造商重新评估从车型阵容到工厂选址，甚至公司结构的策略。中国汽车制造商正在采取措施，在欧洲本地化生产，但这些努力需要时间才能成熟。全球范围内，汽车公司正在寻找分担成本的方式，以应对昂贵的技术变革。上周，有消息称陷入困境的日产汽车正在探索与本田合作，部分原因是为了增强在电动车领域的竞争力。中国电动车对新兴市场的出口也在下降。上月，中国对东南亚国家联盟成员国的电动车出口额同比下降四分之一，对拉丁美洲的出口额则骤降47%。来源：加美财经
加美财经2024-12-25
车市年末"0息"大战升级，10余品牌加入竞逐
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则相对较低。 2025年车市展望根据中国汽车流通协会乘联分会数据，2024年12月前半月乘用车市场零售量达108.3万辆，同比增长34%。其中新能源车销量53.6万辆，同比增长71%。业内专家预计，2025年随着激光雷达成本下降，具备城市级领航辅助驾驶功能的汽车价格有望降至15-20万元区间，高速领航辅助驾驶功能车型可能降至10万元左右。尽管价格竞争加剧，但车企可通过产品迭代、成本优化和出口等方式平衡盈利压力。
金融界2024-12-24
日本车企“最后一搏”？！日产与本田的合并对意味着什么？
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及汽车行业可能带来的影响：行业震荡中国汽车制造商的崛起正在动摇全球汽车市场，此时制造商正努力从燃油车转向电动汽车（EV）。中国的比亚迪（BYD）、长城汽车和蔚来（Nio）等具有价格优势的电动汽车正在蚕食美国和日本汽车公司在中国及其他地区的市场份额。日本汽车制造商在电动汽车方面落后于主要竞争对手，现在正试图削减成本并弥补失去的时间。日产、本田和三菱在8月宣布，将共享电动汽车部件，如电池，并共同研究自动驾驶软件，以更好地适应围绕电气化的汽车行业剧变。今年3月，本田（日本第二大汽车制造商）和日产（第三大汽车制造商）之间的初步协议已被宣布。根据三家汽车制造商的市值，合并后的公司可能会形成约550亿美元。通过联合行动，较小的日本汽车制造商将能增强规模，与日本市场领导者丰田汽车（Toyota Motor Corp.）和德国的大众汽车（Volkswagen AG）竞争。丰田本身与日本的马自达汽车（Mazda Motor Corp.）和斯巴鲁（Subaru Corp.）建立了技术合作关系。本田从日产中需要什么？日产拥有本田所没有的大型SUV，如阿玛达（Armada）和英菲尼迪QX80，这些车型具有较大的牵引能力和出色的越野性能，AutoForecast Solutions副总裁萨姆·费奥拉尼（Sam Fiorani）表示。日产还拥有多年的电池和电动汽车技术经验，并且其油电混合动力系统可能有助于本田开发其自己的电动汽车和下一代混合动力车型。底特律汽车行业分析师萨姆·阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）表示：“日产确实有一些产品领域是本田目前没有涉足的，而这些领域的合并或合作将有所帮助。” 尽管日产的电动汽车Leaf和Ariya在美国市场销售不佳，但它们仍然是稳定的车型，费奥拉尼表示。“他们并没有满足现状，反而在继续开发这项技术，”他说。“他们有新产品即将推出，这些产品可能为本田的下一代车型提供一个良好的平台。” 为什么是现在？日产上个月表示，将裁员9,000人，占其全球员工的约6%，并将全球生产能力削减20%，此举是在报告了93亿日元（约合6100万美元）的季度亏损之后。本月初，日产重组了管理层，首席执行官内田诚（Makoto Uchida）自愿减薪50%，承担公司财务困境的责任，并表示日产需要提高效率，更好地应对市场需求、成本上涨和其他全球性变化。惠誉评级（Fitch Ratings）最近将日产的信用前景下调至“负面”，理由是盈利能力恶化，部分原因是北美市场的降价。但它指出，日产拥有强大的财务结构和1440亿日元（约94亿美元）的现金储备。日产的股价已跌至一个被认为相对便宜的水平。日本金融杂志《钻石》（Diamond）报道称，在台湾iPhone制造商鸿海精密工业公司（更广为人知的是富士康）开始探索可能收购日产作为其进军电动汽车行业的一部分后，与本田的谈判变得更加紧迫。自2018年底前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌欺诈和挪用公司资产被捕以来，日产多年来一直在艰难度日，戈恩否认这些指控。戈恩最终被保释并逃亡黎巴嫩。更多挑战丰田在2023年生产了1150万辆汽车，而本田生产了400万辆，日产生产了340万辆。三菱汽车则生产了略超过100万辆。即便合并后，丰田仍将是领先的日本汽车制造商。所有全球汽车制造商都面临潜在的冲击，如果当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）兑现对提高或征收关税的威胁，甚至对日本等盟友及加拿大和墨西哥等邻国的进口产品征税，可能会影响到汽车市场。日产是调整供应链、包括墨西哥组装车辆的主要车企之一。同时，分析师表示，行业正发生“可负担性转变”，这一趋势由那些认为自己无法支付接近5万美元购买新车的人群推动。在美国这一对日产、本田和丰田等公司至关重要的市场，这迫使汽车制造商考虑降低定价，这将进一步压缩行业利润。
埃尔瓦2024-12-23
新关税威力巨大！中国电动车制造商在欧份额降至八个月来最低
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FX168财经报社(亚太)讯中国汽车制造商在欧洲电动汽车市场的份额降至八个月来的最低水平，此前新关税使欧洲汽车进口成本增加多达35%。根据汽车研究机构Dataforce的数据，比亚迪和上汽集团旗下的MG等制造商占欧盟电动汽车注册量的7.4%，低于10月份的8.2%。这是自3月份以来的最低水平。欧盟在10月底实施新增关税，此前一项调查发现，中国电动汽车行业因国家补贴获得不公平优势。长达数月的谈判未能解决贸易争端，布鲁塞尔决定在现有10%的进口关税基础上增加新关税。虽然所有在中国生产的电动车都要缴纳关税，包括宝马和特斯拉等西方品牌的汽车，但关税金额因汽车制造商获得的补贴支持程度以及是否配合欧盟调查而有所不同。 MG的国有母公司上汽集团受影响最严重，其关税总额现已达到45%。作为长期以来在欧洲最畅销的中国汽车品牌，这一曾经的英国跑车品牌近期表现不佳。根据另一家研究公司Jato Dynamics的数据，MG的注册量上月同比下降58%。在MG市场份额缩减的同时，比亚迪则不断扩张，其在欧洲的注册量11月增长超过两倍，达到4796辆。 “比亚迪正在接管市场，而MG正面临重大挫折，”Dataforce分析师Julian Litzinger表示。他补充道，比亚迪的增长十分健康，其中近80%的注册量来自私人和车队客户。尽管渴望进入全球主要市场，中国汽车制造商在被美国市场有效排除后，遇到了欧洲市场的阻力。较低的电池成本曾为中国企业带来价格优势，但这一问题也引发了保护主义情绪。美国和欧盟的官员正努力保护本地汽车制造商，而这一行业在德国、法国和意大利雇用了数十万工人，目前正艰难过渡至电动车时代。虽然欧盟关税在一定程度上削弱了中国车企在该地区的扩张，但Litzinger表示，这些影响总体上小于预期。然而，在德国和法国，中国制造商的电动车注册量11月同比下降一半以上。而英国则形成了对比，作为非欧盟成员国，英国未实施相关关税，中国电动车品牌在英国的注册量同比增长17%。曾被认为不可阻挡的电动车转型在2024年于许多全球市场放缓且变得更加不可预测，这促使汽车制造商重新评估从车型布局到工厂选址甚至公司结构的战略。中国车企正采取措施在欧洲本地化生产，但这些努力需要时间才能成熟。在全球范围内，汽车公司正寻求分摊成本的方法，以应对昂贵的技术变革。上周有消息称，陷入困境的日产汽车公司正在探索与本国制造商本田汽车公司的合作，部分原因是为了增强其在电动车领域的竞争力。
风起2024-12-23
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喜相逢集团(新)（02473.HK）12月23日收盘上涨1.38%，成交1422.05万港元
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率89.27倍，行业排名第30位；其他中国汽车内饰（00048.HK）为1.88倍、浦林成山（01809.HK）为2.69倍、BRILLIANCE CHI（01114.HK）为2.93倍、郑煤机（00564.HK）为4.13倍、英恒科技（01760.HK）为4.69倍。资料显示，喜相逢集团控股有限公司是一家知名汽车零售商,主要通过在中国的自营销售网点提供汽车融资租赁服务。本集团主营业务包括:(i)汽车零售及融资,公司以直接融资租赁的方式出售大部分非豪华汽车;及(ii)汽车相关业务,公司主要提供汽车经营租赁服务以及其他汽车相关服务。公司的汽车零售及融资业务客户主要为中国二线城市、三线及以下城市寻求非豪华车型的个人。公司的经营租赁业务客户主要为物色汽车租赁服务的个人客户以及寻求租赁网约车的网约车司机。公司建立广泛销售网络,销售网点主要位于中国二线城市、三线及以下城市。截至2023年10月20日,公司在中国25个省及直辖市经营77间销售网点。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）
金融界2024-12-23
11月中国汽车市场产销双增长，新能源车持续领跑，新能车ETF(515700)配置机遇备受关注
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换新政策效果明显，汽车市场热度延续。据中国汽车工业协会分析，11月汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。当月汽车产销环比同比继续实现双增长，月度产销创历史新高。乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，新能源汽车继续较快增长，起到较强支撑作用。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年11月29日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比54.74%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-12-19
港股早訊丨中煤能源前11月商品煤銷量2.56億噸，星展維持耐世特“買入”評級
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9亿元，同比减少约31.6亿元。2. 中国汽车流通协会数据显示，11月全国商用车整体销量（批发）为31.48万辆，同比下降13.93%，环比上涨5.62%。其中客车销量为4.60万辆，同比下降3.24%，环比上涨6.53%。3. 上海有色网最新报价显示，12月17日，国产电池级碳酸锂价格下跌100元至7.58万元/吨，创逾1个月新低，连续3日下跌。4. 12月18日24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整时间点，本轮调整或再次搁浅，因调整幅度未达到50元/吨的价格红线。5. 美国11月工业产出环比下降0.1%，预期增长0.3%；制造业产出环比增长0.2%，前值从下降0.5%修正为下降0.7%。大行评级分析机构评级公司评级目标价星展耐世特 (01316.HK) 买入 4.5港元里昂新秀丽 (01910.HK) 跑赢大市 30港元高盛潍柴动力 (02338.HK) 审慎乐观 - 高盛香港交易所 (00388.HK) 买入 395港元摩根士丹利金山软件 (03888.HK) 增持 41港元编辑总结根据TodayUSstock.com报道，从以上信息可以看出，当前市场整体呈现出较大的波动性，尤其在中国汽车及能源行业的销量数据中有所体现。同时，多个行业头部企业加大回购力度，显示出其对未来发展的信心。大行评级部分表明投资机构对特定板块的明确态度，为投资者提供了重要参考。名词解释法拍住宅：指通过法院拍卖的住宅房产。碳酸锂：一种锂盐，广泛应用于电池制造行业。成品油零售限价：政府对成品油价格的最高零售限价管控政策。今年相关大事件 2024年12月18日：国内成品油零售限价或再次搁浅，未达调整红线。 2024年12月17日：国产电池级碳酸锂价格创一个月新低，连续3日下跌。 2024年11月：中国汽车流通协会数据显示，全国商用车销量同比下降13.93%。来源：今日美股网
今日美股网2024-12-19
半导体板块强势领涨，集成电路ETF涨超4%，芯片50ETF和半导体精选ETF涨超3%
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日中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会发声，呼吁谨慎采购美国芯片，芯片国产化有望进一步加速。从规模来看，目前全市场规模最大的半导体ETF是华夏基金芯片ETF，最新规模为283.2亿元，跟踪的指数是国证芯片指数。另外规模超百亿的半导体行业ETF还有嘉实基金科创芯片ETF、国联安半导体ETF金额国泰基金芯片ETF，最新规模分别为267.59亿元、261.24亿元、136.54亿元和136.54亿元，跟踪的指数分别是科创芯片、中证全指半导体、中华半导体芯片。国证芯片指数、中证全指半导体指数和科创芯片指数的异同点如下：国证芯片指数：选取芯片行业市值最大的30只龙头股票作为样本股，聚焦行业龙头，代表芯片龙头企业的整体表现，呈现出“高收益、高波动”的特征，年化收益率和夏普比均高于中华半导体指数和中证全指半导体指数中证全指半导体指数，选取中证全指样本股中的半导体产品与设备行业股票组成，成份股个数为87只，覆盖面较广。科创芯片指数：成份股全部从科创板选择，聚焦芯片核心环节，在芯片设计、半导体设备和材料等领域占比达70%以上，由于科创板涨跌幅限制为20%，科创芯片指数具备更高弹性。总结来说，国证芯片指数聚焦行业龙头，中证全指半导体指数覆盖面较广，而科创芯片指数则聚焦科创板，具有更高的弹性和“含芯量”。每个指数都有其独特的特点和优势，适合不同风险偏好和投资目标的投资者。
格隆汇2024-12-18
涨超245%！比亚迪的供应商今日上市
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是我国自主品牌汽车的主要技术短板与困扰中国汽车产业发展的核心部件。自动变速器摩擦片作为自动变速器实现传动需求的关键零部件，是影响自动变速器技术发展的核心因素之一。根据不同类型自动变速器的装车量和所需配套湿式纸基摩擦片和对偶片的数量，对我国乘用车自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片市场需求进行估算，2023年国内乘用车主机配套自动变速器摩擦片需求金额约为41.56亿元，国内乘用车售后市场的自动变速器摩擦片需求金额约为19.63亿元，合计市场规模约为61.19亿元。目前，自动变速器摩擦片市场份额大部分被美国和日本企业掌握，国内企业中（不含国外企业在国内的公司）为乘用车批量配套提供湿式纸基摩擦片的企业目前仅有林泰新材。我国也把自动变速器摩擦材料列入《中国制造业重点领域技术创新绿皮书--技术路线图（2023）》规划：“至2025年，离合器总成打破国外垄断，实现部分部件国产化；至2030年，实现摩擦材料国产化，总成80%实现国产”。未来，林泰新材能否在政策鼓励国产替代的行业背景下持续稳健增长，我们拭目以待。
格隆汇2024-12-18

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