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五菱汽车(0305.HK)2024年中报：新能源转型带来高质量发展，出海打开新动能

增量新能源化、出口、智能化正成为拉动中国汽车产业链企业业绩的新动能，而壮大中国新能源汽车产业链也与打造新质生产力高度联系。当前，在兼顾能源安全和实现“双碳”目标背景下，加上政策层面推动大规模以旧换新等促进汽车消费，新能源车市场保持稳步增长，正愈发呈现高质量发展趋势。据中汽协数据，2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。国内销量433.9万辆，同比增长35.1%；出口60.5万辆，同比增长13.2%。预计，2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆，发展后劲十足。而五菱汽车的三大业务板块都持续加强在新能源领域布局，长期来看，业绩将具备持续的增长新动能。就目前的客户群体来看，五菱汽车已积累足够的新能源客户群，除了大客户上汽通用五菱外，有长城、奇瑞、吉利、福田汽车、合众等新能源老牌车企或造车新势力，并且五菱汽车积极实施客户多元化策略并收获卓越，例如上半年自主研发的新能源零部件产品实现承接海外客户的重大突破，完成首款出口越南新客户的新能源乘用车后驱动桥总成与驱动系统总成产品开发供货。随着2024年各家车企较去年扩大了产销目标，这势必会首先带来成长机会，带动五菱汽车的业务全面增长。进一步来看，新能源汽车产业在趋势上必然会迈向高质量发展。近几年汽车行业利润率呈下行趋势，而今年有一个积极变化是，多家车企退出“价格战”并重点关注业务质量。随着汽车行业迈入良性发展，整个产业链有望走向共同繁荣，五菱汽车的盈利能力还将进一步提升。除此之外，五菱汽车积极向海图强，抓住海外的发展机遇。今年3月，五菱汽车在香港成立创新中心，据了解，五菱汽车创新中心以立足香港、背靠内地、集成资源、服务全球为愿景，业务包括前瞻研发、零部件研发、汽车智能和数字化服务、国际销售服务及产业孵化。此创新中心的成立，将有效提升五菱汽车的技术实力和产品竞争力。而中国香港作为内地拓展新能源海外业务的绝佳窗口，五菱汽车将更加高效地收获全球市场发展红利，带动相关公司新能源车海外销量增长，自身业绩实现快速提升。展望海外市场前景，有最新研报指出，乘用车领域，自主品牌市占率逐步提升，产品出海向产能出海转变，出海高增长具备可持续性。同时中国商用车国际化飞速发展，2023年，我国商用车出口总量达到77万辆，较2017年翻了两倍。有数据显示，预计2024-2025年，中国汽车出口增速可能会维持在10%-20%左右，预计2024年会达到600万辆，增长15%-20%。其中，商用车出口有望达到85万辆，增长15%。这意味着，五菱汽车有望斩获更多整车产品订单及核心零部件订单，从而业绩再登新一级台阶。总结：总的来说，五菱汽车上半年业务表现稳健，战略布局亦逐步推进，将不断兑现出经营成果。今年我国新能源车发展迎来重大时刻，7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车，这意味着新能源车真正意义上成为主流。而五菱汽车积累了充足的行业经验、客户群体以及技术实力，届时自身的新能源布局及未来潜力将收获市场认可。从燃油车迈向新能源车时代，五菱汽车的内在价值迎来跃升。

格隆汇2024-08-23

东吴证券：给予南山铝业买入评级

充分受益于汽车板需求量的快速增长（预计中国汽车板市场需求2023-2025年化增长达19.1%）；公司2023年汽车板国内市占率约为25%，公司目前拥有汽车板建成产能20万吨，我们预计新增20万吨产能将于2024年内投产；2）公司航空板业务成功打入商飞C919供应体系，航空用铝增长曲线清晰。公司是国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞、中航工业等主机厂供货的航空板企业；公司现拥有航空板5万吨产能，预计随着C919的订单逐步落地，公司航空板产能利用率将不断提高；3）公司印尼布局200万吨氧化铝、25万吨电解铝新增产能。截止2024年6月30日，公司正加快其在印尼200万吨氧化铝、25万吨电解铝新增产能的建设，我们预估该项目将于2026年投产，将进一步有效完善公司上游资源布局，增厚公司业绩。　　盈利预测与投资评级：我们继续看好公司印尼氧化铝项目的盈利能力，以及汽车板、航空板等高端铝加工业务的持续放量，我们上调公司2024-26年归母净利润为44.67/44.25/47.87亿元（前值为39.33/42.20/45.69亿元），对应2024-26年的PE分别为9.44/9.53/8.81倍，维持“买入”评级。　　风险提示：下游需求不及预期导致铝价下跌风险；公司汽车板新增20万吨产能达产进度不及预期风险；美元持续走强风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国金证券李超研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.49%，其预测2024年度归属净利润为盈利48.54亿，根据现价换算的预测PE为8.8。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为4.63。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-08-23

4Alpha Research：美元、黄金、比特币同步下跌的迷思：是否因为日元加息和套息交易逆转?

日元汇率大幅走高，对于正在全球范围内与中国汽车苦战的日本汽车行业和试图重振往日荣光的日本半导体行业来说，很难说是一个好消息。过去的30年中，日本经济和政策当局一直都在拼死抵抗通缩，哪怕没有采取任何紧缩政策，只是相比美联储的宽松政策步伐慢了一点，就会导致经济的大幅衰弱，本次日本央行多年来首次表现出明显的鹰牌态度，无疑给短期内日本经济的未来蒙上了一层阴影。本文内容仅用于信息分享，不对任何经营与投资行为进行推广与背书，请读者严格遵守所在地区法律法规，不参与任何非法金融行为。不为任何虚拟货币、数字藏品相关的发行、交易与融资等提供交易入口、指引、发行渠道引导等。 4Alpha Research内容未经许可，禁止进行转载、复制等，违者将追究法律责任。来源：金色财经

金色财经2024-08-22

小米造车"烧钱"引争议：单车亏损超6万，业内质疑"倾销"行为

需时间验证。无论如何，小米的加入无疑为中国汽车市场注入了新的活力，也为传统车企带来了新的挑战和思考。

金融界2024-08-22

小米2024Q2业绩电话会高管解读财报

技术能力，降低成本。 2024年7月，中国汽车技术研发中心举办的2024汽车产业链低碳行动计划发展论坛，小米SU7荣获冠军，关于2024中国汽车低碳领域C级纯电动轿车类别，非常感谢大家，以上就是我的演讲。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-08-22

贸易紧张局势加剧！中国对欧盟乳制品展开调查

相对于中国本土企业遇到不公平待遇，因为中国汽车制造商获得了成本优势。欧盟因此决定对从中国出口的电动汽车征收额外关税。欧盟周二表示，打算继续征收进口税，并宣布对中国生产的特斯拉公司汽车征收关税。另外，欧盟农业部表示，应中国行业团体的要求，欧盟发起的乳制品调查将审查20项欧盟补贴计划，其中包括欧盟共同农业政策下的部分补贴计划以及意大利和芬兰的部分补贴计划。调查预计将在一年内完成，特殊情况下可延长六个月。中国从荷兰和法国等欧洲国家进口乳制品，但新西兰是其最大的供应国。近年来，由于国内产量上升和经济衰退，中国对乳制品的购买量有所下降。欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔表示，欧盟委员会注意到中国的调查，并计划“坚决捍卫欧盟乳业的利益”。他还表示，欧盟委员会将采取适当干预措施，确保调查符合世界贸易组织的相关规定。法国国家工业联合会等贸易团体强调在整个磋商期间与中国当局的合作。欧洲乳业协会秘书长亚历山大·安东表示：“我们相信，欧盟和中国将找到建设性的方式解决任何双边争端，就像过去在其他问题上发生的那样。” 与此同时，德国政府发言人沃尔夫冈·布赫纳表示，德国政府在2023年引领了欧盟对华乳制品出口，“认为友好解决是可取的，也是国际贸易关系发展的正确方向，以避免升级威胁，避免损害所有人的利益”。代表该国乳业行业的意大利牛奶工业协会表示，奶酪和奶油产品可能受到特别大的影响。欧盟领导人加大力度抵制他们眼中的不公平贸易行为，其对华政策也更接近美国。近几个月来，北京与欧盟的关系因此恶化。市场情报提供商Expana的高级分析师Jose Saiz表示：“继6月中旬宣布对欧盟猪肉行业展开反倾销调查后，欧盟乳制品行业的一些市场参与者在一定程度上预料到了这种情况的发生。” 他说，欧盟本来就不指望今年中国会有强劲的需求，因此已在寻找替代市场。

Anna Sui2024-08-22

小鹏汽车2024Q2业绩电话会分析师问答

我们相信，从中期来看，我们的目标是成为中国汽车制造业销售和营销能力的领先者之一。丁玉倩我的第一个问题是关于毛利率。管理层能否帮助我们分解海外利润率和国内部分，特别是批发部分，这对盈利能力有什么影响？如果不具体，至少他们能否给我们提供一些与集团平均毛利率相比的参考值？另外需要澄清的是，Brian 表示，下半年的利润率水平大致在中低水平，保持相对稳定。这是否意味着软件部分带来的利润支持将主要被产品组合下降和渠道折扣增加所吸收？吴佳铭我们正在全球范围内迅速扩张。因此，我们预计下半年海外销售额（无论是绝对销量还是占总销量的百分比）都将比上半年有所增加。关于海外利润率，总的来说，利润率是健康的，而且不错。当你看海外市场时，你会发现不同国家的情况截然不同。我们在不同国家有不同的商业模式，包括直销模式、经销商模式以及分销模式。因此，在这些不同的模式下，理解利润率和收入以及对利润的影响的方式是完全不同的。但总而言之，我想说，从我们海外业务的可变利润或贡献利润率的角度来看，这是相当不错的，它正在帮助我们提高公司的整体盈利能力，对吧？那么你的第二个问题是关于下半年的利润率趋势，我只是想澄清一下，我们实际上并没有提到下半年的软件利润率。我们之前谈论的是下半年将发挥作用的各种不同因素，包括更高的销量、海外和国内的组合变化、大众合作带来的收入可能会增加，以及与 MONA 和 P7+ 相关的其他新车型。因此，正如我提到的那样，利润率将保持稳定，在 10% 左右左右，但从汽车利润率的角度来看，与上半年相比，我们预计会有适度增长。丁玉倩第二个问题实际上是关于自动驾驶差异化。所以自动驾驶技术，每个人都在开发它。每个人都在谈论利用大数据循环工程能力和处理能力来实现这一点。但是，就发展斜率而言，行业是否会进入技术发展曲线趋于平缓的阶段？所以每个人都可以做自动驾驶服务，但没有人真正脱颖而出。所以如果我们说明年是 iPhone 时刻，ChatGPT 时刻。那么，您能帮助我们设想一下奇点和突破是如何发生的吗？这是否意味着，由于我们正在获得成熟的技术，或者我们正在销售更多的汽车，或者由于技术越来越好，我们正在找到多样化的收入模式？何小鹏如果我不涉及技术术语或语言来回答您的问题，那将非常具有挑战性，但我会尽力而为。首先，之前业界广泛采用的 ADAS 模型或技术方法是所谓的持续视角，依靠高清地图和基于规则的架构来开发其 ADAS 自动驾驶能力。现在，这种方法的主要挑战是，实际上有很多极端情况，你必须逐一检查。而且客户体验、驾驶体验本身并不完美。例如，目前市场上大多数 ADAS 车辆的行驶速度约为每小时 40 到 50 公里，而且它们的转弯和转向看起来非常非常不稳定。这不是一种像人类一样的驾驶体验，而人工智能方法，我们的端到端人工智能模型方法让我们能够从优秀的驾驶员那里学习，我想重点介绍高管、优秀或高素质的经验丰富的驾驶员或像人类一样的驾驶员，比如你，他们在驾驶习惯和在全国不同地区的表现方面，但显然，他们也面临着解决不同极端情况的挑战，因为它不是基于规则的。例如，如果你在路上遇到流浪动物，比如一顶直顶帽子，它不会试图避开它，因为它以前没有学过这种东西，而基于规则的方法可能有一条规则规定你必须避免撞到这些动物。因此，不同的方法各有利弊，但我相信基于这种人工智能端到端模型的能力发展将比以前基于规则的方法更为重要，也更快。希望我回答了你的问题。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-08-21

小鹏汽车2024Q2业绩电话会高管解读财报

老虎证券2024-08-21

上汽集团面临最危急时刻：销量暴跌，人事大换血能否自救？

上汽集团，这个一直以来在中国汽车市场占据重要地位的巨头，如今却面临着前所未有的危机。数据显示，在刚刚过去的7月，上汽集团当月销量同比暴跌37.16%，创下今年以来单月销量最大跌幅。这一数据无疑给上汽集团敲响了警钟，也引发了业内的广泛关注和讨论。具体来看，上汽集团旗下的多个销量支撑品牌全线暴跌。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资品牌以及上汽乘用车等自主品牌都未能幸免。其中，上汽通用更是暴跌82.42%，成为跌幅最大的品牌之一。这一数据不仅反映了上汽集团在燃油车市场的困境，也凸显了其在新能源汽车市场的挑战。值得注意的是，不只是燃油车销量下滑，当月上汽集团的新能源汽车、出口也出现下滑。形势危急之下，上汽开始了人事大换血。目前，上汽集团、上汽通用、上汽大众、上汽乘用车都进行了人事调整，以期通过换帅来寻求新的突破和发展机遇。燃油车、新能源车全线下滑，上汽集团失去市场优势上汽集团发布的2024年7月份产销快报显示，当月整车销量为251484辆，同比下降37.16%。其中，新能源汽车销量为71106辆，同比下降21.85%；公司出口及海外基地销量为81766辆，同比下降15.77%。可谓是燃油车、新能源汽车、出口全线下滑，形势十分严峻。一直以来作为上汽集团销量担当的多个合资品牌出现销量暴跌。其中上汽大众销量为81003辆，同比下滑18.18%；上汽通用销量为15000辆，同比下滑82.42%；上汽通用五菱销量为76000辆，同比下滑31.72%。这些品牌的销量下滑直接导致了上汽集团整体销量的下滑。自主品牌方面表现也不佳。其中上汽集团乘用车销量为50279辆，同比下滑29.95%；上汽大通销量为14336辆，同比下滑23.34%。虽然智己汽车实现了销量增长，但由于其销量规模太小，对上汽集团的销量贡献几乎可以忽略不计。随着销量持续下滑，上汽集团在国内上市车企中的排名也从冠军滑落。数据显示，今年5月时，上汽集团整车销量达33.22万辆，紧跟其后的比亚迪、长安汽车的销量分别为33.18万辆、20.68万辆。然而，到了6月，比亚迪以34.17万辆的整车销量反超上汽集团，排名国内上市车企第一。而到了7月，比亚迪继续领先，销量达到34.24万辆，而上汽集团的销量则持续下滑。整体来看，上汽集团在燃油车和新能源汽车两条线上都在失去优势。不仅主打燃油车的合资品牌因遭遇新能源汽车的冲击而持续下滑，自主品牌的新能源汽车也是迟迟未能出现爆款，很难上量。这从今年7月上汽集团的新能源汽车销量渗透率上也能看出端倪：以251484辆的总销量和71106辆的新能源汽车销量来计算，上汽集团当月的新能源汽车销量渗透率仅为28.27%，这个水平不仅落后于其他同行，也远远落后于国内新能源汽车渗透率。乘联会数据显示，7月中国新能源车国内零售渗透率达到51.1%，较2023年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，首次突破50%大关。这意味着在乘用车市场中，新能源汽车的单月销量首次突破了传统燃油车，成为市场主流。而当前的上汽集团依然在吃燃油车的老本，甚至连老本都要保不住了。销量表现不理想之下，上汽集团的财务表现也受到拖累。以2023年为例，上汽集团今年初公布的数据显示，其2023年销售整车502万辆，虽然宣称连续十八年国内第一，但对比2022年的530.26万辆可以发现，其2023年的销量同比下滑了5.3%。相应地，上汽集团发布的2023年年报显示，公司实现营业收入7261.99亿元，同比上涨0.72%；实现净利润141.06亿元，同比下降12.48%。2023年的上汽集团不仅营收几乎无增长，净利润也大幅下滑。 2024年，这种萎靡形势依然持续。上汽集团发布的2024年第一季度财报显示，一季度集团实现营业总收入1430.7亿元，同比下降1.95%；归属于上市公司股东的净利润27.1亿元，同比下降2.48%。这一数据进一步凸显了上汽集团当前的困境和挑战。 8月2日-8月14日，上汽集团连续十个交易日股价下跌，引发了股民的广泛吐槽和质疑。许多股民纷纷表示，“公司是不是出问题了，十连跌”，“一年不如一年，现在是一月不如一月”。这些质疑和吐槽无疑进一步加剧了上汽集团的困境和压力。人事大换血，上汽集团对多品牌“动刀”以求自救面对内外形势的危急，上汽集团开启了人事换防，以期自救。在集团层面，今年7月，上汽集团宣布了重要的人事变动：原董事长陈虹到龄退休后，由王晓秋接任董事长一职，同时贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。这一人事变动被视为上汽集团为应对当前困境而采取的重要举措。董事长和总裁换人之后，上汽集团随后开始对旗下各个子品牌进行人事调整。首先就是销量跌幅最大的上汽通用。面对销量的持续下滑和市场的严峻挑战，上汽通用也进行了人事调整。近日，上汽通用宣布了新的人事任命：卢晓接任上汽通用总经理，薛海涛接任上汽通用副总经理，负责市场营销的相关工作。上汽通用方面表示，全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐，聚焦技术、产品和营销的创新突破，直面激烈的市场竞争。上汽大众也面临着巨大的压力。今年5-7月，上汽大众销量已经连续三个月呈现出同比下滑趋势，并且下滑幅度越来越大。为了应对这一困境，上汽大众也开始了人事换血。继今年7月陶海龙接棒贾健旭任上汽大众总经理一职后，近日上汽大众再宣布重要人事变动：上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记；傅强接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。上汽大众称，新的领导团队将着力加速企业智能、电动化转型，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。除了合资板块的上汽通用和上汽大众外，自主品牌的上汽乘用车也进行了人事调整。近日，上汽乘用车宣布了新的人事任命：俞经民任上汽乘用车常务副总经理，祝勇任上汽乘用车副总经理。这一人事变动旨在进一步推动上汽乘用车的业务发展和市场竞争力提升。目前，上汽集团的当务之急还是要燃油车止跌、新能源提速。2023年，上汽集团高调发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，称要自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。按照其三年行动计划的目标，2025年上汽集团要达到新能源车年销量350万辆的宏伟目标。然而，从目前的数据来看，上汽集团要完成这一目标依然任重道远。2023年上汽集团新能源汽车全年销售仅为112.3万辆，仅同比增长4.6%；而今年上半年，上汽集团新能源车终端交付量为52.2万辆，同比增长29.5%。这一增速和销量规模与上汽集团的宏伟目标相比仍有较大的差距。综上所述，上汽集团正面临着前所未有的危机和挑战。销量的持续下滑、市场的严峻竞争以及新能源汽车转型的压力都使得上汽集团必须采取果断的措施来应对当前的困境。虽然上汽集团已经开始了人事大换血和对多品牌进行人事调整以求自救，但是否能够成功仍然是一个未知数。上汽集团需要更加努力地推进创新转型和市场竞争力的提升，以期在未来的发展中重新夺回市场优势并实现可持续发展。

金融界2024-08-20

京东汽车联合中国汽车维修行业协会共同推出汽车漆面膜施工标准

团标启动会在北京举行，京东汽车宣布将在中国汽车维修行业协会指导下正式启动汽车漆面膜施工团标起草工作。作为京东汽车加速布局汽车全产业的又一重大举措，京东汽车将持续携手合作伙伴，推动汽车贴膜行业向更加专业、规范、高效的方向发展。随着国内汽车消费市场的蓬勃发展，汽车膜作为车主保护爱车和提升车辆外观的“神兵利器”，也迎来了高速发展期。漆面膜行业在高速发展的同时也面临诸多挑战，例如仍缺乏标准和规范、行业内卷但提质效率低、从业人员职业发展受限、用户体验难保障等，消费者难免因为对商品和服务不够了解而遭遇以次充好、服务质量差的情况，严重影响了车主的消费体验。此外，车膜三分买、七分贴，车膜商品在汽车上的呈现效果，与施工质量紧密相关，而当前行业缺乏标准也成为车膜消费环节中的痛点问题。对此，京东汽车联动中国汽车维修行业协会推动建立汽车漆面膜施工团标制定，致力于解决消费者痛点问题，搭建消费者和商家之间的信任桥梁。中国汽修行业协会会长底彦彬表示，汽车漆面膜施工团体标准的制定工作不仅是行业规范化建设的重要一步，也是行业协会与连锁企业对消费者的承诺。中国汽车维修行业协会希望通过这一标准的制定，为汽车贴膜行业树立新的标杆，提升施工服务的专业性和保障性。此次团体标准对行业标准化施工流程和技术标准提供统一示范，通过明确施工步骤等方式保障施工质量、减少施工瑕疵，并以标准化的服务规范，增加消费者对漆面膜施工服务的信任感，帮助消费者在服务过程中遇到问题时，有据可依维护自身合法权益。标准还将对行业技术创新和新工艺的研发应用进行鼓励和支持，希望能为行业整体技术水平的提升提供助力。不仅如此，针对车膜施工服务质量不稳定、技师服务水平参差不齐等情况，京东汽车特别建立了专业的汽车贴膜技师人才培养和认证体系，并同步搭建了自动化、数字化的专业技师平台系统。据了解，该技师平台将面向全行业开放，所有贴膜技师都可以通过京东汽车的自主平台系统完成技术学习、考核和技师等级认证，帮助技师更好的完成水平提升并打通技师向上发展的技术通道，提升技师的积极性促进行业人才发展正向循环。活动现场还举办了京东汽车贴膜颁奖盛典，对于表现出色的技师人才黎凯、奚悦、陈佳进行了表彰。事实上，近年来京东汽车也一直致力于推动行业标准规范化、数字化、专业化等，希望以平台的力量，与众多合作伙伴一道携手，助力行业增长效率提升，促进行业健康有序发展。京东汽车一直致力于车膜行业的标准化、规范化发展。面对市场上的货品流通问题，京东汽车坚持大牌直供保障正品。截至目前，京东汽车贴膜全渠道业务与龙膜、膜小二、XPEL、3M、威固、米其林、圣佳、海湾石油等超过50个品牌达成深入合作、引入商家超过4000家，满足超2亿京东车主的需求。此外，京东汽车不断完善服务网络，目前已在全国开设1700多家京东养车门店和超40000家三方合作门店，建立专业技师服务平台行业首创上门贴膜，在保障正品货源的同时不断提升技师服务能力，京东汽车向京东养车门店及合作门店提供专业技术指导，并推出专属贴膜顾问、不满意包赔和车衣破损无忧等服务权益，打造专业、无忧的全链路贴膜服务体验。此次标准发布还得到行业知名品牌大力支持，组建专家组参与团标共建，京东汽车也希望以此促进更多品牌加入其中，共同推进行业标准化进程。京东汽车相关负责人表示，作为标准制定单位，京东汽车将持续加强贴膜垂直领域的服务体系建设，完成贴膜服务最后一环的专业保障，共融向新，推动汽车贴膜行业向更加专业、规范、高效的方向迈进，为车主选购车衣车膜提供更好的产品与服务体验。

金融界2024-08-17

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