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赛力斯：AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录
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品。今年第一季度，AITO问界销量位列中国汽车市场豪华品牌前五。赛力斯介绍，截至目前AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录。
金融界2024-04-27
德国汽车工业协会：中国市场令人振奋
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了新阶段。在北京的这几天，她亲眼看到了中国汽车市场令人振奋的发展。德国汽车产业会继续支持中国市场，中国电动汽车的发展以及中国市场的活力对于全球汽车产业的发展是有益的，中国销售的电动汽车比德国加美国销售的电动汽车还要多。未来，德中两国在汽车的数字化、自动驾驶等领域还将加强合作。
金融界2024-04-27
雷军：目标是通过15年到20年努力，成为全球前五的车厂
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车，成就我们每个人的人生梦想，也一起为中国汽车工业作出贡献！
金融界2024-04-27
华金证券：给予森麒麟买入评级
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分竞争后凸显出品牌力带动销售的逻辑。据中国汽车工业协会，2023年中国汽车行业产销持续稳步增长，主要经济指标持续向好，汽车产销分别完成3016万辆和3009万辆，同比分别增长11.6%和12%；新能源汽车持续爆发式增长，2023年产销分别完成959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。　　双反税率下降政策落地，提升公司竞争力和盈利能力。2020年6月29日，美国商务部启动对泰国轮胎的反倾销原审调查，森麒麟泰国适用17.06%的原审税率。2022年9月6日，美国商务部启动对泰国轮胎反倾销调查的第一次年度行政复审。2023年7月，美国商务部公布了第一轮复审结果，森麒麟泰国复审初裁单独税率为1.24%。2024年1月，美国商务部公布对泰国轮胎反倾销调查的第一次年度行政复审的终裁结果，森麒麟泰国适用单独税率1.24%，该结果较此前适用的原审税率17.06%大幅下降，同时森麒麟泰国也将成为泰国乘用车和轻卡轮胎出口美国单独税率最低的企业，并且后续还会有返税措施。税率降低有利于提升公司泰国工厂竞争力和盈利能力。　　全球化布局持续推进，助力中长期成长。森麒麟着力打造产品高端化、制造智能化、管理精细化、布局全球化、销售国际化和人才的专业化，提升整体竞争能力。公司结合全球轮胎行业发展趋势及公司发展实际制定了适应未来发展路径的“833Plus”战略，即在未来10年左右时间内最终形成8座数字化轮胎智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座）、3座全球化研发中心（中国、欧洲、北美各一座）、3座全球用户体验中心的格局，Plus即择机并购一家全球知名轮胎制造商。目前公司轮胎设计产能为3000万条，产能利用率97.46%。青岛及泰国基地满产运行中，公司将持续对青岛工厂和泰国工厂进行产能挖潜；正在加快推进摩洛哥年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，全力争取2024年四季度投产运行；西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目，已取得西班牙政府环评批复，正稳步推进中；积极推进年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）项目生产线完整建设，深化与相关飞机制造企业的合作关系，继续推进大型无人机的航空轮胎配套，与多家航空公司展开广泛交流，为公司后续与航空公司展开进一步合作打下良好基础。　　投资建议：森麒麟海外工厂建设和产能释放稳步推进，受益于需求复苏和贸易税率降低，业绩有望持续增长。预计公司2024-2026年收入分别为95.15/113.26/128.14亿元，同比增长21.3%/19.0%/13.1%，归母净利润分别为22.19/27.09/31.15亿元，同比增长62.1%/22.1%/15.0%，对应PE分别为12.0x/9.8x/8.5x；首次覆盖，给予“买入-B”评级。　　风险提示：需求不及预期；贸易摩擦风险；原材料大幅波动；项目进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西南证券郑连声研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.67%，其预测2024年度归属净利润为盈利23.56亿，根据现价换算的预测PE为11.3。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级25家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为35.23。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-27
中原证券：给予亿纬锂能增持评级
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我国动力电池产量出口占比提升。中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示：2023年我国新能源汽车合计销售944.81万辆，同比增长37.48%，合计占31.45%；2024年1-3月合计销售208.90万辆，同比增长31.76%，合计占比31.10%。伴随我国新能源汽车销售增长及动力电池出口增加，我国动力电池产量持续增长。2022年我国动力电池产量545.22GWh，同比大幅增长148.19%，连续两年翻倍增长，其中全年出口68.08GWh，出口在我国动力电池产量中占比12.49%。2023年，我国动力和储能电池合计产量778.10GWh，同比增长42.5%；全年出口152.6GWh，出口占比提升至19.61%；2024年1-2月，我国动力和其他电池合计产量108.8GWh，累计同增长29.5%。2023年12月中央经济工作会议明确要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，2024年延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策；动力电池上游原材料价格回落有助于动力电池降价及提升新能源汽车性价比，总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长。GGII预测，2024年我国动力电池出货量将超过820GWh，同比增长20%。　　公司动力电池出货高增长，46系列助力公司动力电池业绩长期释放。公司动力电池技术体系包括三元和磷酸铁锂，主要产品包括46系列大圆柱、方形铁锂、方形三元、大型软包三元电池等。2023年，公司动力电池出货28.08GWh，同比增长64.22%，增速显著高于行业水平；对应营收239.84亿元，同比增长31.41%，在公司营收中占比52.75%，显示动力电池销售均价显著下滑，主要系上游材料价格下降及动力电池行业竞争加剧。预计2024年及长期公司动力电池业绩将持续增长，主要基于：一是全球及我国动力电池需求将持续增长。二是公司动力电池具备一定行业地位，动力电池2023年全球出货位居前十，市占率为2.3%；国内出货位居第四，市占率为4.45%。三是强化技术领先优势。46系列大圆柱电池是下一代电池技术重要发展方向，公司于2021年率先推出兼具安全性和经济性的46系列大圆柱电池，实现量产装车。公司规划的年产20GWh大圆柱电池工厂一期已在荆门投产，二期的首批设备在2023年底开始进场。截止2023年底：公司46系列大圆柱电池已下线超过425万只。公司同步规划了沈阳、成都、匈牙利等地超50GWh产能的建设安排，已阶段性满足国内外客户需求。根据EVTank统计，2023年全球圆柱电池出货量，公司位列全球第四、国内第一，目前公司大圆柱电池良率可以做到90%以上。　　公司储能电池显著放量，预计全年高增长。公司储能电池产品包括大铁锂、方形铁锂、圆柱铁锂电池，涵盖电芯、模组、系统到BMS等全方面产品及解决方案。2023年，公司储能电池出货26.29GWh，同比增长121.14%；对应营收163.40亿元，同比增长73.24%，在公司营收中占比33.50%。在全球“双碳”目标指引下，以及新能源发电成本下降，储能逐渐由政策强配步入市场化推动的发展阶段。公司推出了全新一代Mr旗舰系列产品，Mr.Big电芯容量628Ah，采用第三代高速叠片技术，能量效率达到96%；Mr.Giant系统采用标准20尺柜，能量5MWh，系统能效高达95%。公司规划的行业首个单体规模最大的60GWh储能超级工厂正在建设中。根据S&PHIS预测，预计2023-2027年全球储能市场新增需求年复合增长率为38.4%，预计2028年新增需求突破1TWh。根据Infolink、SMM数据显示：2023年公司储能电芯出货量位列全球第三，已连续两年保存全球储能电芯出货第三。结合行业发展潜力及公司储能领域行业地位，预计2024年储能电池将持续增长。　　公司盈利能力提升，预计2024年总体稳定。2023年，公司销售毛利率17.04%，同比提升0.60个百分点，主要系电池上游原材料价格总体承压；第四季度毛利率为17.72%，环比第三季度回落0.62个百分点。2023年公司分产品毛利率显示：动力电池毛利率为14.37%；储能电池为17.03%；消费电池为23.73%。考虑2024年电池上游原材料价格总体将承压，但下游新能源整车降价将倒闭上游电池让利，总体预计2024年公司盈利总体稳定。　　关注重大合同及谅解备忘录执行进展。2023年6月，公司相继签署供货协议：一是6月14日与Powin签订了采购协议：亿维动力根据约定向Powin生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池。二是6月15日与ABS签订了主采协议：公司根据预定预计向ABS生产和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池。2023年7月公司与EA签订了谅解备忘录；9月与Rimac签订谅解备忘录；2024年1月，公司与Aksa签订谅解备忘录：拟在土耳其共同组建合资公司，旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其作为工程总包方实施执行储能系统项目。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为2.37元与2.90元，按4月23日35.0元收盘价计算，对应的PE分别为14.78倍与12.06倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；汇率大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利49.46亿，根据现价换算的预测PE为15。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级13家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为49.46。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-27
宝马200亿重金押注中国市场，全面升级沈阳基地迎接"新世代"
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显了其对中国市场的信心，也为辽宁省乃至中国汽车产业高质量发展注入了强劲动能。引领行业创新，沈阳基地树立智能制造和绿色生产标杆作为宝马在华生产重镇，沈阳基地始终走在行业技术创新的前列。目前，基地已广泛应用人工智能技术，实现了约100项AI应用，其自主研发的AI智能质检和视觉检测系统领先同行。此外，基地还采用了"数字孪生"等先进技术，大幅缩短了新工厂的建设周期。在推动智能制造的同时，宝马沈阳生产基地还致力于打造绿色工厂。早在2019年，基地就实现了100%使用可再生电力，并部署了"智慧能源"系统、废水处理系统等可持续发展举措。值得一提的是，基地还与本地合作伙伴率先实现了动力电池原材料的闭环回收利用。可以预见，此次新增投资将进一步提升沈阳基地在智能制造和绿色生产等方面的领先优势。随着"新世代"车型的问世，宝马将开启在华发展的崭新篇章。面对日益激烈的市场竞争，宝马选择加大在中国这一全球最大新车市场的投入，充分体现出其决心和信心。未来，宝马势必会以其前瞻的战略眼光和雄厚的实力，继续引领中国乃至全球汽车产业的变革和发展。
金融界2024-04-26
中原证券：给予湖南裕能增持评级
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续增长，带动正极材料需求增加。中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示：2023年我国新能源汽车合计销售944.81万辆，同比增长37.48%，合计占31.45%；其中新能源汽车合计出口120.3万辆，同比增长77.6%。2024年1-3月，我国新能源汽车销售208.90万辆，同比增长31.76%，合计占比31.10%。伴随我国新能源汽车销售增长及动力电池出口增加，我国动力电池和其他电池产量持续增长。2023年我国动力电池和其他电池合计产量778.10GWh，同比增长42.5%；其中出口152.6GW。2024年1-2月，我国动力和其他电池合计产量108.8GWh，累计同比增长29.5%；其中出口16.6GWh。2023年12月中央经济工作会议明确要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，2024年延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策；动力电池上游原材料价格回落有助于动力电池降价及提升新能源汽车性价比，总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长，对应电池上游正极材料需求将持续增增长。高工锂电统计显示：2022年，我国正极材料出货190万吨，同比增长68.14%；2023年出货248万吨，同比增长30.53%，其中磷酸铁锂材料占比66.53%、三元材料占比26.21%、钴酸锂占比3.39%。　　公司LFP出货增速高于行业水平，预计2024年出货将增长。2019年以来，公司主营产品磷酸铁锂出货量持续增长，由2019年的1.25万吨增至2022年的32.39万吨，期间复合增长率为195.55%；伴随主营产品销量增长，公司磷酸铁锂对应营收大幅增长，由2019年的5.57亿元增至2022年的426.67亿元，期间营收复合增长率为324.68%，显著高于销量复合增长率，主要是伴随需求高增长，　　第1页/共8页　　LFP供需总体紧平衡，特别是2021-2022年LFP在动力电池中的装机占比显著提升，导致行业价格大幅上涨；LFP在公司营收中占比总体持续提升，2022年占比99.71%。2023年，公司磷酸铁锂出货50.68万吨，同比增长56.49，增速显著高于行业水平，其中储能领域销量占比已提升至约28%；对应营收411.06亿元，同比下降3.66%，营收占比99.39%；营收下滑主要系公司产品销售均价显著下降，LFP行业等锂电产业链前期大幅扩产，且扩张产能2023年以来有序释放，同时叠加上游原材料价格下行和下游需求增速放缓，多因素作用下导致LFP等产品价格总体在2023年以来显著承压，总体预计2024年仍将处于去产能阶段。同时，预计公司LFP出货仍将保持较高增速，主要基于：一是我国动力电池和储能电池出货仍将增长，从而带动电池上游LFP正极材料需求增加。其次，电池和LFP行业技术进步及政策变动导致LFP在动力电池领域装机占比维持高位，同时储能电池需求增速将高于动力电池增长，如高工锂电统计：2023年我国储能电池出货225GWH，同比增长50%，而储能锂电池正极材料以LFP为主。第三，公司深度绑定战略客户。公司与宁德时代、比亚迪等建立了长期稳定业务合作。2020年12月，公司增资扩股引入宁德时代、比亚迪作为战略投资者，截止2023年底，二者持股占比分别为7.90%和3.95%；2023年公司前五大客户营收占比高达96.11%，其中第一大客户营收占比40.98%。第四，公司坚持“资源-前驱体-正极材料-循环回收”一体化发展思路，目前正加速推进磷矿勘查、探转采等；磷酸铁前驱体方面已实现全部自供，截止2023年底：公司磷酸铁锂设计产能约70万吨，2023年产能利用率89.77%；磷酸铁锂产品市占率超过30%，连续4年稳居行业第一。　　关注公司非公开发行股票预案进展。2023年8月，公司公布向特定对象发行股票预案：拟向35名特定对象发行股票，发行数量不超过113587960股，募集资金总额不超过65亿元，拟用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目等4个项目建设，以及补充流动资金。　　股票激励计划彰显公司信心。公司公布2024年限制性股票激励计划：拟向激励对象授予限制性股票总量1514.506万股，占公司股本总额的2.0%，其中首次拟授予不超过1238.210万股；首次及预留授予价格为17.43元/股；计划授予激励对象不超过288人，包括董事、高级管理人员和核心骨干人员；考核年度为2024-2026年，其中第一个归属期公司层面业绩考核要求为2024年磷酸铁锂销量增长率较2023年不低于25%、2025-2026年归母净利润分别不低于15亿元和20亿元。在行业去产能大背景下，公司股权激励业绩考核要求彰显公司管理层信心。　　公司盈利能力显著回落，预计2024年仍承压。2023年，公司销售毛利率7.65%，同比回落4.83个百分点；其中第四季度毛利率为3.33%，环比第三季度回落2.92个百分点。2023年主营产品盈利显示：磷酸铁锂销售毛利率为7.30%，同比回落5.17个百分点，环比2023年上半年回落2.20个百分点，主要系磷酸铁锂正极材料　　第2页/共8页　　产能显著释放导致行业竞争加剧，且行业议价能力相对较弱。展望2024年，上游原材料价格总体仍承压，正极材料行业仍处于去产能阶段，总体预计2024年盈利仍将承压。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为1.52元与2.92元，按4月24日31.96元收盘价计算，对应的PE分别为21.0倍与10.95倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；项目市场拓展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券曾朵红研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.94%，其预测2024年度归属净利润为盈利10.26亿，根据现价换算的预测PE为24.51。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级2家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为50.1。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-26
长期价值被认可途虎养车纳入港股通，股价最大涨幅近20%
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，于2023年9月在港交所主板挂牌，是中国汽车后市场首家港股上市的公司。上市仅6个月就被纳入港股通名单，充分说明了途虎的增长潜力获得了市场和权威机构的认可。实力入选港股通港股通是中国内地与香港之间的股票市场互联互通机制，符合资格的境内投资者可通过上交所或深交所，买卖在港交所上市的股票。据了解，一家公司要入选港股通名单，需要满足多个条件，包括在香港上市、具备一定的市值和流动性、符合港交所的质量标准、满足最低的流通份额要求以及遵守监管要求。这些条件确保了港股通市场的稳定和健康发展，为投资者提供了多样化和便利的投资机会。值得一提的是，途虎养车作为同股不同权的企业，纳入港股通还面临着更严格的标准，还应额外满足上市后6个月内，日均市值不低于200亿元港币，且总成交额不低于60亿元港币。这对于如今较为低迷的市场环境来说，无疑是意义重大。据消息显示，这也是继22年商汤之后，首家第一时间被纳入港股通的同股不同权企业。截至2024年4月25日，在港交所主板上市的公司有2284家，其中仅555家入选了港股通名单。被纳入港股通是市场和专业机构对途虎养车实力的一种认可。途虎养车是中国领先的线上线下一体化汽车服务平台。途虎养车以"让养车更简单"为使命，致力于让消费者享受到正品、专业的一站式服务体验。近日途虎养车工场店数量突破6000家。公司2023年业绩显示，途虎养车2023年营业收入达136亿元，较2022年同比增长17.8%，并首次实现年度盈利，经调整后的净利润达4.8亿元。目前途虎养车是中国最大的独立汽车服务平台，门店数量、增速表现和收入稳居独立后市场首位。成交量、股价有望双双受益港股市场是典型的离岸市场，是全球资本投资中国资产的重要渠道。其中，内地资金通过港股通"南下"，成为了港股市场不可小觑的投资力量。港交所数据显示，2023年全年，"港股通"南向交易总额达71850亿港元，占港股总成交金额的28.16%。截至2023年10月31日，南向港股通九年累计总成交金额达37.3万亿港元，累计2.9万亿港元的内地资金净流入港股市场。公司入选港股通名单或被调出名单，会影响公司股票的供求关系，进而影响成交量和股价。 2022年2月9日，小鹏汽车纳入港股通名单。受此消息影响，小鹏汽车成交量从前一交易日的约200万股，跃升至约875万股。当天股价收涨8%，盘中涨幅一度超过10%。 2022年12月5日，零跑汽车入选港股通名单，当日起生效。前一个交易日的2022年12月2日，零跑汽车成交量约为42万股，纳入港股通当天成交量则突破171万股。股价方面，当天零跑汽车早盘高开近10%，收盘涨幅超过14%，股价达27.1元。随后几日，零跑汽车股价依旧表现强势，一路上涨至最高33元。在纳入港股通之前，内地投资者缺乏直接参与途虎股票交易的渠道，途虎的股票交易者以外资为主。如今内地资金可以通过港股通渠道直接投资途虎。面向更加熟悉公司业务的内地投资者，途虎养车在资本市场的关注度将得到进一步提升。一方面，途虎养车纳入港股通后，内地投资者和资金有了大笔买入公司股票的机会，这有助于增加股票流动性，也会吸引更多的投资者关注途虎养车，增加途虎养车在资本市场的知名度和影响力。另一方面，途虎可以获得更多的融资渠道。这不仅可以降低融资成本，还可以增加融资规模，有助于企业的长期发展。长期价值被看好纳入港股通前，途虎养车已经被多家券商和投资机构看好，收获"买入"评级和增持。此次入选港股通，途虎的长期投资价值再次被验证。 4月20日华泰证券发布研报，首次覆盖途虎并给出"买入"评级。华泰证券看好途虎积极增加低线城市门店密度带来的市占率提升，以及平均车龄提升带来的后市场服务需求增加。华泰证券预计，随着门店快速扩张带来的业务量增加，途虎2024年、2025年和2026年收入将分别达到159.4亿、185.0亿和212.8亿元。 4月22日中信里昂证券发布研报，首次覆盖途虎并给出跑赢大盘的评级。中信里昂认为，途虎正在从中国的传统经销商那里夺取市场份额，并凭借特许经营模式和供应链方面的优势超越同行。富达国际(FIL Limited)作为国际知名的投资机构和途虎主要股东之一，看好途虎并大举增持。4月23日的港交所文件显示，富达国际于4月17日增持了途虎超过1200万股普通股股份，涉资约2.12亿港元，
格隆汇2024-04-26
周鸿祎车展“红”过雷军！北京车展上演"大佬秀，双方大佬同台引关注
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进一步激发消费者对新能源汽车的热情，为中国汽车市场注入新的活力。
金融界2024-04-26
途虎大涨至两个多月高位公司被纳入港股通名单
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中国汽车养护服务平台—-途虎养车周五在香港市场最大涨逾19%至两个多月盘中高位，该股今日正式被纳入港股通，成为南向资金的可投资标的之一。据上交所周四公告，途虎被调入港股通名单，自下一港股通交易日起生效。
金融界2024-04-26

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